Test Drive โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 200 V8 ตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

แต่งหน้าสำหรับพลเรือเอก

เวลาคือไม่ยอมและแม้กระทั่งผู้ที่ดูเหมือนจะเป็นนิรันดร์, ค่าเช่น Toyota Land Cruiser ซีรี่ส์ 100 ในเดือนตุลาคมที่ผ่านมาห้าปีนับตั้งแต่การนำเสนอของรถคันนี้ศาสนาพลปิดถนนเรือเดินสมุทรของแบรนด์ญี่ปุ่นคือ มีน้ำหนักเบา มันเป็นแต่งหน้าเพราะใน restyling ร้ายแรงรถยังคงไม่จำเป็นต้อง
 
ดูอย่างรวดเร็วที่รุ่นปีร้อยปีไม่น่าจะเห็นความแตกต่างได้ทันทีจากสำเนาต้น มันเป็นเรื่องของหลายจังหวะที่เห็นได้ชัดเท่านั้นที่จะเป็นคนที่ตระหนักดี ภาพวาดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของตาข่ายหม้อน้ำและการออกแบบไฟหน้าบล็อกและสถาปัตยกรรมแก้ไขกันชนหน้าให้รถลักษณะของอากาศพลศาสตร์มากขึ้น หลังปรากฏโคมไฟของการวาดภาพใหม่และเยื่อบุที่มีคำสองคำที่รู้จักกันในโลก ในรุ่นที่ด้านบนของ VX, ที่จอดรถเป็นที่เรียบร้อยแล้วกับแผ่นอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วแทน 16 นิ้ว ในที่สุดสามสีร่างใหม่ได้รับการเพิ่มขอบเขตดอกไม้

   

ภายในมากขึ้นข่าว จากนี้ไป 100 VX เป็นอุปกรณ์ที่มีแดชบอร์ดที่ดีที่สุดเมื่อรวมการเผาไหม้, สามารถพบได้ที่เล็กซัสและมีราคาแพง Corollas คอนโซลกลางจัด มันถูกขังอยู่ในหัวของจอแสดงผลข้อมูลมัลติฟังก์ชั่ตามที่รับ CD / เทปคาสเซ็ทที่มีการเปลี่ยนวันที่ 6 ดิสก์และการควบคุมฟังก์ชั่นพื้นฐานของปุ่มบนพวงมาลัยที่ ระดับเสียงของระบบเสียงและลักษณะความถี่ที่มีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับระดับของเสียงรบกวนจากภายนอก ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นปรากฏบนรถและผู้โดยสารด้านหลังมีการติดตั้งสภาพภูมิอากาศและเพลงชุดควบคุมของตัวเอง เป็นผลให้ร้านเสริมสวยของรถเริ่มที่จะดูทันสมัยดี แต่มันก็ยังไม่ได้ที่จะครอบครองความจุ ในแถวที่สองของที่นั่งชายสามคนที่มีขนาดใหญ่จะสามารถที่จะรองรับความสะดวกสบายและในช่องกระเป๋ามีชุดที่สามของเก้าอี้หนังเกินไป นอกจากนี้การเข้าถึงที่นั่งสูงสุดของทักษะกายกรรมจะไม่ต้องการ
 
การเปลี่ยนแปลงหลักในแง่ของกลไกประกอบด้วยตัวเลือกการส่งอัตโนมัติซึ่งขณะนี้กำลังเคลื่อนที่ไปตามช่องที่ก้าวเข้ามา อันที่จริงอดีตสี่เวทีอัตโนมัติให้วิธีการห้าความเร็วขั้นสูงขึ้น ในขณะที่การปฏิบัติได้แสดงให้คุณช่วยให้คุณสามารถใช้งานความสามารถของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเข้มของการเร่งความเร็วนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษในช่วงสูงสุด 30 กม. / ชม. เมื่อแม้ด้วยการกดแป้นแก๊ส 2.5 ตัน Mahina จะพังทลายลงจากฉากของช่องกีฬา การสลับนั้นค่อนข้างราบรื่นและเมื่อรีเซ็ตก๊าซเครื่องเคลื่อนที่ทันเวลาไปยังเกียร์ที่ต่ำกว่า

  

ด้วยความเร็วสูงการสานจะไม่แย่ลงหรือรถยนต์ที่ดีกว่า รถในทางปฏิบัติไม่ตอบสนองต่อความผิดปกติของถนนง่ายต่อการรักษาหลักสูตรและความเงียบติดตั้งในห้องโดยสาร โดยทั่วไปความเรียบเนียนอันน่าทึ่งของโรคหลอดเลือดสมองเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้ อาจจะบอกว่าโรคทั่วไปของแอสฟัลต์ในเมืองทั้งหมดไม่สนใจเขาและมันก็ไม่คุ้มค่าเพราะแม้ในสนามเปิด SUV จะไหวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
 
ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนช่วยให้ไม่มีข้อกังวลใด ๆ ที่จะรักษาฝีเท้าที่แข็งแกร่งเมื่อขับรถไปตามแถวขนส่งสินค้าไอซิ่งเพื่อเรียวในเส้นทางป่าที่มีไหวพริบและดำดิ่งสู่หลุมของความลึกครึ่งเมตรโดยทั่วไปสร้างความรู้สึกของการอนุญาตอย่างสมบูรณ์
 
และความสุขน้อยที่สุดให้เนื้อเรื่องของผลัดกันความไวต่ำของพวงมาลัยความพยายามในปฏิกิริยาที่คลุมเครือและม้วนขนาดใหญ่ได้รับผลกระทบ แม้ว่ามันจะไม่เป็นห่วงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ: การป้องกันความปลอดภัยมันเป็นสิ่งที่คุ้มค่ากับความซับซ้อนของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่นำโดยระบบรักษาเสถียรภาพ VSC ที่ไม่ได้เชื่อมต่อซึ่งในกรณีที่เป็นภัยคุกคามต่อเสถียรภาพปรับความเร็วของเครื่องยนต์และการกระจายของแรงเบรก ระหว่างล้อ

  

โดยวิธีการ VSC ยังคงปิดการใช้งาน แต่มันจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อกดปุ่มล็อคแตกต่างกันของแกน ความแตกต่างที่ถูกบล็อกปิดถนนหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อ แต่ถ้าเกิดขึ้นระบบป้องกันการทดสอบ A-TRC จะมาถึงความช่วยเหลือ ยังมีชุดการส่งสัญญาณที่ลดลง แต่ฉันไม่เคยเกิดขึ้นกับสถานที่ที่จำเป็น เป็นที่ทราบกันดีว่าในแง่ของคุณสมบัติออฟโรดของเรือลาดตระเวนที่ดิน 100 ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์อนุกรมที่ดีที่สุดและรถไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยมันสักครู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปทรงเรขาคณิตของร่างกายจะถูกคำนวณในลักษณะที่แม้ในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ได้รับการพัฒนาอย่างสูงของผู้ติดต่อกันชนที่มีดินเป็นสิ่งที่หายาก
 
ฉันสามารถตำหนิเรือลาดตระเวนได้อย่างไร 100? อาจมีเฉพาะในความหรูหราที่ไม่เพียงพอของการตกแต่งภายใน โชคดีที่ช่องว่างนี้จะถูกกำจัด: การส่งมอบอย่างเป็นทางการของรุ่นเล็กซัส LX470 เริ่มประเทศของเราซึ่งสามารถเรียกได้ว่าประสิทธิภาพที่ร่ำรวยที่สุดของเอเคอร์ ราคาปัญหาคือยี่สิบพันดอลลาร์จากเหนือเจ็ดสิบเหล่านั้นตามที่พวกเขาขอเรือลาดตระเวนที่ดิน 100 VX
 

รถยนต์จัดทำโดย Toyota Motor LLC
 

ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№64 / 2003]