ทดลองขับ Toyota Land Cruiser 200 V8 ตั้งแต่ 2007 SUV

การแข่งขันอาวุธ

ในหนึ่งในเพลง Leonard Cohen สัญญาว่า: ครั้งแรกที่เราพาแมนฮัตตันจากนั้นเราก็นำเบอร์ลิน โตโยต้าทำหน้าที่คล้ายกันกดปุ่มเล็กซัส LX 570 ในตอนท้ายของปี 2007 สำหรับสหรัฐอเมริกาและ Toyota Land Cruiser 200 สำหรับยุโรป แผนการเริ่มต้นบังคับให้ทีมวิศวกรแขวนชุดอุปกรณ์ต่าง ๆ สำหรับหนึ่งแพลตฟอร์มและคำสั่ง autopilot แบ่งออกเป็นแคลิฟอร์เนียและการจัดกลุ่มนกขมิ้น สติปัญญาทั้งสองด้านของแอตแลนติกรายงานว่าหนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของการโจมตียังคงเป็นรัสเซีย เพียงจากทิศทางที่แตกต่างกัน
 
กลางยุค 90 ในรัสเซียก่อให้เกิดความสัมพันธ์ที่ไม่ซ้ำกันจำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น: ธุรกิจ, Land Cruiser, Canara เรือลาดตระเวนดินแดนยุโรป 200 การนำเสนอ 200 หรือทำซ้ำชุดนี้โดยไม่สมัครใจ กลุ่มเป้าหมายของรถยนต์นักธุรกิจตั้งแต่ 40 ถึง 60 และเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเกาะ Fuerteventura ของ Archipelago นกขมิ้นได้รับการคัดเลือก ชื่อของเกาะในเวอร์ชั่นต่าง ๆ หมายถึงหรือการผจญภัยที่ยอดเยี่ยม (จากฝรั่งเศส) หรือลมแรง (จากสเปน) ตัวเลือกทั้งสองมีความเหมาะสมสำหรับ SUV สิ่งที่ Kruzak เกี่ยวข้องกับภูมิภาคยุโรปอื่น ๆ เพื่อค้นหายอดขายเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายในภูมิภาค Starlavetsky มีกำหนดที่จะวางแผนในรัสเซีย
 
 
ด้วยเล็กซัสทุกอย่างมีความหมาย: ชาวยุโรปเป็น SUV จริงและแม้แต่ขนาดดังกล่าว ตลาดหลักสำหรับรถยนต์คันนี้อเมริกา รัสเซียยังคงเป็นหมายเลขที่สอง: หากมหาสมุทรมีการวางแผนที่จะขาย 9500 LX 570 ในปีนี้จากนั้นในรัสเซีย 2300 แต่ในแง่ของข้อกำหนดเราจะไปเกือบในเวลาเดียวกัน การขายของรัสเซียเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์เกือบพร้อมกันกับชาวอเมริกัน แต่เราเดินไปตามการกำหนดค่า: เวอร์ชั่นรัสเซียแพคเกจมาตรฐานรวมถึงระบบเสียง Mark Levinson ที่มี 19 ลำโพงและกล้องที่มองไปที่ด้านข้างและส่งต่ออเมริกาสำหรับสิ่งนี้ควรจะจ่าย ความแตกต่างที่แตกต่างกันใน LX จาก Land Cruiser ซึ่ง LX ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว (เพียงแค่ไม่บอกผู้จัดการเล็กซัสที่พวกเขาอ่านเกี่ยวกับมัน) หากก่อนหน้านี้พวกเขามีแม้แต่เครื่องยนต์ทั่วไปตอนนี้พวกเขาแตกต่างกันและในนี้ ตัวเลขในการกำหนด LX 570 ระบุปริมาณการทำงาน 5.7 ลิตรและพวกเขาจะไม่ถูกหลอก ต้องขอบคุณการเพิ่มขึ้นของความจุหนึ่งลิตร ตามสัดส่วนกับมากกว่าร้อยละ 20 และตอนนี้ 383 แรงม้า ในเวลาเดียวกันเนื่องจากเป็นที่ทันสมัยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยและการปล่อยสารพิษเช่นกัน อย่างที่คุณเห็นความคิดในการเพิ่มมาตรฐานการครองชีพอาจอยู่ร่วมกันได้ลดความเสียหายให้กับผู้อื่นลดลง
 
เล็กซัสใหม่ที่เหนือกว่าลูกพี่ลูกน้องโตโยต้าแม้ในการส่ง: ถ้า LC 200 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเป็นเพียงห้าช่วงในการส่งแล้ว LX 570 หก และรายการความแตกต่างในการกำหนดค่ามาตรฐานแทบจะไม่ครอบคลุมกว่าคำอธิบายของการกำหนดค่าของเรือลาดตระเวนที่ดิน ตอนนี้เรารู้ว่าผู้ซื้อเล็กซัสจ่ายไม่เพียง แต่สำหรับตราสัญลักษณ์และพนักงานจำนวนมากที่ตัวแทนจำหน่ายต่อหน่วยของลูกค้า แน่นอนเราเข้าใจสิ่งนี้มาก่อน (บอกฉันเกี่ยวกับผู้จัดการเล็กซัสนี้) แน่นอนว่ารถยนต์มีลักษณะแตกต่างกัน แม้ว่ารูปแบบและใกล้ชิดหันหน้าไปทางหม้อน้ำเลนส์และล้อสร้างสไตล์ที่แตกต่างกัน
 
เล็กซัสมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและไฟหน้าที่สง่างามที่มีสองซีนอน (LC ปล่อยก๊าซที่อยู่ใกล้เคียงทางไกล) และการหุ้มที่มีตราสินค้าจะไม่ให้คุณลืมว่ามันเป็นหนึ่งใน SUV ที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงที่สุดในโลก อุปกรณ์ที่คุณรู้ในรูปแบบของคู่แข่งนี้ยังไม่เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่นทุกคนเห็นกล้องมองหลัง ขณะนี้มีกล้องที่มองไปทางข้างและไป นี่เป็นศักดิ์ศรีที่จะชดเชยการขาดซึ่งเป็นความต่อเนื่องของข้อดี: รถมีขนาดใหญ่มากจนคนขับไม่สามารถมองเห็นได้มากต่อความจริงที่ว่าอยู่ข้างหลัง แต่ยังเป็นความจริงที่ว่าหน้าหม้อน้ำ
 
 
Land Cruiser พยายามอย่างชัดเจนว่าจะได้รับการยอมรับมากกว่าใหม่อย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามอะไรค่อนข้างบวกมากกว่าลบคลาสสิกไม่ได้อายุ ปิด: รถได้กลายเป็นรุ่นก่อนมากขึ้นในบางเซนติเมตร แต่สิ่งนี้เน้นอย่างเห็นได้ชัดจากรูปแบบได้รับรูจมูกบนเลนส์ด้านหน้าและได้รับประตูหลังแนวนอน
 
เรียกใช้งานเครื่องยนต์ด้วยปุ่มเริ่มต้นตอนนี้โดยไม่มีมัน แต่ในเล็กซัสนี่เป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่ามาตรฐานและตัวเลือก LC 200 ภูมิทัศน์ภูเขาไฟทะเลทรายของ Fuerteventura บินนอกหน้าต่างและแพะ (นี่คือสัตว์เช่นนี้) ที่นี่แทบจะไม่ธรรมดากว่าคนอื่น แม้แต่สัญลักษณ์ของเกาะก็เป็นแพะดำ แม้ว่าผู้คนในการขี่ม้าของครูซจะขี่สันติภาพและจากนั้นแพะจะหาคอลัมน์ออกจาก 11 คัน มันค่อยๆเปลี่ยนไปในรัสเซียและในโลก โจรไม่ได้อยู่ในแฟชั่นในร้านแฟชั่น (Kommersant) อีกต่อไป สิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงในค่ายประตูด้านในที่จับที่เท้าแขนสิ้นสุดลงด้วยเหตุผลบางขนาดขนาดกลางไม่ผ่าน อาจเป็นนักธุรกิจซึ่งแตกต่างจากโจรเป็นเอกสารการเซ็นชื่อมากกว่ากำปั้นทำงานและบุคคลที่มีความซับซ้อนโดยทั่วไป เขาไม่ต้องการอาวุธ แต่รถติดอาวุธที่ดีอาจเป็นไปได้
 
ความสงบและความเงียบภายใต้ประทุนทำงานได้ทั้งหมดน้ำมันเบนซินเดียวกัน 4.7 แม้ว่าจะกระจายไปยัง 288 ม้า ดีเซลรุ่นที่สองคือ 4.5 ลิตร เขาได้รับกล่องหกสปีดที่ดีขึ้นและ +10 กิโลเมตรถึงความเร็วสูงสุด แต่ดีเซลไม่มีชิปหลักของระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลรุ่นใหม่ มันผสมผสานคุณสมบัติของความช่วยเหลือเมื่อลงมาจากเนินเขาและการเคลื่อนไหวของภูเขาและมีสามความเร็ว ประเด็นก็คือผู้ขับขี่จะสามารถมุ่งเน้นไปที่ด้ามจับได้โดยไม่ต้องกลัวว่ารถจะลื่นไถลหรือกลิ้งกลับ มันใช้งานได้กับการส่งกำลังต่ำและโดยทั่วไปแล้ว Copes แม้จะมีกลไกเบรคที่กระตุ้นให้ทันตกรรม พื้นที่ที่ซับซ้อนโดยเฉพาะผู้สอนญี่ปุ่นเองช่วยให้ผู้โดยสารพิจารณา ล็อคและยอดเยี่ยมจริงๆเมื่อถึงขีด จำกัด ของกฎหมายฟิสิกส์
 
ดีคุณมีระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลได้อย่างไร ยิ้มอย่างต่อเนื่องถามวิศวกรชาวญี่ปุ่นหลังจากผ่านเว็บไซต์ที่ซับซ้อน ระบบไม่เลวแม้ว่าลูกค้าส่วนใหญ่จะขับรถเพื่อขับรถที่มีมูลค่ามากกว่า 2,000,000 รูเบิลในดินและในภูเขา แต่พวกเขายินดีจ่ายสำหรับโอกาสเช่นนี้ และระบบนั้นน่าประทับใจจริงๆที่ LX 570 และใน LC 200 (เมื่อเป็นไป) เราพบกันอีกมากมาย แต่เป็นครั้งแรกที่เราเสนอโอกาสในการเลือกหนึ่งในสามความเร็วของการเคลื่อนไหวที่คืบคลาน ค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับเล็กซัสอันทรงเกียรติและค่อนข้างจริงสำหรับเรือลาดตระเวนดินแดน SUV
 

LX 570 ได้รับมอเตอร์ 5.7 ลิตรและเกียร์ 6 สปีดพร้อมการควบคุมด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเปิดใช้งานการส่งข้อมูลที่ลดลงและปรับความเร็วของระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูล และยังปรับความสูงและความแข็งแกร่งของการระงับไฮโดรฟิเมติก แม้ว่าโดยหลักการแล้วระบบ AVS และ X-AHC จะรับมือกับการปรับเปลี่ยนเช่นนั้นอย่างสมบูรณ์แบบ
 
อุปกรณ์มาตรฐานเล็กซัส LX 570 รวมถึงความจริงที่ว่าคู่แข่งมีการวางแผนเท่านั้น
 
แทนที่จะเป็นสวิตช์โหมดออฟโรดระบบควบคุมระบบกันสะเทือนของ Kinetic (KDSS) มันเป็นอิสระ (ส่วนใหญ่โดยการข้ามสะพาน) กำหนดสภาคองเกรสบนถนนและช่วยให้ล้อออกไปเที่ยว บนทางหลวงไม่มีการปรับปรุงพิเศษที่จะรู้สึกว่ารถหนักจัดขึ้นบนถนนได้ดี แต่เพื่อให้รถถังนี้บนภูเขาพระคางทองที่มีความเป็นไปได้น่ากลัว
 
Toyota Land Cruiser 200
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V8
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4664
Power (HP ที่ RPM) 288 ที่ 5400
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 445 ที่ 3400
มุมเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 5 ความเร็ว
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4950/1970/1950
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 200
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 9.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคอมโบ (L / 100 กม.) 14.4
ราคาในมอสโก (ถู.) 2 200,000
 

เล็กซัส LX 570
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V8
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 5663
Power (HP ที่ RPM) 383 ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 547 ที่ 3,500
มุมเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ 6 ความเร็ว
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4991/1971/1865 (1920)
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 220
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 7.4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, คำสั่งผสม (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 19.7 / 13.1
ราคาในมอสโก (ถู.) ไม่กำหนด
ข้อความ: Vasily Rubnichenko, Valery Chusov
ภาพข่าว: โตโยต้ามอเตอร์ จำกัด
 
      
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"