ทดลองขับ Toyota Land Cruiser 200 V8 ตั้งแต่ 2007 SUV

การอนุรักษ์ประเพณี

หนึ่งในนวัตกรรมที่คาดหวังของฤดูหนาวปัจจุบันคือรถยนต์ Toyota Land Cruiser 200 นี่คือรุ่นที่แปดของ SUV ญี่ปุ่นในตำนานที่เป็นที่นิยมทั่วโลกรวมถึงในรัสเซีย
 
Land Cruiser 200 ได้รับการออกแบบตามปรัชญาการออกแบบที่ชัดเจนของโตโยต้าซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะสร้างแบบจำลองแบบไดนามิกที่ผิดปกติและสดใสที่โดดเด่นด้วยฟังก์ชั่นและการปฏิบัติจริง
 
แนวคิดของรถยังคงเหมือนกันคือ SUV เฟรมที่ซื่อสัตย์ ร่างกายยังคงรักษาสัดส่วนหลักของยุคเดิม แต่การตกแต่งภายในได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกลายเป็นสไตล์และการปฏิบัติมากขึ้น นักพัฒนาได้ปรับปรุงภายนอกของเครื่องเพิ่มลำโพงในภาพ: เรือลาดตระเวนที่ดินใหม่ 200 ได้นานขึ้นเหนือและกว้างกว่ารุ่นก่อน
 
การออกแบบระบบกันสะเทือนขั้นสูงพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ให้การจัดการที่ยอดเยี่ยมและ ความมั่นคงบนพื้นผิวถนนใด ๆ เพื่อปรับปรุงความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและการจัดการสปริงมาถึงการเปลี่ยนแปลงของแรงบิด
 
รถอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่ติดตั้งระบบควบคุมระบบกันสะเทือนของ KDSS ใหม่ที่ปรับปรุงคุณสมบัติการทำงานที่ช่วยเพิ่มระดับความสะดวกสบายและลดลงของร่างกาย ขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวถนนระบบ KDSS จะเปลี่ยนลักษณะของความคงตัวด้านหน้าและด้านหลังโดยอัตโนมัติ
 
ในความปรารถนาที่จะรักษาผู้ขับขี่ให้ควบคุมเครื่องได้อย่างเต็มที่ในวิศวกรแบบเต็มถนนวิศวกรพัฒนาขึ้นสำหรับเรือลาดตระเวนบก 200 ระบบการควบคุมการรวบรวมข้อมูลครั้งแรกของโลก (นำเสนอสำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น) บนถนนปิดโดยอัตโนมัติควบคุมพลังงานเครื่องยนต์และความดันในระบบเบรกจึงไม่รวม ความสามารถในการลื่นไถลล้อหรือดริฟท์
 
พลังที่เพิ่มขึ้นและแรงบิดของเครื่องยนต์ของเรือลาดตระเวนที่ดินใหม่ 200 เรียกร้องให้มีการพัฒนาเอกสารแจกใหม่ หน่วยกลายเป็นสิ่งที่คงทนและง่ายขึ้นและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงเลื่อนไปข้างหน้าซึ่งปรับปรุงการจัดการ
 
ระบบการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบเมื่อมีการย้ายบนถนนตรงที่มีการเคลือบแห้งกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ในอัตราส่วนระหว่างด้านหน้าและล้อหลัง 40:60 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพถนนที่เพิ่มขึ้นถึง 50% ของแรงผลักดันที่สามารถส่งไปยังเพลาหน้าไปทางด้านหลังขึ้นถึง 70%
 
เครื่องยนต์หลักที่ติดตั้งในการปรับเปลี่ยนของ Land Cruiser 200 ตั้งใจสำหรับยุโรปได้กลายเป็นใหม่ 32 วาล์วเทอร์โบ V8 ปริมาณ D-4D 4.5 ลิตร เมื่อเทียบกับมอเตอร์ก่อนหน้านี้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 40% และแรงบิดเป็น 50%
 
นอกจากนี้ยังเสนอการปรับรุ่น 4.7 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่หน่วยกำลังปรับปรุงกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 21% และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 12%
 
ทั้งการปรับเปลี่ยนมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเฉพาะ: ดีเซลหกความเร็วน้ำมันเบนซินห้าความเร็ว
 
Land Cruiser 200 เป็นอุปกรณ์ที่มีคลังแสงที่มีประสิทธิภาพของความปลอดภัยของการใช้งานและเรื่อย ๆ แต่ก็มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่บนทางลาดบนเนิน (DAC) และการเพิ่มขึ้นของความลาดชัน (HAC) ที่ Multi-Terrain ABS, ความสามารถในการกำหนดคุณภาพ ถนนเคลือบและตั้งค่าโดยอัตโนมัติการศึกษาระดับปริญญาใบล้อเหมาะสม EBD ฉุกเฉินเบรกเครื่องขยายเสียงและระบบความมั่นคง (VSC) ตัวเครื่องมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยสิบ
 
โดยเตรียม Land Cruiser 200 นัยสำคัญเกินกว่ารุ่นก่อน รายการใหม่มีการควบคุมสภาพภูมิอากาศสี่โซนอัตโนมัติระบบเสียงไพโอเนียร์ของระดับ Hi-Fi กับเก้าลำโพงและแผ่น CD / DVD เปลี่ยนในหกแผ่นรองรับ MP3 และรูปแบบ WNA, ระบบนำทางรุ่นล่าสุดที่มีการควบคุมเสียงที่มีความสามารถของการวาง เส้นทางใน 25 ประเทศในยุโรปรวมทั้งรัสเซีย
 
Land Cruiser 200 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินได้ลงทะเบียนเรียนแล้วในการขาย พวกเขาเริ่มต้นราคาจาก 2.2 ล้านรูเบิล รุ่น Turbodiesel จะปรากฏจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์และจะมีค่าใช้จ่ายจาก 2,212 ล้านรูเบิล
 
Toyota Land Cruiser 200
 
ข้อกำหนดทางเทคนิค
เครื่องยนต์
4,7 VVT-I V8 4.5 D-4D V8
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95 น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล
ด้วยค่าซีเทน 48
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 200 210
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 9.2 8.6
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 93 ลิตร
ควบคุมน้ำหนัก, กก 2555 2640
ได้รับอนุญาตให้มวลเต็ม, กก 3300
มวลของรถพ่วงลากจูงพร้อมกับเบรก, กก 3500
มวลของรถพ่วงลากไม่ได้พร้อมกับเบรกกก 750
ฐานล้อ, มม 2850
นาที. รัศมีของการหมุน m 5.9
กวาดล้างถนน 225 มม
แม็กซ์ ฟอร์ตลึก 700 มม
มิติยาง 285/65 มิลลิเมตร / R17
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา№11, 19 มีนาคม 2007