Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Drive - 2007 SUV

เรือลาดตระเวน

เป็นเวลากว่า 50 ปีที่โตโยต้าผลิต SUV แลนด์แลนด์แลนด์ ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในปี 2494 เมื่อ บริษัท ผลิตครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นสำเนาของหัวรบอเมริกันในตำนานของ Willis MB ชื่อ Land Cruiser เกิดในปี 2497 เมื่อเจ้าของเครื่องหมายการค้าจี๊ปห้ามโตโยต้าเพื่อใช้คำว่ารถจี๊ปในชื่อรถยนต์ของพวกเขา
 

ไม่ได้ลงจอดในทันทีกลายเป็นเรือลาดตระเวนที่แท้จริงในขณะที่เรารู้จักเขาในวันนี้ รุ่นแรกไม่แตกต่างจากยานพาหนะของกองทัพบกจากสงครามโลกครั้งที่สอง: ร่างกายที่มีผ้าด้านบน, มอเตอร์สี่ตัวที่มีกำลังต่ำ รถยนต์ดังกล่าวดีสำหรับการให้บริการในกองทัพ แต่ไม่ได้อยู่ในความต้องการในหมู่เจ้าของแต่ละคน
 
สถานการณ์เปลี่ยนไปในปี 1956 เมื่อการเปิดตัว Toyota FJ28 SUV เริ่มต้นด้วยร่างกายโลหะทั้งหมดสามตัว เครื่องยนต์หกตัวที่ทรงพลังติดตั้งในรุ่นนี้ รถห้าลูกแรกของ Land Cruiser FJ35V ออกจากสายพานลำเลียงในปี 1960 นับตั้งแต่การปรากฏตัวของโมเดล FJ55 ที่มีการออกแบบดั้งเดิมและร่างกายที่ยาวนานสากล Toyota Land Cruiser Universal เริ่มเป็นที่นิยมทั่วโลก ความแปลกใหม่ที่สืบทอดมาจากการแจ้งเตือนที่ดีจากรุ่นก่อนของเธอ แต่ก็สบายขึ้น โมเดล FJ55 กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมากและได้รับการปล่อยตัวเป็นเวลา 12 ปี ในช่วงเปลี่ยนของปี 196070 ความเป็นผู้นำของโตโยต้าให้ความสนใจอย่างมากกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ในเวลานั้นรถยนต์ของแบรนด์นี้ได้รับชื่อเสียงของรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดแห่งหนึ่งในโลก หลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่นั้นมาหลายชั่วอายุคนแลนด์แลนด์มีการเปลี่ยนแปลง แต่แนวคิดทั่วไปของโตโยต้า SUV ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง โดยจำนวนทั้งสิ้นของความสามารถข้ามประเทศความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ของแบรนด์นี้ยังคงไม่เท่ากัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ความต้องการ SUV ที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้นซึ่งใช้เป็นเครื่องจักรของครอบครัวมากขึ้นเรื่อย ๆ Toyota ได้เปิดตัว Land Cruiser HJ60V ในตลาดเมื่อปี 1980 ในปี 1989 เขาเปิดตัว Land Cruiser 80 โมเดลกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนคุณสมบัติของมันสามารถติดตามได้ใน SUV รุ่นใหม่ของแบรนด์นี้
 
ในปี 1996 ครอบครัว Land Cruiser ขยายตัวเนื่องจากโมเดล Prado ใหม่ซึ่งแตกต่างจากชุดขนาดเล็กกว่า 80 มิติ ในปี 2545 Prado Land รุ่นที่สองเปิดตัว
 
ทายาทโดยตรงไปยัง 80 ซีรี่ส์คือ Land Cruiser 100 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าการออกแบบและโครงสร้างพื้นฐานของหลายร้อยไม่ได้เปลี่ยนไป แต่ในเวลาเดียวกันเกือบทุกโหนดและชุดประกอบของความแปลกใหม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย Debt Land Cruiser 100 เกิดขึ้นในปี 1998 จนถึงปัจจุบันรูปแบบจะถูกปล่อยออกมาโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ อันเป็นผลมาจากความทันสมัยขนาดเล็กที่ดำเนินการในปี 2546 ผู้ผลิตเพิ่มความสะดวกสบายและความปลอดภัยของเครื่อง เป็นที่น่าสนใจว่าภายใต้ดัชนีเดียวกัน 100 จริง ๆ แล้วปล่อยโมเดลที่แตกต่างกันสองแบบที่มีลักษณะคล้ายกันมาก แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในคุณภาพและค่าใช้จ่ายของผู้บริโภค นอกจากนี้ยังมีรถยนต์หลายรุ่นสำหรับแต่ละภูมิภาค: อเมริกาเหนือ, ญี่ปุ่น, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, แอฟริกาและประเทศอ่าวเปอร์เซีย
 
โมเดล Land Cruiser 100STD/GX ถูกสร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก เครื่องจักรดังกล่าวต้องการนักธรณีวิทยาคนงานน้ำมันพนักงานบริการพิเศษนักล่าชาวประมงรวมถึงผู้ชื่นชอบการโจมตีถ้วยรางวัล รถสามารถขนส่งได้มากถึงสิบคนดังนั้นในบางประเทศเอเชียและแอฟริกาจึงประสบความสำเร็จในการใช้เป็นรถแท็กซี่เส้นทาง ภายนอกการดัดแปลงอย่างง่ายแตกต่างจากรุ่นที่มีราคาแพงกว่าโดยการปรากฏตัวของประตูสวิงด้านหลัง
 
บน Land Cruiser 100STD/GX มีการติดตั้งดีเซลในบรรยากาศหกตัวที่ติดตั้ง (4.2 L, 131 L.) หน่วยพลังงานที่เรียบง่ายมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความสามารถในการทำงานกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ค่าใช้จ่ายของ Land Cruiser 100STD เวอร์ชันที่ง่ายที่สุดคือ $ 40,900 อุปกรณ์มาตรฐานของเครื่องรวมถึงพวงมาลัยคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้ที่นั่งพร้อมเบาะไวนิลเครื่องซักผ้าไฟหน้าวิทยุเครื่องปรับอากาศปราสาทกลางและการปิดกั้นของ ความแตกต่างระหว่างกัน
 
แฟน ๆ ของการจู่โจมแบบออฟโรดควรให้ความสนใจกับการดัดแปลง Land Cruiser 100GX ซึ่งมีล็อค interdosseary และ inter -long นอกจากนี้ยังมีการติดตั้ง 100GX บนที่นั่งพร้อมเบาะผ้าปราสาทกลางพร้อมรีโมทคอนโทรลอิมโมบิลิเซอร์สัญญาณเตือนหน้าต่างไฟฟ้ามีดโกนบนหลังคาเบรกที่มีหน้าท้อง รถยนต์ดังกล่าวขายในรัสเซียราคา 49,900 ดอลลาร์
 
นอกเหนือจากเวอร์ชันง่าย ๆ แล้วโตโยต้ายังสร้างการดัดแปลงที่สะดวกสบายของ Land Cruiser 100VX ในแง่ของอุปกรณ์เครื่องจักรดังกล่าวไม่ด้อยกว่ารถซีดานชั้นธุรกิจ Land Cruiser 100VX แตกต่างจากตะแกรงหม้อน้ำโครเมี่ยม 100STD/GX, ประตูด้านหลังที่มีด้านพับและกระจกเพิ่มขึ้น มีความแตกต่างมากขึ้นภายใต้ฮูด: รุ่น 100VX มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน V8 (4.7 L, 238 แรงม้า) หรือเทอร์โบดีเซล (4.2 L, 204 HP) การปรับเปลี่ยนดีเซลนั้นมีทั้งการส่งสัญญาณเชิงกลและการส่งสัญญาณอัตโนมัติในขณะที่มีเพียงเครื่องเท่านั้นที่ติดตั้งบนรถยนต์ที่มีมอเตอร์เบนซิน ความแตกต่างของระบบเสถียรภาพเป้าหมายในรุ่นน้ำมันเบนซินซึ่งไม่ได้อยู่ในการปรับเปลี่ยนดีเซล ค่าใช้จ่ายของ Land Cruiser 100VX พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ 71,900 ดอลลาร์เวอร์ชันดีเซลที่มีกล่องเกียร์กลไกมีราคาถูกกว่า $ 2,000 อุปกรณ์พื้นฐาน 100VX สอดคล้องกับความต้องการของลูกค้าสูงสุด รถติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มควบคุมเสียงกระจกไฟฟ้าและความร้อนหน้าต่างไฟฟ้าโคมไฟไฟฟ้าพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าการควบคุมสภาพอากาศพร้อมกับร้านทำเครื่องหนังด้านหน้าและไดรฟ์ไฟฟ้าคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้พร้อมหน่วยความจำ , การควบคุมความเร็วคงที่, การควบคุมวิทยุ, Magnetol ที่มีวิทยุหกแผ่นดิสก์สำหรับหกแผ่น, ไฟตัดหมอก, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร, ABS รุ่นล่าสุด, footboards, ล้อหล่อ, ล็อคกลางพร้อมรีโมทคอนโทรล, Immobilizer และสัญญาณเตือน
 
รถ Toyota Land Cruiser 100VX พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบ เมื่อเร็ว ๆ นี้เชื้อเพลิงได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วโลกจนแม้แต่ผู้ซื้อที่ร่ำรวยก็เลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดมากขึ้นเรื่อย ๆ
 
ในห้องโดยสารของเรือลาดตระเวนมีขนาดกว้างขวางทั้งในที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะความยาวของรถไม่ถึง 5 เมตรเกือบ 5 เมตรโดยวิธีการที่คุณคุ้นเคยกับขนาดใหญ่ SUV เร็วมาก การเที่ยวชมสถานที่นั้นงดงามคุณกำลังนั่งสูงมิติทั้งหมดจากสถานที่ของคนขับสามารถมองเห็นได้ชัดเจน
เครื่องมีฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์ในห้องโดยสารแทบจะไม่ได้ยิน แน่นอนในแง่ของการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว (12.1 C ถึง 100 km/h) รุ่นดีเซลนั้นด้อยกว่ายานพาหนะที่มีเครื่องยนต์เบนซิน (10.9 C) แต่คุณเห็นว่าสำหรับ SUV หนักตัวบ่งชี้ดีมาก ความเร็วสูงสุดของเรือลาดตะเว ณ ดีเซลคือ 175 กม./ชม. เพียง 5 กม./ชม. น้อยกว่าเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ยิ่งไปกว่านั้นแม้จะมีความเร็วสูงสุดการควบคุมก็ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหากับพวกเขา รถมีเสถียรภาพมากบนท้องถนนและมีเพียงการเลี้ยวที่สูงชันร่างกายขนาดใหญ่ของร่างกายเตือนคุณว่าเรากำลังไปกับรถหนักที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ในโหมดมาตรฐานความสามารถในการควบคุมสมควรได้รับคะแนนสูงสุด
 
คุณสมบัติออฟโรดของ Toyota Land Cruiser 100 นั้นยากที่จะประเมินเนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาสถานที่ที่รถคันนี้ไม่สามารถขับได้ โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า Land Cruiser และยังคงเป็น SUV ที่ซื่อสัตย์ ร่างกายได้รับการติดตั้งบนเฟรมที่ทรงพลังเมื่อขับรถออฟโรดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะฉีกสิ่งใด ๆ ออกไปทุกหน่วยจากด้านล่างได้รับการปกป้องอย่างดี Turbodiesel มีลักษณะที่เหมาะสำหรับ SUV แรงบิดสูงสุดของ 430 นาโนเมตรมาถึงแล้วที่ 1400 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้คุณสามารถเอาชนะพื้นที่หนักด้วยความเร็วต่ำได้อย่างมั่นใจหลีกเลี่ยงการลื่นของล้อ ตัวชี้วัดที่ดีของการแจ้งเตือนทางเรขาคณิตรวมกับการหยุดพักช่วงล่างขนาดใหญ่ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคที่ยากที่สุดได้อย่างมั่นใจ
 
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้รัสเซียระวังเครื่องยนต์ดีเซล เป็นที่เชื่อกันว่าเนื่องจากคุณภาพที่ไม่ดีของเชื้อเพลิงในประเทศมอเตอร์ประเภทนี้ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว แต่ประการแรกน้ำมันเบนซินยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยและประการที่สองการดำเนินงานระยะยาวของรถยนต์แลนด์แลนด์แลนด์แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ดีโยต้าดีเซลย่อยเชื้อเพลิงดีเซลของเราโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงต่อสุขภาพของพวกเขา สิ่งเดียวที่ต้องทำเมื่อใช้งานเรือลาดตระเวนดีเซลมักจะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยขึ้นและอย่าลืมระบายน้ำออกจากมันเป็นระยะ นอกเหนือจากคุณสมบัตินอกถนนที่ดีที่สุดเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าหนึ่งเท่าครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซิน ในเวลาเดียวกันในรัสเซียการปรับเปลี่ยนดีเซลและน้ำมันเบนซินของ Land Cruiser 100VX ไม่แตกต่างกันในราคา
 
รถยนต์ Toyota Land Cruiser ทั้งหมดที่จำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้รับการดัดแปลงสำหรับการดำเนินงานในสภาพของรัสเซียและได้รับการรับประกันเป็นเวลาสามปีหรือ 100 พันกิโลเมตร
 
ประสบการณ์หลายปีที่ใช้แลนด์แลนด์แลนด์แลนด์แสดงให้เห็นว่าแม้ในทิศทางของเราเครื่องจักรภายใต้การบำรุงรักษาในเวลาที่เหมาะสมสามารถให้บริการได้เกือบตลอดไป



 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถยนต์และราคาหมายเลข 21, 30 พฤษภาคม 2548