ทดลองขับ Toyota Corolla Verso 2004 - 2007 Minivan

โตโยต้า Verso

โตโยต้า Verso จะไม่เรียกยาเสพติดสำหรับคนรักความเร็ว และนี่ไม่ใช่ยาที่ทรงพลังสำหรับความทุกข์ทรมานจากความภาคภูมิใจที่เจ็บปวด แต่รถคันนี้มีประโยชน์เหมือนวิตามิน และไม่มีผลข้างเคียง
Verso ในเวลาเดียวกันชื่อใหม่และเก่าสำหรับโตโยต้า นั่นคือการดัดแปลงที่เรียกว่ารุ่นโตโยต้าที่แตกต่างกันด้วยร่างกายและเค้าโครง MPV อย่างไรก็ตามในยุโรปเป็นที่รู้จักกันมากว่าเป็นที่รู้จักกันว่า Corolla Verso ซึ่งผลิตในตุรกี แต่ยังมี Vensis Verso และแม้แต่ Yaris Verso ซึ่งผลิตในญี่ปุ่น ดังนั้นในมือข้างหนึ่งรถยนต์ใหม่เรียกว่ารุ่นที่สามหมายถึงสองรุ่นก่อนหน้าโคโรลล่า Verso ในทางกลับกันในชื่อของรูปแบบปัจจุบันคำต่าง ๆ ต้นกำเนิดจากความเก่งกาจของอังกฤษ (ความหลากหลาย) ยังคงอยู่คนเดียว มันไม่ได้ฟังดูคอนโซลอีกต่อไปการขยายจำนวนของการแก้ไขโคโรลล่าและระบุหน่วยอิสระที่สมบูรณ์ของโมเดลบรรทัด - ส่วน Minivan S. การเปลี่ยนชื่อดูเหมาะสมยิ่งขึ้นและคำนึงถึงความจริงที่ว่าพื้นฐานขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Avensis ที่ใหญ่กว่านั้นขึ้นอยู่กับความแปลกใหม่และไม่ใช่ Corolla
เซ็กเมนต์ C-MPV ในยุโรป - ความเป็นจริง: ในปี 2008 เขาอยู่ในอันดับที่ 8.4% ของตลาดสถานที่ที่ห้าในแง่ของการขาย ผู้คนจำนวนมากดึงดูดรถยนต์ที่คล้ายกันเพราะความสะดวกสบายพวกเขาไม่ได้ด้อยกว่ารถลีมูซส์ชั้น D และในการปฏิบัติจริงและความหลากหลายเกินพวกเขา จริงในรัสเซียความคิดเกี่ยวกับวิธีที่รถหลักในครอบครัวควรเป็น ดังนั้น Corolla Verso จึงเป็นจริงรถย่น: ส่วนแบ่งการขายในปี 2008 มีจำนวนเพียง 0.5% ของรถยนต์โตโยต้าทั้งหมด แต่ตามแผนของสำนักงานตัวแทนรัสเซียในปี 2009 การมีส่วนร่วมของ Verso ควรเพิ่มขึ้นเป็น 2.5% และรายการใหม่มีเหตุผลที่จะใช้สำหรับการขยายขอบเขตของอิทธิพล
การออกแบบสองโซน
แนวคิดของการปรากฏตัวของ Verso ผู้สร้างที่เรียกว่าสองโซน: เส้นขอบกำหนดด้านที่มีประสิทธิภาพของขั้นตอนที่เริ่มต้นจากกันชนหน้าข้ามทั้งสองประตูค่อยๆปีนขึ้นไปบนระดับโลกช้าๆแล้วเหวี่ยงที่ทรงพลัง กวาดไปที่ขอบหลังคาลิฟท์อารมณ์ของซิมตัดท้ายเรืออย่างหมดจด มุมมองด้านหลังเป็นที่น่าเบื่อที่สุด โคมไฟมักจะแสดงบทบาทขององค์ประกอบฟิวชั่นในกรณีนี้เจือจางในมุมและไม่เรียกร้องพื้นที่ที่มีประโยชน์ของประตูหลัง และยังมีแสงสว่างยังคงเป็นนักออกแบบของเล่นที่ชื่นชอบ ในกรณีนี้ที่มีศักยภาพที่ฝังอยู่กับประตูด้านหลังที่พวกเขาถูกนำมาใช้ในรูปแบบของสกินเงินที่ด้านข้าง มีการสังเกตความผันผวนเดียวกันที่บล็อกด้านหน้าของไฟหน้า เห็นได้ชัดว่า Muzzle Verso ไม่เพียงพอสำหรับขอบเขตของความคิดของนักออกแบบเพราะและใหญ่มุมมองด้านหน้าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์โตโยต้ารุ่นใหม่ล่าสุด ดังนั้นทั้งสองโซนทำงานอีกหนึ่งฟังก์ชั่นที่สำคัญ: ถ้าไม่ใช่สำหรับเว็บไซต์นี้มันจะค่อนข้างยากที่จะแยกแยะความแตกต่างของ Verso จาก Avensis กับร่างกาย
โดยทั่วไปโซนเหล่านี้ทั้งหมดและไฟหน้าในด้านข้างเป็นองค์ประกอบที่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ในบรรดาข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของภายนอกเป็นอากาศพลศาสตร์ที่ดี แม้แต่มือจับประตูคืออากาศพลศาสตร์ จำเริญสำหรับชั้นเรียนสัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถคือ 0.295
อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ชนิดนี้ตามที่ควรซ่อนอยู่ภายใน ความประทับใจแรกและสดใสที่สุดที่คุณได้รับจาก Verso คือความรู้สึกของพื้นที่ มันใหญ่มาก. ช่วงของการปรับที่กว้างขวาง ที่เบาะหลังที่คุณสามารถขี่ได้เช่นบนเลื่อน ต้องขอบคุณแพลตฟอร์ม Verso ใหม่มันเพิ่มขึ้นในความยาว 70 มม. ในความกว้าง 20 มม. บนพื้นฐานของ 30 มม. มิลลิเมตรส่วนใหญ่ถูกวางไว้ที่ขาของผู้โดยสารด้านหลัง: ระยะห่างระหว่างแถวหน้าทั้งสองเพิ่มขึ้น 50 มม. ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นจาก 63 เป็น 155 ลิตร กล่องถุงมือลับใต้พื้นมากกว่าของรถยุงลำตัวอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีใต้ดินภายใต้ที่นั่งของแถวที่สองและกล่องถุงมือคู่ที่มีห้องตู้เย็นไม่ต้องพูดถึงชุดของผู้ถือถ้วยและมุมที่เงียบสงบสำหรับทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
VERSO จะได้รับในรุ่น 5 และ 7-Seater พร้อมสองสถานที่พับเก็บได้ของแถวที่สาม จริงในกรณีนี้การทดลองแสดงให้เห็นว่าไม่ว่าจะเป็นแถวของการก้าวไปข้างหน้าผู้ใหญ่สามคนนั่งอยู่กันรู้สึกยัดเยียด แต่ในกรณีใด ๆ ความสามารถหลักในการอัปโหลดใน Verso Seven Dwarves และเพื่อลบอัฒจันทร์ - ไม่ใช่ปัญหา ระบบการแปลงสภาพภายในที่เรียบง่ายที่เพิ่มขึ้นได้รับการปรับปรุง 32 การกำหนดค่าที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่มีความพยายามใด ๆ ในการนับวินาที
ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบในสไตล์การทำงานทั่วไป: บล็อกตราสารถูกปรับใช้กับไดรเวอร์คันโยกเกียร์ที่ตั้งอยู่บนระดับความสูงใกล้กับพวงมาลัยที่ลงจอดสูง (จุดที่ห้าของคนขับจะถูกยกขึ้นโดยอีกจุดหนึ่ง 25 มม.) มันดูดีภายใต้ไทเทเนียมบนพวงมาลัยอุปกรณ์และประตู คุณภาพของการชุมนุมไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน วัสดุมีเมตตา ถัดจากกระจกซาลอนธรรมดา - ผิดปกติการสื่อสาร ในร้านเสริมสวยดังกล่าวปกติคุณไม่ได้ครอบคลุมกับรูปลักษณ์ ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า - โต๊ะพับเครื่องบิน ที่เท้าแขนแบบพับเก็บได้สองด้านล่างบนคอนโซลกลางจะช่วยในการขับรถที่ผ่อนคลาย
รายการอุปกรณ์มักจะน่าประทับใจ: เจ็ดหมอนรวมถึงผ้าม่านด้านข้างที่ไปถึงแถวที่สามและระบบรักษาเสถียรภาพอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว ล้อ - ขั้นต่ำ 16 นิ้ว คุณสามารถสั่งการควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหาก, ชิปคีย์, ฝนและเซ็นเซอร์วัดแสง, การนำทางดิสก์ 10 gb, พวงมาลัยหนัง, แสงไฟพื้นหลังพื้นพร้อมประตูเปิด, สถานบันเทิงยามค่ำคืนที่สง่างามที่ด้านข้างของกระจกมองข้างหน้าต่างขนาดดาราศาสตร์ในหลังคา แปลงอาบน้ำซันนี่ภายใน (ในรัสเซียอนิจจาลักษณะของมันไม่ได้เล็งเห็น) มีกล้องมองหลัง นอกจากนี้ในกรณีที่ไม่มีหน้าจอนำทางภาพจากมันจะปรากฏบนจอภาพติดตั้งลงในกระจกห้องโดยสาร ในระยะสั้นมวลของสิ่งอำนวยความสะดวกทุกประเภท
คำและกรณี
การพูดโดย Masato Katsumata รองประธานโตโยต้ามอเตอร์ยุโรปและหัวหน้าวิศวกรของโครงการ Verso โดยรวมไม่แตกต่างจากสุนทรพจน์ในการนำเสนอที่คล้ายกันหลายสิบรายการ ชาวญี่ปุ่นพูดถึงสิ่งที่สามธรรมดา: รถของเขาดีที่สุด แม้แต่คำต่าง ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของยุโรปจากตุรกี (Verso จะถูกผลิตที่โรงงานเดียวกันใน Adarazari ที่มีการผลิต Corolla Verso และมีการลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์) ไม่มีใครก่อให้เกิดรอยยิ้ม แต่เขาจบการศึกษาจากคำพูดของเขาด้วยการฉกด้วยวลี Ludozhov ดังกล่าว: พวกเขาดีมากที่ได้จัดการ พวกเขาบอกว่าญี่ปุ่นไม่เคยโกหก ในภาษาของพวกเขาไม่มีคำที่โกหก ตรวจสอบ.
หลังจากเดินทางไป Verso ฉันรู้อย่างรวดเร็วว่าฉันหมายถึง Masato Katsumata ความพึงพอใจของการจัดการรถยนต์คันนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ก่อนอื่นมันเงียบในห้องโดยสาร มันเงียบมากจนลมนกหวีดในกระจกซึ่งเพิ่มขึ้นจากพื้นที่ 40% ดูเหมือนว่าจะเป็นปัญหาแม้ว่าโดยปกติแล้วจุดเหล่านี้จะไม่ได้ยินเบื้องหลังยาง Sheel และโรเตอร์ของมอเตอร์
เก็บเสียงใน Verso ทุกที่ - ตั้งแต่พื้นผิวด้านในของเครื่องดูดควัน ในการตกแต่งของส่วนล่างของห้องโดยสารวัสดุที่ใช้ฟิล์มดูดซับเสียง และเบาะของห้องโดยสารตัวอย่างเช่นทำสองชั้น ยิ่งไปกว่านั้นที่สองอะคูสติกชั้นมีความหนาแปรผัน มันมีความหนาแน่นที่นั่นที่มีเสียงรบกวนมากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้าอ้างว่าพวกเขาใช้เทคโนโลยีดังกล่าวเป็นครั้งแรกในโลก
ความสุขของอันดับสองคือพฤติกรรมที่มั่นคงในทางด่วนด้วยความเร็ว 150 กม. / ชม. นี่เป็นผลมาจากการใช้แพลตฟอร์มที่มีฐานที่ยาวขึ้นและ Koles ที่กว้างขึ้นเช่นเดียวกับการระงับที่ออกแบบใหม่ องค์ประกอบของมันแข็งแกร่งขึ้น เรขาคณิตนั้นดีที่สุดยิ่งขึ้น สปริงและโช้คอัพ McPherson ชั้นวางในช่วงล่างด้านหน้าตอนนี้มีจุดยึดแยกต่างหาก: แข็งสำหรับสปริงและนุ่มสำหรับโช้คอัพ
ความรู้สึกของความสว่างบนปรมาจารย์สำหรับความเร็วของมินิแวนได้รับการสนับสนุนจากความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ สำหรับ Verso มีห้าเครื่องยนต์ ของเหล่านี้สามเป็นดีเซล เพื่อรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ดีเซลกับ Toyota Saloary รัสเซียการดูแลชื่อเสียงของแบรนด์ที่เชื่อถือได้ยังคงไม่ได้รับการแก้ไขและดังนั้นเพียงสองรุ่นน้ำมันเบนซินจะถูกจัดจำหน่ายให้กับรัสเซีย: 1.6 และ 1.8 ลิตร ทั้งสองมีการติดตั้งระบบตราสินค้าสำหรับการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซวัลวาติกซึ่งควบคุมระยะเวลาและความสูงของการเปิดของวาล์วเข้า ทั้งสองมีการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ ความจุของมอเตอร์ 1.8 ลิตรเพิ่มขึ้น 14% และอัตราการไหลลดลง 11%
ทั้งสองรุ่นสามารถติดตั้ง MCP 6 สปีด การเปิดเผยบางอย่างของช่างของกลไกไม่ได้กลายเป็น: การเคลื่อนไหวของคันโยกคือ Velic ความคมชัดของการสลับไม่ได้เกิดจินตนาการ ตัวบ่งชี้การกระตุ้นการส่งสัญญาณที่ดีที่สุดจากมุมมองของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่น่าสนใจ แต่ไม่มาก
แต่ตัวแปรที่มีความโดดเด่นของ MultiDrive S สามารถสั่งซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรฉันจะจัดสรรในปัจจัยที่สามแยกต่างหากของความพอใจที่ Katsumata สัญญาไว้จากการจัดการผลิตผลของเขา อัตราส่วนเกียร์จำนวนที่ไม่มีที่สิ้นสุดให้การดำเนินการของการส่งความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งบ่งชี้ว่าตัวบ่งชี้ Ecorex เป็นระยะซึ่งกล่าวว่าการส่งสัญญาณได้เข้าสู่โหมดที่ดีที่สุดดังนั้นหากเป็นไปได้อย่าสัมผัสสิ่งอื่นใด ด้วยการดำเนินงานที่เข้มข้นด้วยก๊าซ Variator จะเริ่มเลียนแบบการดำเนินงานของ Automaton 7 ช่วงแบบดั้งเดิมซึ่งหลีกเลี่ยงเสียงพึมพำที่น่าเบื่อของอุปกรณ์ประเภทนี้และลดการโหลดเสียงรบกวน และมีปุ่มกีฬาซึ่งกำลังเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ และ - ขโมยกลีบเพื่อให้สามารถจัดการพลังของมอเตอร์และเพลิดเพลินกับความยืดหยุ่นในการส่งสัญญาณในโหมดโดยพลการ
ในคุณสมบัติอื่น ๆ ของ VERSO ไม่น่าจะสมเหตุสมผลที่จะพูดในสีที่ยอดเยี่ยม ไม่มีการเรียกร้องพิเศษกับพวงมาลัย ในกรณีใด ๆ มันถูกควบคุมความสูงและในการลบ สำหรับฟังก์ชั่นหลักความแตกต่างจะไม่ร้องเพลง มันเป็นพฤติกรรมที่ค่อนข้างง่ายที่มันไม่ได้ยืนอยู่บนล้อของรถอย่างแน่นหนา แต่ติดตั้งด้วยสารวัตรไฟฟ้าที่มีระบบชดเชยโหลดที่ใช้งานอยู่ หากคุณบิดพวงมาลัยเร็วกว่าที่สามารถตอบสนองต่อรถได้อย่างเพียงพอระดับที่เพิ่มขึ้นลดลงซึ่งทำให้กระบวนการควบคุมคมชัดน้อยกว่า อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้มาถึงความคมชัด เธอไม่ต้องการรถคันนี้ เขาไม่ได้ทำให้ประสาทและกระตุก เขาคาดการณ์ไว้ในทางกลับกันและรู้สึกมั่นใจบนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. ดูเหมือนจะมีอยู่ทั่วไป - บางส่วนเนื่องจากการลงจอดที่ยกระดับ แต่ส่วนใหญ่เกิดจากการขาดเสียงรบกวนและผลกระทบการสั่นสะเทือนมักจะมาพร้อมกับการนั่ง . ในขณะเดียวกันก็เน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าถนนโปรตุเกสที่ผ่านการทดสอบนั้นมีคุณภาพที่สมบูรณ์แบบ
จริงควรกล่าวว่าการดัดแปลงด้วยแพคเกจฤดูหนาวและนอกถนนจะถูกส่งไปยังรัสเซีย: จะมีการกวาดล้างมากขึ้นสปริงอื่น ๆ จะปรากฏขึ้นและจะมีการตั้งค่าการระงับอื่น ๆ ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะดีใจที่จะอารมณ์เสียแม้ว่าจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าทั้งหมดนี้จะส่งผลกระทบต่อนิสัยรถ และไม่เสมอสำหรับสิ่งที่ดีกว่า
Verso ใหม่อย่างน้อยก็เล็กน้อย แต่มันก็ยิ่งดีขึ้นสำหรับรูปแบบที่เขาแทนที่ในเกือบทุกประการ: รัศมีของการพลิกกลับได้ลดลงร่างกายก็รุนแรงขึ้นความผันผวนตามยาวของการระงับถูกลดการดู มุมเพิ่มขึ้น 2% ชนิดของธรรมชาติดั้งเดิมนอกเหนือไปจากมิตรภาพทั่วไปรถคันนี้ไม่แสดงให้เห็น แต่อาจเป็น MPV และงานที่ไม่ติดอยู่บนถนนของรถสปอร์ต เมื่อวิตามินหวาน แต่ยูทิลิตี้ของมันไม่ได้อยู่ในนี้

Leonid Sitnik
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"