Test Drive Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 ซีดาน
โตโยต้าโคโรลล่าจากตราดใน นิรันดร์เครื่องยนต์
พวกเขากล่าวว่าคะแนนคำว่าถูกคิดค้นในอเมริกา และสิ่งที่เป็นวิธีที่สะดวกมากในการควบคุมความต้องการเมื่อภาพผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงกว่าคุณภาพจริง รัสเซียมีค่าของตัวเองขนาดของพวกเขาปล่อยให้มันเป็นไม่ได้ที่งดงามเช่นนั้น แต่เป็นสิ่งที่ดี ผิดปกติพอลำดับความสำคัญบางครั้งเหมือนกัน ยี่ห้อโตโยต้าเช่นเคารพทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติก ทรูแบรนด์ยอดนิยมที่มีการจ่ายเงินมากเกินไป แต่ในตลาดรองจะไม่ให้เห็นได้ชัดเจน
ไปกลับ
บริษัท เมเจอร์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของโตโยต้าที่ได้มาจากคณะกรรมาธิการของตัวเองหลายปีที่ผ่านมาและตั้งแต่ปี 2002 ตราดในได้รับการจัดสรรให้กับทิศทางที่แยกต่างหาก ในแต่ละสาขาของ บริษัท ที่มีเป็นผู้จัดการฝึกอบรมพิเศษในกระบวนการทั้งหมด รถยนต์ได้รับการคัดเลือกอย่างเคร่งครัด: ไม่ได้ใช้รุ่นขวามือและเครื่องที่มีร่องรอยของการเกิดอุบัติเหตุหนักแยกส่วนจากการละเมิดของเรขาคณิตร่างกาย ในกรณีความขัดแย้งมี Stapel กับอิเล็กทรอนิกส์
ระบบการวัด (จ่ายของหลักสูตรผู้แพ้) แต่เกิดอุบัติเหตุเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ได้ที่ค่าใช้จ่ายของพวกเขาไปเยี่ยมเกือบทุกคันรอง มันไม่สำคัญว่าถ้าซ่อมจะทำในการค้ำประกันบริการแบรนด์ของผู้ผลิตเกี่ยวกับความทนทานของกองกำลังร่างกายไม่สูญเสีย การวินิจฉัยที่ครอบคลุมเครื่องยนต์ตัวถัง ฯลฯ ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 120 ปกติจะอยู่ที่ค่าใช้จ่ายของศิลปิน แต่ถ้าลูกค้าที่ได้รับการบันทึกชำรุดใช้รถ (เพื่อให้ตัวอย่างเช่นในการขจัดข้อบกพร่องในการให้บริการราคาถูก) จากนั้นเขาจะต้องมีการทิ้ง รถสายเลือดยังมีการตรวจสอบ ประโยชน์ของการจัดการฐานข้อมูลโรงงาน, เพื่อนร่วมงานจำหน่ายศุลกากรและแม้กระทั่ง criminalist ผู้เชี่ยวชาญของพวกเขาเอง!
ในตอนท้ายของการตรวจสอบที่ครอบคลุม, ที่จอดรถถูกกลั่นใน Remone เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำงานจะนำเข้าบัญชีเมื่อมีการประเมิน, ช่างซ่อมจะไม่สดใส เทคนิคที่จะได้รับในการสั่งซื้อเต็มรูปแบบรวมทั้งถ้าจำเป็นหนึ่งต่อไป เป็นผลให้ผู้ซื้อได้รับรถที่มีพวง
การค้ำประกันการทางกฎหมายทางด้านเทคนิค (ตัวแทนจำหน่ายเพิ่มเติมสำหรับมวลบวกถ้าคุณโชคดี, กำจัดของการรับประกันของผู้ผลิต) และการบำรุงรักษาของร่างกาย ทั้งหมดนี้ในราคาที่ตลาด แต่ที่ด้านบนของเส้นขอบของมัน ตัดสินโดยปริมาณการขายประมาณ 15 คันต่อเดือนจากเว็บไซต์หนึ่งซื้อทำกำไร อะไรเจ้าของขอแนะนำให้เจ้าของที่จะเป็นส่วนหนึ่งกับม้าเหล็ก? หากคุณเชื่อว่าสถิติที่โตโยต้าขายจะซื้อระดับสูงของโตโยต้า หักใช่ดีกว่า
ตลาดมันเป็นค่าจัดระเบียบยังคงเป็นองค์ประกอบ ดังนั้นในการค้า Ina มีเสียบ: ผ่านรุ่นแพงส่วนใหญ่และผู้ซื้อชอบราคาถูก ดังนั้นการให้ยืมล่องเรือยืนเป็นเวลาสองเดือนและ Corollas ถอดแยกชิ้นส่วนวันที่สอง ดังนั้นความต้องการคงที่เพียง aggravates การขาดดุล สมมติว่าลูกค้าองค์กรหลายคนถามสำหรับการขนส่งที่จะย้ายและประเมินผลหลังจากที่พวกเขาขายมันเอง!
ดังนั้นส่วนใหญ่ที่ครอบงำของ Corolor บนเว็บไซต์ในชีวิตเก่าเป็นของภาคเอกชนเป็นเจ้าของซึ่งครึ่งหนึ่งที่ดีที่สวมใส่กระโปรงและเครื่องสำอางมีความสุข รุ่นที่พบมากที่สุดของรถซีดานที่มีเครื่องยนต์คือ 1.6 ลิตรพร้อมกับเบรก ABS, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติและรถยนต์ไฟฟ้า ปีเกิดของ 20022004, จากไมล์สะสมกับ 15-90000 กม. ราคาขึ้นอยู่กับรัฐ, $ 1,316,000. จวนทุกเครื่องปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของเรามีการเปลี่ยนแปลงโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์กวาดล้างเพิ่มขึ้นถึง 165 มมกับการชุมนุม 140, โช้คอัพที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและแพคเกจในช่วงฤดูหนาวที่เรียกว่า ในการดำเนินการซื้อไม่ได้เป็นภาระ Interrevice ไมล์สะสม 10,000 กม. และค่าใช้จ่ายเฉลี่ย (ครั้งเดียว) $ 100 และ 200 ตามลำดับ คลัทช์อยู่ใน 150,000 กม., ระบบไอเสียเป็นอย่างน้อยเท่า แผ่นเบรกทำหน้าที่เกี่ยวกับ 90,000 กม., ห่วงโซ่เวลาตลอดไป สำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของรถทรัพยากร ACP ได้รับการออกแบบยัง แม้น้ำหล่อเย็นสิ้นเปลืองในเครื่องปล่อยหลังจาก 2004 ควรจะเปลี่ยนเฉพาะหลังจากที่ 160,000! มีไม่มีความคิดเห็นสำหรับการขจัดข้อบกพร่องจากโรงงานได้ ในฐานะที่เป็น แต่ความล้มเหลวเกือบจะไม่มีอุบัติเหตุ มิได้พยายามที่หัวของการให้บริการ แต่ไม่มีอะไรคุ้มค่าจำ
สนใจในปรากฏการณ์ที่เราตัดสินใจที่จะทดสอบรถเฉลี่ยของปี 2004 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ACP และระยะของ 17,000 กม.
วิทยาศาสตร์และชีวิต Outwardly Corolla ก็โอเคและตัดสินด้วยน้ำหนักที่มากสำหรับมิติของเธอเย็บอย่างแน่นหนา รูปแบบของร่างกายและสัดส่วนเป็นที่น่าพอใจต่อตาไม่มีเส้นที่น่าสงสัยและใบหน้า ในหน้ากากที่เป็นมิตรมากกว่าการรุกรานนี้เป็นวิธีที่รถครอบครัวที่ปลอดภัยควรมีลักษณะอย่างไร อย่างไรก็ตามภาพลวงตาของการป้องกันจะได้รับการสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญด้วยถุงลมนิรภัยสี่สายและสายพานที่มีข้ออ้างและตัวจำกัดความพยายาม หนึ่งปีครึ่งของการใช้ประโยชน์จากร่องรอยในร่างกายไม่ได้ออกไปเพียงแค่กระโปรงกันชนหน้าที่วางไว้เล็กน้อยที่ด้านล่าง
ต้องขอบคุณการเปิดกว้างและมุมกว้างของการเปิดประตูร้านนี้จะนำร่างกายของมิติใด ๆ โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่นั่งในรถยืนสูงซึ่งช่วยให้ไม่ต้องเจริญ แต่กดดันเบา ๆ กลไกสำหรับการควบคุมตำแหน่งของด้านหลังด้วยคันโยกสวิงในการพิจารณาครั้งแรกไม่ชอบกระบวนการต่อชั่วโมงในช้อนชา แต่เมื่อปรากฎว่าไม่จำเป็นอีกต่อไป การนอนหลับจะไม่ทำงานอยู่ต่อไป (ถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับการนอนบนขั้นตอน) และสำหรับเก้าอี้ที่ตื้นเขินในร่างจะลงมา แต่ในความเห็นของเราเพื่อหมุนลูกบิดบานพับ (Kayer) จะสะดวกกว่า
การยศาสตร์มักจะคิดออก แต่บางครั้งพวกเขายังคงชนกับเทคนิคโอเรียนเต็ล ทำไมพูดปิดกั้นตัวยกหน้าต่างจากผู้โดยสาร (ไม่ควรดื่มด่ำ) ไดรเวอร์จะไม่สามารถใช้งานได้เอง? การปรับความเร็วของแบ็คไลท์ของเครื่องมือ (ห้าตำแหน่ง) ทำให้ความซับซ้อนของอัลกอริทึมราวกับว่าเป็นงานหลักของผู้ขับขี่และเขาขับรถในเวลาเดียวกัน มือจับสำหรับการเปิดลำตัวและกำมะถันของคอฟิลเลอร์จะถูกวางในลักษณะที่มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกบรรยากาศที่ต้องการ แต่มันก็คล้อยตามคำอธิบายเชิงตรรกะของที่ตั้งกระจกของปุ่มและกุญแจบนเคราของเครื่องมันเป็นเดิมกับพวงมาลัยที่เหมาะสม! ลำต้นเช่นถ้ำที่ผิดกฎหมายหรือโมเซ็ตไม่มีกระเป๋าหรือลูปสำหรับการยึดสินค้า เห็นได้ชัดว่าเครื่องดับเพลิงบังคับชุดปฐมพยาบาลและสัญญาณหยุดฉุกเฉินจะต้องได้รับการเพิ่มในห้องโดยสาร และชุดเครื่องมือเสริมนั้นถูกกำหนดให้ออกไปเที่ยวโดยไม่มีสายจูง ยานพาหนะสำรองที่แท้จริง (และไม่ใช่สำเนาอนาถในรูปแบบของวันที่) อยู่ภายใต้ Rastfol ขนาดเต็ม เพื่อแยกมันคุณจะต้องยกเลิกการโหลดลำตัวอย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าล้อที่ห้าในโตโยต้ามีแนวโน้มที่จะส่วยประเพณีมากกว่าวงกลมกู้ภัย
ภายใต้ประทุนภาพแตกต่างกันอย่างปลอดภัยดีสะดวกสบาย ในคำที่อยู่ในใจ ระดับของของเหลวใด ๆ ที่สามารถตรวจสอบได้ไม่ย้อมผ้าข้อมือ แม้ในถังซักผ้าก็มีโพรบพิเศษ มันแปลกใจที่ทำให้รั้วอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ (ข้ามประเพณีท้องถิ่น) จัดขึ้นสูงพอเหนือขอบด้านบนของหม้อน้ำ คุณอาจคิดว่าพวกเขาต้องดำน้ำเข้าไปในแอ่งน้ำของเรา! ชักเย่อกำลังบอกกล่าวที่ความน่าเชื่อถือสูงของรถในแบบของตัวเอง เปลี่ยนสายเคเบิลไม่สะดวกสำหรับพวกเขาและเมื่อการลากจูงมันง่ายต่อการฉีกกระโปรงกันชน มันชัดเจนทันทีว่าในกระบวนการของการตกแต่งรถไม่ได้ใช้พวกเขา
ในหลักสูตรรถสะดวกและเข้าใจได้ว่าปฏิกิริยาทั้งหมดสามารถคาดเดาได้และปลอดภัยเพียงพอ น่าแปลกที่ แต่แม้จะมีความแตกต่างในความยาวของเพลาขับรถ แต่รถก็ไม่ได้นำไปสู่การเร่งความเร็วอย่างรุนแรง ACP ไม่ได้โน้มเอียงต่อความคิดทำให้ธุรกิจของเขาได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีกระตุก ความรู้ของไดรฟ์เบรกเกือบจะไร้ที่ติสำหรับคันเหยียบเพียงพอที่จะชะลอตัว ดูเหมือนว่าการระงับพลังงานแบบเข้มข้นจะถูกตั้งค่าโดยเฉพาะสำหรับถนนของเรา: สะดวกสบายพอสมควรและสะดวกสบาย
บทสรุปชัดเจน: Corolla Classic CD Car ไม่แสดงออกมากเกินไป แต่ในทางปฏิบัติโดยไม่มีความหรูหรา แต่ติดตั้งทุกอย่างที่จำเป็น และสิ่งสำคัญคือความน่าเชื่อถือ เราคิดว่านี่เป็นสิ่งที่กำหนดความต้องการซื้อที่สูง ท้ายที่สุดไม่มีใครนิรันดร์ไม่มีความคิด
Evgeny Borisenkov
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
