ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

ดวงตาของเจ้าของ โตโยต้าโคโรลล่า

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2004 เมื่อโตโยต้ามงกุฎของฉัน (อะนาล็อกของยุโรป Carina-E) ของปี 1993 ออกห่างออกไปสองร้อยและสามกิโลเมตรเริ่มคิดรถครอบครัวใหม่
 
โดยทั่วไปแล้วมงกุฎมีความยินดีและไม่สำหรับการเปลี่ยนแปลงจะไม่เป็นถ้าราคาตกไม่กลัว จำนวนเงินที่มีอยู่คือจำนวนเงินห้าพันหน่วยที่ได้รับอนุญาตให้หวังว่าจะซื้อรถยนต์ญี่ปุ่นของชั้นเรียนขนาดเล็กโดยไม่ต้องวิ่งในรัสเซีย ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราสำหรับเหตุผลที่รู้จักไม่ถือว่าเป็นทางเลือก ฉันอาศัยอยู่ในวลาดิวอสต็อกดังนั้นจึงค่อนข้างง่ายด้วยตัวเลือก ในหมวดหมู่ราคานี้จากนั้น Toyotkolly ก็ลดลงในการกำหนดค่าไม้มาสด้า - Demio และอื่น ๆ อื่น ๆ ของความกังวลอื่น ๆ ของญี่ปุ่นการผลิตทั้งหมดในปี 1998-1999 ฉันตัดสินใจที่จะใช้โตโยต้าอย่างมากที่สุดในความคิดของฉันปรับให้เข้ากับสภาพยานพาหนะของเรา สิ่งแรกที่ได้เยี่ยมชมมุมสีเขียวของตลาดรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในตะวันออกไกล
 
ที่นั่น Corolla ในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดมีมูลค่า 5,200-5500 Cu, Super-6200 ฉันต้องการที่จะประหยัดรถที่ซื้อรถดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะมองต่อไป ซื้อขายโฆษณาทุกอย่างไม่ใช่อย่างนั้น เป็นไปได้ที่จะใช้เวลาที่สถานีเกวียน 4,500 ด้วยการระงับสปริงจากด้านหลัง แต่สิ่งเหล่านี้ไม่มีเครื่องปรับอากาศ ฉันตัดสินใจไปที่ USSURAYSEK ซึ่งตั้งอยู่หนึ่งร้อยกิโลเมตรจาก Vladivostok มีตลาดและราคาที่ดีด้านล่าง เรามาถึงกับภรรยาของฉันบนมงกุฎดู อันดับของห้า Corolor ของปี 1998 เกือบจะอยู่ในอุปกรณ์โดยพลการเดียวกัน ซึ่งหมายความว่าไม่มีการล็อคส่วนกลางหน้าต่างและกระจกด้านนอกที่ไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้าไม่มีเครื่องวัดวามเร็วจากเพลงมักจะเป็นเครื่องรับเท่านั้น คอลัมน์พวงมาลัยไม่ได้ถูกควบคุม แต่จำเป็นต้องมีเครื่องปรับอากาศสองถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเช่นเดียวกับ ABS เครื่องยนต์ในทั้ง 5 a- เฟปริมาณ 1,500 cm3 พลัง 110 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติ ขนาดของยาง 155R13 Beaveless บนแผ่นเหล็ก สำหรับทุกคนประมาณหนึ่ง $ 4900 จะขอให้ทุกคน แต่ผู้ขายมีความพร้อมที่จะต่อรองราคา มันค่อนข้างยากที่จะเลือกจากจำนวนดังกล่าวของรถยนต์ที่มีบางสิ่งบางอย่างเสมอว่าขับไล่จากการซื้อ หนึ่งบิตท้ายและไม่ได้ทำอย่างอื่น ๆ ที่ได้รับการบิด (ในบางสิ่งบางอย่างวัดระยะทางประมาณ 40 พันและตัดสินโดยสติกเกอร์ภายใต้ประทุนเทียนมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งสุดท้ายที่มีการทำงานของประมาณ 130 พัน) ที่สามทั้งหมดส่อง แต่เครื่องยนต์ออกไซด์เหล็กเป็นสนิมมีรายละเอียดมาก (น้ำมันเชื้อเพลิง?) เป็นต้น หนึ่ง Corolla เป็นที่สนใจ ลักษณะเป็นสิ่งที่ดี ไมล์สะสม 86,000 ผมมองไปที่หลุมดึงเคล็ดลับและไดรฟ์ต์ไม่มี ด้านล่างแม้จะไม่หัก สีเหลืองอ่อนโรงงานในสถานที่ของมัน Pinched ด้านหน้า, ชั้นวางมีอะไรเลย ตูดไม่แกว่ง แต่ในไร้สาระ! เครื่องยนต์สะอาดล้าง มันจะดีกว่าที่จะอยู่ในดินแล้วก็สามารถจะเห็นว่าการรั่วไหลของน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีแดงสดใสโดยไม่ต้องสนิมน้ำมันสดใสสมบูรณ์ราสเบอร์รี่ Dextro โดยไม่ต้องร่องรอยของแกรี่ ร้านเป็นเรื่องง่าย ไม่มีเบาะเนื้อเยื่อประตูเป็นที่ทุกคนที่นั่งอยู่ด้านข้างและด้านหลังหนังเทียมและไม่กำมะหยี่ อย่างไรก็ตาม leathesum มีคุณภาพสูงมากและน่าสัมผัส เดียวกันอย่างเต็มที่นำไปใช้กับพลาสติก ด้านหลังของเบาะหลังอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องหมอนรองศีรษะ การออกแบบตกแต่งภายในสองสีชอบ ที่คอนโซลกลางมีช่องกว้างสวยที่มีฝาปิดด้านล่างด้านล่างตู้คู่หดและที่เขี่ยบุหรี่ บนแดชบอร์ดอื่น ๆ ในกลุ่มมีโคมไฟทดสอบความดันในยาง ช่องว่างได้อย่างราบรื่นไม่มีอะไรจะเงียบ เกี่ยวกับส่วนที่เหลือของคุณสมบัติของการกำหนดค่าที่เขียนแล้ว เราขับรถกับผู้ขายในตลาด เขาเป็นคนขับรถ ไม่มีอะไรที่ตราไม่ได้เสียงดังเอี๊ยด ผมขี้เกียจที่จะได้รับหลังล้อผ่อนคลาย อีกครั้งในไร้สาระ การสื่อสารที่ 4800
 
เอกสารที่ออกอย่างรวดเร็วคำนวณและแยกจากกัน ผู้ขายกลับบ้านและเราไปที่ Vladivostok บนรถสองคัน ฉันกำลังขับรถใหม่ สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นอยู่เบื้องหลังมงกุฎบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอด้วยความเร็วที่ไร้เดียงสาที่สุด รถไม่ต้องการที่จะทำให้ถนนกระโดด แล้วยังมีรายการที่แข็งแกร่งไปทางขวาและด้วยเหตุผลบางอย่างบางครั้ง หยุด ด้านหลังของรถเหวี่ยงเข้าใจสาเหตุของการกระโดดชั้นวางด้านหลังที่ถูกฆ่าตาย ความดันในยางล้อหลังกลายเป็น 1.5 ผู้ขายลดลงเพื่อไม่ให้ข้ามการทดสอบ - ขับ บทเรียนสำหรับอนาคตเพื่อตรวจสอบรถอย่างสมบูรณ์และให้แน่ใจว่าได้ขับรถด้วยตัวเอง! ในทางกลับกันสำหรับเงินดังกล่าวคุณจะไม่พบสิ่งที่เหมาะ หากคุณต้องการรถยนต์ที่ไม่มีความคิดเห็นจริงๆจำเป็นต้องสั่งซื้อในการประมูลในญี่ปุ่นโดยประมาณอย่างน้อย 4-4.5 แต่นี่เป็นเงินอื่น ๆ แล้ว สำหรับสิ่งอื่นที่จะค้นหาความผิด รถยนต์มีชีวิตชีวามากก๊าซได้ตอบสนองทันทีเครื่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยหลังจากเครื่องดังกล่าวดูคมชัดไม่ได้ใช้ทันที แม้ว่าสามในสี่ของการหมุนเวียนจากการหยุดจนกว่าจะหยุดไม่เพียงเล็กน้อย
 
ส่วนใหญ่ทั้งหมดกลัวการป้อนข้อมูล รถเสียและงอราวกับว่าอยู่ในส่วนโค้ง รายการดังกล่าวจะไม่สามารถชดเชยการปรับการรวบรวมการรวบรวม และเพื่อการล่าสัตว์บนเครื่องโค้ง การเดินทางถึงบ้านและเทปวัดฐานข้อมูลจากสองด้านสงบลงขนาดใกล้เคียงกับมิลลิเมตร หลังจากเปลี่ยนชั้นวางของใหม่และนำแรงดันลมยางไปยังนอร์มาส่งผ่านตัวเอง แต่ควรปรับการจัดตำแหน่ง ขั้นตอนมาตรฐานเพิ่มเติม แทนที่น้ำมันเครื่องและอัตโนมัติตัวกรอง โดยฤดูใบไม้ร่วงปั๊มวิ่งประมาณ 100,000 กิโลเมตรเมื่อทำงาน เธอหมดเวลาแทนที่ด้วยการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้ง TENSIONER ในเวลาเดียวกันเขาเปลี่ยนต่อมบน Lobovin แม้ว่าพวกเขาจะไม่ไหลก็ตาม แต่มันจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนทันทีด้วยเข็มขัด ต่อมยืนเพนนีและงานที่รักเนื่องจากการเข้าถึงนั้นยาก หากคุณไม่เปลี่ยนต่อมบนเครื่องที่มีไมล์สะสมดังกล่าวมันอาจต้องเปลี่ยนน้ำมันสายรัดจากใต้ความเศร้าโศกเพื่อไหลสาดเข็มขัด แต่มันเป็นไปไม่ได้ทันทีที่จะสังเกตเห็นการไหล เปลี่ยนทุกอย่างในเวลาเดียวกันคุณสามารถไม่ต้องกังวลก่อนที่จะขายรถยนต์ ในตอนต้นของฤดูหนาวเปลี่ยนเทียน
 
ความผิดปกติที่ไม่สมเหตุสมผลที่สุดคือสิ่งต่อไปนี้ ไม่ทำงานสำหรับเครื่องยนต์นี้ปกติ 600-700 ต่อนาที และในเหมืองพวกเขาลอยแล้วบรรทัดฐานแล้ว 900-950 ยิ่งไปกว่านั้นมักจะถูกเก็บไว้ในโซนของค่าสูง สิ่งนี้รบกวนเมื่อเคลื่อนที่ในการจราจรติดขัดเมื่อรถพยายามวิ่งไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องเมื่อจำเป็นต้องยืน เป็นที่ชัดเจนว่าแม้จะใช้งานตามปกติมันจะหมุนไปข้างหน้า แต่ไม่ได้รวบรวมข้อมูล ฉันคิดว่ามันไม่ใช่สำหรับการใช้งานนี้และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งที่ดีกว่า สกรูที่คุณสามารถปรับความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานเช่นเดียวกับเครื่องฉีดครั้งแรกที่ไม่มี ทุกอย่างแก้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ECU เมื่อซื้อไม่ได้สังเกตว่าความผิดปกตินี้ไม่มีเครื่องวัดวามเร็ว ฉันเดินทางไปเวิร์คช็อปไม่กี่คนไม่มีใครรับมือกับงาน เปลี่ยนเซ็นเซอร์ในความสุขวงกลมแพงมากสำหรับรถยนต์สำหรับเงิน (หนึ่งต้นทุนเซ็นเซอร์ใหม่จาก 100 ถึง 200 ดอลลาร์) อาจเป็นเทอร์โมบิด? ฉันเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ไม่มีความรู้สึก และหลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์เทอร์โมสตัทใหม่ Jinned และการต้ม antifreeze, thoring ที่ยึดของหนึ่งในท่อในบล็อกเริ่มเย็นเครื่องยนต์นอก ใส่เทอร์โมสตัทอีกอันแฝงแข็งตัว ทุกอย่างทำงานได้ดีว่างเปล่าว่ายน้ำอีกครั้ง! ดังนั้นไป. บางทีใครบางคนจากผู้อ่านเจอเช่นนี้และการแก้ปัญหาอยู่ที่ใดที่หนึ่งบนพื้นผิว?
 
มิฉะนั้นทุกอย่างเรียบร้อยดี บนถนนที่ดีรถขึ้นไป ตรงทำให้สมบูรณ์แบบ ความสะดวกสบายในระดับสูงสุด ด้วยการปรากฏตัวของความผิดปกติมันเป็นสิ่งจำเป็นแม้สำหรับไม่ ความเร็วลดลงของเครื่องเต็มรูปแบบการพังทลายของจี้เพื่อ จำกัด ดังนั้นในแอสฟัลต์ที่ดีขึ้นหรือน้อยลงเมื่อกำลังโหลด: คนขับรถผู้โดยสารผู้ใหญ่เด็กสองคนและสัมภาระของกิโลกรัมความเร็วปกติยี่สิบห้าไม่เกินร้อย
 
ความจริงก็คือในรุ่นนี้ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลที่ออกแบบมาสำหรับถนนที่ดี สปริงมีเวลาที่จะจับคู่ในญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นเชื่อว่าสปริงกำลังนั่งอยู่โดยไม่มีการสูญเสียความยืดหยุ่นที่เห็นได้ชัดเมื่อวิ่งประมาณ 80,000 ดังนั้นเมื่อแทนที่ชั้นวางในการซื้อรถยนต์ถ้าเป็นไปได้มันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนสปริง จากนั้นการกวาดล้างคือ 155 มม. มันเพียงพอสำหรับสถานการณ์ถนนส่วนใหญ่ ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสบายเมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติล้อเล็ก ๆ ฉันต้องการนิ้ว 14-15 เช่นและในหลุมจะลดลงน้อยลง ร้านเสริมสวยมีขนาดเล็ก ฉันมีความสูง 182 ซม. ย้ายที่นั่งคนขับกลับไปที่จุดแวะพักและหลังจากนั้นฉันก็แอบนอนกับขาที่อยู่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า อย่างไรก็ตามคุณสามารถนั่งขาเข้าด้วยกันด้านหลังของด้านหลังนุ่มและหัวเข่าบีบหลายเซนติเมตรสำหรับตัวเอง ในโซฟาด้านหลังผู้ใหญ่สามคนกำลังเดือด แต่ไม่มีความสะดวกสบายใด ๆ ปริมาณของลำตัวที่ฉันไม่ทราบว่ามันเพียงพอสำหรับการขนส่งครอบครัวที่มีกระเป๋าเดินทางทั้งหมดพูดไปยังหมู่บ้าน การบริโภคของน้ำมันเบนซิน 95 ในเมืองประมาณ 11 ลิตรเกือบเสมอรวมถึงเครื่องปรับอากาศ (ในช่วงฤดูหนาวมากกว่า) นอกเมือง - ประมาณ 7 ลิตรยังมีเครื่องปรับอากาศทำงาน การบริโภคในเมืองอาจจะน้อยลงหากไม่สูงไม่ทำงาน 92 จะไม่เติมเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนการอัด 9.8 ไม่ชอบมัน การบริโภค น้ำมันบน ugar ประมาณ 100 มล. ต่อพันกิโลเมตรวิ่ง โดยปกติถ้าเราพิจารณาว่าไมล์สะสมโดยรวมตอนนี้ 124,000 และของจริงอาจมากกว่านั้น เครื่องยนต์ทำงานได้โดยไม่มีความคิดเห็นมันเริ่มต้นในฤดูร้อนจากการหมุนเวียนพื้นในฤดูหนาวจากครั้งที่สอง แบตเตอรี่เป็นพื้นเมืองดูเหมือนว่าจากสายพานลำเลียง เครื่องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แชสซีมานานกว่าสองปีไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ แม้จะมีการเอารัดเอาเปรียบในสภาพถนนที่ยากลำบาก มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนเพียงเครื่อง จำกัด จังหวะที่แตกสลายพร้อมกับฝาครอบป้องกันของขาตั้งด้านหน้าและการบูตด้านในของไดรฟ์หนึ่งไดรฟ์ก้อนกรวดชาวนาที่ไพรเมอร์ ในอนาคตอันใกล้ฉันจะเปลี่ยนชิปด้านหลังพร้อมกับปกและในเวลาเดียวกันฉันจะใส่สปริงใหม่ ผ้าเบรคไม่เปลี่ยนแปลงและตัดสินด้วยความหนาของเยื่อบุการลบไม่เร็ว ๆ นี้ ร่างกายได้รับ ครั้งแรกที่สหายจากประเทศจีนชนเข้ากับประตูหน้าซ้าย และในฤดูหนาวผู้ชายของ Lesha กับฮอนด้าของคนอื่นขับรถเข้าไปในท้ายเรือของเขา ทุกคนได้รับการซ่อมแซม แต่ความปรารถนาไม่ได้เกิดขึ้นอีกครั้งกับผู้ประกันตน ความต้านทานการกัดกร่อนที่ระดับ ไม่จำเป็นต้องใช้ anticorre เพิ่มเติม สีชิปเท่านั้นที่สมควรได้รับความสนใจ พวกเขาจะไม่ทำงานเป็นเวลานาน ไม่นานที่ผ่านมาโดยไม่มีอิทธิพลภายนอกใด ๆ รอยแตกออกมาบนแผงหน้าปัดพลาสติกใส เห็นได้ชัดว่าแผงนี้กระตุกฉัน
 
เกี่ยวกับการบำรุงรักษา ทั้งหมดและส่วนหนึ่งของงานซ่อมที่ฉันทำเอง ฉันสามารถพูดได้ว่างานเหล่านี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาจากเจ้าของรถที่ให้บริการรถยนต์ของพวกเขาอย่างอิสระและมากขึ้นดังนั้นผู้ที่มีพวกเขาในประเทศ นั่นเป็นเพียงน่าเบื่อ สิ่งเดียวที่ไม่ชอบรุ่นนี้เมื่อถอดชั้นวางด้านหลังต้องกัดกร่อนเส้นเบรก จากนั้นเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องปั๊มเบรก อะไหล่น้ำมันและสิ่งที่ฉันซื้อเพียงยี่ห้อที่รู้จักกันดี มันไม่คุ้มค่าที่จะประหยัดในนี้
สรุป. ฉันชอบรถ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพง เงินของมันคือแม้จะมีการใช้จ่ายที่ไม่ได้กำหนดไว้ในตอนแรก
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"