ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

hatchback สำหรับ megapolis

สิ่งที่คลางแคลงบอกว่าชนชั้นกลางในรัสเซียได้ปรากฏตัวแล้ว และการจราจรรถยนต์ติดขัดในเมืองใหญ่ ๆ เติบโตทุกปี สิ่งนี้ทำให้มีเหตุผลที่จะดึงดูดความสนใจไปที่รถชั้นกอล์ฟที่เหมาะสำหรับ Megapolis ของร่างกาย Hatchback และเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ Toyota Corolla รุ่นใหม่ได้ปรากฏตัวในภาคนี้ Toyota Corolla ใหม่มีผู้เล่นที่แข็งแกร่งแบบดั้งเดิมในสนามกอล์ฟ
เมื่อเลือกรถยนต์บุคคลของเราจะคิดเกี่ยวกับร่างกายของซีดานเป็นหลัก ต่อไปนี้เป็นตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าที่เพิ่งปรากฏตัวโคโรลล่าใหม่นับเป็นหลักบนซีดานของสมัชชาตุรกีซึ่งเสนอชุดที่สมบูรณ์แบบและราคาที่น่าสนใจมาก (แผนด้านล่าง $ 12900) ในเวลาเดียวกัน Hatchbacks (โดยวิธีการที่พวกเขาผลิตที่โรงงานในอังกฤษ) ในขณะที่พวกเขาถูกส่งให้เราเฉพาะในรุ่นห้าประตูด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และกล่องอัตโนมัติ คุณสามารถเลือกระหว่างสองตัวเลือกสำหรับการเตรียมการเท่านั้น ในเวลาเดียวกันตัวเลือกพื้นฐาน (สำหรับ $ 17,400) อยู่ไกลจากคนจน และรุ่นบนสุดที่ไปเยี่ยมชมการทดสอบของเราเช่นกะหล่ำปลีที่ดีมีกะหล่ำปลีสับมากขึ้น สเตชั่นเกวียนยังมีให้ในการกำหนดค่ากลางด้วย 1.6 เครื่องยนต์และกลศาสตร์ พวกเขาขอไอที $ 18400
การเมืองอื่น ๆ ใช้จ่ายในรัสเซีย บริษัท Opel นอกจากนี้ยังมีเฉพาะรุ่นน้ำมันเบนซิน (มอเตอร์ 1.6 และ 1.8) โดยมีสี่ (รวมถึง Hatchback สามประตู) และแต่ละเครื่องยนต์รวมกับปืนกลและปืนกล นโยบายการกำหนดราคาของเยอรมันเป็นสิ่งที่ก้าวร้าวที่สุด ตัวอย่างเช่นราคาสำหรับ Hatchback ห้าประตูเริ่มต้นที่ $ 13250 เป็นนโยบายการกำหนดราคาที่ใช้งานของญี่ปุ่นและเยอรมันที่เผชิญกับโคโรลลาและแอสตาในภาคการเรียนกอล์ฟ แต่ใครจะเป็นคนที่สาม ท้ายที่สุดสิ่งที่มีการฝึกฝน Opel เป็นรถยนต์ที่ดีที่ถูกต้องและมีความสมดุลมาก และ Corolla-Hatchback ไม่เป็นเช่นนั้น มีแสงสว่างในตัวเขา และคุณภาพและอุดมการณ์ทั้งหมดที่นี่มีวัตถุประสงค์หลักในตลาดยุโรป และใครเป็นผู้ควบคุมลูกบอลในชั้นเรียนกอล์ฟยุโรป? เดา. และถ้าคุณต้องการบางสิ่งที่โกรธแค้น? บางที South Golf Seat Leon? นอกจากนี้ในรัสเซียมันเป็นรุ่นที่มีมอเตอร์ 1.6 ที่สามารถติดตั้งเครื่องได้ และตัวเลือกสำหรับสามเช่น opel และมีดีเซล ... ทุกอย่างที่เราทำ!
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการออกแบบในสามของเราคือในความคิดของฉันที่นั่ง เส้นหลังคาแบบไดนามิกมากใบหน้าที่ก้าวร้าว ... ลักษณะที่น่าจดจำจริง ๆ ทำให้ลืมเกี่ยวกับแพลตฟอร์ม Allolkswagen ที่มีชื่อเสียงในขณะที่ Bravo, Walter De Silva, Bravo, Barcelona Etudes! บนพื้นหลังของชาวสเปนโตโยต้าค่อนข้างหายไป ใบหน้าที่น่าสนใจที่มีรางน้ำที่เฉียบแหลมเล็กน้อยของสัญลักษณ์โปรไฟล์สิ่งที่คล้ายกับ Yaris (ซึ่งโดยวิธีการยังได้รับการพัฒนาในสตูดิโอออกแบบยุโรปของ บริษัท ) ด้านหลังของสไตล์ Audi A3 ดูสวย แต่อย่างใด ค่าเฉลี่ยหรือบางสิ่งบางอย่าง Opel ยืนแมนชั่น ลักษณะที่เข้มงวดของเขาดูเหมือนจะถูกวาดบนการบรรยายออกมาจากแฟชั่นและเวลา แม้กระทั่งห้าปีต่อมาการออกแบบนี้ไม่ได้ดูล้าสมัยแม้ว่าวิคราแห่งใหม่จะแสดงให้เห็นว่าการออกแบบของแอสตร้ารุ่นต่อไปจะได้รับการแก้ไขในคีย์ใด
กับโลกภายในสถานการณ์แตกต่างกัน ที่นี่ผู้นำถูกเคาะออกโคโรลล่าใหม่ การตกแต่งภายในที่มีความงามมากและคุณภาพของวัสดุที่สูง และการรวมกันของอุปกรณ์ Optitronic (เจ้าของเล็กซัสสามารถสองสามปีที่ผ่านมาคิดว่าความหายนะของพวกเขาปรากฏบนโตโยต้าที่มีขนาดใหญ่ที่สุด!) และแทรกภายใต้อลูมิเนียมด้านรวมกับตัวเลือกทุกประเภทเช่นล้อหนังและสมบูรณ์ Electro สร้างคลาส Illusion ของรถยนต์ (หรือแม้กระทั่งสอง) ด้านบน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง disaggain ว่าการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับไม่ดีในทุกสิ่ง และสิ่งที่มีน้อยที่สุดขาดการปรับระยะยาวของคอลัมน์พวงมาลัย ตอนนี้ถ้าพวงมาลัยใกล้เข้ามาเล็กน้อย ... อย่างไรก็ตามคุณคุ้นเคยกับมันค่อนข้างเร็ว จากสิ่งที่เล็กที่สุดมันเป็นที่น่าสังเกตเกี่ยวกับรูปแบบการทำงานที่ไม่ค่อยมีเหตุผลของการทำงานของที่นั่งร้อน ครั้งแรกมันเป็นขั้นตอนเดียวในขณะที่อยู่ใน Opel คุณสามารถเลือกหนึ่งในสี่ตำแหน่งและบนที่นั่งแม้กระทั่งหนึ่งในห้า แต่สิ่งสำคัญคือในโตโยต้าไม่ว่าจะร้อนเพียงที่นั่งคนขับหรือคนขับและผู้โดยสารทันที
สาระสำคัญที่แท้จริงของที่นั่งนั้นแสดงออกเพียงอย่างเดียวภายใน หลังจากความกระตือรือร้นที่มีพายุเกี่ยวกับการออกแบบด้านนอกในห้องโดยสารในทันใดนั้นก็มีความรู้สึกของ Deja Vu: เบเกิลสามก้านที่สะดวกสบายจากกอล์ฟฟอลส์ที่ด้านหน้าของดวงตาของแผงด้านหน้าจากออดี้ A3 ... ฉันไร้สาระ การรวมบางส่วนของความต้องการเร่งด่วนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่นี้ในหลักการทุกอย่างและก่อนอื่นของผู้บริโภคเท่านั้นที่ได้รับรางวัล ท้ายที่สุดการยศาสตร์ของ Leon นั้นถูกคิดและคำนวณรายละเอียดที่เล็กที่สุดและในช่วงการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ ชาวสเปนเกินกว่าคู่แข่ง ในที่นั่งเยอรมันที่ยากลำบากและสะดวกสบายแม้ว่าจะไม่สวยเช่นเดียวกับญี่ปุ่นให้และความสะดวกสบายที่ยอมรับได้และการสนับสนุนด้านที่จำเป็น และฉันก็ชอบบล็อกหัวเรื่องและกระจก (หลังโดยวิธีพับโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า) ซึ่งตั้งอยู่บนประตูที่ไม่ได้อยู่ในแนวนอน (เช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกนเดียวกัน) แต่ในมุม ใน Opel การตกแต่งภายในอาจมีความกลมกลืนมากที่สุดกับการปรากฏตัวของรถ การออกแบบของมันยังเข้มงวดและสงบถูกวาดโดยเส้นที่ถูกต้อง ทุกครั้งที่นั่งลงใน Astra ฉันมักจะตั้งค่าการนั่งที่สงบและโชคร้าย ทุกอย่างสะดวกสบายที่นี่ทุกอย่างอยู่ที่มือ บางทีนี่อาจเป็นการตกแต่งภายในของรถยนต์สำหรับทุกวันไม่มีอะไรที่น่ารำคาญและไม่ทำให้คุณคุ้นเคยกับมัน จริงหนึ่งกระตุ้นหลังจากการเข้าพักระยะยาวที่พวงมาลัยยังคงปรากฏขึ้นเนื่องจากเบาะนั่งสั้น ๆ แต่ที่นี่บางทีวงจรควบคุมที่สะดวกที่สุดของ microclimate กล่องถุงมือที่ดีและกว้างขวาง ...
ในบทบาทของผู้โดยสารในเบาะหลังมันจะดีกว่าที่จะอยู่ในโตโยต้าหรือโอเปิ้ล มีความรู้สึกค่อนข้างอิสระแม้กระทั่งคนสูง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโคโรลล่าที่ดีกับเพดานสูงของเธอ) การเรียกร้องเพียงอย่างเดียวสำหรับการขาดพื้นที่ของเยอรมันภายใต้ที่นั่งด้านหน้าไม่เห็นเท้าที่นั่น ในสปาร์ดนั้นยากขึ้น ที่นั่งด้านหลังในนั้นสะดวกที่สุด (แม้ว่าที่สามจะดีกว่าที่จะไม่ไปกับคุณ) แต่นี่คือหลังคา! เส้นที่ตกลงมาซึ่งทำให้ตาข้างนอกเป็นที่พอใจกินส่วนแบ่งของสิงโตของสิงโตเหนือศีรษะและด้านข้างก็ถูกบดขยี้เป็นด้านข้าง โดยทั่วไปหากความสูงของคุณเกิน 175 ซม. พิจารณาสูตรการปลูก 2 + 2 ตอนนี้เกี่ยวกับการขับขี่การแสดงผล การส่งอัตโนมัติและขนาดเล็กชี้ให้เห็นว่าองค์ประกอบของรถยนต์เหล่านี้เป็นเมือง ทรินิตี้ทั้งหมดรู้สึกในสตรีมค่อนข้างอิสระ Leon และ Corolla ถูกทำลายในการเร่งความเร็ว ในเวลาเดียวกันหมายเลขที่นั่งเร็วขึ้นเล็กน้อย แต่ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ที่มีระบบ VVT-I (การเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ) และเครื่องชั้นหนึ่งที่มีการสลับแบบนุ่มนวลและรวดเร็วญี่ปุ่นถูกมองว่าเป็น รถเร็วขึ้น Opel จะพบกันสองสามวินาที แต่ถ้าคุณใช้โหมดกีฬาของเครื่องจากนั้นการเร่งความเร็วจะมาพร้อมกับการร้องเพลงของเครื่องยนต์ที่เหนือกว่าซึ่งจะเพิ่มความเร็วในกระบวนการ โดยทั่วไปในแง่ของเสียง Astra ค่อนข้างแพ้ต่อคู่แข่งโดยเฉพาะ Tikhon Corolla ชาวสเปนยังโซโลเครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่นิยมของภายนอก
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงเสียงดังกล่าวสมมติว่าองค์ประกอบที่สองของความสะดวกสบายของการทำงานของการระงับ โตโยต้าได้รวบรวมอย่างน่าประหลาดใจและรุนแรงน้อยลงอย่างน้อยก็กับพื้นหลังของผู้เข้าร่วมแป้งอื่น ๆ อย่างไรก็ตามคุณไม่สามารถเรียกมันว่าอุจจาระ แต่ความชัดเจนที่รถฟังทีมแม้ใกล้กับความเร็วสูงสุดทำให้ง่ายต่อการให้อภัยเขาสั่นไหวเล็กน้อย แต่สร้างขึ้นใหม่ในที่นั่งคุณรู้ว่าชาวเยอรมันสร้างแชสซีชั้นกอล์ฟอ้างอิง ความสะดวกสบายที่นี่ไม่ได้มีความประณีตเช่นเดียวกับฝรั่งเศส แต่สะอาดและถูกต้องจัดการ หลังจากชาวสเปน opel ดูเหมือนว่าเป็นลูกยางแน่นแน่น การระงับในนั้นมีการป้องกันความผิดปกติอย่างยืดหยุ่นอย่างยืดหยุ่นมากสร้างภาพลวงตาที่สมบูรณ์ของความเพียร สำหรับการควบคุมของ Astra ความประทับใจของมันเมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมแป้งอื่น ๆ นั้นไม่สดใสแม้จะมีผลกระทบที่ยอดเยี่ยมของเครื่องขยายเสียงแบบพวงมาลัยแบบไฮดรอลิกและปฏิกิริยาที่ชัดเจนมีม้วนและขุดเพิ่มความเร็วสูง โดยทั่วไปแล้วรถยนต์เหล่านี้ตามที่คุณเข้าใจแล้วค่อนข้างคล้ายกันในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภค ความแตกต่างเช่นเคยลงมาเพื่อความแตกต่าง เห็นได้ชัดว่าในกรณีที่ไม่มีความมุ่งมั่นที่ทนต่อแบรนด์เฉพาะเหล่านี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ เหล่านี้และจะมีบทบาทชี้ขาดเมื่อเลือกรถยนต์
 
ข้อความ Alexander Bocharev
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov

ข้างนอก:
มันอาจดูเหมือนว่าสำหรับความเป็นกลางที่สมบูรณ์ในการทดสอบผู้กระทำผิดของปัญหากอล์ฟ VW ยังขาดความท้าทายที่จะเป็น Charton สำหรับรถยนต์แต่ละคันที่อยู่ในระดับยุโรป S. อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่ากอล์ฟปัจจุบัน จะได้รับตำแหน่งผู้นำ เวลากำลังไหลและการเปลี่ยนแปลงมีผลต่อแม้แต่โอลิมปัส กดของคุณเองและตัวแทนที่กล้าแสดงออกอย่างเหมาะสมของภาคตะวันออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่เป็นที่สังเกตได้เมื่อการทดสอบทรินิตี้ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในแถว ที่นี่วิธีที่ไม่คาดคิดที่สุดใกล้กับที่นั่งกอล์ฟมากที่สุดซึ่งดูมีประสบการณ์ มันจะไม่ตำหนิอายุของรถยนต์สเปนเพียง 4 ปี แต่เป็นจำนวนมากของรูปแบบของเหตุผลบางอย่างดูโบราณ ความผิดของสิ่งนี้และการหุบเขา Sillure ที่ถูกฆ่า (โดยเฉพาะที่ด้านหลังของร่างกาย) และด้านแบนที่ล้าสมัย แต่โดยทั่วไปแล้วภาพยังคงมีลักษณะ (มันมีความเสี่ยงที่จะสมมติว่ามีหลายประการเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับที่นั่งใบหน้าด้วยคุณสมบัติลัทธิของ BMW) คู่แข่งและแบบฟอร์มและรายละเอียดมีอยู่แล้ว และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่า Opel ยังมีอายุมากกว่า 5 ปี แต่ประเภทของฟักแบคของร่างกายยังมีการติดตั้งลำต้นที่ยื่นออกมาเล็กน้อยและเส้นย่อยที่ติดตั้งซึ่งจะเป็นลูกกลิ้งลักษณะตามด้วยองค์ประกอบของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และแอมป์ด้านข้างของร่างกาย Corolla อยู่ใกล้กับสถาปัตยกรรมไปยัง Opel และมองไปที่รถที่ด้านข้างพวกเขาสามารถสับสนได้ แต่สำหรับการรับรู้จากใบหน้าไปจนถึงคะแนนสูงสุดทั้งหมดและบางคนเป็นเรื่องยากมากที่จะจัดสรรในการเชื่อมต่อนี้ โตโยต้าและ opel เล่นประแจพลาสติกที่สวยงามมากพบว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับทั้งครอบครัวและสไตล์ที่นั่งเป็นลักษณะเฉพาะของทุกรายละเอียดไม่ต้องพูดถึงสายตาของหลังที่ Leon เพิ่งออกจากการแข่งขัน: สับสนอย่างพิถีพิถัน ไฟท้ายของเขากับคนอื่นเป็นไปไม่ได้!
ผล:
Opel Astra Design แม้ว่าอายุห้าขวบ แต่มีคุณภาพสูงและมีความเป็นมืออาชีพที่รถยังคงดูร่าเริงและทันสมัย อย่างไรก็ตามเวลา ...
Seat Leon Bright Bright และดั้งเดิมซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะสับสนกับสไตล์ของผู้ผลิตรายอื่นใด ๆ แต่ปัญหามีอายุเท่ากันดังนั้นทุกอย่างเร่งด่วนมากขึ้นในการปรับเปลี่ยนไปสู่สถาปัตยกรรมวัตถุหลัก
Toyota Corolla Bright การออกแบบนี้เป็นเรื่องยากที่จะโทร แต่ในทุกประการมันเป็นสไตล์รถยนต์ที่ทันสมัยมีแนวโน้มอย่างชัดเจนซึ่งมีการรับรู้และพื้นฐานสำหรับการพัฒนาต่อไป
ข้างใน:
การออกแบบริ้วรอยคุณธรรมเป็นรูปธรรมภายใน และ Opel ไม่สามารถซ่อนอายุ 5 ปีได้เนื่องจากการดึงดูดจากทุกที่ของ Angularity และคอนโซลกลางหกชั้นที่ยุ่งยากมากเกินไปพร้อมรายละเอียด ที่นั่งอยู่ตรงกลางซึ่งมีจุดแทนที่จะถูกแทนที่ด้วยพื้นผิวที่อ่อนนุ่มและการบรรเทาของแผงหน้าปัดได้อย่างราบรื่นผ่านเบาะของประตูซึ่งเป็นสาเหตุที่พื้นที่ภายในของรถดูเหมือนว่าเป็นมากกว่าที่เป็นจริง แต่การออกแบบของ Corolla ใหม่อยู่ในความสะอาดร่วมสมัยและความกะทัดรัดและในนี้ในความสามารถสามารถเทียบเคียงได้กับ Scandinavian Laconicism ของวอลโว่สุดท้าย มือจับของรถยนต์ทั้งสามคันพูดได้สามครั้งและเห็นได้ชัดในสปีทลิสต์ของตัวเอง แล้วโคโรลลานำไปสู่อีกครั้งซึ่งมีเม็ดสีเงินบนประตูและคอนโซลกลางมีความหรูหราและทันสมัยมาก นอกจากนี้ยังสะอาดและรัดกุมและกราฟิกของการรวมกันของการควบคุมโตโยต้าและเครื่องมือวัดและตัวอย่างเช่นเครื่องชั่งเครื่องมือของ Astra ยังปกคลุมไปด้วยหน้ากากตกแต่งขนาดเล็กซึ่งครอบคลุมเครื่องชั่ง
ผล:
Opel Astra มีประสิทธิภาพในเชิงคุณภาพ แต่ล้าสมัยการแก้ปัญหาของการตกแต่งภายในทั้งหมด การโอเวอร์โหลดของคอนโซลกลางและการขาดแผงประตูการสื่อสารพลาสติกออกมาทุกวันการออกแบบเมื่อวานนี้
Seat Leon เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่มีลักษณะเฉพาะในหลอดเลือดดำพลาสติกชนิดเดียวกันกับภายนอกของรถ การตั้งค่าอารมณ์และความคล่องแคล่วที่แสดงออกถึงสไตล์ทั้งหมดยังแสดงออกถึงประณีตมาก
การออกแบบโคโรลล่าของโตโยต้าดูดซับสัญญาณทั้งหมดของสไตล์ของวันนี้ แต่ในเวลาเดียวกันยังคงเป็นเอกลักษณ์ตะวันออกซึ่งรวมเข้ากับแฟชั่นยานยนต์ในยุโรปของศตวรรษใหม่อย่างมืออาชีพ
 

 

แหล่งที่มา: รถ