ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

ฟักแกรนด์กลับ

ในครอบครัวที่ค่อนข้างเล็กของครอบครัว Hatchbacks Skoda Octavia ก่อนหน้านี้ถูกอ้างสิทธิ์ที่ชัดเจนต่อการเป็นผู้นำ Octavia ใหม่ยังมีขนาดใหญ่ขึ้นและขนาดใหญ่เพียงประตูที่ห้าของ Citroenovskaya นั้นโดดเด่นจากซีดานทำในเวลาเดียวกันกับแก้วและค่อนข้างสั้นตามมาตรฐาน Volksvagenovsky ที่ทันสมัยฐาน
แต่ทุกอย่างมาเปรียบเทียบ ดังนั้นที่รู้จักกันดีที่รู้จักกันดีและเป็นที่นิยมมากที่เป็นที่นิยมมาก Hatchbacks Nissan Almera และ Toyota Corolla ถูกนำไปทดสอบ ทั้งหมดมีมอเตอร์ไม่สูงกว่า 1.8 ลิตร แต่มีตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย

ใครคืออะไร
นิสสัน Almera

รถทดสอบราคา $ 21,080
แม็กซ์ พลังงาน 116 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 173 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0-100 km / h 12.8 s
 
Skoda Octavia ใหม่

ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 24,200 *
แม็กซ์ พลังงาน 102 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 184 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0-100 km / h 15.9 s
* ราคาในรุ่นที่มีเครื่องอัตโนมัติ $ 26,900
 
โตโยต้าโคโรลล่าใหม่

ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 21,600
แม็กซ์ พาวเวอร์ 110 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 175 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 11.8 s

ทั้งสองสหายที่พิสูจน์แล้วญี่ปุ่นของเรา ส่วน ALMERA และ Corolla ลำต้นได้โดยการตัดส่วนหนึ่งของ Almera และ Corolla ลักษณะต้องการใกล้ชิดกับรถเข็น Skoda จำนวนมากของเทคนิคที่ไม่ได้เป็นเพียงลำต้น แต่สัมภาระนอกจากความสุขจากจำนวนรายการที่เหมาะสมในนั้นโดยไม่ได้ตั้งใจทำให้คุณคิดเกี่ยวกับวิธีการที่จะส่งผลกระทบต่อทุกคนเหล็กนี้มีการแกว่งของล้อหลังเคลื่อนไหวลวดขับรถ . และสิ่งอื่นที่แตกต่างจากรถยนต์ Skoda สิ้นสุดด้านหลังกระจกด้านหลัง
 
DYNAMICS
โดยหลักการแล้วคำนำหน้าของครอบครัวไม่จำเป็นต้องใช้ความคิดที่รุนแรงอย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นว่าพ่อที่ทรงพลังของครอบครัวภายใต้การอนุมัติของเด็กและการประท้วงที่เกี่ยวข้องของภรรยาไม่ได้ไม่ใช่และพวกเขาจะหันไปหาอุปกรณ์ที่รัก โดยครัวเรือน มันจะเต็มใจที่จะไปโคโรลลามากขึ้นและมันก็ไม่มีความบังเอิญ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดหวังจากเครื่องที่มีความจุของเครื่องยนต์ 1,600 ก้อนของการแข่งรถอย่างไรก็ตามแม้จะมีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าเทคโนโลยีของ VVT-i ปรับขั้นตอนของการกระจายก๊าซและการยกระดับความสูงของวาล์วและประสบความสำเร็จ อัตราส่วนเกียร์ที่เลือกจะแสดงต่อผู้นำ มอเตอร์มีความยืดหยุ่นมากความยาวของด้านล่างเป็นเลิศ เครื่องอย่างรวดเร็วและค่อยๆเคลื่อนย้ายการส่งสัญญาณโดยไม่ปฏิเสธลูกศร tachometer อยู่ห่างจากตำแหน่งกลาง มีเพียงเหยียบแก๊สที่ดูแปลก ๆ ซึ่งสำหรับการรวมของการเตะที่ควรจะได้รับเกือบสองขา พลวัตที่ดีของโตโยต้าได้รับการสนับสนุนโดยเครื่องยนต์สั้น
 
นิสสัน Almera กินเวลาเพียงเล็กน้อย ด้วยการขับขี่ที่สงบมอเตอร์ของเธอฟังดูเงียบ ๆ และกล่องทำงานได้อย่างนุ่มนวล นิสสันมีการคาดการณ์ที่คาดการณ์ไว้มาก มันไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามที่อบอุ่นของขาขวา แต่ตอบสนองด้วยการหมุนเวียนของมอเตอร์ที่เห็นได้ชัด
 
การเริ่มต้นครั้งแรกจากที่นั่งบน Skoda Octavia เผยให้เห็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่อยู่ด้านล่าง ด้วยกล่องคู่มือข้อผิดพลาดใด ๆ ในการดำเนินงานก๊าซและคลัตช์อาจนำไปสู่การลื่นที่แข็งแกร่งหรือแผงลอยมอเตอร์
 
เครื่องเปลี่ยนจุดเริ่มต้นของการเริ่มต้นโดยการถ่ายภาพปัญหานี้อย่างรุนแรง นอกจากนี้เขายังเพิ่มการโอเวอร์คล็อกสูงสุดหลายร้อยวินาที 3.6 วินาที การเอาชนะชายแดน 2.5,000 การปฏิวัติเครื่องยนต์ตื่นขึ้นมาแล้วแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่ยอดเยี่ยม และมันมีสุขภาพดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้ยินในห้องโดยสาร
 
การรีเซ็ตก๊าซที่ Octavia มาพร้อมกับการปฏิวัติที่ลดลงอย่างราบรื่น เป็นที่ชัดเจนมิฉะนั้นจะไม่พอดีกับ Econoras ที่แข็ง แต่เป็นเวลานานมากและคลานลูกศรซ้ายค่อยๆเป็นหลัก 10
อิเล็กทรอนิคส์ที่ออกแบบมาเพื่อบีบคอการโอเวอร์คล็อกบนถนนลื่นจากทั้งตรีเอกานุภาพมันทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและที่นี่เราไม่รู้สึกแตกต่างเป็นพิเศษ
 
เบรกที่ดีที่สุดและ ABS ที่เพียงพอที่สุดที่ Octavia เช็กเยอรมันถูกบราซัดในหิมะและในแอสฟัลต์ที่มีความเข้มข้นที่ผู้โดยสารแขวนอยู่บนเข็มขัดโดยการกดดันเบรกอย่างประมาท ในเวลาเดียวกันชายแดนของการทำงานของระบบอัตโนมัติบนการเคลือบลื่นจะถูกปรับให้เข้ากับการคาดการณ์ระดับชาติซึ่งช่วยให้เครื่องประดับสามารถใช้ความพยายามบนคันเหยียบ
นิสสันและโตโยต้าแสดงให้เห็นถึงการเบรกที่มีประสิทธิภาพและง่าย แต่ในรายละเอียดปลีกย่อยของการตั้งค่าพวกเขาก็สูญเสีย Skoda ที่รุนแรงขึ้นเล็กน้อย
 
Skoda Octavia และ Nissan Almera Fuel Control Numbers มีจำนวนมากกว่าหรือน้อยกว่า โตโยต้าแสดงให้เห็นถึงความอยากอาหารไร้สาระซึ่งแปลกที่ได้รับปริมาณขนาดเล็กและการออกแบบเครื่องยนต์ที่ทันสมัย
การควบคุมได้
หากคุณเป็นคนที่สามสิบคุณได้รู้จักความสุขทั้งหมดบนท้องถนนและต้องการที่จะเคลื่อนที่อย่างสะดวกสบายและเคลื่อนที่อย่างประหยัดจากจุด A ถึงจุด B เลือก Nissan Almera อย่างกล้าหาญ เครื่องนี้จะไม่ทำให้คุณสั่นคลอนความผิดปกติมันชัดเจนมากที่จะเปลี่ยนและแทบจะไม่เป็นลูกบาศก์ การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยของเธอทำให้เกิดปฏิกิริยาที่รวดเร็ว แต่ไม่ค่อยคมชัดเกินไป แม้บนสายไฟขนาดใหญ่มากซึ่งอยู่บนถนนของเราอย่างเต็มที่นิสสันไม่สั่นคลอนกับร่างกายทั้งหมด แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่กลืนกิน นี่เป็นสีทองชนิดหนึ่ง
 
โตโยต้าโคโรลล่ามีตัวละครที่แตกต่างกันบ้าง ทุกอย่างแข็งแกร่งขึ้นและเข้มงวดที่นี่ พวงมาลัยและดูสปอร์ตมากขึ้นและการเคลื่อนไหวของมันทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คมชัดขึ้น กระตุ้นการขี่แบบสปอร์ตในความรู้สึกในแง่หนึ่งโคโรลล่าก็ปรากฏตัวในแบบของเขาเอง เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าทำให้คนขับของข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ และศูนย์และเกี่ยวกับสไลด์ที่เป็นไปได้ของล้อ ยิ่งไปกว่านั้นที่คมชัดกว่าที่คุณต้องทำงาน แต่ก็แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้นที่เห็นได้ชัด ไม่มีผลกระทบที่อันตราย แต่ในบทบาทของ Schumacher ที่ Wheel of Toyota คุณจะดูไม่น่าเชื่ออย่างชัดเจน
 
โตโยต้าทำสิ่งกีดขวางได้ดี แต่บางครั้งผู้โดยสารก็สั่นเทามาก นี่เป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในร่างกายรถที่ว่างเปล่าเป็นระยะ ๆ เพียงแค่ทำซ้ำทั้งหมดในการบรรเทาของถนน สองสามครั้งที่มีสภาคองเกรสที่ประณีตจากชายแดนชั้นวางด้านหน้าออกเสียงบูมที่แตกต่างกัน
 
จาก Skoda Octavia แน่นอนว่านิสัยการเล่นกอล์ฟและพวกเขาค้นพบอย่างเต็มที่ แต่ด้วยการแก้ไขบางอย่าง แน่นอนเธอมีการพิจารณาคดีอย่างดีเยี่ยม พวงมาลัยเฉียบพลันและชัดเจนพร้อมศูนย์และเพิ่มความพยายามในการเพิ่ม cropling หรือราคาไม่แพงยาก การเคลื่อนไหวที่คมชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทำปฏิกิริยากับความต้านทานที่เพียงพอซึ่งดูเหมือนว่าฉันจะยิ่งใหญ่กว่าบนกอล์ฟโฟล์คสวาเก้นปกติ นอกจากนี้การระงับด้านหลังที่นี่มีการกำหนดค่าแตกต่างกัน เธอเข้มงวดและกำจัดม้วนและแกว่งไปมาอย่างจริงจัง ทำให้ Skoda แก้แค้นหางที่คุณสามารถยืนขึ้นได้เท่านั้น แม้จะมีการโหลดที่เหมาะสมของการจัดเรียงใหม่มันใช้งานได้ห้าคะแนน
 
มีเป้าหมายของห้านี้ ออกแบบมาสำหรับการระงับยางมะตอยในยุโรปที่ราบรื่นไม่สะดวกพอกับถนนพื้นเมือง แล้วตำรวจตามกฎหมายที่สองจะทำให้คุณลดความเร็วให้กับยี่สิบที่สองและต่ำกว่า นอกจากนี้การคาดเดาสั้น ๆ ใด ๆ ที่พบในอัตราทำให้เกิดการระเบิดโลหะดังเมื่อมีการเชื่อมต่อของโช้คอัพของล้อทุกล้อ
การยศาสตร์
ในแง่ของวัสดุของตอร์ปิโดและคุณภาพของการตกแต่งร้านเสริมสวยคู่แข่งของเราทุกคนได้แสดงให้เห็นถึงระดับสูงและดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ดังนั้นเราจะพบการค้นหาความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
พวงมาลัยที่สะดวกสบายที่สุดสามารถภูมิใจใน Octavia ได้ ทั้งหมดอยู่ในนั้นดีแม้ปุ่มควบคุมของวิทยุจะถูกไฮไลต์ แต่ที่นี่เพื่อกดพวกเขาคุณต้องลบมือออกจากพวงมาลัยพวกเขากำลังเคลื่อนที่ไปตามแกนของคอลัมน์
 
พวงมาลัยของ Toyota Corolla หายไปเล็กน้อยด้วยปุ่มก่อนหน้า แต่ปุ่มรับสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นและสามารถพบได้ในการสัมผัส
พวงมาลัยนิสสันผอมบางและแผงควบคุมเสียงเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดมาก
 
ที่นั่ง Octavia และ Corolla สามารถวางถัดจากการจองหนึ่งครั้ง ทั้งสองมีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายในทุกทิศทาง แต่ที่นั่ง Skodovskaya กำลังตกลงมาในตำแหน่งบนสุดเกินไป เก้าอี้ Toyotovskie ที่มีอิสระทั้งหมดของการเลือกไม่อนุญาตให้ทำให้การขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย
 
นิสสันด้อยกว่าคู่แข่งในส่วนของการสนับสนุนด้านข้างและไซต์ย่อยทุกประเภท แต่จะชนะในความสะดวกสบายและความเรียบง่ายของการใช้การปรับเปลี่ยน Almers อยู่ในระดับต่ำ แต่มีการลงจอดที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ
 
เกี่ยวกับผู้ที่ญี่ปุ่นบางคนดีกว่าทันสมัยและชัดเจนกว่าโล่เครื่องดนตรีสามารถโต้เถียงได้ โดยส่วนตัวฉันชอบห้องนักบินโตโยต้าโคโรลล่าเช่นตอร์ปิโดทั้งหมดที่มีคอนโซลโดยรวมและสุนทรียภาพและด้วยความเรียบง่ายในการค้นหาปุ่มและฟังก์ชั่นที่ต้องการ
 
นิสสันแปลกใจที่ความยากลำบากในการผลิตอวัยวะตามสภาพภูมิอากาศ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำตามขั้นตอนนี้โดยไม่มีข้อเสนอแนะทางสายตา
 
การค้นหาเบื้องหลังพวงมาลัยของรุ่นพื้นฐานนั้นสวยงามมากนอก Skoda Octavia อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้สังเกตการครอบงำของพลาสติกเกือบหนึ่งสีทุกที่ที่มีเพียงรูปลักษณ์ที่ตกลงมา รูปแบบอนุสาวรีย์องค์ประกอบการควบคุมที่ถูกต้องและเหมาะกับการทำงานที่ถูกต้องและตามหลักสรีรศาสตร์นั้นหายไปภายใต้การโจมตีของวัสดุสีเทาที่มีราคาแพง แต่น่าเบื่อ
 
ในเวลากลางคืนเมื่อทั้งหมดนี้เน้นอย่างมากด้วยแสงสีเขียวที่ราบรื่นภาพจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
 
ด้ามจับเกียร์เปลี่ยนของกล่องกลไม่ตกอยู่ในฝ่ามือเพราะพวกเขาไม่พยายามที่จะยึดมัน ความคมชัดของแก้มด้านข้างทำให้การค้นหาคงที่และไม่สำเร็จสำหรับการยึดเกาะที่ถูกต้อง
 
ทั้งหมดนี้สามารถนำมาประกอบกับทหาร แต่เพื่อนชาวญี่ปุ่นของเราไม่ต้องทนทุกข์ทรมานเช่นนี้
จากการลบอื่น ๆ ที่เลือกภาพรวมที่ไม่ดีกลับมาและไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเช่นเดียวกับสิ่งที่แปลกประหลาดเช่นนี้เป็นกระวนกระวายใจที่เท้าแขนด้านหน้าเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วใด ๆ การชันสูตรศพแสดงให้เห็นว่าการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์นั้นส่งไปยังที่เท้าแขนอย่างใด การนวดเช่นนี้ทำให้คุณทำความสะอาดมือของคุณทันทีหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว

บทสรุป
แน่นอนแม้จะมีการลบที่น่ารำคาญที่มีการทำเครื่องหมายว่า Skoda Octavia ที่อายุน้อยที่สุดและทันสมัยจะใช้ตำแหน่งผู้นำทั้งในปริมาณการแสดงผลและราคา Hatchback Family Hatchback ที่แพงที่สุดครอบครัว Hatchback สามารถตอบสนองตัวเองในตลาดเนื่องจากร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและลำต้น นิสสัน Almera และ Toyota Corolla เป็นตัวแทนที่สดใสของโหมดในชั้นเรียนของ Hatchbacks ที่แท้จริงจะทำการแข่งขันที่ดีต่อสุขภาพ พวกเขาจะทำให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่เหล่านั้นเต็มใจที่จะเสียสละความสามารถในการสนับสนุนความรวดเร็วของภาพเงาหรือความสะดวกสบายในช่วงที่จอดรถ
ไม่ชอบ
นิสสัน Almera

การพูดอย่างยิ่ง Silencer จากโลกไกล แต่มันจะไม่ยากสำหรับพวกเขาในชายแดน
โตโยต้าโคโรลล่า

มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้กุญแจสู่ตัวอ่อนของปราสาท ต่อเนื่องบางและยาวด้วยความยากลำบากในการค้นหาสถานที่
Skoda Octavia

ความเสี่ยงที่เกิดขึ้นบ่อยและมาตรการเล็ก ๆ ขนาดเล็กแสดงความเร็วอย่างชัดเจน
 
ชอบ
 
นิสสัน Almera

เบ็ดบนเคราเป็นสูตรง่าย ๆ กับถุงช้อปปิ้งพูดคุยกับร้านเสริมสวยสำหรับอาหารค่ำ การทำความสะอาด!
โตโยต้าโคโรลล่า

ที่เท้าแขนสองชั้นปรับระดับที่แข็งแกร่งและปานกลางปานกลางปานกลาง ห้าบวก!
Skoda Octavia

เปิดเครื่องดูดควัน? ไม่ใช่ปัญหาแม้สำหรับผู้หญิง! ตะขอและปากกายิงที่สะดวกสบายและจุก ทุกคน!
 
Evoney Hapov Text Photo Leonid Deduch
 
 

แหล่งที่มา: รถ