ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

ฮีโร่ปกติ

สามที่ไม่มีปัญหาที่ไม่มีปัญหาของตลาดตัวอย่างรัสเซีย 2003: พวกเขาชอบอะไรกับลูกค้าของเรา?
  
สามวีรบุรุษ
ความนิยมของ Lady Windy อีกครั้งนี้สามารถเตือนผลการขายรถยนต์ต่างประเทศในปีที่แล้วในรัสเซียได้อีกครั้ง คุณอยู่ที่ไหนวีรบุรุษเมื่อวานนี้? วิธีที่วัวโกหกเมื่อตี Octavia พี่ชายกับกอล์ฟน้องสาวและโบรอนก็เข้าสู่เงาลึก แม้แต่ Nexia หญิงสาววัยหนุ่มสาวชั่วนิรันดร์ยังไม่ทำลายภาระที่ร้ายแรงของการเป็นผู้นำให้เขาให้ความสำคัญกับการประชุมของ VSevolozhskaya ตำแหน่งที่สามที่มีความพยายามร่วมกันได้รับรางวัลทหารผ่านศึกแห่งการกุหลอนและแลนเซอร์นักรบเล็กและสี่อย่างแน่นหนาอย่างแน่นหนา
 
มันดูเป็นตรรกะ โฟกัสที่ผู้ซื้อเก็บไว้ราคาไม่แพงโตโยต้าในทางตรงกันข้ามความแข็งแกร่งและต้นทุนสูงสัมพัทธ์ยืนยันศักดิ์ศรีของโมเดล แลนเซอร์ซื้อเกือบเป็นนิสัยเพราะการเป็นมะเร็งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดถูกลบออกจากการผลิต ถูกต้อง? ความจริงของเรื่องนี้ไม่มาก ในระหว่างการเดิมพันเต็มเวลาปรากฎว่าความสามารถบางอย่างของรถยนต์เหล่านี้ถูกซ่อนอยู่จากประชาชนทั่วไปและข้อเท็จจริงบางอย่างที่รู้จักกันดีไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง
  
เรียบง่าย แต่สะอาด
Focus Salon ซึ่งแตกต่างจากภายนอกของเขาที่คุณเห็นได้รับแล้วมันยังคงหายใจโดยเปรี้ยวจี๊ด ราวกับว่า Kisa Sparobyaninov ถูกจัดขึ้นที่นี่ไม่มีมือที่ใจกว้างบนห้องโดยสารไม่ใช่ Branca แต่ปุ่ม, deflectors, สวิทช์ ที่ตกลงมาที่นั่นและแตกหน่อ แต่เราจะเป็นตรรกะที่เป็นธรรมในความโกลาหลนี้มีอยู่ รัฐบาลหลักไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน มันซับซ้อนกว่ากับคีย์รองเช่นความร้อนของแว่นตา แต่คุณคุ้นเคยกับสิ่งต่าง ๆ อย่างรวดเร็วต่อวันของการสื่อสารกับเครื่อง
 
   
แม้จะมีวัยที่เป็นของแข็ง, ร้านเสริมสวยโฟกัสยังคงโดดเด่นมาก แต่ที่สำคัญที่สุดที่เข้ากันได้ค่อนข้าง

   
ตามการออกแบบ / คุณภาพของวัสดุตกแต่ง / ความจุห้องโดยสารโคโรลล่าไม่ได้มีเท่ากัน

 
ภายนอกแลนเซอร์ร้านไม่ได้เป็นที่หรูหราที่สุด แต่มันจะออกมาเป็นเวลาที่สะดวกสบายที่สุด
   

มันเป็นสิ่งสำคัญมากที่มุ่งเน้นการเติบโตของรัสเซียในสายตาของเขา เมื่อวันที่ 2004 เครื่องสร้างแบบจำลองประตูปกติที่มีกระเป๋าเต็มรูปแบบที่ปรากฏในการกำหนดค่าพื้นฐาน ทรูผ้าราคาถูกและตอนนี้มี
 
แต่ความประหลาดใจอีกอย่างที่เรียกคืนในการปรับตัวในแนวตั้งของที่นั่งในแนวตั้งก่อนหน้านี้ถือว่าเป็นสิทธิพิเศษและสงวนไว้สำหรับการกำหนดค่าที่แพงของ GIA ปีที่ผ่านมามันเป็นข้อบกพร่องเหล่านี้ที่ไม่อนุญาตให้มีการประเมินที่ดีในการทดสอบของเราตอนนี้เรายินดีที่จะทำให้ บริษัท สี่คนมีความสุข
 
 
เมื่อปรากฎว่าการออกแบบตกแต่งภายในของการตกแต่งภายในที่กล้าหาญนั้นไม่ใช่สิ่งกีดขวางของที่ทำงานของคนขับที่ติดตั้งตามหลักสรีรศาสตร์
    
Salon Corolla ในการกำหนดค่า R2 (ในภาพ) มีความร่ำรวยยิ่งกว่ารุ่นที่เป็นที่นิยม R1 ซึ่งไม่มีส่วนแทรกสำหรับอะลูมิเนียมหรือแดชบอร์ด Optimon

 
พวงมาลัยราคาถูกพลาสติกที่ยอดเยี่ยมภายใต้ไม้มะเกลือและแดชบอร์ดที่ไม่ดื้อรั้น
  

การตกแต่งหลักของการตกแต่งภายในของแผงควบคุม Corolla ทำโดยใช้เทคโนโลยี Optitron พร้อมกันกับการหมุนของกุญแจในการล็อคจุดระเบิดเป็นระเบียบเรียบร้อยกะพริบด้วยหน้าปัดสีขาวและลูกศรสีแดง มีประสิทธิภาพและเกือบจะเหมือนเล็กซัส Alas, Optotron มีเฉพาะในการกำหนดค่าที่มีราคาแพง R2 ในมุมที่ถูกกว่าและไม่มองหาอะไร
 
สีเทาสีเทาทั้งหมด แต่สะดวกสบายมาก หมายเหตุไมเนอร์: จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ Magnetola / Borge ที่อ่านได้ไม่ดี, ปุ่มทำความร้อน, การเชื่อมต่อเพียงไดรเวอร์หรือทันทีทั้งเก้าอี้ลูกบิดแจ็คของมุมพนักพิงและความสูงของหมอนซึ่งสับสนอยู่ตลอดเวลา ไร้สาระ อย่างไรก็ตามพวกเราบางคนขาดการปรับพวงมาลัยด้วยการออกเดินทาง มันกลายเป็นเช่นนี้: ขาโค้งงออยู่แล้วที่หัวเข่าเช่นเดียวกับ zhiguli และมือแทบจะไม่ถึงแรม
 
       
คนนอกของการประกวดความงามของแดชบอร์ดมิตซูบิชิ (ภาพถ่ายด้านขวา) ผู้ชนะของ Corolla (ตรงกลาง) แต่ไม่มีการอ้างสิทธิ์อย่างจริงจังต่อการอ่าน
 

ดังนั้นอาจมาจากมุมมองของการยศาสตร์เพียงร้านทำอาหารแลนเซอร์เท่านั้น ลบเพียงจอแสดงผลเล็ก ๆ ของคอมพิวเตอร์ด้านข้างรวมกับเครื่องวัดระยะทาง แต่ส่วนที่เหลือของอุดมคติ คุณพบทุกสิ่งที่ปิดตา การควบคุมเครื่องปรับอากาศ, ไฟหัวในสถานที่ปกติ การปรับที่นั่งไม่มีที่ติ คันเกียร์ที่แน่นอนย้าย อนิจจาและในถังของน้ำผึ้งนี้พบช้อนน้ำมันดิน
 
สมมติว่าพลาสติกแข็งของเบาะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวงมาลัยหรือแผงที่ไม่รู้จักภายใต้ไม้มะเกลือสำหรับรุ่นคลาสกอล์ฟประชาธิปไตยยังไม่เป็นหายนะ แต่ความคลาดเคลื่อนแดชบอร์ดอย่างไรมันไม่ใช่ Muscovite ที่เตือนโล่เครื่องดนตรีไม่ใช่ที่ประทับใจ หนึ่งรายการที่ไม่ประสบความสำเร็จและความประทับใจของการตกแต่งภายในโดยรวมโดยวิธีการที่มีสไตล์มากกว่าการเป็นมะเร็งเดียวกันอย่างสิ้นหวังอย่างสิ้นหวัง ขออภัยเพราะแลนเซอร์มีพวงมาลัยกีฬาและแดชบอร์ดที่มีสไตล์ แต่ในรัสเซียนี่เป็นแบบที่มีอยู่ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร
 
ห้าบนเบ็ค?
ไม่ดีกว่าเรา ทั้งในโฟกัสหรือในโคโรลล่าหรือในแลนเซอร์ชายผู้ใหญ่ห้าคนจะสามารถเดินทางด้วยความสะดวกสบาย แต่ทิ้งไว้ข้างหลังที่ไม่จำเป็นที่ห้าคุณจะได้รับที่ดี ใครกว้างขวางที่สุด? คุณแน่ใจหรือว่าโคโรลลาสูง? ลองรูเล็ตกันเถอะ จริง ๆ แล้วโตโยต้าที่ด้านหลังของศีรษะและขาของการนั่งอยู่หลังโฟกัสที่มุ่งเน้นด้านหลัง แต่นี่เป็นความประหลาดใจที่ทำให้ประหลาดใจ! ฉันด้อยกว่าต่ำสุดและแคบในแลนเซอร์แป้งของเรา
 
มิตซูบิชิและเก้าอี้หน้ามีความสะดวกสบายสำหรับหมอนที่ยาวที่สุดและกว้างที่สุดและความกว้างนั้นฟรีมากที่สุด
 
และต่อไป. ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่เสนอผู้โดยสารที่เชื่อมโยงไปถึงในแนวดิ่งมากขึ้นนั่งอยู่ในแลนเซอร์เป็นบ้านบนโซฟา ยอดเยี่ยม.
 
Georgia Pogrezim
ในแง่ของความสามารถในการยกรูปภาพตรงข้ามโดยตรง หลักลบของอูลานที่คุณรู้ว่าไม่มีแฮทช์แบคในแกมม่า ซีดานคลาสสิกนั้นไม่สามารถใช้งานได้จริงเนื่องจากความสูงในการโหลดขนาดใหญ่และการเปิดลำตัวที่แคบ และลำตัวที่แลนเซอร์นั้นน้อยกว่าโคโรลล่า (430 กับ 437 ลิตร) และเขาก็สูญเสียการเปลี่ยนห้องโดยสาร โซฟากลับมาคือแม้ว่ามันจะประกอบด้วยชิ้นส่วน แต่แพลตฟอร์มการโหลดที่ราบรื่นจากกันชนไปยังที่นั่งด้านหน้าไม่ได้เปิดออกอยู่แล้ว การเข้าถึงร้านเสริมสวย จำกัด กำแพงสัมภาระ ส่วนกลางของมันถูกตัดอย่างชัดเจน แต่ไม่ว่าในกรณีใดอุโมงค์นี้เหมาะสำหรับการขนส่งที่ยาวนานเท่านั้น โซลูชั่นแปลก ๆ
 
มากขึ้นสำหรับคำถามเกี่ยวกับการขนส่งสัมภาระเข้าหาผู้สร้างโฟกัส โซฟาพับเต็มสามารถมีซีดานและแฮทช์แบคและแน่นอนว่าเกวียน นอกจากนี้โฟกัส 4 ประตูมีการติดตั้งกลไกการปิดแบบสี่เหลี่ยมด้านขนานของลำต้นขนาดใหญ่ (490 ลิตร) ซึ่งไม่คุกคามฟิวชั่น ในขณะที่ Lancer และ Corolla ขนาดใหญ่สามารถบำรุงด้านข้างของกระเป๋าเดินทางได้
 
 
       
และในความจุและการเปลี่ยนแปลงโฟกัส (ภาพถ่ายจากด้านบน) แชมป์ท่ามกลาง Sedans
 

มุ่งเน้นความร้อนคู่แข่งกับร่างกายใด ๆ ไม่เพียง แต่เพื่อความสะดวกในการจัดวางการบูต แต่ยังรวมถึงปริมาตร Hatchback เกินกว่า Corolla ด้วยข้อได้เปรียบเล็กน้อย: 3501205 กับ 2891190 ลิตร แต่เกวียนมีขนาดกว้างขวางเป็นหลัก: 5201580 ลิตรกับ 4021480 และ 34,41079 แลนเซอร์
 
นอกจากนี้แม้ว่าตอนนี้ Corolla-Sedan สามารถโอ้อวดหลังโซฟา (อีกห้าปีที่ผ่านมามันเป็นไปได้ที่จะฝันถึงมัน) แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าไม่ได้กลายเป็นที่สูงชัน
 
เช่นที่แตกต่างกันหนึ่งและหก
เราไม่ได้บอกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรสำหรับกอล์ฟระดับกลางสีทองระหว่างความจุราคาและเศรษฐกิจ แต่มอเตอร์มอเตอร์หลัก ตัวอย่างเช่นแถวที่แข็งแกร่ง 108 วาล์ว 16 วาล์วสี่โคโรลล่ามากขึ้นไปยังทางหลวงชนบท มันไม่น่าแปลกใจที่โตโยต้าว่าตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและการเร่งความเร็ว เป็นการยากที่จะตำหนิเครื่องยนต์ Toyotovsky ที่ติดตั้งขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผันในไม่จำเป็นอย่างยิ่ง อีกสิ่งหนึ่งคือมันอาศัยอยู่ในเครื่องหมาย 3,500 รอบต่อนาทีและบิดไปที่โซนสีแดงอย่างร่าเริงขอเกียร์ที่เพิ่มขึ้น และเมื่อแนบคุณจะต้องถูกนำออกไปที่ทองเหลืองเพื่อให้มอเตอร์ไม่ได้เป็น kis เกินไป
 
เครื่องยนต์แลนเซอร์มีอารมณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มะเร็งหนึ่งและหกสูญเสียห้าแรงม้า แต่เพิ่มในสายและเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ RVS ต่ำ แม้ในช่วงแรกของคนรู้จักกับแลนเซอร์บนถนนของฟินแลนด์ดูเหมือนว่าการแลกเปลี่ยนดังกล่าวสำหรับการใช้งานของรถยนต์เท่านั้น หลังจากผ่านไปหลายวันของการสื่อสารกับถนนในโหมดเมืองใหญ่ฉันไม่ต้องสงสัยเลย
 
ด้วยเครื่องยนต์นี้รถยนต์มีชีวิตอยู่ในจิตวิญญาณ ไม่ใช่การติดยาเสพติดเมื่อเลือกเกียร์แรงผลักดันที่มีความมั่นใจนั้นแท้จริงด้วยการเปิด Nozzhen และด้วยการโอเวอร์คล็อกทั้งหมดที่ดีมาก สำหรับโตโยต้ามิตซูบิชิที่ได้รับการแก้ไขอาจจะไม่ได้รับการปฏิบัติ แต่การมุ่งเน้นจะวางบนใบมีดโดยไม่มีปัญหา
 
  เนื่องจากหิน 1.6 ลิตรซ่อนตัวอยู่ใต้ฝากระโปรงของฟอร์ดซึ่งเป็นทหารผ่านศึกที่แท้จริงของเครื่องยนต์ด้านหน้า รุ่นของเครื่องยนต์อเมริกาใต้ที่ปรับให้เข้ากับสภาพรัสเซียมีเพียงสองวาล์วต่อกระบอกสูบและเพลาลูกเบี้ยวชั้นนำหนึ่ง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเรียกร้องบางสิ่งที่พิเศษจากหิน อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะเขียนโฟกัสมอเตอร์ให้กับคนนอกแฟรงค์ ตามลักษณะที่เขาอยู่ใกล้กับกับดักของแลนเซอร์มากขึ้นแทนที่จะเป็นความร่ำรวยของ Corollas ดังนั้นจึงเป็นที่นิยมมากขึ้นในสภาพของเมือง
 
การสูญเสียคู่แข่งในการเร่งพลวัต, โฟกัสจะด้อยกว่าญี่ปุ่นและต่อพลวัตของการชะลอตัว ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเรียกร้องสำหรับฟอร์ดเบรก อีกสิ่งหนึ่งคือด้านหลังของกลองของ Priori หมายถึงไม่ใช่ผลตอบแทนที่ดีที่สุดที่ความเร็วมากกว่า 140 กม. / ชม. และมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป
 
Corolla ที่มีดิสก์ด้านหลังไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่แม้กระทั่งโตโยต้าในการผดันพื้นไม่สามารถแข่งขันกับแลนเซอร์ซึ่งกรงเล็บโซ่แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ง่ายต่อการสื่อสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับปริมาณของความพยายามของระบบเบรกดูเหมือนจะย้ายไปที่ผู้โดยสารมิตซูบิชิจากวิวัฒนาการการแข่งรถ
  
ฝ่ายตรงข้ามที่เหมาะสม
ด้วยแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยเพาเวอร์ที่งดงามซึ่งเป็นร่างกายที่ยอดเยี่ยมของร่างกายและการควบคุมช่วงล่างด้านหลังสมาร์ทโฟกัสจากการเกิดถือว่าเป็นการอ้างอิงถึงชั้นเรียนกอล์ฟ ฟอร์ดนี้มีของขวัญที่ไม่เหมือนใครที่จะกลายเป็นความสุขที่ได้เป็นทริป: เพื่อเบเกอรี่เพื่อทำงานหรือบน Lono แห่งธรรมชาติ แรงโน้มถ่วงที่น่ารื่นรมย์ของพวงมาลัย, การเคลื่อนไหวที่ชัดเจนของคันเกียร์ที่เราสามารถพูดได้ว่าการโฟกัสถือความเร็วสูงตรงหรือประจานในทางกลับกัน! แล้วมันไม่สำคัญว่าแรงม้ามากแค่ไหนภายใต้เครื่องดูดควัน คำหนึ่งของ Buzz ในระยะสั้นและที่ Sunset Career Focus ยังคงอยู่ในชั้นเรียนการจัดการที่ดีที่สุด
 
ทำไมหนึ่งในนั้น? เพียงหกปีที่ผ่านมารถยนต์คันอื่น ๆ ปรากฏตัวในตลาดความสามารถในการมอบความสุขให้กับคนขับที่แตก แลนเซอร์เพิ่งจากหมายเลขของพวกเขา หากมิตซูบิชิขาดแล้วพวงมาลัยที่คมชัดแห่งแรกของโฟกัส แต่เงินฝากของนักกีฬาขนาดใหญ่จะรู้สึกทันที มันเป็นระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานที่ยอดเยี่ยมและเป็นพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและร่างกายที่แข็ง ดังนั้นแม้โดยรถยนต์ที่มีการระงับผู้โดยสารทั่วไปเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพการกวาดล้างกีฬาลดลง 3 ซม. Lanser พอใจส่วนโค้งที่ชัดเจนในการหมุนและยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องแกว่งและเสถียรภาพในการหมุนในเส้นตรง ห้ามีห้า
 
โคโรลล่ากับพื้นหลังของนักกีฬาสองคนค่อนข้างหายไป ตัวละครของมันปลอดภัยและคาดการณ์โดยไม่ต้องสงสัยเลยเพียงไม่ได้บดบังไม่สงบ ก่อนหน้านี้เล็กน้อยแทนที่จะเป็นฟอร์ดและมิตซูบิชิโคโรลลาเริ่มยอมแพ้ในตัวหนายืดวิถีการทำความเข้าใจซึ่งกันและกันน้อยกว่าเล็กน้อยกับพวงมาลัยเพาเวอร์ทิ้งไว้มากในฉาก ด้วยความจริงที่ว่าญี่ปุ่นโดยตรงความเร็วสูงช่วยให้สมบูรณ์
  
ยักยอก
อนิจจา, ฉนวนกันความร้อนยังคงเสียงไม่ได้มีความสำคัญสำหรับผู้สร้างของการเรียนกอล์ฟที่ ดังนั้น baritones เครื่องยนต์ที่มีการออดิชั่นได้ดีในร้านก็เป็นเพียงเครื่องวัดความเร็วลูกศรเพื่อเปลี่ยนเครื่องหมาย 3,500 รอบต่อนาที สิ่งหนึ่งคือว่าในโฟกัสมันจะบ่นน่ารำคาญอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นและมันเริ่มต้นก่อนหน้านี้บ้าง โดยวิธีการในการมุ่งเน้น orchestric ขนาดเล็กมีอีกนักดนตรีที่น่ารำคาญมาตรฐานยางคอนติเนน-Wald
 
ในฐานะที่เป็นเพื่อความสะดวกสบายของการระงับแล้ว Corolla กับแลนเซอร์อย่างระมัดระวังมากขึ้นเป็นผู้โดยสาร ระงับรถค่อนข้างดียืดหยุ่นกว่าที่รุนแรง ความสมดุลระหว่างความเข้มของพลังงานและความเรียบเนียนของเครื่องญี่ปุ่นควรจะได้รับการยอมรับในฐานะที่ดีที่สุด

เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ
ต้องได้รับสี่ดาวในการทดสอบ krash ของ EuroNCAP โฟกัสและ Corolla ซับซ้อนอย่างยิ่งงานในการระบุที่ปลอดภัยที่สุด คอมโพเนนต์จากชุดสมบูรณ์รัสเซียเข้ามาช่วย โคโรลล่าในฐานข้อมูลเป็นอุปกรณ์ที่มี ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและ fastenings ที่นั่งเด็กของ Isofix กับพื้นหลังของเรโนลต์เมแกนและเปอโยต์ 307 ผู้นำระดับ, ข่าวพระเจ้าก็คือว่า แต่หลังจากที่ทุกคนมุ่งเน้นในโปรแกรมบังคับเป็นเพียงถุงลมนิรภัยคนขับ สำหรับ ABS และหมอนเพิ่มเติมจะต้องทิ้งแยกต่างหาก
 
ด้วย Lancer สถานการณ์ที่ทำให้เกิดความสับสนมากขึ้น เขายังไม่ได้ผ่านการทดสอบ EuroNCAP นอกจากนี้ตัวแทนของ บริษัท ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเชื่อว่ารถจะได้รับการจัดอันดับสี่ดาวหลังจากที่ทุกทวนไม่ได้พร้อมกับหมอนด้านอยู่แล้ว แต่ในทางกลับกันขึ้นอยู่กับกรณีจากชีวิตจริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องทราบความกระตือรือร้นหมดหวังของแลนเซอร์ในการต่อสู้เพื่อชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ ABS และเบาะรองนั่งด้านหน้ามีมิตซูบิชิแม้กระทั่งในการกำหนดค่าที่ง่าย ดังนั้นสี่ลบ Lancer สมควรได้รับในกรณีใด ๆ
 
ดังนั้นผู้ที่มีราคาถูก?
วิธีที่ญี่ปุ่นและยุโรปที่จะขายของรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ถ้าฟอร์ดให้คุณรายการที่กว้างขวางของอุปกรณ์เพิ่มเติมแล้วโตโยต้าและมิตซูบิชิแลกกับเครื่องในการกำหนดค่าคงที่ นั่นคือเหตุผลในการสั่งซื้ออย่างถูกต้องเปรียบเทียบราคาของรถยนต์ที่เราใช้แม่แบบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับอุปกรณ์ที่ต่ำสุดสำหรับการตั้งค่าอุปกรณ์ มันมีลักษณะดังต่อไปนี้: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าเซ็นทรัลล็อคอุ่นที่นั่งด้านหน้า, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่นวิทยุโลหะเคลือบ
 
และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น เกือบทั้งหมด (ยกเว้นวิทยุ) รายการตรงนี้เพื่อ Lancer Comfort หลังจากที่เพิ่มขึ้นล่าสุดในราคาเช่นซีดานพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรจะค่าใช้จ่าย $ 15,490. เพื่อความสุขที่สมบูรณ์แบบสำหรับสามร้อยสีเขียวคุณสามารถติดตั้งที่ถูกจารึกไว้อย่างสมบูรณ์แบบในการตกแต่งภายในของแลนเซอร์ Magnittor Bloupunct ที่ไม่ดีสิ่งที่เป็นจริง (และในความเห็นของเราน่ารักมากขึ้น) เกวียนเป็นสิ่งจำเป็นค่าจ้างสูงเกินสมควรของ $ 1,600
 
 
    
 
ที่ฝาของลำต้นมีเบาะไม่มีเรื่องเล็กและไม่พอใจ

ลูปขนาดใหญ่สามารถสร้างความเสียหาย
 
  
ผนังกระเป๋า จำกัด ขีดความสามารถในการเปลี่ยนแปลง

ล็อคประตูไม่ได้ออกไปข้างนอกที่มองเห็นได้

ปุ่ม Twire ร้อนเป็นตรรกะ
 

ตามเนื้อผ้านักกีฬาโตโยต้ายังได้เพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นครั้งที่สองในปีนี้ ตอนนี้ซีดาน 1.6 ลิตรในการกำหนดค่า R1 ค่าใช้จ่าย $ 17,400, รถยนต์ยังคงเป็น 300 เหรียญ ที่เป็นปัญหาเดียวที่ไม่มีการอุ่นที่นั่งและกระจกในการกำหนดค่าคงที่นี้ ตำแหน่งเหล่านี้มีความสำคัญมากสำหรับตำแหน่งฤดูหนาวของรัสเซียเฉพาะในรุ่นด้านบนของ R2 ซึ่งถือว่ากล่องอัตโนมัติ ในกรณีใด ๆ ราคาขั้นต่ำของ $ 20,300 ไม่ได้ดูเหมือนมีเสน่ห์เกินไป
    
 

 

สองส่วนมวยระหว่างเก้าอี้จะพอดีสำหรับเหรียญและสำหรับแผ่นซีดี

เครื่องทำความร้อนทำงานของทั้งสองเก้าอี้ทันทีหรือเฉพาะในคนขับอึดอัด
 
 
Magnitols และสภาพภูมิอากาศแสดงบล็อกไม่สามารถอ่านได้

ด้านหลังกระจกไฟฟ้าลิฟท์ของสิทธิรุ่นที่มีราคาแพง R2
 
 
มุมคัน-แจ็คของการสนับสนุนการเอียงและความสูงของหมอนเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสน

สำหรับขีดความสามารถของโคโรลล่า 5 ประตูน้อยมากสูญเสียสากล

ตอนนี้ตอนนี้เป็นคำที่มีให้เข้าถึงได้มากที่สุดตามที่เพื่อนร่วมชาติของเราฟอร์ด ดีอย่างน้อยปลายของการมุ่งเน้นที่สามารถดึงออกมาเพื่อที่จะ decidory คำขอของเรา ติดตั้งตามที่เขาแฮทช์แบค 1.6 ลิตรดึง 12,910 ยูโรซีดานสำหรับ 13,300 ยูโรและเกวียนยังคงเป็นบวก 540 Great? ไม่มีไม่ดีต่อสุขภาพ ในช่วงเวลาของการเตรียมความพร้อมของวัสดุที่แตกต่างในอัตราแลกเปลี่ยนหลักในรัสเซียสกุลเงินที่ทำกิจการสีดำของพวกเขา และความสำคัญของการชุมนุม Vsevolozhskaya ค่าใช้จ่าย $ 16,900! เกือบหนึ่งและครึ่งพัน Lancer ราคาแพงมากขึ้นและมีเพียง $ 500 ถูกกว่าโตโยต้า ดังนั้นและผู้ที่มีราคาไม่แพงมากที่สุดของเราหรือไม่
 
 
 

สายรัดก๊าซของลำต้นซีดานที่มีความปลอดภัยสำหรับเพิ่มขึ้น

ขัดกับความเห็นของผู้แทนจำหน่ายฟอร์ดที่ไม่เคารพพอดี magnetol อย่างสมบูรณ์ในการตกแต่งภายใน
 
    
ที่นั่งอุ่น, หน้าต่างด้านหน้าหัวฉีดเครื่องซักผ้าไฟเช่นเดียวกับกระจกไฟฟ้าไดรฟ์ที่สามารถรับได้เฉพาะในช่วงฤดูหนาวในแพคเกจสำหรับ 380 ยูโร
 
 
จากนี้ไปประตูเบาะปกติกับกระเป๋าที่มีในทุกรุ่น

โซฟาพับเต็มที่ให้แพลตฟอร์มการโหลดที่ราบรื่นอย่างแน่นอน
 

แน่นอนเงื่อนไขการรับประกันของญี่ปุ่นมาตรฐานมีเสน่ห์ตามแบบดั้งเดิมกว่ายุโรป สามปีหรือหนึ่งแสนต่อต้านสองปีและวิ่ง 100,000 กม. เดียวกัน
    
เราตัดสินใจ:
เราสัญญาว่าคุณประหลาดใจ น่าแปลกที่ความจริงของดวงตาที่ถือว่าเป็นจุดสนใจที่เหมาะสมที่สุดกับหนังสือเดินทางรัสเซียกลายเป็นราคาแพงกว่าญี่ปุ่นพันธุ์แท้ แน่นอนว่าในการเติบโตของหลักสูตรของยูโร, Fordovians ไม่ได้มีความผิด แต่เป็นพวกเขาที่พวกเขาจะต้องทำลายราคา leapfrog ใช่โฟกัสยังคงเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม ปลอดภัยค่อนข้างกว้างขวางและยกและแน่นอนสามารถดื่มด่ำกับคนขับของการจัดการการพนัน แต่ราคาที่เพิ่มขึ้นสามารถลดข้อได้เปรียบทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ท้ายที่สุดแล้วโฟกัสจะด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นเพื่อความสะดวกสบายและมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและโดยพลวัต ยิ่งไปกว่านั้นในต้นกำเนิดของรัสเซียของรถมันยากที่จะปิดตาเมื่อรถยนต์นำเข้าราคาถูกกว่า จะไม่ลืมว่าในปี 2004 ในยุโรปเริ่มให้ความสำคัญกับรุ่นที่สองในขณะที่โคโรลลาและแลนเซอร์ยังคงมีชีวิตอยู่และมีชีวิตอยู่ ดังนั้นด้วยการประมาณการเฉลี่ย 4.1 () ฟอร์ดใช้เวลาเพียงเส้นรอบซ์ของแท่น
 
 
เงินและได้รับ corolla 4.2 () ไม่มีสถานที่ที่น่าเบื่อแฟรงค์ และแม้กระทั่งราคาที่เทียบกับพื้นหลังของการลดลงของหลักสูตรดอลลาร์ไม่สูงมาก อีกสิ่งหนึ่งคือทั้งประเภทของโตโยต้าไม่สามารถไปถึงคะแนนสูงสุดได้ที่ใดที่หนึ่งที่โดนทซ์อย่างสมบูรณ์และบางแห่งและผู้ด้อยกว่าบางคนมากขึ้น อย่างไรก็ตามในผลรวมของข้อได้เปรียบของคู่แข่ง Corolla หนึ่งหรือสองครั้งและทำ
 
 
หนึ่งในนั้นเป็นแลนเซอร์ที่ครองบรรทัดแรกในการทดสอบของเรา หลังจากชนะ Corolla ซึ่งเป็นจุดที่จัดการทั้งหมด Ulan ส่งคืนในการจัดอันดับความปลอดภัย ดังนั้นจึงมีราคาที่ไม่แพงมากขึ้นในการจบ แต่คุณเห็นด้วยการประมาณการเฉลี่ยของมิตซูบิชิที่ 4.3 () ได้รับชัยชนะที่สมควรได้รับในการต่อสู้ที่เป็นธรรม ความสามารถในการจัดการความสะดวกสบายในประเภทพื้นฐานที่สุดของ Lancer หมวดหมู่ที่ดีที่สุด มันยังคงเสียใจที่คุณค่าที่แท้จริงของรถคันนี้ไม่รู้จักผู้ที่ไม่ชอบลักษณะที่ถกเถียงกันมากและร้านทำแลนเซอร์ราคาไม่แพง
 
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [03/04]