ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

เสน่ห์เล็ก ๆ น้อย ๆ

โตโยต้าโคโรลล่าเป็นตัวอย่างรถยนต์สำหรับทุกคน
 
คุณสามารถฝันถึง Bugatti ตลอดชีวิตของฉันและไปยังทศวรรษที่จะขับรถบนรถที่ผลิตโดยการไหลเวียนขนาดใหญ่ ด้วยเหตุผลที่เข้าใจได้ค่อนข้าง แต่การทำข้อเสนอดังกล่าวในความต้องการมากที่สุดในความต้องการและกลุ่มตลาดที่มีการแข่งขันซึ่งผู้บริโภคจะยากที่จะละทิ้งความดีร้อยประเทศ - เพราะสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องใช้แรงงานที่มีทักษะน้อยกว่าการสร้างแบบจำลองพิเศษ โตโยต้าสอนมากในแง่นี้โดยอุตสาหกรรมรถยนต์โลก Corolla - Bestseller ไม่เพียง แต่ในรัสเซีย มีชื่อเสียงตั้งแต่ปีพ. ศ. 2509 รอดชีวิตจากการกลับชาติมาเกิดหลายครั้งแบบจำลองถูกแยกออกจากกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจำนวน 29 ล้านเล่ม อย่างสม่ำเสมอตอนนี้เร็ว ๆ นี้เป็นสี่สิบปีทำให้เป็นข้อได้เปรียบหลักที่อยู่ในอัตราส่วนของราคา - คุณภาพ นำเสนอในการแสดงมอเตอร์มาดริดล่าสุดและตอนนี้ระหว่างการทดสอบไดรฟ์ในบาร์เซโลนาเวอร์ชันการรีไซเคิลของ Corolla ไม่เปลี่ยนแปลงอะไรในอัตราส่วนนี้
 
สินค้าอุปโภคบริโภคที่ดี
 
เพื่อโปรดทั้งหมด - งานที่คุณเห็นไม่ใช่ปอด อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงบุคคลที่มีลักษณะที่เป็นมิตรและสง่างามอาจทำให้เกิดความไม่ชอบ ความเฉยเมยแบบจำลองไม่มีอะไรพิเศษ - อาจจะไม่ปฏิเสธเท่านั้น การทำศัลยกรรมเมื่อเร็ว ๆ นี้ทำให้ความน่าดึงดูดใจของแบบจำลองและทำให้ทันสมัย มีกันชนหน้าใหม่และกระจังหน้าไฟหน้าไฟหน้าฉันจะบอกว่ามีรูปแบบที่ขี้เล่นเล็กน้อย - และรถคันนี้ทั้งหมดที่จะเผชิญ แสงไฟด้านหลังยังเปลี่ยนไปและแฮทช์แบคก็มีเครื่องดูดควัน
 
รถที่เหมาะสมอย่างเท่าเทียมกันในเมืองใหญ่ ๆ และในหมู่บ้านเล็ก ๆ และผู้หญิงและผู้ชายและในกางเกงยีนส์และชุดธุรกิจจะดีเท่า ๆ กัน ฉันสารภาพค่อนข้างสับสนข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ซื้อโคโรลล่าหลักในยุโรปมีอายุ 50 ปี อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถพบคำอธิบาย: เด็กกำลังมองหาสิ่งที่เป็นอินออริจินพวกเขายังไม่เบื่อที่จะดึงดูดความสนใจ ผู้ใหญ่คุ้นเคยกับการนับเงินและแท่นบนถนนพวกเขาดูเหมือนจะไม่มีอะไรเลย
 
ในกรณีของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ญี่ปุ่นคำว่าสินค้าอุปโภคบริโภคหมายถึงคุณภาพความเรียบง่ายและการทำงาน สิ่งที่ง่ายต่อการตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับร้านเสริมสวยโตโยต้าโคโรลล่า วัสดุที่ใช้ในที่นั่งแผงเครื่องดนตรีหรือคันเกียร์ไม่ได้รับความปรารถนาที่จะประหยัดในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกอย่างดูค่อนข้างดีไม่มีอะไรน่ารำคาญตา
 
ที่นั่งรวมถึงด้านหลังสะดวกสบายมากและมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้วเก้าอี้หน้ามีการติดตั้งชุดการปรับที่สมบูรณ์และหลังจากการรีไซล์ยังปรากฏความสามารถในการเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่ความสูงของพวงมาลัย แต่ยังจากการออกเดินทาง ใช่แล้ว Baranka ตัวเองเติบโตขึ้นแล้วคุณสามารถพูดได้ - มันกลายเป็นสปอร์ตมากขึ้น
 
มีการควบคุมทั้งหมดและโพสต์ตรรกะมาก ไดรเวอร์แบบไดนามิกจะต้องลิ้มรสใกล้กับที่ตั้งของคันโยกของเกียร์เครื่องกล 5 สปีดที่มีการเคลื่อนไหวสั้นและชัดเจน โดยวิธีการวิศวกรใช้เวลามากในการทำให้การสลับความเร็วเป็นที่พอใจซึ่งพวกเขาแทนที่ซิงโครไนซ์ในกล่องและทำงานกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง
 
ที่ด้านบนของคอนโซลกลางมีหน้าจอคริสตัลเหลวซึ่งแสดงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (อุณหภูมิอากาศการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ ) และเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ระบบเสียงเสียงขนาดกลางซึ่งค่อนข้างอธิบายโดยชั้นของรถ ภายใต้วิทยุ - หน่วยงานกำกับดูแลสามรอบซึ่งมีการติดตั้ง Microclimate ในห้องโดยสาร รุ่นที่มีราคาแพงกว่าสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศและการนำทางด้วยหน้าจอสัมผัสหน้าจอสัมผัสหน้าจอสัมผัส - นั่นคือโหมดการทำงานถูกติดตั้งโดยเพียงแค่กดภาพที่เหมาะสม
 
ตามที่ควรจะอยู่ในรถญี่ปุ่นไฟหน้ามุ่งเน้นไปที่สวิตช์พวงมาลัย แต่การควบคุมระยะไกลขนาดเล็กของกระจก - ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า - ส่วนซ้ายของแดชบอร์ด ระหว่างเท้าแขนด้านหน้า - ที่เท้าแขนเล็ก ๆ ที่มีช่องสำหรับเรื่องไม่สำคัญทั้งหมด กล่องที่คล้ายกันอยู่บนคอนโซลกลางโดยตรงภายใต้ชุดควบคุมอุณหภูมิและด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัย
 
แดชบอร์ด Optitron ที่ยืมมาจาก Lexus ตอนนี้เป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับทุกรุ่น มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนกุญแจจุดระเบิดเป็นแผงมืดมาถึงชีวิตและเครื่องชั่งอุปกรณ์เริ่มเรืองแสงด้วยสีนมสีขาว
 
ทุกอย่างเชื่อถือได้
 
จากมุมมองทางเทคนิคของ Toyota Corolla ไม่ได้เปลี่ยนไปในทางปฏิบัติยกเว้นการแก้ไขเกียร์ที่กล่าวถึง หน่วยพลังงานน้ำมันแกมม่ายังคงเหมือนเดิม แต่การเลือกเวอร์ชันดีเซลจะถูกขยายและเป็นเรื่องน่าเสียดายที่พวกเขายังไม่ได้จำหน่ายไปยังรัสเซีย ใช้รหัสเทอร์โบใหม่: ด้วยปริมาตรเพียง 1.4 ลิตรมันก็พัฒนาพลัง 90 ลิตร กับ. นอกจากนี้เท่านั้นที่สามารถรวมมอเตอร์นี้ได้ด้วยการส่งสัญญาณกึ่งอัตโนมัติสำหรับรุ่นอื่น ๆ มีทั้งอัตโนมัติหรือกลไก 5 ความเร็ว
 
อย่างไรก็ตามเรามุ่งเน้นไปที่รุ่นยอดนิยมที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร รถที่สมดุลมาก ต้องขอบคุณระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ VVT-I VVT จึงพูดได้อย่างสมบูรณ์แบบในการทำงานโดยตัวเร่งความเร็วในการปฏิวัติทั้งหมด และหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีแสดงความโกรธในกีฬา Overclocation ทำให้เกิดเฉพาะคลัตช์เท่านั้น - คันเหยียบไม่อนุญาตให้ติดตามช่วงเวลาของรถกระบะได้อย่างชัดเจนเพราะสิ่งที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในปัญหาแรกเกิดขึ้น แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะทำเป็นว่า
 
ทุกอย่างอื่นสมควรได้รับความเคารพ ดังนั้นเบรคช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในความเร็วใด ๆ - พลังของคาลิปเปอร์นั้นมีมากเกินพอสมควรแม้จะมีการขี่ที่ก้าวร้าว บนคดเคี้ยวของภูเขาและพล็อตดังกล่าวอยู่บนเส้นทางประสิทธิภาพของระบบไม่ตกแม้จะมีความร้อน 35 องศาและการเบรกบ่อยครั้ง ที่นี่ความสามารถของจี้ Corolla ถูกแสดงที่นี่ - ในบานประตูหน้าต่างที่สูงชันแม้จะมีม้วนที่จับต้องได้รถก็ถูกเก็บไว้อย่างแน่นหนาด้านหลังหนังบนถนนด้วยล้อทั้งหมด การรื้อถอนขนาดเล็กของเพลาหน้าด้วยการใช้ยาเกินขนาดของก๊าซในทางกลับกันไม่สามารถทำให้ตกใจและก่อนขับรถก็ไม่ถึงกรณี นั่นไม่สำคัญน้อยกว่าดังนั้นนี่คือความพร้อมของการระงับไปยังถนนที่ไม่ดี พวกเขามีพลังอย่างเข้มข้นที่แม้จะตกอยู่ในฟ้าร้องที่ดี (และในบาร์เซโลนาเช่นเดียวกับในมอสโกได้อย่างง่ายดายในการบิน) การสลายและโดยทั่วไปไม่มีการนัดหยุดงานที่จับต้องได้ในร่างกาย
 
ฉันจะให้คะแนนและพวงมาลัยสูง ความพึงพอใจของเขาพอใจและความพยายามในการตอบโต้ที่ดีช่วยให้เพลิดเพลินกับการขับขี่ใน devias แม้ว่านี่จะเป็นที่ที่กีฬารุ่น T เหมาะสมกว่าซึ่งเปลี่ยนไปอย่างละเอียดมากขึ้น
 
การปรากฏตัวของกลีบเรียกเก็บได้มาแข็งขันขนาดใหญ่เนื่องจากกันชนอื่น ๆ กระจังหน้าสปอยเลอร์บนประตูที่ห้าและท่อโครเมี่ยมของระบบไอเสีย นอกจากนี้ร่างกายได้กลายเป็น 20 มิลลิเมตรใกล้ชิดกับพื้นดิน, ใหม่, น้ำพุรุนแรงและโช้คอัพที่ติดตั้งบนรุ่นนี้ รอยแตกลายพิเศษปรากฏระหว่างด้านหน้าและด้านหลังชั้นวาง ตามการออกแบบทั้งหมดนี้ทำให้โคโรลล่า T สปอร์ตกับเครื่องยนต์เดียวกันเป็นสปอร์ตมากขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจนี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัวของคุณอนิจจาล้มเหลว: T Sport ก็น้อยเกินไปนักข่าวมีมากเกินไป มันเป็นไปได้เท่านั้นที่จะชื่นชมการตกแต่งภายในที่เหลือการแสดงผลที่ดีที่สุด ที่นี่ - ใหม่ยอดเยี่ยมที่นั่งกีฬา profiled กับมวลของการปรับและการสำรองข้อมูลเอว แทรกบนแผงด้านหน้าและหน้าปัดสีขาวชุบโครเมียมบนแผงหน้าปัดเช่นถ้าเติมร้านเสริมสวยที่จิตวิญญาณของกีฬา
 
ไม่ถูกเกินไป
 
ที่นี่กับรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของโคโรลล่าและเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับราคา hatchback สามประตูและรุ่นอื่น ๆ ของ T Sport ไม่อยู่จะถูกนำเสนอในประเทศของเราสำหรับ 28,900 ดอลลาร์ ที่เหมาะสมเสร็จ - ล้ออัลลอยด์ระบบเสถียรภาพ VSC ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและสิ่งที่มีประโยชน์มากขึ้น
 
ปกติรุ่นพลเรือนของค่าใช้จ่าย Corolla จาก $ 17,400 สำหรับซีดานหรือแฮทช์แบค 5 ประตูด้วยมอเตอร์ 1.4 ลิตรและถึง $ 21,300 ต่อรถในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ
 
โอกาสสำหรับรูปแบบที่เห็นได้ชัดอย่างชัดเจนจะได้ข้ามแล้วขายของคู่แข่งและ restyling เท่านั้นที่สามารถเสริมสร้างความแข็งแกร่งในตลาด ทรูเป็น บริษัท ญี่ปุ่นในรัสเซียมีปัญหาในอีก - บริการ ความจุของศูนย์ทางเทคนิคที่มีอยู่อย่างชัดเจนไม่เพียงพอและสมมติว่ารายการสำหรับการซ่อมแซมร่างกายในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายถูกยืดถึงหกเดือน แต่ตามที่สำนักงานตัวแทนของ บริษัท ที่รัสเซียทุกอย่างเป็นไปได้ที่จะแก้ไขสถานการณ์ ดีรอและดู
 
... แต่ในที่สุดเมื่อจะจัดการให้ขับรถบน Bugatti?
 
อังเดร Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№14 (60) 2004]