ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan
ใหม่ - เพื่อนที่ดี
ชาวเยอรมันในทางปฏิบัติรักโคโรลล่า รักสำหรับความสุภาพเรียบร้อยและความน่าเชื่อถือของเธอ ชาวเยอรมันคนเดียวกันไม่ชอบโคโรลลา ทำไม? ปรากฎอีกครั้งสำหรับความสุภาพเรียบร้อยและความน่าเชื่อถือ ชาวเยอรมันในทางปฏิบัติรักโคโรลล่า รักสำหรับความสุภาพเรียบร้อยและความน่าเชื่อถือของเธอ ชาวเยอรมันคนเดียวกันไม่ชอบโคโรลลา ทำไม? ปรากฎอีกครั้งสำหรับความสุภาพเรียบร้อยและความน่าเชื่อถือ หลังจากการดำเนินงานสี่หรือห้าปีเครื่องใด ๆ ที่ทำบนขอบฟ้าแล้วการซ่อมแซมที่มีราคาแพงแล้วและการเพิ่มขึ้นของภาษีความเป็นพิษของไอเสีย ทุกคน แต่ไม่ใช่โคโรลลาญี่ปุ่นปีต่อปีวิ่งตัวเองและวิ่งและทุกครั้งที่ผ่านการบริการ เขากินน้อย โดยทั่วไปไม่มีเหตุผลที่จะกำจัดมัน และฉันต้องการกำจัดมันแค่เหนื่อย
ปัจจัยชี้ขาดในการตัดสินใจที่จะขายรถกลายเป็นล้าสมัยทางศีลธรรมซึ่งเกิดจากวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของแบบจำลอง ดังนั้น Corolla ของรุ่นที่เก้าในปีที่สี่ของชีวิตของเขาได้รับการ restyling ในสาระสำคัญเครื่องสำอาง Hatchbacks มีไฟหน้าใหม่, การหุ้มหม้อน้ำ, กันชน, ระบบกันชนและไฟท้าย, ค่าใช้จ่ายเฉพาะที่หันหน้าไปทางหม้อน้ำ, กันชนหน้าและเลนส์ด้านหลัง การดัดแปลงร้อนของ T-SPORT ได้รับการระงับการอัพเกรด
ภายในพวงมาลัยดัดแปลงเล็กน้อยพร้อมคอลัมน์ปรับไม่เพียง แต่ในความสูง แต่ยังมีความยาวเช่นเดียวกับแดชบอร์ดที่ดีที่สุดที่ติดตั้งก่อนหน้านี้ในรุ่นที่แยกต่างหาก มันจะทำให้ผู้ซื้อของรัสเซียและความจริงที่ว่าจากนี้อยู่บน Hatchbacks ไปยังตลาดของเราจะไม่นำเข้าจากสหราชอาณาจักร แต่ตรงจากญี่ปุ่น ในเวลาเดียวกันรุ่นดีเซลแปลกใหม่ของ D4-D กับกลศาสตร์หุ่นยนต์ M-MT จะไม่สามารถใช้ได้ ในการทดสอบล้อมากที่สุดคือเครื่องโดยทั่วไปมากที่สุด: เงิน Fiftemer TERRA ในการกำหนดค่าที่มีการส่งเครื่องจักรกล นั่นคือมอเตอร์ที่นี่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 1.6 ลิตรประมาณ 110 แรงม้า เครื่องยนต์พื้นฐานคือ 97 แข็งแกร่ง 1.4 ลิตร ด้วย Corolo เพียง ห้องโดยสารที่สะดวกสบายเป็นหน้าที่เท่าที่ลิดรอนคำใบ้ของสิ่งที่น่าสมเพชใด ๆ ง่าย แต่มีพวงมาลัยข้อมูลเหยียบแสง ซอฟท์และพลังงานมากระงับเก่ง copes แม้จะมีความผิดปกติที่น่ากลัว ที่เกียร์สูงมอเตอร์ยืดหยุ่นดึงออกมาพร้อมกับการปฏิวัติขนาดเล็กและแรงเร่งรถ มันจะเห็นได้ว่าโคโรลล่ารักถนนอย่างชัดเจนโดยไม่ต้อง Bolten ที่ยืนอยู่บนเส้นตรงอย่างมีความสุขในการเปลี่ยนการกำกับดูแล เบรกมีความน่าเชื่อถือและสามารถคาดเดาความคมชัดไม่กลัว โดยทั่วไปแล้วการเดินทางใด ๆ เกี่ยวกับรถคันนี้เป็นจิตใจสบายและร่าเริง ตัวเลือกที่ดีสำหรับทุกวัน!
ไม่ได้โดยไม่มีล้มเหลว แต่ข้อบกพร่องซึ่งความสำคัญของความบาปใส่ในหนึ่งแถวมีข้อได้เปรียบ ปลูกคนขับรถอยู่ในระดับสูง ในการเปลี่ยนของโคโรลล่าเธอเป็นตัวตนและการกำหนดเส้นทางในแนวทแยงที่เกิดขึ้นนั้น stretchability ของเกียร์ไม่ได้ตระหนักถึงคุณภาพของการต่อสู้ของมอเตอร์ และพวงมาลัยต้องการที่จะหลงจากป้ายจนสุด 3.5 ผลัด และด้วยความเร็วสูงในห้องโดยสารที่มีเสียงดัง แต่ทั้งหมดนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมส่วนใหญ่สำหรับ pluses ของรถ และถ้าคุณไม่สามารถใช้รถระยะ Driver`s ไป Corolor จากนั้นภายใต้ความหมายของผู้ใช้ `s รถนั้นมันเป็นที่สมบูรณ์แบบที่เหมาะสม ราคาตามปกติเติบโต มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ว่านี้เกิดขึ้นได้เพราะความโลภของญี่ปุ่น แต่เป็นเพราะการปรับประมาณการของอุปกรณ์ในทิศทางของการขยายตัวเช่นเดียวกับข้อยกเว้นจากรายการของพวกเขาจากรุ่นเปลือยกาย ชุดดังกล่าวของมาตรการที่เรียกว่าอย่างน้อยที่ให้การสนับสนุนก็จะดียิ่งขึ้นเพื่อกระตุ้นความต้องการสำหรับโคโรลลา และการเปลี่ยนแปลงของยอดขายอย่างน้อยในรัสเซียเป็นที่ยอดเยี่ยมเพียง: 2,200 คันในปี 2002, 8800 ในอดีตที่ผ่านมา 5400 สำหรับช่วงครึ่งแรกของหนึ่งในปัจจุบัน และสถานที่ที่ห้าใน standings แน่นอน รุ่น Renome เป็นสูงสุดจึงมีเหตุผลที่ไม่มีความวิตกกังวล
Autography
โตโยต้าโคโรลล่า
บรรพบุรุษ
โคโรลล่า VIII (1997)
ปฐมทัศน์
ตุลาคม 2000
สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ
ฤดูใบไม้ผลิ 2004
ร่างกาย
hatchback (3 หรือ 5 ประตู), ซีดานเกวียน
เครื่องยนต์
1.4-1.8 L (90-192 ลิตร.)
การผลิต
ญี่ปุ่น, สหราชอาณาจักร, ตุรกี
ทดแทนคาดว่า
2005/06
รถที่ให้บริการโดย Rus-Auto
ในช่วงแป้ง, ที่จอดรถเป็นผู้ประกันตนโดย Rosno
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№85 / 2004]
