ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan
ครึ่งวัด
คู่บรรณาธิการของญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่แปลล่าสุด 100,000 สำหรับสองคน วันครบรอบที่เราจดทะเบียนในธุรกิจ: ขอผลรวมการดำเนินงานระหว่างกาลของการดำเนินงานโตโยต้าโคโรลล่า
ผู้ผลิต: โตโยต้า, ตุรกี
ปีที่เปิดตัว: 2003
ในการขับขี่ขับขี่: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน: 60,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้าในวารสาร: 2004, หมายเลข 5, 6, 9; 2005, № 2
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ผู้ผลิต: มิตซูบิชิ, ญี่ปุ่น
ปีที่เปิดตัว: 2003
ในการขับขี่ขับขี่: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในช่วงเวลาของรายงาน: 50,000 km
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้าในวารสาร: 2004, หมายเลข 5, 6, 9; 2005, № 2
บริการคุณภาพที่มีคุณภาพ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22920.jpg)
ในความเป็นจริงถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับการเปลี่ยนชั้นวางด้านหน้าที่น่ารำคาญที่จับได้หลังจากไมล์สะสมปัสสาวะโดยมีขนาดใหญ่ไม่มีอะไรที่จะประกอบด้วยบางสิ่งบางอย่างแม้จะไม่มีหลอดไฟท่วมท้น
เครื่องระงับการใช้งานสำหรับถนนรัสเซีย - ติดตั้งองค์ประกอบยืดหยุ่นที่เข้มงวดมากขึ้น Corolla Copes อย่างมั่นใจด้วยความผิดปกติของถนนที่ครอบคลุมโดยไม่มีคำใบ้ในการสลายและการกำหนดเส้นทางของร่างกาย มีรถดัดแปลงเล็กน้อย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22921.jpg)
เกี่ยวกับการบริการ: ปริมาณของการบำรุงรักษามาตรฐานไม่ใหญ่เกินไปและซับซ้อน - แน่นอนว่ากองกำลังโดยช่างเทคนิคของศูนย์เทคนิค แต่สิ่งนี้จะหมายถึงการสูญเสียการรับประกันโดยอัตโนมัติ ดังนั้นในฐานะที่เป็นเจ้าของรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ที่ครอบงำเราผ่านเส้นทางที่มีอารยธรรมไปที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต - ทุก 10,000 กม. นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายสูงความไม่สะดวกสร้างรายการเบื้องต้น - ไม่น้อยกว่าสองสัปดาห์ มีขนาดใหญ่และไม่สม่ำเสมอทุกวันคำนวณวันที่กำหนดบางครั้งก็ยาก
ลองดูในตาราง: ต้นทุนเป็นของแข็ง สำหรับพวกเขา Corolla ยังคงอยู่ข้างหน้าของ Lancer ที่เห็นได้ชัดเจนกว่าการวิ่ง อย่างไรก็ตามหลังมีขนาดใหญ่ - หลังจาก 60,000 ...
ห้าสิบ - เที่ยวบินปกติ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22922.jpg)
ไม่แน่นอนมันได้รับการเตือนเกี่ยวกับหลัง - เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแผ่น ต่อมาเล็กน้อยในวันที่ 48 พันฉันรู้สึกสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยเมื่อเบรก ดังนั้นด้วยดิสก์เช่นกันไม่ใช่ทุกอย่าง แต่ปัญหาที่วางแผนไว้เหล่านี้อยู่ข้างหน้าและฉันหวังว่าเราจะจัดการกับพวกเขาโดย 60,000 กิโลเมตรพร้อมการเยี่ยมชมสถานีบริการอีก 60,000 กิโลเมตร
สัญญาณแรกจากผู้อ่านเข้ามาในช่วงกลางของฤดูหนาวที่ผ่านมา พูดว่าเปล่งเสียงดังเอี๊ยดในช่วงล่างด้านหลังของ Lancers โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่อากาศหนาวจัด รถบรรณาธิการเงียบเป็นเวลานาน แต่ในที่สุดเขาก็เริ่มทำเสียงที่ไม่พึงประสงค์เมื่อขับผิดปกติ พวกเขาหายไปว่าพวกเขาปรากฏตัวอีกครั้งโชคดีที่ไม่มีผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถ รูปแบบนี้ถูกติดตามเพียงหนึ่ง: หลังจากอ่างล้างจานที่ดี (รวมถึงจากด้านล่าง) ของสารภาพเพราะมันไม่ได้เกิดขึ้น แต่สัปดาห์ที่ผ่านไปและการทรมานก็เริ่มขึ้นอีกครั้งสำหรับหู นี่คืออะไร: เกลือสิ่งสกปรกตกอยู่ในบานพับหนึ่งอัน? สำหรับการวินิจฉัยหลายร้อยคนได้รับการยืนยันบอกว่าข้อบกพร่องที่ประจักษ์ตัวเองในรัสเซียเท่านั้น! มันเชื่อมต่อกับการออกแบบแขนของคันโยกล่างของระบบกันสะเทือนด้านหลังเพียงแค่รับผิดชอบการจัดการที่ยอดเยี่ยมของแลนเซอร์ อนิจจาพวกเขากลายเป็นป้องกันไม่ดีจากรีเอเจนต์ในประเทศ ดังนั้นตั้งแต่เดือนกันยายน 2547 การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงแนะนำให้แนะนำให้รู้จักกับรถยนต์ใหม่
จะทำอย่างไรกับก่อนหน้านี้? คุณสามารถสมัครอย่างเป็นทางการเพื่อรับประกัน ข้อบกพร่องถูกกำจัดไม่ว่าจะเป็นการแทนที่คันเร่งล่างล่าง (เช่นเดียวกับเครื่องกองบรรณาธิการ) หรือการปิดผนึกโหนดที่อ่อนแอเพิ่มเติม ฉันสังเกตด้วยการถอนหายใจ: อันแรกตัวเลือกการลั่นดังเอี๊ยดมีการตั้งค่าแชสซีที่น่าสนใจเล็กน้อยดังนั้นชื่นชมโดยไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/22923.jpg)
ในที่สุด - เกี่ยวกับการบริการ หลายคนบ่น - ราคาแพงแม้ว่าโดยทั่วไปและพอใจกับคุณภาพการบริการที่สูง อย่างไรก็ตามและที่นี่ไม่มีความไม่สะดวกไม่เสียค่าใช้จ่ายฉันคิดว่าเจ้าของมิตซูบิชิหลายคนรู้สึกว่าพวกเขา แน่นอนว่านี่เกี่ยวกับการบันทึกเวลาในการบันทึก ที่สถานีมอสโกส่วนใหญ่คุณจะได้รับการเสนอให้ทำสิ่งนี้เป็นเวลาหนึ่งเดือนหรือมากกว่านั้น เห็นได้ชัดว่ารถยนต์ต่างประเทศทุกปีมากขึ้นเรื่อย ๆ - ตามธรรมชาติคิวกำลังเติบโตและให้บริการ อย่างไรก็ตาม Toyota Corolla บรรณาธิการเดียวกันอย่างมั่นใจในวงจรการบันทึกล่วงหน้าสองสัปดาห์
และฉันคิดว่าจะทำโดยไม่วิจารณ์ ดูเหมือนว่าจนกว่าจะปรากฎ อย่างไรก็ตามเราหวังว่าหลังจากนั้นไม่นานและบริการจะได้รับเหมือนรถยนต์เหล่านั้นที่ให้บริการ
การฟื้นคืนชีพ Sergey
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"