ทดลองขับ Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Ninth Val

โตโยต้าไปที่ตลาดรัสเซีย
Corolla รุ่นใหม่มีความสุข
ในประเพณีของผู้ซื้อของเราให้ความสนใจเป็นหลักบนซีดานดังนั้นการเลือกของพวกเขาจึงใหญ่ที่สุด Corolla ใหม่คืออะไรและค่าใช้จ่ายต่อผู้ซื้อคืออะไร? เครื่องฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.4L ไม่มีเครื่องปรับอากาศหน้าต่างพลังงานและการล็อคส่วนกลาง แต่ด้วยพวงมาลัยพลังงานไฟฟ้า ABS และหมอนนิรภัยด้านหน้า (R0) มีค่าใช้จ่าย $ 12900 รุ่นที่ปรับปรุงแล้วพร้อมเครื่องปรับอากาศหน้าต่างด้านหน้าและล็อคกลางจะมีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 14,900 ดอลลาร์และมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 1.6 ลิตรที่ $ 15900 การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะเพิ่มอีก $ 1200 ในราคาและอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด R2 (มีการควบคุมสภาพอากาศรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบปรับแต่งเสียงและการตกแต่งภายใน) ดึง $ 18,800 เวลาที่โตโยต้ามีขนาดเล็กและราคาถูกเมื่อนานมาแล้ว
ข้อเสนอ Hatchbacks และ Universals ที่มีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการกำหนดค่าที่หลากหลายและดังนั้นราคาของพวกเขาอยู่ในช่วง 17-19,000 ดอลลาร์ในความคุ้นเคยของเราซีดานที่มีเกียร์ธรรมดา ($ 15900) เข้าร่วมและยัดไส้อย่างเต็มที่ Hatchback ($ 19100)
 
ขนาดศักดิ์ศรี
โดยทั่วไปแล้วเรื่องนี้ไม่ได้มีขนาด มีแนวโน้มมากขึ้นเกี่ยวกับความสามารถ ตัวเร่งสำหรับผู้ใหญ่สี่ตัวไม่ใช่กระเป๋าสัมภาระที่เป็นภาระมากเกินไปเป็นภาระการจู่โจมสำหรับโคโรลล่าใหม่ในกรณีของซีดาน Hatchback ไม่ด้อยกว่าในความจุผู้โดยสาร แต่ไม่สามารถนำเสนอลำต้นที่มีขนาดใหญ่ได้ - SVE ด้านหลังสั้นกว่า 205 มม. แต่เขามีการ์ดทรัมป์อีกตัว - พับในบางส่วนของเบาะหลัง ซีดานดูเหมือนซีด: หลังเบาะหลังและการกินสถานที่ในการวนรอบด้านในลำต้นที่ผิดปกติโดยเครื่องของศตวรรษที่ XXI โดยวิธีการที่ซีดานและแฮทช์แบคแตกต่างกันไปตามปริมาณของลำต้นเท่านั้น แต่ยังปรากฏ ไฟหน้า, กันชน, ปีกด้านหน้าและประตูหลังกำหนดใบหน้าของตัวเองของแต่ละคันแม้ว่าสไตล์ทั่วไปไม่อนุญาตให้หนึ่งวินาทีเป็นวินาทีที่จะสงสัยความสัมพันธ์ของพวกเขาซึ่งอย่างไรก็ตามมีเงื่อนไขค่อนข้าง: Sedans กำลังทำในตุรกีและ Hatchbacks อยู่ในสหราชอาณาจักร
แต่การตกแต่งและคุณภาพของการตกแต่งของห้องโดยสารมันซับซ้อนกว่ามาก ความพอดีกับรายละเอียดการตกแต่งภายในและวัสดุที่ดีอยู่ในตัวเองทำให้เกิดความเคารพและเมื่อได้รับการสนับสนุนจากการออกแบบที่เข้มงวด แต่สง่างามและความใส่ใจในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มันเป็นเรื่องยากที่จะอยู่จากการประมาณการที่กระตือรือร้น ถึงเวลาที่จะย้ายไปที่ที่นั่ง - วินัยที่วิศวกรชาวญี่ปุ่นยังไม่ถึงระดับสูงสุด อย่างไรก็ตามการบ่นบาป - หลังสูงแม้ว่าจะค่อนข้างอ่อน แต่ก็ถือร่างกายในทางกลับกันอย่างสมบูรณ์แบบ จริงผู้ที่มีสถานที่จอดรถเกินขนาดเฉลี่ยสามารถเจาะกับการสนับสนุนด้านข้างที่ล่วงล้ำเกินไปของหมอน ปากกาแปลก ๆ ในความสูงของหมอนและการเอียงหลังไม่เพียง แต่แตกต่างจากกัน แต่พวกเขายังต้องการนิสัย - มิฉะนั้นมันจะเป็นเรื่องยากที่จะหาการลงจอดที่ดีที่สุดหลังพวงมาลัย คุณสมบัติระดับชาติอื่นเป็นโหนดเหยียบใกล้กับเหยียบคันเร่งต่ำ แน่นอนว่า Cinderella จะมีความยินดีและเจ้าของของผู้ถือบูตขนาด 45 ขนาดจะต้องชินกับมัน - คุณสามารถขอคันเหยียบที่อยู่ใกล้เคียงได้
อย่างไรก็ตามฟังก์ชั่นไม่ได้ทั้งหมด หากการตกแต่งภายในของซีดานแสดงความยับยั้งชั่งใจดังนั้นคอนโซลแฮทช์แบคที่อุดมไปด้วยซับในเคฟลาร์ที่มีการแสดงผลภูมิอากาศจะพอดีกับรถยนต์ชั้นธุรกิจ ไม่ต้องพูดถึงแผงหน้าปัดหรูหราที่มีไฟส่องสว่างฟลูออเรสเซนต์ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานการจุดระเบิดเป็นครั้งแรกที่เปล่งประกายบนพื้นหลังสีดำของลูกศรสีแดงของเครื่องใช้ไฟฟ้าและเครื่องชั่งตัวเลขและมาร์กอัปเท่านั้น
 
การประเมิน
วิธีสร้างความประทับใจเกี่ยวกับรถในเวลาไม่กี่ชั่วโมง? เป็นการดีกว่าที่จะเลือกเส้นทางปกติที่มีการส่งผ่านเครื่องอื่นแล้ว ดังนั้นมอสโกศูนย์ เสียงรบกวนภายนอกไม่รบกวน - แก้วยกขึ้นประตูจะโกรธดูแล microclimate ใช้ในเครื่องปรับอากาศ (ในซีดาน) หรือการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ (ในแฮทช์แบค) การเปิดตัวที่คุ้นเคยการเคลื่อนย้ายผ่านเส้นทางรถรางก็สามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดาย - ระบบกันสะเทือนนั้นสามารถย่อยแรงบันดาลใจในพื้นเมืองได้อย่างสมบูรณ์และไม่จำเป็นต้องบ่นเสียงดัง อย่างไรก็ตามมีล้อขนาด 15 นิ้วซึ่งไม่ไวต่อหลุมและการกวาดล้างถนนที่น่าประทับใจ 155 มม. สำหรับรถยนต์นั่งนำเข้า แน่นอนว่าบางครั้งมีรายการดังกล่าวบนถนนของเราที่พวกเขาจะไม่เคลื่อนไหวบนแทรคเตอร์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ที่จะหันไปใช้มาตรการวัดพิเศษของโตโยต้าไม่ได้ถูกบังคับ
จะดีกว่าอะไร: กลศาสตร์หรือโดยอัตโนมัติ? เชื่อมโยงผู้ตัดสินในข้อพิพาทดังกล่าวเป็นเรื่องยาก: ข้อโต้แย้งของบุคคลที่มีความคล้ายกับความเชื่อทางศาสนา - ความจริงไม่พบและเพื่อสงครามศักดิ์สิทธิ์ - ขั้นตอนเดียว และยังคู่ของมอเตอร์และการส่งผ่านที่มีความสำคัญมากเกินไป - มุ่งเน้นไปที่มันมากขึ้นอย่างใกล้ชิด 1.6L เครื่องยนต์หนุมาน sixteenthly กับระบบการควบคุมเฟส VVT-I จะกลายเป็นผู้เล่นที่ดีสำหรับสองด้าน ขัดกับความคาดหวังก็ไม่ได้เลวร้ายใน Nizakh แต่อย่างแท้จริงแสดงให้เห็นถึงอารมณ์เฉพาะหลังจากที่ 3500 ถู / นาที ในขณะเดียวกันแม้ใกล้ฉุดแดงมาตรมันเป็น unbasic สำหรับหู
แน่นอนกับเกียร์ธรรมดา, การเปลี่ยนแปลงของอัตราเร่งจะเห็นได้ชัดที่ดีขึ้น แต่เครื่องยังไม่ได้เป็นหมอก เริ่มต้นจากสถานที่ที่เขาแทบจะไม่สูญเสียผ่านเท่านั้นที่ความเร็วสำหรับ 80 กม / ชม แต่ในการเคลื่อนไหวที่จริงเครื่องเป็นอย่างสามารถที่จะเล่นกลศาสตร์ และยังมีลักษณะการใช้งานของการขับรถเกียร์อัตโนมัติมักจะเป็นมากขึ้นกว่าที่ผมอยากจะทำให้เครื่องยนต์ที่จะออกช่วงเปิดสะดวกสบาย: วิธี - ในทางที่ไม่ภายใต้ประทุนเพียงแค่ 1.6 ลิตร แฟชั่นหลอกบำบัดโรคนี่ไม่ได้ให้ที่นี่ แต่มันจะถูกนำมาใช้ในการรับใช้กล่องคู่มือที่เป็นหลักสูตรที่ค่อนข้างใหญ่ของการเปลี่ยนคันในทิศทางตามยาวเป็นโดยไม่คาดคิดอยู่ใกล้เคียงกับขนาดเล็กในขวาง: มีความผิดปกติเรื่องง่ายที่จะทำผิดพลาด
เส้นทางชานเมืองคุ้นเคยรวมถึง vilushi ที่น่าสนใจหลายชิ้นยุติธรรมของทางหลวงหลายแถว อนิจจาความทะเยอทะยานกีฬาต้องเลื่อนออกไป ควบคุม Corolla ไม่กระตุ้นระบบประสาท แม้ว่าพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าและการสั่นสะเทือนทั้งหมดของล้อดูเหมือนจะเคาะออกมาในน้ำมัน ที่แน่นอน แต่ไม่ได้เป็นพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็วช่วยให้คุณมีความมั่นใจในการเปิดความรู้สึกและไม่มีความตึงเครียดที่จะทนต่อวิถี แต่ไม่ แต่ก็เป็นรถที่แต่งงานมากขึ้น? เบรก? มีการร้องเรียนสำหรับพวกเขาในรูปแบบเต็มเวลาและทางหลวงที่เหมาะสมไม่เป็น
 
เครื่องมือสากล
ความรู้สึกของความสะดวกสบายไม่เพียง แต่จากตัวชี้วัดวัตถุประสงค์เช่นระดับเสียงหรือความเร่งในแนวตั้ง มันจะสร้างความเชื่อมั่นว่ารถจะไม่นำความผิดพลาดอันไม่พึง และไม่เพียง แต่ในแง่ของการบริหารจัดการ โตโยต้าโคโรลล่าไม่คำนึงถึงประเภทของร่างกายที่เป็นรถที่เป็นที่เชื่อถือได้ทันทีและสามเณรสีเขียวหลังล้อและคนขับรถที่แผลหลายร้อยหลายพันกิโลเมตร ก็สามารถที่จะแนะนำให้ทุกคนที่ทำให้คุณภาพและความสะดวกสบายเหนือความทะเยอทะยานของคนขับรถโดยไม่คำนึงถึงความรู้และประสบการณ์ ทรูมีเงินให้กู้ยืมเพื่อความสอดคล้องทางการเงิน
ประสบการณ์ของวิศวกรโตโยต้าดูเหมือนจะนำความปรารถนาโดยเฉลี่ยของไดรเวอร์ทั้งหมดในรถคันเดียว และหากประเภทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็กอยู่ในหลักการมันเป็นไปตามตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับการกำหนดค่าที่ไม่เพียงพอสำหรับการกำหนดค่าสามารถส่งผลกระทบต่อการแก้ปัญหาของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Corolla แต่มีเหตุผลที่จะพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกนับร้อยในชั้นเรียนราคานี้เมื่องานหลักของรถคือการทำงานโดยไม่มีผู้หญิงเลวและ Zadorinka เป็นเวลาสามปีและ 100,000 กม. ในขณะที่ มีการรับประกันจากโรงงาน

ปัจจุบันหนึ่งในปัจจุบันในบัญชีตระกูลโตโยต้าโคโรลล่าในยุโรปเป็นตัวแทนของสี่รุ่นร่างกายและเครื่องยนต์ห้ารุ่น: น้ำมันเบนซิน - 1.4; 1.6; 1.8 ลิตร 95 - 192 แรงม้า และดีเซลด้วยเทอร์โบชาร์จไฟ - 2 ลิตร 90 และ 110 แรงม้า ในตลาดรัสเซียทางเลือกที่ดีกว่า: กีฬา Hatchback T กีฬาที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใน 141KW / 192 HP และรถยนต์ที่มี dieselks
แผงอุปกรณ์ซีดาน (ซ้าย) และแฮทช์แบค ความแตกต่างที่สำคัญคือแสงไฟของ Optitron
 
โตโยต้าโคโรลล่า
(ผู้ผลิต)
ซีดาน 1.6 l hatchback 1.6 ลิตร
(เครื่องจักร)
ข้อมูลทั้งหมด
จำนวนสถานที่ 5 5
ลดน้ำหนัก, kg 1115 1255
น้ำหนักเต็ม, กก. 1655 1670
ขนาด, มม.:
ความยาว 4385 4180
ความกว้าง 1710 1710
ความสูง 1470 1475
ฐาน, mm 2600 2600
สนาม, มม.
ด้านหน้า / หลัง 1480/1460 1480/1460
ถนนกวาดล้างมม. 155 155
Trunk Volume, L 437 289
ความเร็วสูงสุด KM / H 190 175
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. จาก 10.2 11.8
รัศมีการหมุน, m 5,1 5.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
ทางหลวง / เมือง 5.9 / 9.0 6.4 / 10.6
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง L 55 55
เชื้อเพลิง AI-95 AI-95
เครื่องยนต์
สถานที่ตั้งด้านหน้าตามขวาง
จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว 4/16
ปริมาณการทำงาน SMZ 1598
เส้นผ่าศูนย์กลาง cyl X Push Stroke, MM 79.0 / 81.5
ระดับของการบีบอัด 10.5
พลังงาน, kw / l กับ. 81/108
ที่ RPM 6000
แรงบิด, NM 150
ที่ RPM 4800
การแพร่เชื้อ
ขับเคลื่อนล้อหน้า
กระปุกเกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติ
5 ขั้นตอน 4 ขั้นตอน
พูดพล่อย
การส่งสัญญาณ 3.55; 1.90; 1.31; 4.01; 2,21;
0,97; 0,82; 1,43; 0,98;
nS. NS. - 3.25 s NS. - 3.27
เกียร์หลัก 4.31 2.96
การระงับ
ด้านหน้าอิสระ
ประเภท Mac Foodson
ลำแสงขวางแบบยืดหยุ่นด้านหลัง
การบังคับเลี้ยว
rache กับไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ
torkemose
ด้วยเครื่องขยายเสียงและ ABS
ด้านหน้าดิสก์ระบายอากาศ
ด้านหลังจากดิสก์
ขนาดยาง
195/60R15
 
ข้อความ / Anatoly Fomin
ภาพถ่าย / George Sadkov
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"