Test Drive โตโยต้าเซลิก้า 2002 - 2006 รถเก๋ง

"Karina ii" แปดปี

รถยนต์โตโยต้าได้รับฟังในหมู่ผู้ที่มีความน่าเชื่อถือมากที่สุดในโลกเป็นเวลาหลายปี เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบกับประสบการณ์ของเราเองซื้อโตโยต้า Karina II 1989 สำหรับสำนักงานของกองบรรณาธิการ
เราโชคดี: เพื่อนที่ดีจำเป็นต้องใช้เงินเร่งด่วนและเขาตัดสินใจที่จะขายรถจากฮอลแลนด์ - ซีดานที่มี 90 แข็งแกร่ง 16 วาล์วคาร์บูเรเตอร์มอเตอร์พร้อมกับอุปกรณ์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นฟิลเลอร์ใหม่ดัตช์ ราคา 7,500 ดอลลาร์ต่อรถที่มีไมล์สะสมในยุโรปเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 150,000 กม. แต่ยังไม่ได้กลืนกินฝุ่นถนนรัสเซียยิ่งไปกว่านั้นในสภาพที่ดีเยี่ยม (ไม่มีการหมุนสนิมหรือร่องรอยจากการเฆี่ยนตีถนน) ก็ลำบากมาก มีเสน่ห์. ในราคาที่, SP, รถดังกล่าวอาจมีค่าใช้จ่าย 8-9000
มีข้อดีและข้อเสียที่เราจ่ายจำนวนเงินที่ตกลงกันไว้และการใช้จ่ายเกี่ยวกับการออกแบบของรถตามปกติที่ใช้ร่วมกันที่แข็งแกร่ง รวม $ 7,600 สำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่แปดปี ประมาณในสิ่งเดียวกันเป็นแปดใหม่ด้วยมอเตอร์กึ่งลิตรหรือเก้ากับเครื่องยนต์ 1300 ตอนนี้ก็คือการตอบคำถามของการที่ผลประโยชน์ของผู้อ่านจำนวนมาก. มันเป็นความจริงว่ารถยนต์ต่างประเทศที่ใช้จะดีกว่าเครื่องใหม่ในประเทศ ? ฉันเชื่อว่าเขาหายไปด้วยตัวเองมันก็คุ้มค่าเท่านั้นที่จะยุติภายในประตู - หญิงชราหลงทันที
 
ภายในกว้างขวางหน้า - เก้าอี้กว้างสะดวกสบายช่องว่างระหว่างพวกเขาเพื่อให้เพียงพอว่าผู้โดยสารและคนขับไม่ได้สัมผัสกันไหล่อื่น ๆ ที่นั่งคนขับปรับโฟกัสสำหรับหลังที่ลดลงและความลาดเอียงของหมอนเพื่อให้พันไมล์ล้อหลังไม่เหนื่อย ผู้โดยสารจะยิ่งสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังสูงเอียงกลับในนั้นและในหมอนที่ทำจากลึกซึ่งแม้ร่างกายเฉยๆมั่นใจถือ
แผงหน้าปัดดูทันสมัยมาก: วงจรบนเป็นคลื่นขนาดเล็กก็จะถูกรวมประสบความสำเร็จกับความรุนแรงที่ราบรื่นของแผงหน้าปัดคอนโซลกล่องถุงมือ วัดความเร็วตามมาตรฐานของเราเป็นอย่างมาก มันไม่ได้เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อเพื่อนเหมือนเช่นในอุปกรณ์คอสะพานวง Samara การปรากฏตัวของ Econometer เป็น unusted: มันเป็นเพียงสองหลอดไฟ - สีเขียวและสีส้ม เป็นครั้งแรกที่จะสว่างเมื่อคุณใส่ในเหยียบอย่างราบรื่นที่สอง - ถ้าอย่างรวดเร็วก่อนที่จะหยุด คุณให้ความสนใจมากขึ้นไปเช่น Econometer กว่านักกีฬาปกติเพื่อให้คุณใช้งานได้บ่อยขึ้น ข้อมูลธงไม่ได้มากเกินไป - ระบบอื่น ๆ (สารหล่อลื่น, เบรก, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ ) จะตรวจสอบโดยโคมไฟสัญญาณเท่านั้น
 
อุปกรณ์ทั้งหมดมีความเห็นได้อย่างชัดเจนและเกือบจะไม่ได้ใกล้ชิดกับมือของพวกเขา เส้นผ่าศูนย์กลางของแกะหนาของขอบที่ตั้งของซี่และการสนับสนุนสำหรับนิ้วมือและฝ่ามือและมากขึ้นดังนั้นกลไกการขับขี่ของตัวเองเห็นได้ชัดว่าเป็นเรื่องของความกังวลความกังวลพิเศษ ที่จอดรถเลี้ยวล้อในสถานที่ (แม้จะมียางกว้าง 185/70 R13 ซึ่งมีความต้านทานมาก) โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก ในเวลาเดียวกัน, พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา (อัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่ในกลไก) ไม่ยุ่งเกี่ยวกับความไวต่อพฤติกรรมของรถที่แม้จะอยู่ในโหมดเขตแดนเมื่อรถจะเข้าสู่การลื่นไถลหรือสไลด์ด้านข้าง
คันจัดสิ่งอำนวยความสะดวกของเกียร์และที่จอดรถเบรก ครั้งแรกที่มีการเคลื่อนไหวในระยะสั้นคือการทำงานที่ถูกยกเลิก: มันเป็นเรื่องง่ายและเห็นได้ชัดว่ากับหน่วยพลังงานตั้งอยู่ตรงข้ามหายาก (จำคันพูดพล่อย Samara ฯ ) ในวงล้อเบรกจอดรถด้วยขั้นตอนเล็ก ๆ เพื่อให้รถเพื่อความน่าเชื่อถือมากกว่าคันโยกด้วยขั้นตอนที่มีขนาดใหญ่เช่น Zhiguli
 
ขโมยสวิทช์ทำหน้าที่ได้อย่างชัดเจนนอกจากนี้ยังเป็นถ้าไม่มีแปดปีของการดำเนินงาน สวิทช์ของโคมไฟและไฟมิติ, เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถอยู่ผิดปกติ: ครั้งแรก - ที่คันโยกซ้ายที่สอง - ที่ปลายด้านขวา
แก้วเครื่องซักผ้าที่ดีโตโยต้ามอบ แต่หนึ่งปัญหา ถ้าแก้วประตูคนขับถูกละไว้น้ำแล้วกวาดด้วยแปรงก็จะได้รับในห้องโดยสารด้านขวาบนแจ็คเก็ตและกางเกงขายาว กระจกหน้ารถจะถูกดูดซึมและมีตราประทับที่แนะนำลำธารไม่มีน้ำ ขายื่นออกมาด้านหน้ามีที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับแบรนด์อื่น ๆ ของรถยนต์ที่มีการสะท้อนแสงไม่มีน้ำ ทุกอย่างจะเสียสละโดยการทำให้เพรียวลม
 
แต่ที่ผ่านเกณฑ์การป้องกันโคลนญี่ปุ่นทำงาน กระแทกในเกณฑ์ตัดได้อย่างมีประสิทธิภาพออกสิ่งสกปรก, ทราย, น้ำบินมาจากใต้ล้อหน้าไม่ได้ช่วยให้พวกเขาที่จะเจาะช่องว่างระหว่างประตูและร่างกาย ประทับตราเขาวงกตในคู่ของประตูเกณฑ์ไม่อนุญาตให้ได้รับในห้องโดยสารแม้กระทั่งฝุ่น ความบริสุทธิ์ของเกณฑ์ที่มีความสุขและสิ่งสกปรกในฤดูใบไม้ร่วงสาหัส และผู้โดยสารให้ความสนใจกับฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ภายในคุณสามารถพูดเสียงต่ำแม้ในความเร็วสูง
หลังจากที่ได้เห็นภายในโตโยต้าและนอกเดินไปยังห้องปฏิบัติการของพวกเขาสำหรับความใกล้ชิดรายละเอียดเพิ่มเติมกับรถ ตอนแรกมองภายใต้ประทุน เกี่ยวกับมอเตอร์และเกียร์เกือบทุกที่มีน้ำมันและไม่มีของเหลวอื่น ๆ ทุกอย่างจะแห้ง แต่ปกคลุมด้วยชั้นของฝุ่นละอองขนาดเล็ก ดังนั้นหน่วยงานที่มีแนวโน้มมากที่สุดในสุขภาพที่ดี เขาเอาออก dipstick นี้น้ำมันก็เพียงพอ แต่การตัดสินโดยสีก็ทำงานเป็นเวลานาน เราตัดสินใจที่จะเทใหม่และในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนไส้กรอง เหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายครั้งแรกสำหรับโตโยต้า (ยกเว้นของหลักสูตรเชื้อเพลิง) สี่ลิตรของคาสตรอล-GTX5 (10W40, SJ / CF - กึ่งสังเคราะห์) ซื้อ 140,000 รูเบิลและตัวกรองแชมป์ 75 พันแพง เขาได้รับเลือกในการจัดเก็บตามแคตตาล็อกและสำหรับความภักดีของพวกเขาเมื่อเทียบกับเครื่องที่ติดตั้งบนเครื่อง
 
การเปลี่ยนน้ำมันที่ผ่านการทดสอบความดันวัดความดันในเครื่องยนต์ที่อบอุ่น ด้วยการไม่ทำงานน้อยที่สุด (850 รอบต่อนาที) ก็ไม่ได้ลดลงต่ำกว่า 0.35 kgf / cm2 และประมาณ 3.8 รอบต่อนาทีจัดขึ้นที่ 3000 รอบต่อนาที - ดี! ความเชื่อมั่นถูกบันทึกว่าการสึกหรอของคู่ถูหลักเพลาข้อเหวี่ยงและแทรกที่มีขนาดเล็ก Feat ของหลักสูตรการบีบอัด ตั้งแต่สอง camshafts มีการติดตั้งในหัวถัง, เทียนที่ตั้งอยู่ระหว่างพวกเขาในหลุมลึกและลำตัวของเทียนมีขนาดเล็กกว่าปกติให้เรา - พวกเขาอยู่ภายใต้คีย์ฐานสิบหกที่ 16 เราพบเช่นหัวภายใต้การโกงของ ปลายปุ่มสามัญในร้านที่ใกล้ที่สุดของชิ้นส่วนอะไหล่ในเวลาเพียง 16,000 รูเบิล. การสวมใส่ขั้วไฟฟ้าของเทียนช่องว่างระหว่างพวกเขาเป็นเรื่องปกติ ปติบนกระโปรงฉนวนกันความร้อนเช่นมอเตอร์ดีปรับเป็นสีน้ำตาลเข้ม
อ่านมิเตอร์บีบอัด: 12 หน่วยในหนึ่งคู่และ 12.5 - ไปยังอีก ขนาดและการกระจายของพวกเขายังมีความพึงพอใจค่อนข้าง นี้ทางอ้อมยืนยันว่าสถานะของกลุ่มกระบอกลูกสูบ, วาล์วและอานม้าของพวกเขาเป็นเรื่องปกติ ดังนั้นคุณสามารถหวังว่ามอเตอร์จะทำงานได้น้อยกว่าหนึ่งแสนจะยกเครื่อง - การเปลี่ยนลูกสูบ, แหวน, น่าเบื่อกระบอก ฯลฯ
 
เจ้าของคนก่อนหน้ามั่นใจได้ว่ารถยนต์ในต่างประเทศให้บริการอย่างถูกต้อง ดังนั้นสายพานของกลไกการกระจายก๊าซจึงเปลี่ยนไป มือระมัดระวังของวิซาร์ดดัตช์นำจารึกที่เหมาะสมบนฝาของเข็มขัดฟัน - แทนที่หลังจากวิ่ง 110,000 กิโลเมตร ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปคือวันที่ 200 หนึ่งพัน
ไม่ได้ใส่ใจและกระปุกเกียร์ - ตรวจสอบระดับน้ำมัน ก๊อกหันไป (ไม่ได้ทันทีพบว่ามัน) และน้ำมันตกลงไปในหลุม โปร่งใสในกลิ่น - ส่ง น่าจะเป็นชาวดัตช์เปลี่ยนน้ำมันพร้อมกับเข็มขัดเพลาลูกเบี้ยวและเราตัดสินใจที่จะออกจากพันส่งมากขึ้นโดย 50
เมื่อยกรถให้ตรวจสอบสภาพที่ดีของสภาพของการระงับด้านหน้าและด้านหลังไดรฟ์ล้อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงท่อเบรค ไม่พบข้อบกพร่องที่ร้ายแรง ทุกอย่างอยู่ในสภาพดี: ค่ารอยแตกหรือ backlays ไม่มีการกัดกร่อนถั่วและ bolts ขันได้อย่างน่าเชื่อถือ ติดไขควงในสถานที่ที่โลหะสามารถยอมแพ้ต่อสนิม - ใกล้กับซุ้มล้อของล้อเกณฑ์ อย่าพูดอะไรเลยเกราะที่แข็งแกร่ง ฉันไม่ได้ไปที่เหล็ก ทุกอย่างถูกประมวลผลเพื่อมโนธรรมอาจเป็นไปได้ที่โรงงานองค์ประกอบป้องกันที่มั่นคงมาก
 
แต่ถึงกระนั้น (เราสามารถเห็นทุกอย่างจากด้านล่าง) มีรถยนต์และข้อเสีย น้ำหนักเบาสำหรับถนนรัสเซียถนนกวาดล้างและสิ่งที่เรียกว่ารายการและออกจากมุม มันสังเกตได้ชัดเจน: สหายของเราได้จัดการผ้ากันเปื้อนเล็กน้อย (สปอยเลอร์) ผ้ากันเปื้อนเล็กน้อย (สปอยเลอร์) ภายใต้กันชนหน้านั่งลงสองสามครั้งบนท้องทิ้งรอยบุบสองคนไว้ใกล้เกณฑ์และไม่เคยติดอยู่กับชายแดนอีกครั้ง ด้านล่างของลำตัว - ช่องล้ออะไหล่ เป็นที่เข้าใจกันว่าจำเป็นต้องวางอย่างระมัดระวังในพรมแดนที่สูงและในขณะเดียวกันก็พร้อมที่จะลงนามในรถแม้จากแอ่งน้ำตื้นบนคาเฟ่
เมื่อ Karin ลดลงจากลิฟต์สกีสภาพร่างกายของร่างกายถูกศึกษาข้างนอก โลหะสีเทาปกคลุมด้วยชั้นค่อนข้างหนาและคงทนของสารเคลือบเงา มันตรงข้ามกับการสึกกัน: ล้างรถได้โดยไม่ต้องขัดส่องเหมือนใหม่ รอยขีดข่วนบนวานิชแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้ เคลือบถือทั้งก้อนหินพัด ที่ขอบด้านหน้าของเครื่องดูดควันระดับความสูงนั้นแทบจะสังเกตได้ยาก สีดังกล่าวควรต่อต้านและป้องกันร่างกายแม้ในสภาวะที่เลวร้ายของเรา
ดูในฟันผุที่ซ่อนอยู่ด้วย endoscope - สนิมไม่พบ สำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนที่โน้มน้าวสองประตู - นอกจากนี้ยังมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่นั่น
ฉันมองไปที่ร่างของแผงร่างกาย ทุกอย่างราบรื่นและเล็กไม่มีอะไรจะปิดและไม่เก็บรักษา - หมายความว่าร่างกายยังคงแข็งแกร่ง ประตูปราสาทและบานพับถูกหล่อลื่นอย่างระมัดระวังไม่จำเป็นต้องปรบมือ
เงื่อนไขของรายละเอียดที่แพงที่สุดนั้นยอดเยี่ยม - ดังนั้นเราจึงไม่ได้ใช้เงินที่ไร้ค่า: รถจะยังคงให้บริการ
 
สิ่งสุดท้ายที่ยังคงอยู่ในการตรวจสอบคือการทำงานของโช้คอัพเบรคเรขาคณิตช่วงล่างและไฟหน้า ไปที่จุดศูนย์กลางของการควบคุมเครื่องมือของ Niiata ในกลองวิ่งเยอรมัน Vibrosenda และลิฟต์พิเศษการตรวจสอบที่กำหนด: โช้คอัพสอดคล้องกับบรรทัดฐาน แต่ทรัพยากรที่เหลือของพวกเขามีขนาดเล็กโดยเฉพาะที่ด้านหลัง เบรกอยู่ในสภาพดีและตอบสนองความต้องการของเยอรมันที่ยากลำบาก มุมการติดตั้งล้อเหมาะอย่างยิ่ง - ล้อหน้าจะไม่ขุดจากกันในหนึ่งกิโลเมตรเซนติเมตรใด ๆ แต่ด้านหลังเพียง 4 เมตร ตัวอย่างเช่น Zhiguli ใหม่ล้อในระยะทางที่ไม่เห็นด้วยกับช่วงสิบเมตรและ Muscovite มีมากยิ่งขึ้น แต่ถ้าต้องการคุณสามารถปรับการบรรจบกันของล้อด้านหลัง - มีน็อต-ประหลาดพิเศษในการระงับ lufts ในช่วงล่าง, แบริ่งฮับล้อ, การควบคุมพวงมาลัยยังเป็นปกตินั่นคือเกือบจะมองไม่เห็น สำหรับการดำเนินการดังกล่าวตามความคิดของเราผลลัพธ์ที่ได้ดีมาก
หลังเป็นไฟหน้า อุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนกำหนดการปรับที่ถูกต้องและการลดพลังงานแสง 15% เมื่อเทียบกับใหม่ และยังจับความแตกต่างเล็กน้อยในความสว่างของไฟหน้าขวาและซ้าย แต่ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับบรรทัดฐาน ต่อมาการเปรียบเทียบแสงของโตโยต้าและอีกหนึ่งปี Samara บนท้องถนนเราสรุปว่า Karina II ยังคงดีกว่า: คานที่สว่างกว่าและชัดเจนกว่าเล็กน้อย
หลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียดเป็นไปได้ที่จะเดินทางไปยังเมืองด้วยลำธารที่หนาแน่นของรถยนต์หรือเตรียมความพร้อมนาน! ในฐานะ Karina II นำไปสู่ \u200b\u200bRussian Roads - เกี่ยวกับเรื่องนี้ในรายงานต่อไปนี้
พวงมาลัยแบบสามก้าน, แผงหน้าปัดข้อมูล, แผ่นโฟกัสใต้เท้าซ้าย, นำไปใช้กับไดรเวอร์ของคอนโซลแผงหน้าปัด - ความสปอร์ตทั้งหมดทำให้รถ
ในกระบอกสูบ 70 ลิตรคุณสามารถดาวน์โหลดก๊าซประมาณ 60 ลิตร (1,000 รูเบิลต่อลิตร) - และขับรถไปมากถึง 700 กม.! Niche เป็นสถานที่เต็มขนาดเต็ม (185/70R13) สำหรับถนนของเรานี้ดีกว่าอัตราล้อ
ที่ความเร็วต่ำ, มอเตอร์ขนาด 16 วาล์ว 1600 ลูกบาศก์ 1600 วาล์วจะดึงความมั่นใจในการเปลี่ยน karyna ในรถสปอร์ต
อุปกรณ์ที่ติดตามและยางฤดูหนาวเพิ่มเติมพร้อมแผ่นดิสก์ (พวกเขายืนอยู่บนโตโยต้า) ได้กลายเป็นข้อโต้แย้งที่สนุกสนานในการซื้อรถยนต์
Toyota-Karina II (มงกุฎ) 1.6 XL (ซีดาน) โตโยต้า Carina II (Korona) 1.6 XL
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนที่นั่ง - 5; มวลขอบ - 1,050 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 180 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง - 11.5 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เบนซิน) ที่ 90, 120 กม. / ชั่วโมงและในเฮิร์ตซ์ - 5.4; 6.9; 8.8 ลิตร / 100 กิโลเมตร; ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 55 l; ค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน - 91 และ 95 ขนาดมม: ความยาว - 4440; ความกว้าง - 1690; ความสูง - 1380; ฐาน - 2525; ทางลาดในหน้า / หลัง - 1455/1470; กวาดล้างถนน - 160; ปริมาณของลำต้นเป็น 535 ลิตร; รัศมีของการหมุน - 5.5 เมตรเครื่องยนต์:. รุ่น - 4A-F; เบนซินคาร์บูเรเตอร์สี่สูบแถวสอง camshafts, 16 วาล์ว; ปริมาณการทำงาน - 1587 SMZ; และมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบจังหวะ - 81x77 มม; อัตราส่วนการอัด - 9.5; กำลังไฟสูงสุด - 66 กิโลวัตต์ / 90 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด -
135 นาโนเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์ - บนล้อหน้า; กระปุก - เครื่องจักรกลห้าความเร็ว หมายเลขเกียร์: I - 3545; II - 1.904; III - 1.310; IV - 0.969; V - 0815; NS. NS. - 3,250; เกียร์หลัก - 3,722 จี้: ด้านหน้า - อิสระเช่น Mac-Ferson; หลัง - อิสระที่มีคันโยกขนานขวางแท่งยาวสปริงโช้คอัพยืดไสลด์และโคลงเสถียรภาพขวาง เบรคด้วยเครื่องขยายเสียงด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศด้านหลัง - กลอง ยางรถยนต์: 185/70 R13
 
Vyacheslav Subbotin ภาพถ่ายโดยวลาดิเมีย Knyazev
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"