ทดลองขับโตโยต้า Avensis ตั้งแต่ซีดาน 2009

ผลผีเสื้อ

โตโยต้า Avensis III: Pragmatism
ก่อนที่ผีเสื้อทำให้ปีกของ Bakyak-Bakyak Bayak มันจะขับรถมันจะเป็นตัวอ่อนที่มีที่ดินและในทางของตัวเองที่กลมกลืนกัน แต่มีการยึดทางอารมณ์กับปุ่มทั้งหมดกับดักแด้

โตโยต้า Avensis เสร็จสิ้นรอบเต็มของการเกิดใหม่ลึกลับไปยังศูนย์รวมที่สาม

ทำเครื่องหมายบนเรดาร์อิตาลี
แต่ละอิตาลีมีหัวเรดาร์ และไม่มีความลึกลับทางทหารที่น่ากลัวเพราะเรดาร์นี้ทำปฏิกิริยาไม่ได้ไปยังหัวรบนิวเคลียร์ที่ต่ำที่สุดหรือเครื่องบินข่าวกรอง เรดาร์ของชาวเมดิเตอร์เรเนียน Booze ทำงานในช่วงความถี่ของความงาม ผู้หญิงที่สวยงาม Ma Che Bella!, เสื้อผ้า, สถาปัตยกรรม, วัตถุศิลปะแสงในสายตาของชาวอิตาเลียนของแสงตัวบ่งชี้การตรวจจับเป้าหมายที่คู่ควรกับค่าใช้จ่ายของ enean อารมณ์และ / หรือทรัพยากรวัสดุ รถยนต์ในเรื่องนี้ไม่มีข้อยกเว้น และโตโยต้าเสี่ยงต่อการทดสอบการทดสอบ Avensis III ไม่ใช่แค่ในอิตาลี แต่ในเมืองหลวงของมันมิลาน ฉันจำได้ว่าในระหว่างการนำเสนอแบบคงที่ของ Avensis ก่อนหน้านี้คนขับรถแท็กซี่โรมัน (ปากของคนงานบาคาน่าเหล่านี้รวมถึงความเหนื่อยล้าของทารกความจริงของ Verbolete) กับคำถามเกี่ยวกับทัศนคติที่มีต่อรถยนต์โตโยต้าบีบบางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับของพวกเขา ความน่าเชื่อถือ แต่เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงครั้งและโมเดลโตโยต้าเปลี่ยนไปกับพวกเขา

ที่จะบอกว่า Avensis III ดึงดูดฝูงชนของ Milanians มันจะเป็นการพลิกคว่ำ แต่หัวของชาวอะบอริจินมักถูกหมุนหลังจากรถและในแง่ของการแสดงออกของบุคคลที่มันถูกติดและประหลาดใจอย่างชัดเจน โตโยต้า? avensis ??? สง่าราศีของเทพธิดาแห่ง Sun Amateras ความต่อเนื่องของสไตล์ในประเพณียานยนต์ญี่ปุ่นสิ่งที่เป็นสาม-heemed และนักออกแบบของ Toyotovskaya Studio ED2 ใน NOW ไม่มีใครส่ง CSU วิธีการปรับปรุงแต่งกายให้ทันสมัย \u200b\u200bAvensis II มันเกิดขึ้นแตกต่างกันผู้สืบทอดที่ไม่ได้รับการยกเว้นหลังจากเพื่อนร่วมชั้นหลายคนจะบวมไปสู่มิติทางธุรกิจจากความรู้สึกของชื่อเสียงของพวกเขาเองและในด้านวัวที่ทันสมัยและเหมาะสมเท่ากับอานลงบนยาแก้ปวดเฉียบพลัน รถยนต์ดังกล่าวบินบางทีและล่าสัตว์ใช่เป็นเพกาซัสไม่ได้รับ

Avensis III ที่ในกรณีของซีดานว่าเกวียนแมลงวัน ในสองเช่นผีเสื้อคู่ปีก กระจังหน้าหม้อน้ำหนึ่งพร้อม Placams Spit ไฟหน้าที่สองคล้ายกับหางกลืนของ Mahar Sevets รองรับพลาสติกทั้งหมดที่ยืดออกและขยายออกไปเล็กน้อย ใครจะบอกว่า Avensis แม้แต่คำนึงถึง Saabeda Hood ร้องเพลงจากเสียงของคนอื่น? นักออกแบบกลายเป็นข่าวลือที่ค่อนข้างบางดังนั้นจึงไม่ได้กลิ่นและในมโนสาเร่ แทนราวกับที่ทางเข้าสู่บาลาแกนวางมาลัยของมิติ LED ด้านหลังพวกเขาโค้งคำนับพวกเขาในงดงามราวกับว่าเกลียวคู่ร้อนให้ความรู้สึกร้อน ไม่ Avensis III ดู Comulfo ที่ภาพบุคคลรัสเซียของโมเดลซึ่งก่อนหน้านี้นำมาใช้เพื่อความซับซ้อนและสไตล์ของคะแนนที่ต่ำกว่าสมมติว่าเพื่อความสะดวกสบายและการขับขี่ที่มีความสุขตอนนี้ด้วยหัวใจที่มีแสงสว่างสามารถเพิ่มการประมาณการสำหรับงานศิลปะ

การตกแต่งภายในจะไม่หลอกลวงความคาดหวังของคนที่เป็นผู้ใหญ่ที่รู้วิธีการชื่นชมความสะดวกสบายของสิ่งที่คลาสสิกคุณภาพดี ที่นี่ Avensis III ติดตามประเพณีของบรรพบุรุษ แต่ให้การตีความที่ทันสมัย ดังนั้นการตกแต่งภายใต้ต้นไม้ขัดถูกเปลี่ยนเม็ดมีดภายใต้โลหะสีดำไทเทเนียมหรือแท็กซี่ (ถ่านหินไม้ไผ่) และไม่มีการกักดินตลอดไปในกระจกด้านหน้าของ Pseudo-อลูมิเนียมบนคอนโซลกลางเช่นช่องสีแสดงบนโล่เครื่องดนตรี! พวงมาลัยสามก้านที่มีปุ่มรวมและปุ่มเริ่มต้น / ปิด (จากระดับที่ 4 ของการกำหนดค่าของรัสเซีย) ของเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์เสริมที่มีสไตล์ที่เพียงพอและเหมาะสมที่จะเน้นรูปแบบที่ยอดเยี่ยมคะแนนจาก Avensis

อย่างไรก็ตามความงามมีข้อบกพร่องถ้าไม่ต้องการผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ เพื่อความหรูหราและในเวลาเดียวกันโปรไฟล์พลังของ Avensis III ที่มีร่างกายของซีดานถูกเรียกเก็บเงินในขนาดสามเท่า โมเดลไม่เคยแตกต่างกันในความสูงของห้องโดยสารและตอนนี้หลังจากเพิ่มรากฐานของที่นั่ง (เพื่อความสะดวกของการเชื่อมโยงไปถึง / ปิดตัวลง) การดับเพลิง 185 ซม. อย่างชัดเจนบีบเพดานของเพดาน แก้วฟีดรีดอย่างยิ่งช่วยให้คุณเดาเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นที่ด้านหลัง (ตอนนี้หัวยับยั้งศีรษะตอนนี้ที่ด้านหลังของโซฟาไม่ใช่ยาครอบจักรวาล) และเซ็นเซอร์ที่จอดรถรวมถึงกล้องมองหลังที่มีอยู่ในตลาดของเราเท่านั้นใน ด้านบนของหกแพคเกจคงที่ในที่สุดลำต้นที่ถูกตัดทอนจะกลายเป็นโคฟราการบีบอัดระดับเสียงที่น้อยกว่าใน 11 ลิตร ไม่ Avensis ใหม่ถูกปรับอย่างถูกต้องจากกรงของลัทธิโลนี Takashi Yamamoto หัวหน้าวิศวกรของโครงการสังเกตเห็น: ชาวยุโรปรักดวงตาของพวกเขาและได้รับการยอมรับว่าเป็นเป้าหมาย เรดาร์อิตาเลียนบันทึก: เป้าหมายประหลาดใจ


ผู้โดยสารด้านหลังจะประหลาดใจกับการเรียนรู้ว่าฐานของโมเดลไม่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียน: พื้นที่สำหรับขาก็เพียงพอแล้ว Sivana นั่งอยู่ตรงกลางจะให้คะแนนการขาดอุโมงค์กลางแจ้ง

เพดานในทางปฏิบัติ
ดังนั้นให้ดื่มสำหรับเราแต่ละคนไม่ว่าโครงการจะสำคัญเพียงใดเขาไม่เคยแตกต่างจากสามัญสำนึก! นักสะสมชาวบ้านผู้บริหารจะต้องใช้ขนมปังปิ้งในดินสอซึ่งอาจพูดโดยใครบางคนจากผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Avensis III ในงานเลี้ยงในโอกาสของเป้าหมายของการส่งมอบ รูปแบบใด ๆ มีเพดานในทางปฏิบัติของตัวเองความสูงของการศึกษาการปีนเขาข้างต้นซึ่งยังคงเป็นไปได้ในทางเทคนิค แต่กลยุทธ์ทางธุรกิจไม่มีความปรารถนาใด ๆ สำหรับ Avensis III กฎของการพอเพียงอย่างสมเหตุสมผลอาจเป็นสิ่งที่ยากกว่าสำหรับคู่แข่งรายใหญ่ที่มักจะเป็นกองเรือในยุโรปหรือทั่วโลกของ บริษัท ของพวกเขา ผู้นำของโตโยต้ามอเตอร์ Pedmium-Nest Lexus Chicks และพวกเขาให้โหมดท้องฟ้าบริสุทธิ์ภายใน

ช่องว่างระหว่างเพดานที่ใช้งานได้จริง Avensis III และ Lexus-Echelon กำลังสังเกต ภายใต้จานรองของเครื่องดูดควันน้อยที่สุดที่คุณต้องการตรวจสอบการสำรองข้อมูลตามปกติและฝาของลำต้นของซีดานนั้นเป็นเรื่องง่ายอย่างไม่เป็นธรรมชาติสำหรับรถยนต์ที่มั่นคง ช่วงของการปรับของคอลัมน์พวงมาลัยในสองระนาบมี จำกัด คันโยกนั้นซุ่มซ่ามภายใต้ห้องปฏิบัติการ และนักไวโอลินจะแทบจะไม่รู้สึกถึงช่วงเวลาของการรวมโหมดการติดตั้งภูมิอากาศ: การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นขนาดเล็กบนคอนโซลกลาง เราจะต้องมองเห็นจากถนนเพื่อให้แน่ใจว่าจอแสดงผลไม่ว่าจะเป็นทีมที่จัดขึ้นหรือไม่ แต่ทั้งหมดนี้เช่นเดียวกับการขาดของระบบระบายอากาศในด้านหลังของห้องโดยสารเป็นที่ยอมรับสำหรับ D-Class เศษของก้อนกรวดของก้อนกรวดในซุ้มล้อซึ่งกลายเป็นกางเกงเพียงอย่างเดียวในรังไหมของฉนวนกันเสียงของโมเดล

อย่างไรก็ตามสำหรับ Avensis III บัลลาสต์ไม่ร้ายแรง รถมีแรงยกที่เพียงพอที่จะกีดกันข้อดีของคู่แข่งในระดับสูงของการบินเทคโนโลยี ในความสะดวกสบายของความสะดวกสบายของรัสเซียขั้นพื้นฐาน (ซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร) รวมถึงเครื่องปรับอากาศ, ที่นั่งอุ่น, ระบบเสียงที่มีผู้เล่น MR3, เบรคที่จอดรถไฟฟ้า, 7 Eurbegs และความยับยั้งชั่งใจด้านหน้าที่ใช้งานอยู่ ด้วยขั้นตอนต่อไป Comfort Plus (ซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร / MCP6) มีให้บริการระบบรักษาเสถียรภาพ VSC + ขั้นสูง การควบคุมสภาพอากาศที่มีอยู่ในโซน, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, สมาร์ทคีย์, ไดรฟ์เซอร์โวที่นั่งด้านหน้าและคอพวงมาลัย, การหมุน bixenon, Navigator หน้าจอสัมผัส, อินเตอร์เฟซบลูทู ธ และระบบเสียงที่มีพลวัตและระบบเสียงที่เข้มงวด รายการสามารถดำเนินการต่อได้

สิ่งที่มีค่าสำหรับการบรรจุไฮเทคจะไม่ถูกลืมง่าย แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นน้อยกว่า เครื่องซักผ้าไฟหน้าเปลี่ยนเป็นความหายากที่แยกต่างหาก! ปุ่มซึ่งช่วยให้คุณประหยัดการไม่แช่แข็ง Sedanam ในการกำหนดค่าสูงสุดคือผ้าม่านครีมกันแดดของฟีดและแว่นตาด้านหลัง Avensis III ทั้งหมดในการดำเนินการรัสเซียมีการติดตั้งสำรองขนาดเต็มไม่กินปริมาณของลำต้น การปฏิบัติจริงจะเพิ่มเพดานเพดานที่น่าประทับใจที่น่าประทับใจแล้ว


โหมด Variator จะปรากฏบนแดชบอร์ด


บินปกติ!
หลอดบนถนนจะกีดกันความหมายทั้งหมดของการทดลองขับ ค่าจะบันทึกพารามิเตอร์เดียวเพื่อความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงไดรเวอร์ ที่นี่ Avensis III อยู่ที่ความสูง: รู้สึกหลังพวงมาลัยในจานได้อย่างง่ายดาย มันยากที่จะมาถึงคู่แข่งที่มีเครื่องยนต์เบนซินวิ่ง ความทะเยอทะยานของพวกเขาเป็นสี่รุ่นใหม่ของโตโยต้า (Avensis รุ่นดีเซลซึ่งบายพาสรัสเซียอีกครั้งจะทิ้งวงเล็บไว้) กดกับพื้นโดยใช้เทคโนโลยีวัลวัลฟาช์ซึ่งสูบในปริมาณการทำงานที่เท่าเทียมกันและน้อยกว่า ฟอร์ด mondeo และ vw passat กับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรเช่น mazda6 ที่มีเครื่องยนต์ 1,8 ลิตร, การเล่นที่จับด้วย avensis 1.6 วัลเวทิกไม่มีประโยชน์ เครื่องยนต์ของรุ่นเริ่มต้นที่เพิ่มในการส่งคืนที่มีน้ำหนักมากที่สุด +22 ลิตร p. / +10 nm มันเพียงพอที่จะมาที่ส้นเท้า (ความแตกต่างในการโอเวอร์คล็อกนั้นมีความสำคัญมากกว่าร้อยเงื่อนไขของเรามากกว่าความเร็วสูงสุดเพียง 0.5 วินาที) mondeo สองลิตรและมาสด้า 6 ด้วยกลศาสตร์! ใช่ Avensis 1.6 Valvematic แน่นอนไม่ใช่ตัวเลือกปู่

อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะชอบรุ่นที่มีมอเตอร์ 1.8 ลิตร (ถึงพลัง 2.0 หรือไม่ที่สี่ของ Avensis อดีต) เป็น แม่นยำยิ่งขึ้นสองครั้ง: นอกเหนือจากความหลากหลายของแพ็คเกจรัสเซียแล้วมันเป็นความเป็นไปได้ที่จะเลือกตัวแปร Multidrive S, การเปลี่ยน Automata คลาสสิกบน acensis น้ำมันเบนซิน การส่งสัญญาณดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงแค่การปรับปรุง MCP ที่ดีขึ้น แต่ก็มีรถแข็งมันดีจริงๆ ความแตกต่างที่สองใน Sprint 0-100 กม. / ชั่วโมงไม่ได้กลายเป็นปัญหา ความคิดถึงในการจัดการธรรมดาจะหายไปในที่สุดแทบจะไม่กดปุ่มกีฬาถัดจากตัวเลือก Variator ผลลัพธ์ที่ได้ชัดเจน! ในการเร่งความเร็ว Variator ได้รับการออกแบบอย่างรวดเร็วต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้บันไดเกียร์เสมือนต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้มันจะทำงานให้กับพวกเขาสูงสุดและแหล่งจ่ายไฟที่ใช้งานได้ง่ายภายใต้เท้าขวาจะดำเนินต่อไปแม้ในความเร็วอัตโนมัติ การมองหาวิธีที่ซับซ้อนมากขึ้นสามารถเลือกได้โดยตัวเลือก ความประหลาดใจที่น่าประหลาดใจฉนวนกันเสียงที่ถูกเจาะทะเลาะกับธรรมชาติของเสียงของมอเตอร์

ผิดปกติพอความสุขเหล่านี้ทั้งหมดจะต้องจ่ายการบริโภคน้ำมันเบนซินในระดับปานกลางซึ่งค่อนข้างสูงด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงบันทึก รวดเร็ว แต่ไม่มีการบีบอัด Mahaon ใน Wings Ascement Slams: มันเป็นแขกประจำของการแต่งกายดอกไม้ จากเนื้อเพลงไปจนถึงธุรกิจ! Avensis ที่มีมอเตอร์ขนาด 2.0 ลิตรก็ใช้ความกระหายและยังยากสำหรับเขาที่จะปรับราคาที่สูงขึ้นโดยมีความเหนือกว่าขั้นต่ำต่อหน้าพี่ชายกลางในอำนาจ (152 vs 147 ลิตร) และพลวัต (10 vs 10.4 c / 205 vs 200 km / h)

Avensis III สะดวกสบายในระหว่างการเดินทางหรือไม่? ความชัดเจนจะมาในฤดูใบไม้ผลิเมื่อเราทดสอบที่บ้านที่มีไว้สำหรับรุ่นตลาดของเราที่เพิ่มขึ้น (แหล่งที่มา 140 มม. ไม่ต่ำต่ำ) ด้วยการกวาดล้างและแพคเกจช่วงล่างสำหรับถนนที่ไม่ดี หลุมบ่อขนาดเฉลี่ยในมิลานแอสฟัลท์ตอบสนองต่อ Buhana ที่เลือกหลักสูตรของ Ebony Essay ซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้เคาะรถจากหลักสูตร และก่อนที่จะมีระยะขอบสูงของแชสซีเช่นเดียวกับเบรคที่เพียงพอและคาดการณ์ไว้อย่างดียังคงเป็นที่กล้าหาญ โรคที่ผ่านมาหายไปหล่อลื่นการแสดงผลการขับขี่ รูปแบบของรุ่นใหม่นั้นมีสายเคเบิลน้อยลงและพวงมาลัยไฮดรอลิกที่พลัดถิ่นอย่างสมบูรณ์ถึงขอบเขตของความสมบูรณ์แบบเมื่อภูมิคุ้มกันของพวงมาลัยไปจนถึงข้อบกพร่องถนนรวมกับข้อมูลที่ดีเยี่ยม ในระยะสั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นการควบคุมของ Avensis มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น คู่แข่งที่ไม่สามารถใส่ร้ายการละเลย avensis ก่อนหน้า (ในยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซียรูปแบบทางออกในผู้นำของกลุ่ม) นั้นยากที่จะทำอย่างไรกับ Schmeyk-Schmeyk-Schmeyk และ Nam-Nam-Nam การมีเหตุผลเช่นนี้โตโยต้า Avensis รู้วิธีที่จะบินบนปีกที่สดใสของอารมณ์และเทคโนโลยีที่สูง

เครื่องยนต์
เบนซิน; L4; ปริมาณการทำงาน 1798 cm3; พลังงานสูงสุด 147 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาที; ช่วงเวลาสูงสุดคือ 180 NM ที่ 4000 รอบต่อนาที; การส่งสัญญาณ 6 ดาว / Variator Multidrive S. Front Drive ความเร็วสูงสุดคือ 200 กม. / ชม. เวลาในการเข้าถึงจาก 0 ถึง 100 km / h 9.4 / 10.4 * (9.7 / 10.7 *) ** หน้า การใช้เชื้อเพลิงกลาง 6.5 / 6.7 * (6.6 / 6.7 *) ** L / 100 กม.
ขนาด:
ความยาว 4695 (4765) ** มม.; ความกว้าง 1810 มม.; ความสูง 1480 มม.; ฐานล้อ 2700 มม. กวาดล้าง 140 มม. *** ปริมาตรของลำตัว / ช่องขนส่งสินค้า 509 ... ** ล. ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ลิตร ลดน้ำหนัก 1370/1405 * (1405/1430 *) ** กก. ยาง 215/55 R17 ****
ราคาของรุ่นพื้นฐานในรัสเซีย n NS.
* ด้วย MultiDrive S ** Variator สำหรับรุ่น Tourer พร้อม Wagon ร่างกาย *** ด้วยการระงับมาตรฐานสำหรับตลาดยุโรป **** บนรถทดสอบ


ปิดจิตวิญญาณ
ครั้งแรกในหมู่เท่ากัน

ฟอร์ด Mondeo 2.0 ซีดาน
ขนาด / ฐาน, MM4844X1886X1500 / 2850 กวาดล้าง, MM130 ปริมาณการทำงาน L4, CM31999 พลังงาน, HP / RPM / MIN145 / 6000 ฉุด, NM / RPM / MIN185 / 4500 เกียร์กล่อง MCP5 โอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h, c9, 9 ความเร็วสูงสุด , KM / H210 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง, L / 100 KM7,9 ปริมาณลำต้น, L493 * ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L70 ลดน้ำหนักราคารุ่นฐาน KG1402 ในรัสเซีย, RUB.625 300 * พร้อมล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

MAZDA6 2.0 ซีดาน
ขนาด / ฐาน mm4755x1795x1440 / 2725 กวาดล้าง mm165 ปริมาณการทำงาน L4, cm31999 พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที / min147 / 6500 ฉุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที / min184 / 4000 เกียร์ 6 กล่อง / h เวลาโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 km / h, C9 9 (10,8) * ความเร็วสูงสุดกม. / h214 (204) * การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางลิตร / 100 km7.0 (7,7) * ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาณ L64 Ragge, L519 น้ำหนัก Curb, kg1295 (1320) * ราคาของรุ่นพื้นฐานในรัสเซีย RUB.866 000 (910 000) * * * * * * * * กับ ACP5

โฟล์คสวาเก้น Passat 1.8 TSI ซีดาน
ขนาด / ฐาน mm4765x1820x1472 / 2709 กวาดล้าง mm114 ปริมาณการทำงาน L4 Turbo, cm31798 พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที / min160 / 5000 ฉุดนาโนเมตร / รอบต่อนาที / min250 / 1500 กล่องเกียร์ 6 / CP6, C8.6 (9.0) * ความเร็วสูงสุด กม. / H220 (215) * ค่าเฉลี่ยการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 km7,6 (8,2) * ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L70 ปริมาณ Ragge, L565-1091 น้ำหนัก Curb, kg1417 (1439) * ราคาของรุ่นพื้นฐานในรัสเซีย , Rub.795 275 (864 859) * * * * * * * * กับ ACP6

โตโยต้า Avensis III
ร่างกาย
พื้นฐานของแพลตฟอร์มโตโยต้า Auris จะมา แต่ฐานถูกยืดออกไปเป็นค่าเดียวกับที่ Avensis ครั้งที่สองและด้านหน้าและด้านหลังจะแทร็ค 45/30 มิลลิเมตรเมื่อเทียบกับหลัง ตัวเหล็กแบริ่ง งานของการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในความแข็งแกร่งของมันก็ไม่ได้ใส่เนื่องจากรูปแบบของรุ่นที่สองที่มีอยู่แล้วในการจัดระดับวิศวกร (+ 40% VS AVENSIS I) ค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานอากาศพลศาสตร์ของรถเก๋งและรถบรรทุกสถานี (0.28 / 0.29)


เครื่องยนต์
Avensis III ได้รับช่วงของใหม่สี่บรรยากาศน้ำมันของครอบครัว ValveMatic 1.6 / 1.8 / 2.0 ลิตร (มอเตอร์ 2,4 ลิตรในรายการไม่เป็น) นอกเหนือจากการค้ามนุษย์ในขั้นตอนการเข้าและปล่อยมอเตอร์เหล่านี้มีกลไกในการปรับวาล์วและสร้างผลกระทบของจังหวะที่ดีกว่าที่จะเก็บเข้าของความยาวตัวแปร เนื่องจากการก่อส่วนผสมที่ดีที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะมีอำนาจเพิ่มขึ้น 320% ในขณะที่การลดการใช้น้ำมันเบนซิน ในตลาดยุโรป, รุ่นยังเป็นตัวแทนที่มีสาม turbodiesels (126/150/177 แรงม้า) กับอุตสาหกรรมน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปความดันในการที่จะเพิ่มขึ้น 1,800-2,000 บาร์ ทุกความร้อนหน้าที่สอดคล้องกับ EURO 5 econoritative ขณะที่มอเตอร์ EURO 4 น้ำมันเบนซิน


การแพร่เชื้อ
รุ่นขั้นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซินอยู่ในขณะนี้ไม่ได้ MCP5 แต่ MCP6 การเพิ่มจำนวนของเกียร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเสริมด้วยกลไกสลับบดเพื่อปรับปรุงความเรียบเนียน สำหรับรุ่นที่มี 1.8- และ 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ที่ Multidrive S Variator มีและมีสามัญและกีฬาอัตโนมัติสองโหมดเช่นเดียวกับคู่มือ ซอฟแวร์ขั้นสูงของ Variator ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับเงื่อนไขที่แตกต่างกันของการเคลื่อนไหวและช่วยลดปัญหาของแฮงค์เครื่องยนต์ลักษณะของการส่งสัญญาณในโซนความรู้สึกไม่สบายเสียงของการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น รุ่นดีเซลมีการติดตั้ง MCP6 และมอเตอร์ 150 ที่แข็งแกร่งสามารถใช้ร่วมกับใหม่ ABP หกวงดนตรีประเภทคลาสสิก


Suspension, พวงมาลัยพาวเวอร์, เบรก
ระบบของการรักษาเสถียรภาพ VSC + บังคับทิศทางบนพวงมาลัยจะบอกคนขับรถที่ให้ความไว้วางใจกระบองไปที่เคาน์เตอร์รื้อถอน / ดริฟท์

ที่ซับซ้อนของอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้งานได้รับการยอมรับโดยทั่วไปในการเติมเต็มระบบการรักษาเสถียรภาพ VSC + กับฟังก์ชั่นการละเมิดโดยอัตโนมัติสำหรับการวางตัวเป็นกลางของการรื้อถอน / ดริฟท์ พลังงานที่ดีขึ้นซากดูดซับของร่างกายเพิ่มระดับของการรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เกิดอุบัติเหตุ เช่นเดียวกับครั้งที่สอง Avensis ความปลอดภัยเรื่อย ๆ นอกจากนี้ยังให้เจ็ด airbegs, หมอนรองศีรษะที่ใช้งานของที่นั่งด้านหน้าบาดเจ็บปลอดภัยและเบรกเหยียบคลัทช์ แล้ว Avensis ครั้งที่สองที่ได้รับคะแนนสูงสุดของ EuroNCAP สำหรับการป้องกันของผู้โดยสารผู้ใหญ่ แต่รูปแบบไม่ได้ส่องแสงในวัยเด็กและคนเดินเท้าทดสอบความผิดพลาด ตอนนี้หวังว่า Toyotovets Avensis III จะได้รับการประเมินที่สูงกว่าการคำนวณบนใหม่วิธีการที่ครอบคลุมซึ่งสามารถใช้ได้ตั้งแต่กุมภาพันธ์ 2009


สไตล์
จมูกที่มีตราสินค้าของโตโยต้าจะน้อยลงเล็ดรอดลงเครื่องดูดควัน แต่มันก็ไม่ได้หายไปความหมายของมัน
ด้านหน้าชั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่นร่วมกับพื้นผิวแนวนอนของเครื่องดูดควันและปีกหน้า
แก้มอาจดูเหมือนแบน แต่ระดับความรู้สึกชั้นกว้างของขอบหน้าต่าง
จากมุมมองนี้โค้งบรรเทาล้อหลังอาจดูสูงเกินจริงมากเกินไป
ตราหุ้มทวิภาคีไม่ส่องแสงแสดงออก แต่จะจำได้อย่างรวดเร็ว
ในซุ้มด้านหน้าของล้อบรรเทาความโล่งอกที่มองไม่เห็นและยิ่งไปกว่านั้นมันดูหรูหราแม้กระทั่ง
ตกแต่งผนังที่คล้ายกันกลายเป็นองค์ประกอบของความเป็นตัวตนขององค์กร
ตอนนี้มันเป็นและมีรูปแบบ AVENSIS ในเรื่องของอากาศพลศาสตร์ดู diffuser ที่ยกบังคับของ automotine ทันสมัย
การแสดงแสงด้านหลังและสวยงามที่ฝังอยู่ในพื้นผิวด้านหลังของร่างกาย

ในหนึ่งในการสัมภาษณ์หัวหน้าของนิสสันการออกแบบชิโระนาคามุระกล่าวว่าเขาจะรวมถึงความคิดเห็นในมุมมองแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับการออกแบบของผู้จัดการโตโยต้า ในทั้งสองอย่างเป็นอย่างไรคุณลักษณะสไตล์โตโยต้าซึ่ง Ebrogee ของเราดูไม่ถูกยกเลิกมากเกินไปหรือน่าเบื่อในสาระสำคัญเป็นกฎหรือข้อห้าม ตามที่พวกเขาอาจมีชีวิตอยู่กับผู้คนในวัยชราซึ่งเป็นกิโมโนในสีของฤดูใบไม้ร่วงลึก (ในญี่ปุ่นอายุขัยที่ยิ่งใหญ่ที่สุด!) อย่างไรก็ตาม Avensis ใหม่ถูกบังคับให้นำทางไปยังยุโรปและที่สำคัญที่สุดคือตลาดของอเมริกาที่มีความจำเป็นต้องมองข้ามและเวลส์ไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับวิกฤต ดังนั้นสไตล์จะต้องรักษาในรูปแบบใหม่ เป็นเรื่องแปลกที่ Avensis ใหม่ยังไม่ได้เป็นสิทธิของ Nakamura San เรือธงแห่งชาติควรทำหน้าที่ไม่มีเอะอะและแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนหลักสูตรแล้วอย่างราบรื่นด้วยศักดิ์ศรี เกิดอะไรขึ้น.
ชั้นวางด้านหน้าอย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่นเข้าร่วมกับพื้นผิวแนวนอนของเครื่องดูดควันและปีกด้านหน้า

ข้อความ mikhail kozlov


 

แหล่งที่มา: รถยนต์