Toyota Auris Test Drive 5 ประตู 2006 - 2010 Hatchback

ดีมาก

Toyota Auris Car เป็นที่น่าพอใจในทุกด้านและข้อเสียเล็กน้อยซึ่งได้รับจากจำนวนที่เพียงพออย่าเสียการสื่อสารที่ดีโดยรวมกับเครื่อง
Toyota Auris เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ส่วนประกอบของความสำเร็จในเชิงพาณิชย์นั้นเรียบง่าย: รูปลักษณ์ที่สงบสุขที่น่าพอใจลักษณะเลื่อนที่ดีค่าใช้จ่ายและความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ เมื่อวันที่ 17 สิงหาคมของปีนี้ยอดขาย Auris ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณใหม่เริ่มขึ้นในรัสเซีย รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.33 ลิตรและกลไกหกสปีดที่เราทำการทดสอบ
แน่นอนว่าเขากลายเป็นสีแดง อย่างไรก็ตามทำไมแน่นอน อาจมีตัวเลือกอื่น ๆ : สีดำหรือสีเงิน auris ที่พบบ่อยที่สุดบนถนน ไม่มีสีเหลืองสดใสไม่มีสีเขียวอิ่มตัวไม่มีสีน้ำเงินอ่อน Auris ไม่ได้เป็นแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดของผู้หญิงนี่เป็นรถที่จริงจังในชนชั้นกลางอันที่จริงแล้ว Corolla ในร่างกายอื่น
เส้นโค้งมนไฟหน้าด้วยใบหน้าที่คมชัดสปอยเลอร์ขนาดเล็กเหนือประตูที่ห้าของ Auris ไม่โดดเด่นในชั้นเรียนของเขาและอย่างไรก็ตามการคาดเดาสไตล์องค์กรของแบรนด์และใบหน้าที่เป็นที่รู้จักในสตรีมนั้นไม่ยาก ร้านเสริมสวยยังทำให้เกิดความประทับใจที่ดีอย่างมากเนื่องจากการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงการออกแบบที่ไม่สร้างความรำคาญและเรียบร้อย มันพอใจกับความคิดริเริ่มและประสิทธิภาพที่มีสไตล์ของอุโมงค์กลางพุ่งสูงขึ้นในอากาศและยกคันโยกของด่านไปยังคนขับได้อย่างสะดวก ภายใต้มันซ่อนกระเป๋าที่ซ่อนเร้นอยู่ห่างไกล เบรกมือก็ค่อนข้างผิดปกติและการใช้มันก็ไม่สะดวกเกินไป
แม้จากการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ตำแหน่งของปุ่มทำความร้อนของที่นั่ง ประการแรกจากสถานที่คนขับคุณต้องไปถึงพวกเขาไปรอบ ๆ เบรกมือและประการที่สองกุญแจสำหรับทั้งสองที่นั่งอยู่ใกล้และทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรดังนั้นจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับมันคุณจะต้องฟุ้งซ่านทุกครั้ง และดูที่ที่จะกดเก้าอี้ที่เหมาะสม.
ข้อเสียเปรียบครั้งที่สองของร้านเสริมสวยที่สะดวกและน่ารื่นรมย์คือการไม่มีกระเป๋าสำหรับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดูเหมือนว่าจะเป็นถุงมือที่กว้างขวางสองตัวและกระเป๋าที่อยู่ตรงทางเข้าประตู แต่โทรศัพท์เพื่อให้อยู่ในมือไม่มีที่ไหนเลยที่จะใส่ แน่นอนว่าคุณสามารถใส่ไว้ในภาชนะใต้ที่เท้าแขนได้ แต่จากนั้นคุณจะต้องเสียสละฟังก์ชั่นโดยตรงของที่เท้าแขน แต่ผู้ถือถ้วยที่ซ่อนอยู่ภายใต้ตัวป้องกันของท่ออากาศเป็นการตัดสินใจที่ดี
อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงข้อบกพร่องไม่สามารถทำลายอารมณ์เชิงบวกทั่วไปที่ Auris Salon สร้างขึ้น ที่นี่ทุกอย่างจะกลายเป็นที่คุ้นเคยและญาติทันที ความรู้สึกของร้อยปีที่คุ้นเคยบนท้องถนน
ที่พวงมาลัยแม้จะมีที่นั่งด้านหลังที่แข็งคุณก็สบายทันทีคันเกียร์คันเกียร์ซึ่งยกขึ้นโดยอุโมงค์กลางเป็นประจำอยู่ในมือ การปลูกใน Auris เช่นเดียวกับตัวตนที่ได้รับการเคารพในเมืองแฮทช์แบ็กสูงและสะดวกสบาย บทวิจารณ์ยังเป็นประโยชน์ต่อประโยชน์ของหน้าต่างสามเหลี่ยมในชั้นวางด้านหน้าช่วยให้คุณสามารถชี้แจงโซนที่ตายแล้วในรอบ แสงแบ็คไลท์ของสีส้มอุ่น ๆ น้ำท่วมที่ชัดเจนและสามารถอ่านได้ดี หน้าต่างตั้งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วแสดงช่วงเวลาที่แนะนำในการสลับการส่งในแง่ของเศรษฐกิจ
คันโยกของกลไกหกความเร็วใหม่ต้องการที่จะแยกออกอย่างชัดเจนและคาดการณ์ว่าโปรแกรมจะเปิด! ความปรารถนานี้กระตุ้นคันเหยียบที่ละเอียดอ่อนและให้ข้อมูล แม้จะมีปริมาณเล็กน้อย 1.33 ลิตรเครื่องยนต์ก็พัฒนาอย่างมีความสุข 101 แรงม้าทำให้ Auris สบายใจในการสตรีม บนถนนที่ดีแฮทช์แบ็คทำงานอย่างต่อเนื่องและสะดวกสบายมีความสุขด้วยการตอบสนองที่ดีและแรงปฏิกิริยาที่เพิ่มขึ้นของพวงมาลัยในมุม แต่ในร่องมันสามารถเริ่มต้นการกัดเซาะได้ ในเวลาเดียวกันรถก็เป็นสปริงสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจที่โกหกโดยไม่ส่งมอบความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสาร สถานที่นั้นเพียงพอสำหรับผู้โดยสารสองคนจากด้านหลัง แต่ที่สามในการเดินทางที่ห่างไกลจะรู้สึกฟุ่มเฟือย ฉนวนกันความร้อนเป็นเสียงที่งดงามของเสียงภายนอกในร้านเสริมสวยไม่ได้เจาะทะลุซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกสบายใจและความสะดวกสบาย
อย่างไรก็ตามที่นี่มันไม่ได้ไม่มีสายรัดน้ำมันดิน ประการแรกบนแผงควบคุมของวิทยุที่วางอยู่บนขอบของพวงมาลัยด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีกุญแจในการปิดเสียงที่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ เราต้องไปถึงวิทยุเอง นอกจากนี้ในขณะที่ย้ายจากที่นั่งคนขับหน้าต่างด้านขวาของการควบคุมสภาพอากาศ
Auris Trunk มีเลย์เอาต์คลาสสิกที่ช่วยให้คุณเพิ่มระดับเสียงจาก 350 ลิตรที่เรียบง่ายพร้อมเบาะหลังที่ขยายออกไปจนถึงขนาดที่น่าประทับใจมากหากคุณต้องการขนส่งสิ่งที่สำคัญกว่าแพ็คเกจจากซุปเปอร์มาร์เก็ต ที่นั่งนั้นง่ายและวางไว้เกือบจะเป็นพื้น
Toyota Auris Car เป็นที่น่าพอใจในทุกด้านและข้อเสียเล็กน้อยซึ่งได้รับจากจำนวนที่เพียงพออย่าเสียการสื่อสารที่ดีโดยรวมกับเครื่อง เครื่องยนต์ขนาด 101 แรงม้าขนาด 1.33 ลิตรใหม่ที่จับคู่กับการส่งสัญญาณเชิงกลหกสปีดเป็นคู่ประสานงานที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้คุณอยู่ในกระแสของเมืองได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามและไม่ผ่านทางหลวง
ค่าใช้จ่ายของโตโยต้าออริสในการกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มต้นที่ 710,000 รูเบิลบวก 10,000 รูเบิลสำหรับภาพวาดของโลหะ จำนวนเงินนั้นมีความสำคัญ แต่การกำหนดค่ารวมถึงไฟตัดหมอกล้ออะไหล่ขนาดเต็มไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกมองข้างเครื่องปรับอากาศด้านหน้าและด้านหลังหน้าต่างไฟฟ้าเบาะนั่งด้านหน้าอุ่นพวงมาลัยหนังการควบคุมหางเสือ ระบบเสียงที่มีลำโพงหกลำ, ABS, EBD, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างและหมอนหัวเข่าของคนขับ ค่าใช้จ่ายของชุดเฉลี่ยซึ่งนอกเหนือจากข้างต้นรวมถึงล้อล้ออัลลอยด์และการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากอยู่ในช่วง 814 500 860 500 รูเบิล และอุปกรณ์ศักดิ์ศรีที่แพงที่สุดที่มีเซ็นเซอร์แสงและฝนการควบคุมความเร็วคงที่และระบบทางปัญญาในการเข้าถึงรถยนต์และเริ่มเครื่องยนต์สมาร์ทเข้าและพุชสตาร์ทเครื่องยนต์จะมีราคาอย่างน้อย 896,000 รูเบิลบวก 10,000 สำหรับสีโลหะ
Svetlana Aleeva
 
 
 

ข้อดี
มอเตอร์เปปปี้
จุดตรวจที่ชัดเจน
ฉนวนกันความร้อนที่ดี
ปลอบโยน
  
ข้อเสีย
ขาดกระเป๋าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
เบรกมือที่ยังไม่เสร็จ
ตำแหน่งที่ไม่ประสบความสำเร็จของปุ่มทำความร้อน
  
ราคาของรถทดสอบอยู่ที่ 710,000 รูเบิล
ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ม่าน
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
เครื่องขยายเสียง
พวงมาลัย
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้โดยออกเดินทาง
การตกแต่งพวงมาลัยด้วยหนัง
ความร้อนไฟฟ้าของเบาะหน้า
การควบคุมสภาพอากาศเป็นสองโซน
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
ลิฟท์ Elect -Glass อยู่ด้านหน้า
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง
เบาะหลัง
CD-аудиосистема
Маршрутный компьютер
ไฟตัดหมอก
ล้ออัลลอยด์
Окраска металлик
ข้อกำหนด
ร่างกาย
ประเภทร่างกายห้า -แฮทช์แบ็ก
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาณลำตัว, L 350
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1305
เต็มมวล, กก. 1720
ความยาว MM 4220
ความกว้าง, มม. 1760
ความสูง, MM 1515
ฐานล้อ MM 2600
การกวาดล้างถนน MM 140
เครื่องยนต์
ประเภทอ่างด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
สถานที่ด้านหน้าเป็นตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ในแถว
ปริมาณการทำงาน CM 1330
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 72.5x80.5
ระดับการบีบอัดคือ 11.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 101/6000
แรงบิดสูงสุด, NM/RPM 132/3800
การแพร่เชื้อ
กลไกเกียร์ 6 สปีด
ขับเคลื่อนล้อหน้า
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสปริงเช่น MacPherson พร้อมกับตัวปรับสภาพของสัตว์เลื้อยคลาน
ช่วงล่างด้านหลังครึ่งพึ่งพาสปริง
ดิสก์เบรกหน้า
ดิสก์เบรกหลัง
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 175
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย 13.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
วงจรเมือง 7.3
รอบประเทศ 5.1
วงจรผสม 5.9
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
เชื้อเพลิง AI-95
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru