Toyota Auris Test Drive 5 ประตู 2006 - 2010 Hatchback

ทดสอบไดรฟ์ A/M Toyota Auris, 2006

เพิ่ม Vitz? หรือไม่?
ฉันแน่ใจว่า: คนส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นเพื่อดูว่ารถ Auris มีลักษณะอย่างไรสำหรับ Toyota Vitz มีขนาดมากขึ้นเท่านั้น และสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเพราะมีเหตุผลทุกประการสำหรับเรื่องนี้
อย่างที่คุณทราบโตโยต้าพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะชนะจำนวนผู้ซื้อในยุโรปมากขึ้นเรื่อย ๆ และในการต่อสู้เพื่อตลาดการขายนี้อัตรานี้เกิดขึ้นกับสามรุ่น ได้แก่ Avensis, Vitz และ Auris ฉันต้องบอกว่าแตกต่างจากตลาดญี่ปุ่นภายในทางตะวันตกมันเป็นธรรมเนียมที่แบรนด์ของรถยนต์ไม่ว่าจะเป็น Mercedes, BMW หรือคนอื่นจะถูกเดาทันทีสำหรับรายละเอียดภายนอกหนึ่งหรืออื่น ตามกฎแล้วเตาย่างตกแต่งด้านหน้าถูกใช้เป็นส่วนหนึ่ง แต่วิธีการระบุตัวตนนี้อยู่ไกลจากเพียงอย่างเดียว พวกเขากล่าวว่าการฝึกฝนนี้ช่วยให้ได้รับการยอมรับมากขึ้นและสิ่งนี้ควรจะเป็นผู้ผลิตเท่านั้นในมือ โดยวิธีการนี้ด้วยเหตุผลนี้ว่ารถยนต์มาสด้าทุกคันมีตะแกรงตกแต่งด้านหน้าของการออกแบบเดียวกัน
สถานการณ์มักเกิดขึ้นเพื่อให้ผู้ผลิตต้องลบผู้เล่นตัวจริงเดียวกันจากการผลิตเครื่องและเติมช่องว่างที่เกิดขึ้นด้วยรุ่นขั้นสูงของคลาสที่คล้ายกัน บริษัท โตโยต้าก็เช่นกันเมื่อเธอหยุดการผลิต Corolla Runx และ Allex Cars และเริ่มให้บริการลูกค้าที่คล้ายกันในลักษณะ Corolla Axio (ซีดาน) และ Fielder (Station Wagon) อย่างไรก็ตามแพลตฟอร์มของรถยนต์เหล่านี้ยังคงเหมือนเดิมสามารถพูดได้เกี่ยวกับขนาดของร่างกาย กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้เล่นตัวจริงเป็นของใหม่และร่างกายถูกใช้โดยกลุ่มมิติที่ 5 เดียวกัน แต่ Auris รถนั้นแตกต่างกับเขาและแพลตฟอร์มได้รับการปรับปรุงและร่างกายมีขนาดใหญ่กว่านั่นคือขนาดที่ 3
เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับโตโยต้าตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากที่สุดคือถ้าทุกอย่างยังคงอยู่เหมือนเดิม: รถยนต์ที่แตกต่างกันบนแพลตฟอร์มเดียวกันและด้วยขนาดที่เท่ากันขนาดเดียวกัน อย่างไรก็ตามความจริงก็คือในยุโรปไม่มีอะไรทำในยุโรปที่มีร่างเล็ก และภายในประเทศญี่ปุ่นสิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง: หากรถ Corolla Axio ไม่มีร่างกายขนาดที่ 5 เขาจะไม่มีโอกาสใด ๆ ในทางกลับกันแพลตฟอร์ม Auris ในการออกแบบนั้นไม่เหมาะสำหรับการวางร่างของกลุ่มมิติที่ 5 ไว้ ดังนั้น บริษัท ต้องทำงานสองด้านตามที่พวกเขาพูด!
เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าในลำดับชั้นของรถยนต์ยุโรปผู้เล่นตัวจริง Auris ครอบครองสถานที่เดียวกันกับชุดของ Corolla ในญี่ปุ่น และถ้าเราคิดว่าซีดานจะถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ที่ผลิตในขณะนี้ในทางทฤษฎีมันควรจะมีร่างกายของกลุ่มมิติที่ 3 และดังนั้นจึงไม่ใช่ซีดานที่ขาย ในตลาดญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Corolla Axio
ทีนี้มาดูกันว่าโมเดล Auris มีตัวเลือกให้เสร็จสมบูรณ์อย่างไร ก่อนอื่นควรสังเกตว่ารถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดมีตัวแฮทช์แบ็ก 5 ประตูประเภทเดียวกัน เครื่องยนต์สามารถใช้งานได้ 1,500 ซม. (รุ่น 150x) และ 1800 ลูกบาศก์ (180 กรัม) ทั้งรุ่นรุ่นแรกและรุ่นที่สองของเครื่องสามารถมีทั้งไดรฟ์ที่สมบูรณ์และโมโน แต่การส่งสัญญาณ CVT ที่ไม่มีที่สิ้นสุดเท่านั้น กลไกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ไม่แตกต่างจากอุปกรณ์ที่คล้ายกันของ Corolla Axio หรือเครื่องจักรวิมุตติ
บนพื้นฐานของเครื่องยนต์หนึ่งถูกนำมาเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ในเวลาเดียวกันแต่ละรุ่นมีแพ็คเกจ S พร้อมรายละเอียดทางอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมและเหนือสิ่งอื่นใดสปอยเลอร์ด้านหน้ารวมถึงล้ออลูมิเนียม 16 นิ้ว นอกจากนี้รุ่น 150X สามารถผลิตได้ในเวอร์ชันแพ็คเกจ M ซึ่งติดตั้งระบบการเข้าถึงร้านเสริมสวยและเริ่มเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจและสิ่งที่สะดวกอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งจริงๆแล้วมีไว้สำหรับ A รุ่น 180 กรัมขั้นสูงมากขึ้น ดังนั้นนอกเหนือจากสองเวอร์ชันพื้นฐานของ 150x และ 180 กรัมแล้วยังมีอีก 3 รุ่นพิเศษทั้งหมด 5

พวงมาลัยที่เชื่อฟัง
มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่ารุ่น Auris ล่าสุดมีอยู่บนแพลตฟอร์มใหม่มันมีขนาดที่แตกต่างกันและร่างกายที่ทนทานมากขึ้นและเนื่องจากร่างกายเพิ่มขึ้นมากขึ้น (ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อซ้ายและขวา) การเพิ่มขึ้นของความแข็งของร่างกายและความกว้างของแทร็กอย่างที่คุณคาดเดานำไปสู่ความจริงที่ว่ารถมีความเสถียรมากขึ้นในระหว่างการเดินทาง อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่ฉันจะเรียกว่าการแสดงให้เห็นถึงการยืดยุโรปของรถยนต์ญี่ปุ่น เมื่อคุณควบคุมเครื่องระดับความเสถียรขึ้นอยู่กับความเสถียรของการเคลื่อนไหวของล้อหลังนั้นเป็นสิ่งที่เข้าใจได้ แต่การขับรถออร์ริสฉันก็ดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าล้อหลังไม่เพียง แต่เป็นปัจจัยหลักของความตรงไปตรงมาพวกเขายังช่วยให้รถเข้ามาได้อย่างแข็งขัน ดังนั้นบางครั้งรถก็ทำตามคำสั่งพวงมาลัยอย่างเชื่อฟังและพวงมาลัยก็ทำหน้าที่ได้อย่างง่ายดายสำหรับฉันคนที่เคยใช้กับรถยนต์ญี่ปุ่นพฤติกรรมของรถยนต์ Auris ดูเหมือนผิดปกติมาก
เมื่อฉันผ่านส่วนที่คดเคี้ยวของทางหลวงล้อหลังเป็นที่ชัดเจนเป็นครั้งคราวพวกเขาเริ่มบุกเข้าไปในสกี แต่กระบวนการนี้ก็เฉื่อยชาดังนั้นฉันจึงมีเวลาพอที่จะสกัดกั้นความคิดริเริ่มและควบคุม สถานการณ์. ผู้ผลิตให้บริการอุปกรณ์ป้องกันตัวเลือกพิเศษสำหรับเครื่องจักรป้องกันตัวเลือกพิเศษกับ VSC ด้านข้าง ระบบนี้ในขั้นต้นไม่ได้แทรกแซงการกระทำของผู้ขับขี่อย่างแข็งขันเว้นแต่จะให้ล้อเบรกที่ราบรื่น ดังนั้นคนนั่งอยู่บนพวงมาลัยจะได้รับโอกาสที่จะพยายามออกไปจากสถานการณ์ด้วยตัวเขาเอง อย่างไรก็ตามหากสถานการณ์พัฒนาไปในทิศทางที่เป็นอันตรายการป้องกันจะเริ่มดำเนินการอย่างแข็งขันมากขึ้น อย่างที่คุณเห็นอุปกรณ์ป้องกันไม่ได้ จำกัด อิสรภาพของผู้ขับขี่มากเกินไปซึ่งต้องขอบคุณเธอในนามของทุกคนที่รักการทดลอง
รุ่น 180 กรัมที่มีเครื่องยนต์ 1800 ซม. ติดตั้งแอมพลิฟายเออร์พลังงานไฟฟ้าที่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอัตราส่วนการบังคับเลี้ยวของเกียร์เพิ่มขึ้นมากถึง 20 เปอร์เซ็นต์เพื่อให้พวงมาลัยสามารถเรียกได้ว่าเป็นกลไกการกระทำที่รวดเร็ว ความคมชัดเช่นนี้อาจมีใครบางคนจะไม่ดึงดูด ไม่เป็นไรคุณไม่สามารถใช้แบบจำลอง 180 กรัม แต่เลือก Auris 150X ซึ่งพวงมาลัยพวงมาลัยทำหน้าที่อย่างสบาย ๆ ในคำพูดที่ชอบอะไรเขาเลือกมัน
มันสังเกตได้ข้างต้นว่าร่างกายได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มเติมและควรสังเกตว่ามันมีผลประโยชน์ต่อความสามารถในการควบคุมของรถยนต์ใหม่ รถนั้นค่อนข้างรุนแรงในระหว่างการเดินทาง แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนการขับขี่แม้ในทางกลับกัน: คุณรู้สึกว่ารถถูกดึงขึ้นมาและสิ่งนี้ทำให้เกิดความมั่นใจมากขึ้น รถไม่แข็งเท่ากับรถยนต์เยอรมัน แต่ก็ไม่ได้มีความสว่าง
น้ำหนักของรถคือ 100 กิโลกรัมมากกว่าน้ำหนักของซีดาน Corolla Axio ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ของรุ่นเดียวกัน แต่อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1,500 ซม. ก็ค่อนข้างรับมือกับงานที่ตั้งไว้ก่อนหน้าและตามมาตรฐานของรถยนต์หมวดหมู่ขนาดกะทัดรัดจะทำให้เครื่องมีแรงฉุดที่ทรงพลังพอสมควร แม้ว่าเครื่องยนต์จะพัฒนาโมเมนตัมในภูมิภาค 2500 รอบต่อนาทีก็ไม่สามารถพูดได้ว่าเขาหมดแรงสำรองทั้งหมดของเขาดังนั้นถ้าในช่วงเวลานี้บดขยี้คันเหยียบก๊าซเนื่องจากการทำงานที่รุนแรงมากขึ้นของการส่งสัญญาณเร่ร่อน เขามีความแข็งแกร่งอีกครั้ง สถานการณ์นี้จะถูกสังเกตตลอดเวลาจนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มแสดงสัญญาณของความวิตกกังวลและตลอดเวลาที่คนขับได้ตลอดเวลาสามารถเพิ่มก๊าซและให้เครื่องเร่งความเร็วเพิ่มเติม
ในทางกลับกันรถ Auris ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1800 ลูกบาศก์เป็นสิ่งที่ดีมากที่คุณสามารถและต้องไปทันทีหลังจากเริ่มต้นตามที่พวกเขาพูดด้วยเงินทั้งหมด คุณนั่งที่พวงมาลัยกดแป้นก๊าซเพื่อให้ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วถึง 4,500 รอบต่อนาทีและแรงบิดก็สูงสุดเช่นกัน สำหรับการขับขี่อย่างรวดเร็วด้วยการเร่งความเร็วบ่อยครั้งเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ 1800 ซม. เป็นสิ่งที่คุณต้องการ เครื่องที่ติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวสามารถแสดงตัวเองได้ดีที่สุดใน Autobahns ความเร็วสูง
 
 

แหล่งที่มา: auto-g.jp