Toyota Auris Test Drive 5 ประตู 2006 - 2010 Hatchback

ผสมของแอสฟัลต์ในเมือง

ยืนอยู่ที่ชั้นวางในสูตร Wess-Motors ในขณะที่หญิงสาวที่เป็นมิตรและยุ่งมากทำรถสำหรับการขับรถทดสอบฉันสงสัยว่า: ฉันจะเห็นอะไร-คอร์นคอลล์ที่ลึกหรือรถใหม่โดยพื้นฐาน; การปรับปรุงสิ่งที่ดีอยู่แล้วในยุคของเรานั้นค่อนข้างยาก
มีการทำพิธีการที่จำเป็น: หนังสือเดินทางและประกันภัยทางเทคนิคในกระเป๋าของฉันกุญแจอยู่ในมือของฉันและฉันไปที่รถ ฉันได้รับ Toyota Auris Silver, 1.6 Dual VVT-I เกียร์ธรรมดา, การรวมกันของ SOL ภายนอกรถมีความคล้ายคลึงกับ Coroll Cherchback รุ่นก่อนของรุ่นที่ 9 แต่รถได้รับคุณสมบัติครอบครัวของผู้เล่นตัวจริงครั้งสุดท้าย: Aigo, Yaris, Auris, Avensis พวกเขามีคุณสมบัติทั่วไปมากมาย - รูปร่างของฮูดและกระจังหน้าหม้อน้ำ, เลนส์ linzed, กระจกหน้ารถที่มีความโน้มเอียงสูง
 
แต่ในเวลาเดียวกันรถไม่ได้สูญเสียความสง่างามของ Coroll รถเข็นใน 16 ล้อดูง่ายไม่ใช่เงาแห่งความหนักหน่วงแม้ว่ามันจะเติบโตขึ้นมา
ความยาว + 40 มม. และความกว้าง 50 มม. และน้ำหนัก + 100 กิโลกรัม
หลังจากตรวจสอบภายนอกเสร็จแล้วฉันเปิดประตู Auris ปรากฏที่นี่
ในแสงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ไม่มีร่องรอยของมาตรฐานเครื่องแบบก่อนหน้านี้ แดชบอร์ดใหม่คอนโซลใหม่ซึ่งเป็นแท่นสูงของจุดตรวจสอบ ฉันนั่งลง. หนึ่งนาที - และร่างกายใช้ตำแหน่งปกติที่ล้ออีก 15 วินาที - และพวงมาลัยปรับความสูงและการออกเดินทางได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่สะดวก สามเหลี่ยม - คันเหยียบพวงมาลัยที่นั่ง - ด้วยการเจริญเติบโตของฉันใน 180 ซม. ตามหลักการเหมาะ
ฉันปลูกถ่ายไปที่เบาะหลัง (ด้านหลังตัวเอง) - และมีพื้นที่เพียงพอ ~ 10-12 ซม. เหลือจากหัวเข่าไปด้านหลังของเบาะหน้าที่นั่งคนขับสะดวกสบาย - ตื้น แต่รองรับด้านข้าง ต่อมาก็เพียงพอแล้ว
ช่องเก็บสัมภาระเติบโตขึ้น: + 65 ลิตรแม้ว่าจะเห็นได้อย่างรวดเร็วครั้งแรก
ด้วยการยศาสตร์ทุกอย่างชัดเจนและเข้าใจได้ถึงเวลาขี่
เขาปิดประตูและรู้สึกว่าตัวเองทันทีเหมือนในห้องนักบินของรถสปอร์ต - ทุกอย่างอยู่ในมือทุกอย่างอยู่ใกล้ ๆ ฉันถูกไฟไหม้ - แผงกะพริบอำพันจากเครื่องชั่งปกติเพียงสอง - เครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว ตัวชี้เชื้อเพลิงและอุณหภูมิจะถูกเปลี่ยนเป็น LCD และตั้งอยู่ตรงกลางของเครื่องวัดวามเร็ว เครื่องวัดระยะทางและคอมพิวเตอร์บนบอร์ดอยู่ตรงกลางของมาตรวัดความเร็ว การสลับโหมดคอมพิวเตอร์จะดำเนินการโดยปุ่มที่อยู่บนแผงหน้าปัดนั่นคือคุณสามารถสลับได้โดยการหยุดซึ่งไม่สะดวกมาก ทุกอย่างอยู่ในสายตา พวงมาลัยถูกปกคลุมไปด้วยผิวหนังมันเป็นที่ตั้งของปุ่มควบคุมของ AC และ ... แสงของอุปกรณ์ (!?) การตกแต่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Toyot - พลาสติก, Velor แต่คราวนี้นักออกแบบเพิ่มดอกไม้ลงในจานสีแบบดั้งเดิม แผงเป็นสีดำคอนโซลที่มี AC และเครื่องปรับอากาศ - สำหรับโลหะที่ผ่านการผ่านด้วยน้ำยาวานิชซึ่งเป็นแท่นกล่องเกียร์ - สำหรับอลูมิเนียม และเช่นเคยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกล่องและชั้นวางต่างๆ ขณะนี้มีกล่องถุงมือสองกล่อง: ชั้นบนและล่างชั้นวางของสำหรับมโน rindles ใต้แท่นกล่องเกียร์ตั้งแต่คันเบรกจอดรถเคลื่อนที่หลังจากกล่องเกียร์ขึ้นขึ้นผู้ถือถ้วยอพยพไปที่ที่เท้าแขนและที่เท้าแขนอยู่ด้านหลัง มันไม่ถูกลืมและช่องสำหรับแว่นกันแดดที่ตั้งอยู่บนเพดาน ระบบ AC ที่มี CD-Cahger เสียงนั้นยอดเยี่ยมการควบคุมมาตรฐาน (จากพวงมาลัยและ AC เอง) การควบคุมการควบคุมสภาพอากาศสองโซนนั้นชัดเจนและเข้าใจได้มีเพียงตัวบ่งชี้เท่านั้นที่เว้นระยะตามจอแสดงผลที่แตกต่างกัน ซ้าย - อุณหภูมิและความเร็วของพัดลมด้านขวา - อุณหภูมิและทิศทางของการระเบิด
ถึงเวลาที่จะยุติการไตร่ตรองความงามนี้และไปที่ไหนสักแห่ง! ด้ามทรงกลมของจุดตรวจที่เหมาะกับความสะดวกสบายในมือ - และไป
เครื่องยนต์ช่วยให้เครื่องสามารถสกรูเข้าสู่สตรีมได้อย่างมั่นใจและไม่ได้ยินจริง เราออกไปสู่แทร็ก - ในห้องโดยสารมีเพียงเสียงรบกวนของยางเครื่องยนต์เริ่มให้เสียงหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีรีวิวซึ่งแตกต่างกันในหลักสูตร (สำหรับ hachback) หลักสูตรนี้มีความยืดหยุ่น การจัดการเป็นแบบเฉียบพลัน แม้จะมีลมด้านข้างที่แข็งแกร่ง (สูงถึง 18 m/s) รถไม่ได้ขับรถความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนและอากาศพลศาสตร์อยู่ที่ความสูง
ฉันขับรถไปที่ไซต์เพื่อลองใช้ความคล่องแคล่วและเบรก ระหว่างทางมีความจำเป็นที่จะต้องผ่านสะพานฉันเข้าสู่เทิร์นลดความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. รถอย่างมั่นใจโดยไม่โกหกอยู่ในทางกลับกันพวงมาลัยจะถูกเทลงด้วยน้ำหนักที่ยืดหยุ่น - ข้อเสนอแนะช่วยให้คุณสามารถจับการเชื่อมต่อของเครื่องกับถนนได้อย่างอ่อนไหว ฉันเพิ่มการปฏิวัติและฉันก็ออกไปแล้ว 65 กม./ชม. - รถถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบ
บนเว็บไซต์เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับการทดสอบของงู - เครื่องถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมความพยายามที่น่าพอใจบนพวงมาลัย จุดตรวจทำงาน 12 คะแนน - จังหวะสั้นการรวมนั้นชัดเจน คุณลืมไปว่าคันโยกของจุดตรวจบนแท่นอยู่ในห้านาที ฉันดึงความสนใจไปที่ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนแปลง เมื่อใดก็ตามที่การปฏิวัติเริ่มเลือก 3000 รอบต่อนาทีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนบอร์ดที่กระพริบที่ตัวบ่งชี้ที่เสนอให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น แต่เธอก็ทำซ้ำโดยเครื่องยนต์ - จากนั้นก็ต่ำ เบรกนั้นเป็นข้อมูลที่เข้าใจได้ตลอดการเดินทางทั้งหมดที่พวกเขาไม่เคยทำให้เกิดความไม่สะดวก
เมื่อคืนรถไปที่ร้านเสริมสวยฉันตัดสินใจย้ายออกจากทางหลวงแล้วขับไปตามถนนในท้องถิ่น การระงับการกลืนอย่างสงบและกระแทกโดยไม่มีคำใบ้ของการพังทลาย
แค่นั้นแหละ. รถอยู่ในห้องโดยสาร มีการส่งกุญแจและเอกสาร คำถามที่เปล่งออกมาในตอนต้นของการทดสอบคืออะไร?
เรามีรถใหม่จริงๆ Auris ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่สั้นกว่าหรือง่ายกว่า เครื่องนี้มีตัวละครกีฬาเด่นชัดอย่างชัดเจน เบื้องหลังรูปลักษณ์ที่ไม่โอ้อวดจะซ่อนผู้สืบทอดที่มีค่าของสายพันธุ์ Hechbeks Hot: - การออกแบบกีฬาของสถานที่คนขับการควบคุมแบบเฉียบพลันและเครื่องยนต์ที่ตอบสนองได้ องค์ประกอบหลักของเครื่องนี้คือเมือง กระตุ้นจากสัญญาณไฟจราจรการหลบหลีกที่ใช้งานอยู่จากแถวในแถวการเบรกที่แม่นยำคือรูปแบบของเครื่องนี้: Tame City Asphalt
เครื่องทดสอบจัดทำโดย Wess-Motors Latvia, Riga
 
Toyota Auris Club
toyotaclubs.ru
 

แหล่งที่มา: drom.ru