Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 Hatchback

Aura Auris

Toyota Auris ไม่ได้เป็นเพียงชื่อใหม่ในโมเดลของ บริษัท นี่คือความพยายามในการสร้างออร่า Aura Comfort, Grace and Safety
เป็นเวลาหลายปีที่ Toyota Hatchback เล็กชนชั้นกลาง (เซ็กเมนต์ C) สวมชื่อ Corolla ชื่อดังเพราะเครื่องจักรที่มีชื่อนี้เปิดตัวส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์: จากปี 1966 โลกทั้งหมดขาย 32 ล้านหนึ่งในความลับของความนิยมคือความเป็นสากลความสามารถในการตอบสนองความต้องการในการตอบสนองความต้องการของ จำนวนผู้บริโภคที่ยิ่งใหญ่ที่สุด โคโรลลาผลิตด้วยร่างกายที่แตกต่าง: ซีดานเกวียน, แฮทช์แบค ทันใดนั้นก็ตัดสินใจว่าตั้งแต่ปี 2550 โคโรลลารุ่นที่สิบจะผลิตเฉพาะกับร่างกายของซีดานและการแฮทช์แบคของคลาสเดียวกันจะได้รับไม่เพียง แต่รูปลักษณ์และโวหารอื่น ๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นชื่อใหม่
 
แต่ชื่อ Corolla เป็นเมืองหลวงขนาดใหญ่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาของแรงงานหนักและความพยายามเหนือธรรมชาติเกือบจะคาดเดาความต้องการของภาคตลาดมวลชนส่วนใหญ่ที่มีข้อผิดพลาดใด ๆ ที่มีการไหลเวียนหลายล้านและนำไปสู่พระอาทิตย์ตกทั้งจักรวรรดิยานยนต์ทั้งหมด โตโยต้าไม่อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดดังกล่าวดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยผ่านเวลานำของมอเตอร์ทั่วไปที่นำมาจากช่วงก่อนสงคราม และหนึ่งในสัญลักษณ์ของ Corolla ที่ประสบความสำเร็จนี้ อะไรทำให้ญี่ปุ่นด้วยเหตุผลที่จะละทิ้งเขาในความโปรดปรานของชื่อที่มีชื่อเสียงซึ่งยังคงมีจำนวนมากที่จะลงทุนเพื่อส่งเสริมการขาย?
 
เหตุผลนั้นง่าย สากลหยุดเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการต่อสู้เพื่อตลาดเช่นยุโรปโดยเฉพาะส่วนตะวันตกของมัน ที่นี่ในทางตรงกันข้ามเฉพาะเจาะจงมากขึ้นซึ่งมีความสามารถในการโดดเด่นในพื้นหลังของการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในแต่ละปีของการแข่งขัน ชื่อโคโรลลาเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาในใจของคนที่มีสิ่งที่ดี แต่มวลมาก และชาวยุโรปสมัยใหม่ให้ความพิเศษ เขาไม่ต้องการเพียงแค่รถ แต่เป็นเรื่องของความภาคภูมิใจ และโตโยต้าได้สร้างวัตถุนี้
 
งานนี้สามารถแก้ไขได้ในหน้าผาก ตัวอย่างเช่นการมีรถทองคำและตัดสินใจด้วยหินที่มีค่าและคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ไม่น่าแปลกใจที่โตโยต้าเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกและไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก ดังนั้นญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะไม่ทำรถยนต์จากทองคำ แต่สร้างออร่าที่เหมาะสมรอบ ๆ และเริ่มต้นจากชื่อ
มีอะไรในชื่อ
ชื่อ Auris มาจากละติน Aurum ซึ่งหมายถึงทองคำ ดังนั้นจึงเรียกว่าแนวคิดสีทองประกายที่แสดงในการแสดงมอเตอร์ปารีสในปี 2549 เขาถามลักษณะของฟักแบ็คในอนาคตที่สืบทอดมาจากลักษณะแนวคิดและชื่อ ได้อย่างรวดเร็วก่อนชื่อดูไม่ประสบความสำเร็จมาก ทองคำคืออะไร คนที่คิดเช่นนั้นไม่เข้าใจสาระสำคัญของการโฆษณา เธอเช่นคำเยินยอมีหน้าที่ต้องหยาบคายและเฉพาะในกรณีนี้ถึงเป้าหมาย ดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญของโตโยต้าและคราวนี้ทำงานอย่างผิดเพี้ยนและมีจุดจิตสำนึกที่จำเป็นสำหรับความสำเร็จ แววเริ่มต้นด้วยชื่อ
 
Toyota Corolla ของรุ่นที่สิบเปิดตัวซึ่งเกิดขึ้นเกือบพร้อมกันกับ Auris แต่เดิมได้รับการออกแบบเป็นซีดานซึ่งไปสู่การปรากฏตัวของรถคันนี้ มันดูทั้งหมดและไม่เป็น แฮทช์แบคกับลำต้นที่แนบมา แต่มันไม่มีความลับที่ในยุโรปตะวันตกประเภทร่างกายที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเซ็กเมนต์ C (และนี่คือ 16.5% ของตลาดยุโรปในปี 2549) เป็นแฮทช์แบคดังนั้นการสร้างมันด้วยการตัดออกจากลำต้นจากซีดานโคโรลล่าแม้ว่าจะสวยงามมาก มันจะค่อนข้างไม่ถูกต้อง เพราะ Auris และจัดสรรในการผลิตแยกต่างหาก
ใหม่ Corolla ได้รับการออกแบบในญี่ปุ่น Auris ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน (และมันจะถูกผลิตในโรงงานเดียวกันในตุรกีและสหราชอาณาจักร) แต่การปรากฏตัวของสตูดิโอ ED2 ของเขาในภาคใต้ของฝรั่งเศส นอกจากนี้ลักษณะที่ปรากฏนี้ถูกสร้างขึ้นในหลักการอื่น ๆ ตัวแทนของโตโยต้าเรียกการออกแบบหลักการนี้จากภายใน กล่าวอีกนัยหนึ่งลำดับความสำคัญคือปริมาณภายในสูงสุด
กรณีของรถยนต์มักจะสร้างอย่างไร ตามเนื้อผ้ามันเป็นแบบนี้ นั่งนักออกแบบ ผมยาว (หรือโกนหนวด) ในเสื้อฮาวาย (หรือแจ็คเก็ตสีชมพู) ในรองเท้าหนังนิ่มจระเข้ (หรือรองเท้าแตะบนเท้าเจ้านาย) นั่งวันต่อวัน นั่งอีกอัน สามปีกำลังนั่งรูปลักษณ์ที่บริสุทธิ์ของกระดาษเปล่า และก็ในการแสดงผลของแรงบันดาลใจกับหนึ่งสารภาพของสายที่ยอดเยี่ยม นี้เรียกว่าร่างแรกหรือร่างของรถในอนาคต
 
เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของโตโยต้า Auris สุกเป็นอย่างอื่น ลองนึกภาพจอคอมพิวเตอร์ที่ร่างของบุคคลปรากฏในพื้นที่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ จากนั้นตัวเลขนี้จะใช้ตำแหน่งที่สะดวกที่สุดในการขับขี่และที่นั่งเกิดขึ้นทันที ชายคนหนึ่งเหยียดไปข้างหน้าและพวงมาลัยจะปรากฏขึ้นในนั้น บุคคลที่เคลื่อนไหวตามธรรมชาติและถูกต้องในฝ่ามือของเขาเป็นจุดที่จับก้านเกียร์ เหนือหัวของเขาในระยะทางที่ตั้งใจไว้หลังคาจะถูกวาด เป็นต้น รถเกิดขึ้นรอบ ๆ คนเช่นออร่า Aura Comfort and Security. วัสดุนี้เรียกว่าการยศาสตร์
 
ไม่น่าแปลกใจที่รถยนต์ใหม่ภายนอกเป็นเหมือน Yaris ที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งเห็นได้ชัดว่าถูกสร้างขึ้นในหลักการเดียวกัน ยาริสที่มีสัดส่วน minivan นี่คือรถยนต์ที่สูงที่สุดในกลุ่ม รถที่ไม่มีมุมคม ออร่ารถยนต์
ทำตามหลักการ
ด้วยความเรียบง่ายภายนอกของออร่าของโมเดลใหม่นั้นค่อนข้างมากนั่นคือผู้สร้างของมันไม่เพียง แต่ดูแลให้ความสะดวกสบายและสะดวกสบาย แต่ยังให้ความสนใจอย่างจริงจังกับสไตล์เนื่องจากความไวที่เพิ่มขึ้นของผู้ซื้อในอนาคต ด้าน. สัญลักษณ์ของความสนใจดังกล่าวเป็นรูปแบบที่ผิดปกติของคอนโซลกลาง ในสื่อมวลชนของ บริษัท องค์ประกอบนี้ถูกเปรียบเทียบกับการขยายสะพานและแม้จะมีขอบของวิหาร Notre Dame วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวทำให้สามารถค้นหาคันเกียร์สูงกว่าปกติเกือบจะอยู่ที่ระดับไหล่ทั้งในกีฬาและรถแข่ง คันโยกคันโยกสะดวกมากขึ้น มันทำงานหลักการของการยศาสตร์ และนอกจากนี้ช่วงของขอบนี้กับจารึกอย่างหรูหราด้วยก้านเบรกมือดูมีสไตล์และอากาศมาก
 
วัสดุของเสร็จสิ้นร้านเสริมสวยไม่ทึ่งกับการปรับแต่ง แต่อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วโตโยต้าจะไม่ทำรถยนต์จากทองคำ ที่นี่มีหลักการที่แตกต่างกัน: คนที่ไม่ทราบวิธีการทำอย่างสวยงาม แดชบอร์ดที่มีเครื่องชั่งไฟฟ้ามีเสน่ห์ดึงดูดมากซึ่งแสดงผลคริสตัลเหลวที่ถูกจารึกไว้ มันน่าประทับใจในการเตรียมความประทับใจที่องค์ประกอบของชีวิตหวานเช่นนี้รวมถึงกลีบเกียร์เกียร์เกียร์ระบบเสียงที่มีหกคอลัมน์และควบคุมพวงมาลัยควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากการควบคุมการล่องเรือคีย์อิเล็กทรอนิกส์ สมัชชาคุณภาพดีพอใจ ทุกอย่างที่นี่สับสนอย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้ ท้ายที่สุดแล้วมันคือโตโยต้าแบรนด์รถยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดในโลก
 
ตัวอย่างของวิธีการที่สมดุลก็คือช่วงล่างด้านหลังกึ่งขึ้นอยู่กับคานบิด ในมือข้างหนึ่งก็เห็นได้ชัดว่าไม่ได้รับประโยชน์ในการจัดการ บนมืออื่น ๆ ที่เกี่ยวกับรถเมื่อขับรถในเมืองก็ไม่น่าที่ทุกคนจะแจ้งให้ทราบว่า แต่คานแรงบิดเป็นเรื่องง่ายที่พื้นที่ที่ถูกกว่าและใบมากขึ้นสำหรับช่องสินค้า
 
อย่างไรก็ตามสำหรับคนรักยุโรปตะวันตกของไดรฟ์บ้ามีรุ่นดีเซลด้านบนของ Auris เสื้อกีฬาพร้อมกับเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่มีความจุ 175 แรงม้า ด้วยช่วงล่างด้านหลังเป็นอิสระเกี่ยวกับคันโยกสามเหลี่ยมคู่ แต่น่าเสียดายที่มันจะไม่จ่ายให้กับตลาดรัสเซียเช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลอื่น ๆ โดยวิธีการที่จะไม่จ่ายให้กับรัสเซียและรุ่น 3 ประตูเพียงห้าปี
 
เครื่องยนต์เบนซินจะเหมือนกันว่าพวกเขาจะยืนอยู่บนโคโรลล่า ใหม่มอเตอร์ 1,6 ลิตรกับระบบ DUAL VVT-I ปรับสองเท่าของขั้นตอนการกระจายของก๊าซโดยการเปลี่ยนเวลาและความสูงของการยกทั้งไอดีและวาล์วไอเสีย พลัสปริมาณ VVT-I เดียว 1.4 ลิตรย้ายไปอยู่กับกลีบของรุ่นก่อนหน้านี้ ทั้งสองจะไม่ประหลาดใจโดยการเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคน แต่โอกาสมากพอที่จะเพียงพอ แต่กว่าความสุข Auris มันเป็นความสะดวกสบายอะคูสติก: ค่าเสียงรบกวนภายนอก, การสั่นสะเทือนไม่มี เครื่องยนต์จะทำงานคุณสามารถเรียนรู้ที่ลูกศรมาตร
เครื่องยนต์ที่มุ่งเน้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ นี้จะอำนวยความสะดวกด้วยเช่นนวัตกรรมเดิมเป็นตัวบ่งชี้เกียร์บนแดชบอร์ด ลูกศรแจ้งให้ช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุดในการขั้นตอนข้างต้นหรือต่ำกว่า ทำตามคำแนะนำเหล่านี้จะช่วยให้ขั้นต่ำ 5% ของเศรษฐกิจเชื้อเพลิง
 
ทางเลือกของการส่งเป็นเช่นเดียวกับในโคโรลล่าใหม่: ช่าง 5 ความเร็วยินดีกับความชัดเจนของการเปลี่ยนที่เพียงเหยียบคลัทช์ดูเหมือนหนัก สำหรับผู้ที่ต้องการเพื่อความสะดวกในชีวิตของพวกเขาในการจราจรติดขัดในเมืองเกียร์ธรรมดา 5 สปีดกับคลัชอัตโนมัติและเกียร์บนพวงมาลัยมีการเสนอ
หลักการสำคัญของโตโยต้ามองหาที่เหมาะสม หากมีสิ่งทองใน Auris แล้วนี้เป็นตรงกลางที่จะจัดการเพื่อหาผู้สร้าง
ข้อมูลจำเพาะของโตโยต้า Auris
ขนาด 4220x1760x1515 มม
ควบคุมน้ำหนัก, กก. 1220/1305
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน L4
ปริมาณการทำงานก้อน CM 1398/1598
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 97/6000/124/6000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 130/4400/157/5200
ส่งเครื่องจักรกล 5 สปีด /
5 สปีดด้วย
คลัทช์ทั้งหมด
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 170/190
ด้านหน้าไดรฟ์
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 13.0 / 12.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม. 6.9
 
Leonid Sitnik
ภาพถ่ายโดย บริษัท ของผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"