Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 Hatchback

ความลึกลับของคันเหยียบที่สาม

ลัทธิที่น่ากลัวและน่ากลัวในรัสเซียฮอนด้า Sivik กับนวัตกรรมของฤดูกาลปัจจุบัน KIA-LED และ Toyota-Auris รถยนต์และเหนือสิ่งมีผลต่อธรรมชาติเกี่ยวกับธรรมชาติของหุ่นยนต์และเกียร์อัตโนมัติศึกษา Sergey Voskresensky รูปถ่าย: อเล็กซานเดอร์กุล
 
ฮอนด้าซีวิค.
รถของรุ่นปัจจุบันมีการแสดงในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2548 ตั้งอยู่พร้อม Hatchback 5 ประตูและ Sedan Bodies
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร (140 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 6-Speed \u200b\u200bMechanical (หรือ Robotic) อัตโนมัติ 5 สปีด
ฮาร์ดแวร์: กีฬาสามรุ่น
ราคา: 665 550768 736 ถู ($ 26 00030 000)
kia ceed
Hatchback ห้าประตูเปิดตัวในเดือนกันยายน 2549 ที่ปารีสมอเตอร์โชว์ในช่วงฤดูร้อนปี 2550 เริ่มขึ้น ขายในรัสเซีย
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.42.0 L (109143 HP) และดีเซล 1.62.0 l (115140 แรงม้า)
การส่ง: 5-, 6-speed mechanical, อัตโนมัติ 4 สปีด
ต้องการ: LX, EX
ราคา: 452 800616 000 ถู ($ 17,70024,000)
โตโยต้า Auris
Hatchback (ใน Corolla เวอร์ชั่นที่ผ่านมา) ได้รับชื่อของตัวเองและร่างกายอื่น ๆ เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2549
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1,41.6 ลิตร (97124 HP)
การส่งสัญญาณ: 5 ความเร็วกลหรือหุ่นยนต์ (1.6 ลิตร)
เหมาะสม: ความสง่างามศักดิ์ศรี
ราคา: 517 000635 500 ถู ($ 20,20028,800)
ผู้สร้าง Hatchbacks เหล่านี้พยายามทำให้พวกเขาเป็นพิเศษแสดงออกถึงความสามารถที่โดดเด่น งานเลี้ยงต้อนรับที่ใช้แตกต่างกัน บางครั้งดูเหมือนว่ากรณีไม่เพียง แต่ในการคัดค้านการตัดสินใจทางเทคนิคและโวหาร แต่ยังอยู่ในแนวทางอายุ ดูเหมือนว่ารถคันหนึ่งที่ออกแบบมาเป็นผู้ใหญ่เลือกระหว่างการปฏิบัติจริงและความงามโดยมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคที่กว้างขวาง การสร้างสิ่งที่น่ากลัวอีกครั้งได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับเด็ก ...
การทดสอบการวางแผนคือนอกเหนือจากคุณสมบัติของผู้บริโภคที่หลากหลายเครื่องยนต์ของปริมาณที่แตกต่างกันจะโต้แย้ง (1.8 ลิตรของฮอนด้าและโตโยต้าและ KIA 1.6 ลิตร) และกล่องกลหุ่นยนต์ได้รับ OBO โดยไม่คาดคิดจากปืนกลธรรมดา ดังนั้นรถยนต์ที่ไม่มีคันเหยียบที่สาม
 
แขกจากอนาคต
อาจเป็นเพื่อนร่วมงานของสิทธิ: Sivik ในปัจจุบันคือพื้นที่ ... เฮกตาร์ของเส้นการกระจายของอารมณ์ดีไซเนอร์การฆ่าตัวตายระหว่างฟังก์ชั่นและความปรารถนาที่จะทำให้ประหลาดใจ ดังนั้นในภาพยนตร์ที่ยอดเยี่ยมแสดงรถของศตวรรษที่จะมาถึง แม้จะมีประสบการณ์การขายที่ชัดเจนรถยนต์ยังคงดึงดูดความสนใจไปที่ถนน ผิดปกติหลายอย่างที่ฮอนด้านั้นอึดอัดแล้วนอกจากมือจับประตูกลางแจ้งปักราคาถูกแล้ว สำหรับชั้นวางด้านหน้าที่กระจัดกระจายอย่างมากในสไตล์ของดีการนมัสการ! และการโจมตีของ Claustrophobia ที่เกิดจากขนาดของหน้าต่างด้านข้างและด้านหลัง
ดูเหมือนว่าจะได้รับการออกแบบมามากสำหรับ 20- หรืออาจมีอายุ 30 ปี แม้ว่าจะเหลือในฮอนด้าไม่มีอะไรผิดธรรมชาติ ยกเลิกที่นั่งกายวิภาคที่ถูกจับพวงมาลัยที่น่ารักคันเหยียบที่มีรูพรุน การรุกรานง่ายพัดจากทุกรายละเอียดของห้องโดยสาร แต่ยังมีคนหนุ่มสาวเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถใช้สไตล์ที่จะทนกับ Nevaznetsky Visor ที่สดใส แต่ไม่สบายใจของเครื่องดนตรีเตียงที่เข้าถึงได้ยาก ...
เริ่ม! ผูกปม? หยุดชั่วคราวและในที่สุดเสียงดั้งเดิมของมอเตอร์ที่ตื่นขึ้นมาหลังจากการเชื่อมต่อการส่งสัญญาณที่ราบรื่นอย่างไม่ จำกัด ดูเหมือนว่าเขาจะร้องเพลง: ฮอนด้าฮอนด้าฮอนด้า ... การยืดกลั่นของศีรษะต่อความเฉื่อยมาพร้อมกับการหยุดชั่วคราวอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเพื่อสลับและการเร่งความเร็ว 13 วินาทีเป็นร้อย ไม่นี่ไม่ใช่ฮอนด้า!
เธอพยายามดิ้นรนเพื่อพิสูจน์ความได้เปรียบ: วิ่งไปข้างหน้าด้วยการสัมผัสเพียงเล็กน้อยกับคันเร่ง (ซึ่งโดยวิธีการรบกวนการจราจรติดขัดมาก) มันทำให้การถ่ายโอนกลไกหุ่นยนต์ 6 สปีดอย่างรวดเร็วติดตามการเคลื่อนไหวของกลีบที่น่าทึ่ง แต่มันยืนเชื่อในม้า 140 ตัวเพื่อบำรุงพวกเขาในการแซงโดยไม่มีทางเลือกภาคบังคับของการถ่ายโอนที่ต้องการอีกครั้งชั่วคราวชั่วคราว จากนั้นการระเบิดของอารมณ์และคนขับรถและรถที่ลงท้ายด้วยการอ้างสิทธิ์ซึ่งกันและกัน ใช่การส่งสัญญาณอ่อนแออย่างชัดเจน
อาจจะอับอายขายจะต้องเสียลงมากน้อยไม่ได้ส่วนที่เหลือทั้งหมดที่เรียกเก็บตามโปรแกรมกีฬา และนี่คือความสำคัญมากตรงประสาทตอบสนองรถพวงมาลัยแม้ไม่ได้อยู่ในการเคลื่อนไหวของแกะและในการผลักดันที่เห็นได้ชัดแทบ Sivique ที่น่าสนใจทันทีในการเปิด ทุกคนกำลังรอสำหรับเครื่องยนต์ของยาง, brunts ของร่างกายล่าช้า แต่ฮอนด้าดูเหมือนว่าการออกแบบอย่างลงตัวสำหรับการนั่งแหวน แน่นอนว่าเป็นเครื่องมือในการปรับจูนทุกลึกซึ้งก็ไม่ยอม panibrates โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลือกความเร็วที่ทางเข้าในการเปิด แต่ตอนนี้เน้นการต่อสู้ของเงินฝาก อนิจจาแขวนลอยเช่นชีวิตการกำหนดค่าบาง ๆ ไม่ได้ที่ทุกคนสำหรับการคำนวณอะไรยกเว้นสำหรับยางมะตอยแม้กระทั่ง มัน Sivick แม้จะสะดวกสบายมากขึ้นกว่าที่คุณคาดหวังที่ดีเลิศ copes กับคลื่นอ่อนโยน แต่มันคุ้มค่าที่จะปรากฏความผิดปกติที่รุนแรงมากขึ้นของการระงับทันทีและยอมจำนนดังโดยไม่ต้องมีความต้านทานต่อการเย็น ๆ โดยทั่วไปแล้วฮอนด้า Sivik เป็นที่น่าสนใจ แต่ที่ขัดแย้งมาก
คนรับใช้ของสุภาพบุรุษที่แตกต่างกัน
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความแตกต่างของ Kia-LED ไกลจากอุดมคตินั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะแข่งขันกับฮอนด้า แต่สำหรับการปรากฏตัวระหว่างประเทศสวยรถถูกซ่อนอยู่ที่มุ่งเน้นไปยังยุโรปแน่นอน เขาเป็นคนต่างด้าวที่จะกรีดร้องเขาสงบเสงี่ยมเสนอที่จะประเมินประตูมากร้านที่กว้างขวางและสดใสตกแต่งราคาถูก เกี่ยวกับภาวะมีบุตรยาก แต่ที่นั่งสะดวกสบายมากกำลังนั่งอยู่ในทำเลที่สะดวกคุณจะปลอดภัยสำหรับการขับรถพวงมาลัยโดยวิธีการปรับในสองทิศทาง มากที่สุดคนหนึ่งที่พบบ่อยในขณะที่การรวมกันกว้างขวางและเป็นมิตรของอุปกรณ์การตั้งค่าสภาพอากาศที่เข้าใจ ทั้งหมดที่คุณสามารถไป! ซึ่งแตกต่างจากเปรี้ยวจี๊ด Sivik เพื่อ Kia, คุณไม่จำเป็นต้องเพื่อใช้ในการปรับโน้มน้าวตัวเองที่สูง tenene แม้จำเป็น
เครือจักรภพของมอเตอร์ 122 ที่แข็งแกร่งกับเครื่อง hydromechanical ธรรมดาค่อนข้างอารมณ์โคลงสั้น ๆ เริ่มต้นอ่อนจากสถานที่เรียบโอเวอร์คล๊อกเกียร์เกือบมองไม่เห็น หลังจากห่าม แต่โง่ทำงานของเกียร์ Hondovsky กระบวนการของการโอเวอร์คล๊อกด้านข้างดูเหมือนว่าสมบูรณ์แบบมากและน่าเบื่อ แน่นอนคุณสามารถบังคับมอเตอร์ที่จะกลิ้งลงคว่ำและไกลมากจากเสียงฉ่ำสำรอง Sivik แก๊สกับพื้นและหลังจากหยุดช่วงสั้น ๆ ไฟ LED เชื่อฟังยอมจำนนทำงานเที่ยงตรงออก 13.8 วินาทีในการร้อย เขาเล็กน้อยจะให้วิธีการคู่แข่งในตัวเลขด้านหน้า แต่พฤติกรรมที่คาดการณ์จะทำให้อับอายขายหน้ามากน้อยและไม่พอใจ
อย่ารีบบันทึกไฟ LED ในหมวดหมู่ของรถยนต์หญิงสำหรับเครื่องที่ราบรื่นโอเวอร์คล็อกความสงบแทบจะไม่ยากเพียงจี้กล้ามเนื้อได้รับการออกแบบสำหรับพื้นที่อ่อนแอ พวกเขาทำซ้ำรายละเอียดถนนในรายละเอียดและในขณะเดียวกันก็ทำให้แรงกระแทกอ่อนลงบนหลุมและสายไฟ ใช่และพวงมาลัยที่มีความไวสูงและไวต่อการบังคับให้ชั่งน้ำหนักทุกการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยการตอบรับที่ยอดเยี่ยม มันคุ้มค่าที่จะแปลกใจที่การตัดความเร็วสูงหุนหันพลันแล่นและต้องใช้ความเข้มข้นที่ไม่สมบูรณ์จากคนขับ นักกีฬาคนอื่น?
ความก้าวร้าวสถานะของปฏิกิริยาที่ทางเข้าสู่เทิร์นประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน แต่อย่างไรก็ตามเกาหลีนั้นไม่ค่อยแม่นยำในการจัดการเขามีร่างกายม้วนมากขึ้นและเขาจะเห็นถึงการเลี้ยวที่ตกลงมามากขึ้น ในระยะสั้นคุณคาดหวังจากรถมากกว่าที่เธอให้
หลักการของการพึ่งตนเอง
สองสามวันมันเป็นเรื่องยากที่จะเปิดเผยความลับทั้งหมดของโตโยต้า แต่ไม่ว่าการปรากฏตัวของการตกแต่งภายในจะชื่นชมหรือไม่มีโอกาสในการขับขี่ในไม่ช้าคุณก็รับรู้ Auris เป็นเพื่อนเก่า ไม่มีการแบ่งแยกอายุที่เด่นชัดในนั้นเขาในตัวเอง คุณสามารถวิพากษ์วิจารณ์เบรกมือที่สวยงาม แต่อึดอัดอย่างแน่นอนค่อมรองใต้ใบมีดที่ป้องกันไม่ให้ล้ออย่างสะดวกสบายใส่กลไกหุ่นยนต์สำหรับเปลี่ยนเกียร์ ...
แต่ต้องแน่ใจว่า: จะมีเวลาค่อนข้างน้อยและร่างกายของคุณจะดำรงตำแหน่งตามปกติมือและขาจะรู้สึกถึงตรรกะของการจัดการโซลูชั่นและดวงตาจะได้เรียนรู้ที่จะเพิกเฉยต่อความไม่จำเป็น จากนั้นปรากฎว่าหุ่นยนต์ของโตโยต้าได้รับการกำหนดค่าแตกต่างกันกว่าคนชาติ นี่คืออัลกอริทึมการสลับที่ชัดเจนยิ่งขึ้นและการปรากฏตัวของโหมดกีฬา (สวิตช์ toggle es) ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำความเข้าใจร่วมกันด้วยการส่งผ่าน คันเหยียบก๊าซที่มีการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ช่วยควบคุมการโอเวอร์คล็อกอย่างมีเหตุผลประหยัดในการสลับ และในที่สุดห้าขั้นตอนมีเหตุผลและง่ายกว่าหก!
อย่างไรก็ตามการหยุดระหว่างเกียร์เริ่มเกิดขึ้นในขั้นต้นในแต่ละครั้งที่บังคับใช้เมื่อแซงเพื่อคำนวณจังหวะสบาย ๆ แต่ ... การกระทำของคนขับที่ไม่แสวงหาการเคลื่อนไหวครั้งเดียวนั้นถูกต้องมากขึ้นซึ่งไม่ได้ขับคันเร่งคันเร่งไปยังพื้น เครื่องใช้ไฟฟ้าที่เล็กกว่าเล็กน้อยจะคำนวณสถานการณ์ล่วงหน้าและจะทำให้เร็วขึ้นเพื่อให้สำเร็จ เครื่องยนต์จะหยิบขึ้นมาและฉ่ำแห้งบนโน้ตสูงแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่ไม่ปรากฏหลักฐานอย่างสมบูรณ์ Auris ดูเหมือนจะเกิดความสงบทันใดนั้นรีบไปข้างหน้าแข่งขันกับฮอนด้าได้อย่างง่ายดายและจะทิ้งไว้เบื้องหลังเกาหลีบิดมอเตอร์อย่างขยันขันแข็งในแต่ละเกียร์
ใช่ในเวลาเดียวกันเขาจะไม่สร้างความรู้สึกของลักษณะข้อศอกของ Sivik ที่ไม่ให้ก่อความไม่สงบควบคุมของตน แต่มันก็จะเปิดออกจะดีมากในการตั้งค่าการระงับ มันจะไม่แปลกใจที่ความคมชัดมากในการเกิดปฏิกิริยาการผลัดของพวงมาลัยที่เป็น LED แต่ในเวลาเดียวกันในอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็วก็จะทำงานง่ายและชัดเจนและที่สำคัญคือสามารถคาดเดาได้ บางทีมันอาจจะเป็นวิธีการถ่วงน้ำหนักให้กับงานใด ๆ และความลับหลักของโตโยต้า Auris สรุป
ใจหรือหัวใจ?
หรืออาจจะเป็นผู้จัดจำหน่ายของฮอนด้าซึ่งเป็นที่ชัดเจนไม่ได้รีบร้อนที่จะเติมผ่านรัสเซีย Siviki หลังจากที่ทุกคนในความสัมพันธ์กับรถสายเป็นปีต่อปีโดยมีหางเป็นเวลาที่ดีที่จะตรวจสอบความตั้งใจ บางทีรถยนต์ดังกล่าวได้รับการออกแบบค่อนข้างสำหรับนักชิม พวกเขาผมคิดว่าจะไม่ต้องสงสัย, ซื้อรถยนต์ที่มีหุ่นยนต์หรือจับทางเลือกของแฟน ๆ ที่แท้จริงของฮอนด้าที่เห็นได้ชัด
KIA-SID เป็นโปรแกรมที่สำคัญสำหรับความสำเร็จในระดับสูงของอุปกรณ์เป็นชุดที่น่าสนใจของคุณสมบัติการขับรถ เจ้าของที่มีศักยภาพควรคาดหวังในปัจจุบันได้อย่างชัดเจนจากรถ ผู้ที่กระหายอารมณ์อัตโนมัติห้าม
ถ้าคุณจำ Toyotovsky กล่องอัตโนมัติรุ่นที่ผ่านมาและพยายามที่พวกเขาจะ Auris ทุกอย่างจะตกอยู่ในสถานที่และรถจะพิชิตการเปลี่ยนแปลง อย่างน้อยสำหรับผู้ที่มีความพร้อมสำหรับการประนีประนอมเพื่อประโยชน์ในการปฏิเสธการเหยียบที่สามเปลี่ยนไปหุ่นยนต์จะไม่เจ็บปวด
รถยนต์ที่มีให้โดยสำนักงานตัวแทนของฮอนด้ามอเตอร์มาตุภูมิโตโยต้ามอเตอร์และ Incom อัตโนมัติ
Sergey Voskresensky: เมื่อผมเห็นรถที่ได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่ในระหว่างการบูรณะแล้วรีบวิ่งไปแถวถัดไป, ปรับขับรถของเขา: ไม่เป็นอย่างอื่นหุ่นยนต์หมายความแน่นอน transmissia แต่คำถามเริ่มต้น: เหตุผลที่เราควรปรับให้เข้ากับพวกเขาและพวกเขาไม่ให้เรา?
ตัวละครฮอนด้าซีวิคเป็นที่แสดงออก แต่หวังว่าการปฏิบัติจริงมากขึ้นอย่างน้อยในแง่ของการออกกำลังกายเพื่อให้ถนนของเรา
คะแนนรวม 7.6
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำต้นกว้างขวางที่นั่งสะดวกสบายจัดการที่ดีเยี่ยมและเบรค
- การเปลี่ยนแปลงเด็ดขาดเข้มพลังงานต่ำของการระงับการแสดงผลปานกลาง
KIA CEED รวมกันที่ผิดปกติของความยำเกรงในยุโรปและการตั้งค่าจิ๊กโก๋สวยของการระงับและพวงมาลัย
คะแนนรวม 7.9
+ กว้างภายในกว้างขวาง, วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงจากพื้นดินขนาดใหญ่ถังห่าม
- เจียมเนื้อเจียมตัวในรุ่นของลำโพง, จี้หนักเหยียบเบรคความสำคัญมากเกินไปนี้
โตโยต้า Auris ยับยั้งและการแก้ปัญหาที่รอบคอบมาก แม้ว่าจะไม่ได้ไร้ข้อบกพร่องรถสามารถโน้มน้าวใจในข้อได้เปรียบของพวกเขามาก
คะแนนรวม 8.1
+ อุปกรณ์ระดับสูง, เครื่องยนต์เจ้าอารมณ์, ความสะดวกสบายของอะคูสติกที่ดี, พฤติกรรมที่สมดุลบนท้องถนน
- Trunk เล็ก ๆ น้อย ๆ การกำหนดค่าพนักพิงที่นั่งคนขับที่อึดอัด
 
 
   
 
 
   
 
 
   
 

 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"