Toyota Auris Test Drive 5 Doors 2006 - 2010 Hatchback

ทอง

ดังนั้นเราจึงพบกันว่า Auris รุ่นใหม่ของ Toyotovsky Conqueror ของป่าหิน! ในมือของเรามันกลายเป็นเทคนิคการดำเนินการด้านบนสุดของแฮทช์แบคกับเครื่องยนต์พลังงานขนาด 1.6 ลิตร 124 และการส่งมัลติกลศาสตร์หุ่นยนต์
 

ครั้งแรกที่แฮทช์แบคมีราคาแพงกว่าซีดานราคา $ 1,000 ($ 19,650 กับ $ 18,600) หากเปรียบเทียบการกำหนดค่าพื้นฐานปรากฎว่าผ้าม่านความปลอดภัยรวมอยู่ในจำนวนเริ่มต้นของ Auris ถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่าของผู้ขับขี่ปกคลุมด้วยพวงมาลัยผิวหนังและ KP KP รวมถึงหน้าต่างด้านหลังที่ Corolla ไม่ได้ มี.
 

ประการที่สอง Auris มีความแตกต่างจากการออกแบบตกแต่งภายในที่ละเอียดยิ่งขึ้นอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคอนโซลกลาง: ตัวเลือก (หรือที่จับของด่าน) ตั้งอยู่บนแท่นขนาดเล็กคลื่นและตัวจัดการพลาสติกทำจากรูปแบบโค้งดั้งเดิมที่เติมเต็มสไตลิน่า ด้านหน้าของการตกแต่งภายใน
 

Auris
แปลจากภาษาละตินแปลว่าทองคำ ดังนั้นปรากฎว่า: Mal Golden แต่ถนน ไม่ว่าจะเป็นอดีต Corolla จะได้พบกับชื่อใหม่ของเขาหรือไม่และรถยนต์จะกลายเป็นเด็กชายทองคำในทีมโตโยต้า แต่จะแสดงเวลา
 

ในที่สุดรถยนต์จะแตกต่างกันไปด้านนอก Corolla ด้านหน้าและด้านหลังดูเหมือน Camry ที่ลดลงและ Auris บน Hatchback ของ Corolla ก่อนหน้านี้
 

อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึก ตัวอย่างเช่นสถานที่ประกอบ: Sedans ถูกรวบรวมในญี่ปุ่นและ Hatchbacks ในการผลิตชุมนุมของอังกฤษและตุรกี จริงสำหรับใครบางคนความรู้ดังกล่าวมีค่าเด็ดขาดในการเลือกรถยนต์
  

มือหรือนิ้วมือ?
เครื่องยนต์แชสซีเบรกและพวงมาลัยใน Auris และ Corolla เหมือนกัน และในหลาย ๆ วิธีมันเป็นบวกใหญ่ ตัวอย่างเช่นในกรณีของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ความยืดหยุ่นและการรับของเขานั้นเพียงพอสำหรับดวงตา: มันไม่น่าแปลกใจที่ Toyotovsky ปฏิเสธที่จะนำเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่งขนาด 2.2 ลิตร 177 ถึงเรา
 

ใหม่ 1.6 ลิตรสำหรับ 14 ลิตร กับ. ยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งน่าสนใจที่สุดประหยัดมากขึ้น งานของวิศวกรเหนือลูกสูบและกลไกการกระจายก๊าซ (ยังคงเปลี่ยนเฟสในการเปิดตัว) ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงประมาณห้าเปอร์เซ็นต์
 

ราคา
Auris ขั้นพื้นฐานย่อมาจาก $ 19,650 เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.4 ลิตรและ MCP ห้าความเร็ว ABS C EBD และ BA, หมอนด้านหน้าและด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า, การปรับความสูง, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นรวม ในการกำหนดค่าพื้นฐานการปรับพวงมาลัยและเอียงเครื่องปรับอากาศหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าเครื่องเล่นซีดีรองรับรูปแบบ MP3 และ WMA ลำโพงสี่ลำโพง
 

เราจะเปลี่ยนได้อย่างไร นี่เป็นคำถามหลักที่นักขับหุ่นยนต์ของมัลติโหมดถาม ตัวเลือกคือ: ด้วยตนเองด้วยความช่วยเหลือของกลีบที่ยอมแพ้ทางด้านขวาและซ้ายของพวงมาลัย; ด้วยตนเองผลักดันกล่องเลือกข้างหน้า; หรือความมั่นใจกระบวนการส่งสัญญาณนี้ที่มีโหมดอัตโนมัติ ก่อนอื่นให้เลือกเครื่อง
 

น่าเบื่อในโหมดนี้การส่งสัญญาณมุ่งมั่นที่จะเล่นเกมเดาช่วงเวลาของการสลับเป็นครั้งคราวทำให้ผู้โดยสารพยักหน้าและบางครั้งก็ไปที่ห้าของ 50 กม. / ชม. ระบอบการปกครองนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่หวังว่าจะใช้น้ำมันเบนซินน้อยกว่าที่เธอจะใช้กับโทเค็นเมโทร เราไม่ชอบระบอบการปกครองเช่นนี้ ลองด้วยตนเอง
 

สิ่งอื่น ๆ! ไม่มีการกระตุกเพียงแค่แรงผลักดันอย่างต่อเนื่องและชัดเจนการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น: แม้ว่าคุณจะคลายเกลียวขีด จำกัด 6,500 รอบต่อนาที ในการผลักดันของตัวเลือกข้างหน้ากลับมามีบางอย่างจากการเล่นกีฬาจากการส่งผ่านตามลำดับและกลีบสามารถใช้งานกลีบได้แม้จะเคลื่อนไหวในโหมดอัตโนมัติ
  

สะดวกเมื่อคุณต้องการช้าลงเครื่องยนต์ อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจหุ่นยนต์ให้อภัยข้อผิดพลาดและเปลี่ยนเป็นอิสระ
 

การเบรกได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยงานบางครั้งการส่งสัญญาณจะช่วยให้พวกเขามีความล่าช้า แต่ก็ยังคงเป็นเครื่องยนต์ไฮโดรคาร์บิก การควบคุมการบังคับเลี้ยวต่อมาตรการนั้นคมชัดเท่าที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ในเมือง พวงมาลัยเมื่อได้รับผลกำไรจากการตอบรับ
 

การระงับ Auris ดูเหมือนจะมีการเคลื่อนไหวที่เล็กกว่าในซีดาน จากรถคันนี้ไม่กระจายบนวงล้อด้านนอกในทางกลับกันและกังวลอย่างสมบูรณ์แบบผิดปกติของถนนด้วยความเร็วสูง
 

ข้างใน
ที่นั่งที่นุ่มนวลและผ่อนคลายเหยียบข้อมูลและในมือของอวัยวะและการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดมีไดรเวอร์สำหรับ Auris
 

โดยทั่วไปร้านทำมีความคล้ายคลึงกับการตกแต่งภายในของ Corolla: เครื่องใช้ที่ดีที่สุดที่มีแสงสีส้มอ่อนสามารถมองเห็นผ่านการถักถักพวงมาลัยถัก ภายในเครื่องชั่งแสดงข้อมูลแบบบูรณาการแสดงระดับของเชื้อเพลิงอุณหภูมิของสารหล่อเย็นการส่งกระแสไฟฟ้าในปัจจุบันเครื่องวัดระยะทางและข้อมูลอื่น ๆ ที่มีประโยชน์ (และไม่มาก)
  

มีอยู่ใน Auris และความแตกต่างเล็กน้อยจาก Corolla ก่อนอื่นคอนโซลกลาง: ดังที่ได้กล่าวไปแล้วตัวเลือกเกียร์จะอยู่บนฐานที่แปลกประหลาด จากหลังอุโมงค์กลางจะออกไประหว่างมันกับพื้นเหลือทิ้งไว้อย่างงดงาม และเสร็จสิ้นการจัดองค์ประกอบสถาปัตยกรรมนี้ที่จับโค้งของเบรกจอดรถในโทนของเสร็จสิ้น
 

รถได้รับการทดสอบของ Toyota Center Nevsky


ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№116 / 2007]