Suzuki Splash Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 Hatchback

ตลาดยานยนต์ Legionnaire

เมื่อมองแวบแรกชื่อของโมเดล Splash (สเปรย์, ไฟกระชาก) ทำให้เกิดการเชื่อมโยงกับความบันเทิงบางอย่างเช่นแหล่งท่องเที่ยวในสวนบันเทิงอย่างไรก็ตามในความเป็นจริงแล้วรถสาดเป็นตัวอย่างของความละเอียดและเหตุผล
ฉันจะพูดอะไรได้บ้างในยุโรปคือยุโรป
ในฟุตบอลยุโรปเมื่อการแข่งขันที่เด็ดขาดของการแข่งขันรอบคัดเลือกเข้าหาตอนนี้ความหวังสูงมีสิทธิ์ได้รับ Legionnaires ญี่ปุ่น Sunsuke Nakamura ผู้ซึ่งตั้งรกรากอยู่ในเซลติกสก็อตแลนด์หรือ Daisuke Matsui ผู้แสดงในแชมป์ฝรั่งเศส ในโลกรถยนต์เรากำลังสังเกตสถานการณ์ที่คล้ายกัน: Suzuki Splash รุ่นใหม่ของ Legionnaire Suzuki Splash ระเบิดเข้าไปในตลาดญี่ปุ่น
เอาล่ะลองขี่บนแทร็กทดสอบซึ่งมีเงื่อนไขพูดเบา ๆ ไกลจากอุดมคติ การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนการเชื่อฟังอย่างไม่ต้องสงสัยแม้จะมีความเร็วเพิ่มขึ้น
ดังนั้นตอนนี้เรามาตรวจสอบสภาพของยางกันเถอะ และที่นี่เรากำลังรอยางพรีเมี่ยม 2 ยางของทวีปทวีปคุณไม่ค่อยพบกับ kars ขนาดกะทัดรัดในประเทศ
โมเดลขนาดกะทัดรัดของซูซูกิสาดพัฒนาโดยชาวยุโรปสำหรับชาวยุโรปคุณจะได้รับรู้เรื่องนี้ตั้งแต่นาทีแรกของการอยู่ที่พวงมาลัย ความแตกต่างที่สดใสระหว่างเครื่องและรถยนต์ญี่ปุ่นในชั้นเรียนนี้ประกอบด้วยการควบคุมที่ยอดเยี่ยมนี่เป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงสำหรับแบบจำลองด้วยร้านเสริมสวยที่ร่าเริง
Splash ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับโมเดล Suzuki Swift อย่างไรก็ตามทุกอย่างอื่นจากการออกแบบและสิ้นสุดโดยตรงกับการผลิตดำเนินการโดย บริษัท ฮังการี Magyar Suzuki Corporation ซึ่งคิดเป็น 20% ของตลาดรถยนต์ฮังการีฮังการี .
สิทธิ์ในการขายโมเดลนี้ได้มาจากแบรนด์ยุโรป Opel ซึ่งใช้ซีดีชื่อ Agila เป็นผลให้ระหว่างการพัฒนาของแบบจำลอง Opel สร้างประโยคที่สร้างสรรค์หลายประโยค (เราจะไม่ใช้คำว่าการแทรกแซงที่นี่)
ในฟุตบอลบ่อยครั้งที่หัวข้อการสนทนาเป็นปัญหาของความสัมพันธ์ระหว่าง Legionnaires และผู้เล่นท้องถิ่นของการแข่งขันชิงแชมป์ ด้วย Suzuki Splash เป็นที่น่าสนใจที่จะรู้ว่าชาวต่างชาติคนนี้สามารถกลายเป็นส่วนสำคัญของตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นได้หรือไม่?
การเคลื่อนไหวแบบยุโรป
รถยนต์ขนาดกะทัดรัดในยุโรปมีข้อได้เปรียบมากมายซึ่งเป็นสิ่งสำคัญคือการละเมิดด้วยเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายในปริมาณ Splash ก็ไม่มีข้อยกเว้น เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.2 ลิตรที่มีตำแหน่งแถวแนวตั้งของกระบอกสูบซึ่งเป็นพลังสูงสุดที่ 88 แรงม้าเพื่อรอปาฏิหาริย์บนทางหลวงจากนั้นเพื่อความซื่อสัตย์ อย่างไรก็ตามมันแตกต่างกันในลักษณะแบนของแรงบิดในช่วงต่ำ -ความเร็วดังนั้นจึงไม่มีความไม่สะดวกในทางปฏิบัติ
ฉันไม่สามารถตั้งชื่อจำนวนการปฏิวัติที่แน่นอน (ในรูปแบบที่ฉันเคยมีประสบการณ์เครื่องวัดวามเร็วไม่ได้ให้) แต่เมื่อการเร่งความเร็วเสียงที่เห็นได้ชัดเจนของเครื่องยนต์จะดึงดูดความสนใจโดยไม่สมัครใจ สิ่งที่คุณทำคือหนึ่งในคุณสมบัติของรถยนต์ในยุโรป แน่นอนว่าเสียงดังเพิ่มขึ้น แต่ไม่ได้ตัดหูดังนั้นการทำส่วนลดในการส่งคืนเครื่องยนต์ที่ไร้ที่ติเราจะพิจารณาเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องเป็นสัญญาณของความแข็งแรงของรถ
รายละเอียดเพียงอย่างเดียวที่มีลักษณะของญี่ปุ่นใน Splash ซึ่งทุกอย่างตั้งแต่การระงับไปจนถึงยางมาตรฐานของยุโรปคือการส่งผ่าน ในยุโรปจะถูกแทนที่ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ไม่มีการส่งผ่านประเทศเป็นพิเศษในการส่งประเภทนี้ แต่มันถูกต้องและดำเนินการอย่างไม่หยุดยั้งฟังก์ชั่นที่กำหนดไว้ ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อเปรียบเทียบกับจุดตรวจทางกลของหุ่นยนต์ในโมเดลอิตาลีและฝรั่งเศส (ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานญี่ปุ่น) นี่คือสวรรค์และโลก
ฉันได้พูดถึงความสะดวกสบายและความราบรื่นของการเคลื่อนไหวในตอนต้นของการบรรยาย ในอีกด้านหนึ่งความแข็งในอีกหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์หดตัว หลังจากการทรมานภายในระยะยาวฉันตัดสินใจที่จะตีความสิ่งนี้ดังนี้: ทุกอย่างมีความสมดุลและการทำงานที่คมชัดของเครื่องยนต์เป็นธรรม และสำหรับแฟน ๆ ของอากาศในโลกมีนางแบบที่สวยงามอื่น ๆ อีกมากมาย!
ข้อดีอีกอย่างของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในยุโรปสามารถเรียกได้ว่าเป็นความสะดวกสบายของร้านเสริมสวย ในขนาดร้านเสริมสวยไม่ถึงระดับของโตโยต้าวิตซ์ ในเบาะหลังซึ่งพับโดยใช้คันโยกหนึ่งคันผู้โดยสารสองคนสามารถรองรับได้อย่างอิสระขนาดของช่องเก็บสัมภาระก็ทำให้เกิดการอนุมัติเช่นกัน แต่หัวใจในหัวใจขนาดของร้านเสริมสวยและเลย์เอาต์แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งในรุ่นนี้
ถึงกระนั้นสำหรับเค้าโครงในรถยนต์ประเภทนี้มีไม่เท่ากับญี่ปุ่น: โตโยต้าไอคิวโตโยต้าวิตซ์ฮอนด้าพอดี นี่เป็นเหมือนในฟุตบอล: ตามที่ Legionnaires หลายคนในแง่ของการเลี้ยงลูกชาวญี่ปุ่นที่ผ่านยุโรป
ลางสังหรณ์ของความเจริญรุ่งเรือง
นั่งซูซูกิสาดฉันรู้สึกถึงความรู้สึกเล็กน้อย deja vu และไม่สามารถขับความรู้สึกที่ฉันได้สัมผัสกับรุ่นใหม่นี้แล้ว ต่อมาฉันรู้ว่าเครื่องยนต์และช่วงล่างทำให้ฉันนึกถึงฟอร์ดเฟียสต้าซึ่งก่อนหน้านี้ฉันเช่าในประเทศเยอรมนี
นั่นคือ Splash ทำให้เกิดความประทับใจในยุโรปอย่างสมบูรณ์ แต่นี่ไม่ใช่การรับประกันความสำเร็จในตลาดญี่ปุ่น ผู้ขับขี่รถยนต์ของญี่ปุ่นนั้นเคารพเครื่องจักรในยุโรป แต่ให้ความสนใจมันไม่ได้เกี่ยวกับชาวยุโรปโดยเฉลี่ย แต่เกี่ยวกับรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม
ตามข่าวลือ Suzuki มีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับการเปิดตัวสาดออกสู่ตลาดญี่ปุ่น เป็นผลให้หลังจากความผันผวนมานานการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปิดตัวและผู้ผลิตจะนับรวมกับผู้ซื้อครึ่งหนึ่งของผู้ซื้อในทางตรงกันข้ามกับโมเดลกีฬาซูซูกิสวิฟท์ 70% ของผู้ซื้อเป็นผู้ชาย
ในความเป็นจริงดูเหมือนว่า Splash ไม่น้อยหรืออาจจะเป็นกีฬามากกว่า Swift มันสามารถบีบสูงสุดบนเส้นทางชานเมือง
เราไม่สามารถ แต่ยินดีต้อนรับการเกิดของรุ่นที่ผิดปกติด้วยเครื่องยนต์ที่สวยงามและค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผล มีเพียง 1 ล้าน 239,000 เยนคุณจะยังคงพบปาฏิหาริย์เช่นนี้ได้ที่ไหน? (สิ่งที่เรื่องเล่าของฉันกลายเป็นเหมือนถนนโฆษณาของซูซูกิ ... )
ในโลกฟุตบอลมีแฟน ๆ ไม่เพียง แต่ในหมู่แกรนด์ที่แสดงในลีกชั้นนำของอิตาลีสเปนหรืออังกฤษเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการฮอลแลนด์หรือส่วนที่สองของลีกสเปน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Splash ที่มาหาเราจากฮังการีจะยังคงพบแฟน ๆ ของเขาไม่เพียง แต่เนื่องจากพลังที่สมบูรณ์ของชื่อและรูปลักษณ์ที่สดใส
ลักษณะทางเทคนิค Suzuki Splash
ความยาวเต็ม: 3 715 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 680 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1 590 มม.
ฐานล้อ: 2 360 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 050 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 1.2 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์วพร้อมการจัดเรียงทรงกระบอกแนวตั้งกลไกการกระจายก๊าซ DOHC พลังงานสูงสุด 88 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 11.9 kg-m ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 1 239 000 เยน ($ 13 926)
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net