Subaru Impreza 2005 Test Drive - 2007 Sedan

Subaru Impreza 1.5R ภาพรวมหลังจากความทันสมัยต่ำ

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น Subaru Impreza 1.5R (2WD):
ความยาว 4465 มม. x กว้าง 1695 มม. x ความสูง 1440 มม.
ฐานล้อ: 2525 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1230 กก.
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร, 4 สูบพร้อมที่ตั้งแนวนอนของกระบอกสูบ, DOHC, พัฒนาพลังงาน 81kW (110 แรงม้า) ที่ 6400 รอบต่อนาที, แรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 144 นาโนเมตร (14.7 กก./ม.) ที่ 3200 รอบต่อนาที
เกียร์เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
ราคาเครื่อง: 1 ล้าน 533 พันเยน
 
ไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ความคืบหน้าชัดเจน
ความประหลาดใจหลักที่รอคอยสำหรับทุกคนที่ตรงกับรถ Subaru Impreza 1.5R คือการขาดสิ่งที่มองเห็นได้หรือดีกว่าที่จะพูดการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่น ฉันหมายถึงการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบภายนอก สำหรับเนื้อหาภายในของเครื่องที่นี่ขอบคุณพระเจ้าไม่มีนวัตกรรม ท้ายที่สุดคุณจะรู้ว่าสิ่งที่เราเรียกว่าทันสมัยขนาดเล็กเป็นประจำ: การดำเนินการเครื่องสำอางนั้นทำที่ด้านหน้าของเครื่องและนั่นก็เป็นเช่นนั้น! และเพื่ออัปเดตแชสซีหรือเครื่องยนต์ไม่ถึงเครื่องยนต์อีกต่อไป เพื่อเป็นเกียรติแก่กลุ่มวิศวกรรม Subaru แม้กระทั่งการปรับปรุงให้ทันสมัยต่ำพวกเขาพยายามที่จะสร้างความสับสนให้กับการปรากฏตัวของรายการใหม่ทางเทคนิคใด ๆ
โมเดลที่อัปเดต Subaru Impreza 1.5R ไม่ได้เป็นข้อยกเว้นในเรื่องนี้ ในความเป็นจริงการเกิดขึ้นของรถประเภทใหม่ผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็นฉากหลังของ บริษัท โฆษณาขนาดใหญ่ซึ่งได้รับรางวัลโมเดล Subaru Stella Micro -Line ใหม่ และแม้กระทั่งนั่นก็เป็นความจริงการปรากฏตัวของเครื่อง Impreza 1.5R แทบจะไม่เปลี่ยนแปลง แล้วความจริงที่ว่าในโอกาสที่มีความทันสมัยต่ำก็ตัดสินใจที่จะเตรียมตัวเลือกภาพวาดร่างกายสดสองตัวเลือก - โลหะสีเทาและสีแดง - แม่ - ของ -pearl? การเปลี่ยนการออกแบบสีไม่สามารถชดเชยการขาดความแปลกใหม่ได้ และแม้ว่าคุณจะเปรียบเทียบกับโมเดล WRX ซึ่งยืมมามากจาก Sports Car of the World Rally Championship จากนั้นการเปรียบเทียบที่นี่จะไม่เป็นที่โปรดปรานของ Impreza 1.5R
ในขณะเดียวกันฉันไปที่รถเปิดประตูขนาดใหญ่นั่งในที่นั่งคนขับและที่นี่ฉันไปเยี่ยมอีกครั้งโดยความคิดที่ไม่พึงประสงค์: ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ไม่เพียง แต่จากภายนอก แต่ในทุกโอกาสจากภายใน !? อย่างไรก็ตามคาลิปเปอร์ด้านหลังของฉันถูกจัดขึ้นโดยร่างกายของฉัน ดังนั้น - ฉันยังคงเข้าใจ - แดชบอร์ดทำง่ายมาก, สองรอบหมุนรอบ, มาตรวัดความเร็วที่ใหญ่ที่สุด, ทำหน้าที่ของศูนย์รวม ทางด้านซ้ายคอนโซลกลางกว้างของแผงด้านหน้ากดฉันเล่นบทบาทของตัว จำกัด ด้านภาพของพื้นที่คนขับ ทันใดนั้นฉันก็เริ่มรู้สึกโดดเดี่ยวจากส่วนที่เหลือของห้องโดยสาร แต่ความโดดเดี่ยวนี้เป็นที่น่าพอใจสำหรับฉัน ในความเป็นจริงดูที่หลักการที่พวกเขาพยายามที่จะติดตั้งการตกแต่งภายในของเครื่องจักรความแข็งแกร่งของพวกเขาคือนักออกแบบที่จะทำให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - โดยทั่วไปแล้วอะไรก็ตามที่ไม่อนุญาตให้คนขับออกจากวัตถุโดยรอบ และกระโดดอย่างสมบูรณ์ในการขับขี่ ดูเหมือนว่ามันควรจะเป็นเช่นนั้นและที่สำคัญที่สุดคือคุณเริ่มเชื่อว่ามันไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ และทันใดนั้นคุณก็พบว่าตัวเองอยู่ในร้านเสริมสวยที่คนขับมีความหมายว่าคนขับและทุกสิ่งรอบตัวเขาไม่ใช่เพื่อประโยชน์ของลุงนั่ง และเก้าอี้ของเขาตั้งอยู่ในลักษณะที่เขาสามารถนำรถเพื่อความสุขของเขาและไม่จำเป็นต้องทำหน้าที่เป็นทั้งคู่สนทนาและสมาชิกของ บริษัท (ไม่ต้องแยกตัวออกจากทีม!) และอีกครั้งหนึ่ง ซ และไม่ว่ามันจะแปลกแค่ไหนที่แปลก ๆ ความโดดเดี่ยวนี้ทำให้ฉันประทับใจมากที่สุด
แนวนอน - กลไกฝ่ายค้านในราคาใกล้เคียงกัน
ฉันเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดและเอ็นจิ้นการพัฒนาใหม่ที่มีตำแหน่งตรงข้ามของกระบอกสูบที่ผู้สร้างมีความภาคภูมิใจมีชีวิตขึ้นมา ฉันต้องบอกคุณว่าฉันมีการฝึกอบรมด้านวิศวกรรมอยู่ข้างหลังฉันและดังนั้นคำว่าฝ่ายค้านจึงไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่าสำหรับฉัน ดังนั้นความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้คืออะไร? ความจริงที่ว่ากระบอกสูบของมันตั้งอยู่อย่างเคร่งครัด แบบสมมาตรลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามและทำให้สมดุลซึ่งกันและกัน จากนี้การสั่นสะเทือนซึ่งมีอยู่ในมอเตอร์ใด ๆ จะลดลงที่นี่และดังนั้นความราบรื่นของมันจึงเป็นเรื่องผิดปกติ ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นจริง และในโลกมีเพียงสอง บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการผลิตจำนวนมากของหน่วยพลังงานที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ นี่คือปอร์เช่และซูบารุ
ทั้งหมดนี้พุ่งเข้ามาในหัวของฉันในช่วงเวลาหนึ่งและในขณะเดียวกันฉันสังเกตเห็น Akiba ที่สง่างามที่สง่างามในมือของใครบางคน (แน่นอนว่าเพื่อให้สิ่งที่รอบคอบคุณต้องสูบบุหรี่ก่อน!) จากนั้นฉันก็ได้ยินว่าเพื่อนของฉันที่มากับฉันในการเดินทางนั้นขยายออกไปอย่างน่าผิดหวัง: ใช่ทุกอย่างถูกทิ้งไว้อย่างที่เป็นอยู่ แต่ความแปลกใหม่คืออะไร? อย่างไรก็ตามฉันคุ้นเคยกับนิสัยนี้แล้วก่อนอื่นเพื่อให้ทุกอย่างและทั้งหมดมีข้อสงสัยดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะรักษามันอย่างใจเย็น โอเคฉันคิดว่าให้พวกเขาแสดงความผิดหวังอย่าให้ความสนใจ!.
หลังจากนั้นฉันบังคับตัวเองให้สร้างใหม่อย่างรวดเร็วและเปลี่ยนความสนใจไปที่ถนน เวลามีมากเกินไปในตอนเที่ยงรถกำลังเดินไปตามทางหลวงในบริเวณใกล้เคียงของ Odaib และฉันตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะบดขยี้คันเหยียบก๊าซอย่างถูกต้อง ใช่ - ฉันคิดด้วยความพึงพอใจ - ที่นี่คุณมีผู้เชี่ยวชาญ! ในความเป็นจริงมันไม่ได้เป็นเช่นนั้นมาก่อน! ไม่ฉันไม่ต้องการพูดอะไรที่ไม่ดีรถเคยแสดงให้เห็นถึงการยอมรับที่ดีก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ใหม่ที่มีกลไกการกระจายก๊าซของประเภท DOHC ที่มีปริมาณการทำงาน 1.5 ลิตรไม่เพียง แต่โยนรถไปข้างหน้าเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความราบรื่นในการเพิ่มความเร็วของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและความเข้มของความเร็วที่เพิ่มขึ้น ยิ่งคุณบีบคันเร่งคันเร่ง และพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของความเร็วพลังงานที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ฉันรับรองว่าคุณไม่ได้อยู่ที่นั่นมาก่อน แก้ไขได้อย่างชัดเจนเมื่อเครื่องยนต์ถึงจุดสูงสุดของกำลังที่ 110 แรงม้า และแรงบิดที่ 14.7 กก./ม. แน่นอนมันเป็นไปไม่ได้ แต่ไม่จำเป็นเนื่องจากกล่องเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติจะทำงานกับงานเองเปลี่ยนไปใช้เกียร์เพิ่มขึ้นเมื่อจำเป็น ดังนั้นฉันไม่เคยรู้สึกถึงความล้มเหลวหรือกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็ว
อย่างที่คุณทราบสะพาน Rainbow Bridge เป็นเหมือนลูกศรดังนั้นคุณสามารถให้ตัวเองและเร่งความเร็วได้ตามที่ควร อย่างไรก็ตามฉันมีงานที่ตั้งไว้อย่างชัดเจนเพื่อกำหนดระยะเวลาที่เครื่องยนต์สามารถให้การเติบโตของความเร็วอย่างต่อเนื่อง มันกลับกลายเป็นว่าการเลี้ยวที่สำคัญ การหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งฉันพยายามกำหนดด้วยตัวเองว่ารถเชื่อฟังพวงมาลัยได้ดีเพียงใด ด้วยความพึงพอใจฉันสามารถรายงานได้ว่าความรู้สึกของการควบคุมรถคันนี้ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าการปรับเปลี่ยนกีฬา (และแพงที่สุด) ของมรดก ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจนถึงช่วงเวลาที่ความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 7000 รอบต่อนาทีและทั้งหมดนี้ดำเนินไปอย่างดี ในตอนท้ายของสะพานมีสภาคองเกรสเกลียวซึ่งฉันต้องกดเบรกอย่างรวดเร็ว ทันทีที่ขาบดขยี้เบรกเล็กน้อยฉันก็รู้สึกว่าคันเหยียบเกือบจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับเบรกการต่อต้านของแรงกดดันของฉันก็บ่งบอกถึง ฉันแค่รู้สึกด้วยเท้าของฉัน และนั่นคือสิ่งที่ฉันคิด มันเกิดขึ้นอย่างใดเมื่อเร็ว ๆ นี้มีรถยนต์น้อยลงและน้อยลงซึ่งคุณยังสามารถรู้สึกได้ว่ารถคันก่อนหน้าไม่ยัดด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นรถยนต์! สำหรับราคา ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เครื่องยนต์ที่มีตำแหน่งต่อต้านการต่อสู้ของกระบอกสูบรวมถึงไดรฟ์ทุกล้อหรือหากต้องการไดรฟ์ล้อหน้า ทั้งหมดนี้คุณเห็นดูน่าสนใจทีเดียว และสำหรับความสุขทั้งหมดนี้พวกเขาขอแม้แต่น้อยกว่า 2 ล้านเยน! เราสามารถพูดได้ว่าพวกเขาให้ในราคาที่ใกล้เคียงกัน
ไม่จำเป็นต้องใช้คันเหยียบแก๊ส
คุณรู้ไหม” ตัวแทนของภาควิชาวิศวกรรมและเทคนิคของ Subaru Toychide Sunaguti ซึ่งเป็นผู้นำในการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ของแบรนด์ Subaru เริ่มการแสดงของเขา - เราตกลงมานานแล้วว่าเรากำลังพัฒนาเครื่องยนต์ความเร็วสูงสำหรับตระกูลมรดก หากคุณต้องการที่จะเลือกผู้เล่นตัวจริงของ Impreza อีกครั้งหรือเมื่อจำเป็นต้องเสริมซีรีส์นี้ด้วยโมเดลเพิ่มเติมเราจะดำเนินการต่อจากความจริงที่ว่ามอเตอร์ควรให้แรงบิดที่ดีพอสมควรเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำหรือปานกลาง นั่นคือการพูดแบบเปรียบเปรยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ Subaru ของรถยนต์มรดกเหล่านี้เป็นสิ่งมีชีวิตที่แน่นอนในขณะที่รถยนต์ Impreza เป็นผู้ใหญ่ตัวแทนอย่างละเอียดของตระกูล Subaru Car ซึ่งจะไม่ออกไปเพื่อความสนุกสนาน หากคุณดำเนินการต่อความคิดนี้ปรากฎว่าเครื่องยนต์ของการพัฒนาใหม่ซึ่งเริ่มติดตั้งเครื่อง Impreza 1.5R ควรให้เครื่องละเอียดยิ่งขึ้นหรืออะไร? ดูว่าจังหวะการทำงานของลูกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้นนอกจากนี้เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบ AVCS ซึ่งให้การเปลี่ยนขั้นตอนการกระจายก๊าซโดยอัตโนมัติทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะใช้เชื้อเพลิงน้อยลง . ที่นี่เห็นได้ชัดว่ามีความเหมาะสมที่จะจำได้ว่ารุ่นเก่าล่าสุดนั้นมาพร้อมกับระบบควบคุมซึ่งเรียกว่า Subaru Intelligent Drive หรือ Si-Drive ซึ่งจัดให้มีระบอบการปกครองพิเศษ I (อัจฉริยะหรือเรียบง่าย) เมื่อเปิดโหมดนี้ผู้ขับขี่จะ จำกัด อาหารเรียกน้ำย่อยของเครื่องยนต์อย่างอิสระและในแง่ของความปรารถนาที่จะนำเครื่องจักรในลักษณะที่ใช้งานอยู่

ก่อนหน้านั้นมันคือ? คุณอยู่ด้านหลังพวงมาลัยและเริ่มกดดันตัวเร่งความเร็วในขณะที่รู้สึกว่าการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตำแหน่งของคันเหยียบนำไปสู่การเร่งความเร็วที่ค่อนข้างคมชัด คราวนี้คุณต้องสังเกตเห็นคุณทุกอย่างแตกต่างกับฉัน: คันเหยียบถูกกดแล้วความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่หุนหันพลันแล่น แต่ค่อยๆยืดเวลา แล้วนายสุนาตี้พูดถึงเรื่องนี้อย่างไร? ความจริงก็คือ” เขาอธิบายว่า“ การจัดการคันเร่งกำลังทำตามรูปแบบที่แตกต่างกัน ก่อนหน้านี้คันเหยียบก๊าซใด ๆ นำไปสู่การเปิดวาล์วคันเร่งทันที และตอนนี้โดยการกดคันเร่งไดรเวอร์เหมือนเดิมบ่งบอกถึงระบบควบคุมอัตราการเติบโตของพลังงานที่เขาต้องการ อย่างไรก็ตามพลังแห่งพลังนั้นยังคงผ่านไปได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องกระตุก กล่าวอีกนัยหนึ่งการเชื่อมต่อระหว่างคันเหยียบและวาล์วคันเร่งนั้นเป็นทางอ้อม โดยวิธีการพื้นฐานของระบบ Si-drive นั้นเป็นหลักการจัดการทางอ้อมอย่างแม่นยำ จากนั้นมิสเตอร์ซุนนาติก็เปิดเผยความลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ให้กับทุกคนในปัจจุบัน เขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาตั้งข้อสังเกตว่าในระดับหนึ่งคันเร่งจะต้องมีการใช้งานน้อยลงรวมถึงเพราะพวงมาลัยมักจะพบในมือของผู้ชายไม่เพียง แต่ยังรวมถึงผู้หญิงด้วย และผู้หญิงมักจะไม่วัดความพยายามที่ติดอยู่กับคันเหยียบแก๊สและความตั้งใจของเธอ นอกจากนี้รองเท้าส้นสูงเหล่านี้! ตอนนี้กระบวนการเพิ่มความเร็วจะดำเนินการต่อไปได้มากขึ้นและจะไม่ต้องใช้ตัวเร่งความเร็วอย่างระมัดระวัง
 
แต่เป็นไปได้อย่างที่มันอาจจะ” ผู้สอนของเรากล่าวโดยสรุปว่า“ เครื่องมือฝ่ายค้านของเรายังคงค่อนข้างขี้เล่นจนถึงช่วงเวลาที่การปฏิวัติมาถึงเครื่องหมายสำคัญ ดังนั้นแม้จะมีแผนการจัดการที่เป็นสื่อกลางทั้งหมดสิ่งสำคัญคือการเรียนรู้วิธีการจัดการ! ในเสียงของเขาสงบสติอารมณ์ตลอดการแถลงข่าวโน้ตแห่งความภาคภูมิใจปรากฏตัวขึ้นตามคำพูดเหล่านี้
แต่ฉันคิดว่าความภาคภูมิใจนี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ ท้ายที่สุดแล้วมันก็เป็นนักวิจัยอย่างแม่นยำ - นักประดิษฐ์ในฐานะ Mr. Sunaguti และคนอื่น ๆ เช่นเขาและทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเกิดการดีบักของเครื่องจักรในทุกประการ นวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมายมีความเข้มข้นอยู่ในนั้นหากนักออกแบบมีความซับซ้อนมากขึ้นในการโฆษณาความสำเร็จของพวกเขาพวกเขาจะได้พูดคุยเกี่ยวกับความสำเร็จเหล่านี้เท่านั้น
แต่ไม่ว่าจะเป็นอย่างนั้นใคร ๆ ก็สามารถพูดได้อย่างมั่นคง: คนรักของประเภทรถ Subaru ควรพอใจ ถึงกระนั้นรุ่นที่มีไว้สำหรับผู้ซื้อจำนวนมากค่าใช้จ่ายที่ไม่สูงถึง 2 ล้านเยน - และคุณดูว่ามันสมบูรณ์แบบแค่ไหน! และในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของเธอก็ลดลงเล็กน้อย! แน่นอนความสุภาพเรียบร้อยนี้ทำให้ได้รับเกียรติจากผู้สร้างรถคันนี้ แต่โดยทั่วไปควรได้รับการยกย่องว่าเป็นปรากฏการณ์ที่ยอมรับไม่ได้อย่างสมบูรณ์ ในท้ายที่สุดผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะรู้ว่าใครคือใคร
 
   
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp