ทดลองขับ Ssangyong Rexton 2001 - 2006 SUV

ยักษ์ใหญ่เอเชีย

มังกรที่สามจากโคซอน
 

มุมมองที่แปลกประหลาดของ South Sough-Roam Lucky ล็อคบนเนินเขา Sandy ผ่าน Hillocks สมุนไพรม้วนลงและค่อยๆเข้าหาขนาดเล็ก แต่แข็งแกร่งอย่างรวดเร็ว ทางซ้ายหน้าผาทางด้านขวาเกือบจะเป็นทางลาดในป่าที่ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบหลังดินเหนียวและเชื้อสายทรายที่ยังคงอยู่และด้านหน้าของแม่น้ำลึกทิ้งไว้ใต้น้ำ จนถึงตอนนี้ Sanin Reston ด้วยเกียรติที่ได้รับสิ่งกีดขวางที่ซับซ้อน แต่ตอนนี้ ...
 
โดยไม่หยุดฉันจะคลิกที่ปุ่มที่มีรูปสัญลักษณ์ 4 ชั่วโมงและ 4L ล้อหน้าและแถวที่ลดลงในกล่องจ่ายแจก ความหวังสำหรับยางรถยนต์ขนาด 16 นิ้วการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างยาวค่อนข้างแม่สุกรที่ค่อนข้างเล็ก, ปลั๊กอินเพลาหน้าและความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงในด้านหลัง เอ๊ะขอโทษด้วยการกวาดล้างถนนเพียง 200 มม. - ไม่ว่าเราจะลอยหรือร่อซู้ลที่ท้อง การป้องกันด้านล่างมีความน่าเชื่อถือ - เหล็ก ดาวน์ทาวน์ช้า แต่ถูกเลือกอย่างถูกต้องจาก Clad Clad ระดับ! ฉันต้องบอกว่าความสามารถที่ยอดเยี่ยมไม่ได้เป็นเพียงสิ่งเดียวที่ชาวเกาหลี Svostnik ดึงดูด
 
ที่ใหญ่ที่สุดและกว้างขวาง
จากวินาทีแรกที่คุ้นเคยกับ Rexton กลายเป็นที่ชัดเจน - รถคันนี้มาจากผู้ที่สามารถก่อให้เกิดความสนใจที่ใหญ่ที่สุด Southwalk บิ๊กไวท์ฟุ่มเฟือยอย่างจริงจัง - เชื่อฉันบนถนนเช่นรถผูกขาดความสนใจไม่เลวร้ายยิ่งกว่ารถสปอร์ตอิตาลีสีแดงสด
 
ลักษณะและรายละเอียดบางอย่างของการตกแต่งภายใน - ผลไม้ของศิลปินแฟนตาซีของร่างกาย Atelier Itadesign ลูกค้าโซลระบุไว้อย่างชัดเจนว่าใครควรเท่ากับ - BMW X5, เล็กซัส RX300 และ Mercedes-Benz M-Class และชาวอิตาเลียนพยายามที่จะทำให้รถมีสไตล์ผิดปกติและในเวลาเดียวกัน แม้ว่าจะยอมรับว่าด้วยการตรวจสอบอย่างรอบคอบไม่ได้ออกจากความคิดที่ว่าหากไม่มีชาวบ้านเกาหลีในการออกแบบไม่เสียค่าใช้จ่าย
 
Ребята, это у вас новая Тойота? - спросил откуда-то снизу парнишка на Ниве, что остановилась рядом на светофоре. За всеми корейско-итальянскими изысками он, похоже, не заметил ни крупных надписей, ни причудливой эмблемы. Как-как, говорите - Саньён-Рекстон? И не запомнишь. Еще как запомнишь! В переводе с корейского Саньён означает два дракона. Рекстон - третий вседорожник в семействе после Корандо и Муссо. И его название, правда, уже с латинского, надо понимать как царственный голос. Пока наш дракоша, негромко урча, катит дальше, стоит отметить, что это самый большой корейский автомобиль. Он шире, выше и длиннее Хёндэ Терракан и Саньёна-Муссо. Благодаря таким габаритам и удачной компоновке в салоне комфортно не только водителю, но и тем шестерым, что оказались здесь пассажирами: в третьем (поставляемом, правда, за доплату) ряду сидений с удобством расположится даже пара дюжих молодцев.
 
Осталась позади пыльная столица. Стрелка спидометра на отметке 110, однако кажется, что едешь медленно. Ни тебе завывания ветра вокруг стоек кузова, ни досаждающего шума двигателя, ни малейшего скрипа панелей. Лишь иногда на кочках и выбоинах идиллию нарушает чуть более жесткая, чем хотелось бы, подвеска.
 
Тем не менее я увлекся и не заметил, как спидометр отсек отметку 150 км/ч. Оказывается, благодаря 2,9-литровому 120-сильному дизелю Мерседес-Бенц и отличной аэродинамике (коэффициент лобового сопротивления 0,39) автомобиль способен ездить довольно быстро. Однако пройти на такой скорости стремительно приближающийся поворот сможет лишь хороший спортивный седан, а никак не рамный вседорожник с высоким центром тяжести.
 
Подтормаживаю и плавно прохожу вираж на безопасной скорости. Потом пытаюсь интенсивно разогнаться. Не тут-то было! Даже максимально прожатая до кик-дауна педаль акселератора, увы, слабо помогает дизельному автомобилю с автоматом получить желаемое ускорение. А жаль - помнится, прямой конкурент Рекстона Хёндэ Терракан с таким же по объему поедателем солярки (там он, правда, с системой коммон рейл) баловал куда лучшей приемистостью. โอเค. Ведь довольно спокойный, уравновешенный характер на асфальте может сочетаться с темпераментным поведением на бездорожье.
 
СКРЫТАЯ УГРОЗА
ฉันชอบ Rexton Mercedes Engine ที่เชื่อถือได้และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับการพิสูจน์แล้วว่า Off-Road Off-Road, กล่องอัตโนมัติภาษาอังกฤษและนักออกแบบ isy ของ Judjaro สำเร็จรวมกับลวดลายเกาหลี แต่สิ่งสำคัญที่เรียกว่าภัยคุกคามที่ซ่อนอยู่สำหรับคู่แข่งส่วนใหญ่เป็นราคาที่เหมาะสมที่สุดในชั้นนี้ Dragon Rector ฟุ่มเฟือยพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร 140 ลิตร กับ. ปล่อยให้มันอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานเล็กน้อย (ABS, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกเงา, กระจกกลางแจ้งที่มีความร้อน, หน้าต่างพลังงาน) มีค่าใช้จ่าย $ 26,800 สำหรับดีเซล 120-strong sazdnik ถามจาก $ 29,600 และรถยนต์ขนาด 3.2 ลิตรที่แข็งแกร่ง 220 ที่ทรงพลัง จะซื้อราคา $ 33 500 ในราคาดังกล่าวพี่ชายคนที่สามของครอบครัวมังกรควรมาพร้อมกับโชค
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik เปิดตัวในการแสดงมอเตอร์ระหว่างประเทศในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2544 เปิดตัวด้วยเกวียนร่างกายห้าประตูเท่านั้น ตัวแปรมอเตอร์เป็นสาม - น้ำมันเบนซิน 3.2; 2.3 l และ tubodiesel 2.9 ลิตร การส่งสัญญาณ - เครื่องกลห้าความเร็วหรือสี่เวทีอัตโนมัติ
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1895 กก.; น้ำหนักเต็ม - 2550 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 160km / h; การใช้เชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 9.3; 15 L / 100 กม.; การจัดหาเชื้อเพลิง - 80L; เชื้อเพลิง - ดีเซล ขนาด, มม.: ความยาว - 4720; ความกว้าง - 1870; ความสูง - 1760; ฐาน - 2820; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1550/1540; ถนนกวาดล้าง - 200; รัศมีการหมุน - 5.6 ม. เครื่องยนต์: ดีเซล, อินไลน์, ห้าสูบ, เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์; ปริมาณการทำงาน - 2874SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบจังหวะ - 89.0x92.4mm; อัตราส่วนการบีบอัด - 22: 1; พลังงาน - 88 กิโลวัตต์ / 120 แรงม้า ที่ 4,400 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 250 นาโนเมตรที่ 2200 รอบต่อนาที ส่งสัญญาณส่งไปยังล้อหน้าที่มีความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงจากเพลาล้อหลัง กระปุกเกียร์ - สี่ขั้นตอนอัตโนมัติ; โอนหมายเลข: I - 2.74; II - 1.51; III - 1; IV - 0.71; s. จ. - 2.43; เกียร์หลัก - 4.89; กล่องกำจัด: I - 2.00; II - 1.87 ระบบกันสะเทือน: ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, โช้คอัพไฮดรอลิกสองท่อ, สปริง, ด้านหน้า - อิสระในคันโยกขวางคู่, ขึ้นอยู่กับลำแสงตามขวาง เบรค: ไฮดรอลิก, แผ่นดิสก์, ด้านหน้า - การระบายอากาศ, พร้อมเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ พวงมาลัย: เกียร์คราดที่มีตัวแทนไฮดรอลิก ขนาดยาง: 255 / 65R16
 

ใบรับรองของเรา
แล้วในปี 2005 Sanin วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ได้มากถึง 176,000 คันเกี่ยวกับส่วนที่สี่ของพวกเขาในการส่งออก อัตราหลักทำขึ้นสำหรับอธิการบดี: ในตอนท้ายของปีมีการวางแผนที่จะปล่อยออสซีคอม 60,000 สำหรับตลาดในประเทศและ 10,000 สำหรับยุโรป แผนโดยตรงพูดว่ายิ่งใหญ่ได้รับเมื่อหนึ่งปีที่ผ่านมา บริษัท Likharanidilo และยอดขายรถยนต์ของ Crando และ Mousseo ทั้งหมดน้อยกว่า 7,000 คันในปี 2000
 
 
 
 
ชั้นเรียนภูมิประเทศที่มีราคาไม่แพงที่สุดคุณภาพการชุมนุมที่ยอดเยี่ยมและอากาศพลศาสตร์ที่ดีมอเตอร์ที่ติดกับดักการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายกว้างขวางการซึมผ่านที่ดี
 

การขาดศักดิ์ศรีที่เหมาะสมของแบรนด์อย่างเข้มข้นอย่างมากในมาตรฐานที่ทันสมัยความไม่สะดวกในการตัดการส่งสัญญาณที่ลดลง
 
 
สรุป
ที่น่าจดจำตั้งแต่แรกพบรถติดสินบนด้วยความสะดวกสบายคุณสมบัติแร่ถนนและที่ดีที่สุดในห้องเรียน
 
ข้อความ / Alexey Sergeeverv
ภาพถ่าย / maxim goncharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"