ทดลองขับ Ssangyong Kyron ตั้งแต่ 2004 SUV

Ssangyong Kyron: ตอนนี้และน้ำมันเบนซิน!

สองปียังไม่ผ่านไปเนื่องจาก Ssangyong เปิดตัวรุ่น Restyled ของ Kyron SUV
เหตุผลในการเปลี่ยนภาพของภาพคือการปรากฏตัวของเครื่องยนต์เบนซินใหม่ในสาย
จากรูปแบบ Dorestaying Kyron ใหม่มีความโดดเด่นด้วยรูปแบบการดัดแปลงไฟหน้าและไฟท้ายรวมถึงกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่และกันชน ไฟตัดหมอกที่ยืดออกได้เกิดขึ้นรอบ
เล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารน้อยลง แต่พวกเขาก็เห็นได้มากขึ้น วงกลมเงินที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดที่อธิบายไว้รอบ ๆ กระปุกเกียร์ได้เลื่อนไปทางซ้ายอย่างรวดเร็วและตอนนี้เขาตกปลาอย่างเคร่งครัดไปยังศูนย์กลาง
บางทีอาจมีความแตกต่างอื่น ๆ แต่เพื่อสังเกตเห็นพวกเขาคุณต้องเป็นสัญลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบของ Ssangyong โดยทั่วไปทุกอย่างอื่นยังไม่เปลี่ยนแปลง แน่นอนถ้าคุณไม่นับเครื่องยนต์!
ใหม่นี้เก่าที่ถูกลืมไปแล้ว เครื่องยนต์สี่สูบ 2.3 ลิตร Mercedesovsky เปลี่ยนรูปไปที่ 150 ลิตร จาก. อันเก่าแก่ที่ Ssangyong ไม่อนุญาตให้ลืม เครื่องยนต์นี้มีการติดตั้ง Rexton ขนาดใหญ่ขึ้นและเมื่อเร็ว ๆ นี้ Tubodiesel 2.0 ลิตรจะเปลี่ยนหน่วยพลังงานเดียวกัน
อย่างไรก็ตามมันจะไม่ถูกแทนที่ตลอดไป แต่ในขณะที่ตอนแรกมีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่จะติดตั้งบน Kyron ที่อัปเดตและต่อมาจะเพิ่มหน่วยดีเซลให้กับพวกเขา
สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นอยู่ภายใน Kyron เครื่องวัดวามเร็วที่มีโซนสีแดงเริ่มต้นหลังจาก 6,000 รอบต่อนาที ดีเซลไม่บิด! และถ้าคุณเริ่มมอเตอร์คุณสามารถรู้สึกถึงน้ำมันเบนซินที่ยาวนานกว่าอีกต่อไปเมื่อเทียบกับความเงียบของความเงียบและการสั่นสะเทือนที่เล็กกว่ามาก
หนึ่งร้อยและครึ่งร้อยม้าแม้ว่าจะมีมาก แต่ SUV สองตันในเมืองหายไป ความมั่นใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งก้นที่ดีเซลสามารถโอ้อวด และลักษณะของมอเตอร์น้ำมันเบนซินนั้นราบรื่นและสบาย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน มันสลับการส่งสัญญาณอย่างราบรื่นอย่างไรก็ตามโดยไม่ต้องกระชับและรบกวนอุปกรณ์ขนถ่ายของผู้โดยสาร
สารแขวนลอยแบบเร่งรัดพลังงานได้ดีกับความผิดปกติขนาดเล็กและขนาดกลางและบน Kyron ที่มีขนาดใหญ่กว่าจะสั่นคลอนอย่างมาก แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกรถด้วยความอึดอัด: การสั่นสะเทือนทั้งหมดมีการกระจายอย่างเหมาะสมที่สุดก่อนที่จะเจาะเข้าไปในห้องโดยสาร
Ssangyong ไม่เลวโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบรักษาเสถียรภาพปิด อิเล็กทรอนิกส์มีความกังวลมากเกินไปเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่ (ซึ่งในหลักการเป็นสิ่งที่ดี!) ดังนั้นจึงคาดการณ์ไว้และข้างหน้าของการลื่นไถลของล้อ
Frame SUV ที่มีการเชื่อมต่อขับเคลื่อนล้อเต็มรูปแบบและการลดเกียร์ของเครื่องที่รุนแรงที่สามารถแก้ปัญหางานนอกถนนที่ร้ายแรง
และร้านเสริมสวยของ Kyron ควรเป็นงานดังกล่าว: จริงจังเข้มงวดโดยไม่มีระฆังที่ไม่จำเป็น แต่มันชัดเจนมากในแต่ละองค์ประกอบ ไม่มีการแสดงข้อมูลขนาดยักษ์ที่ให้ข้อมูลคุณด้วยข้อมูลมากมาย: เฉพาะง่ายที่สุดกับหน้าปัดดั้งเดิมและหน้าจอที่ไม่จำเป็นด้วยตัวเลขที่อ่านได้ง่าย
อาจไม่ใช่ที่เกรงยอมที่หรูหราที่สุด แต่สะดวกสบายมากช่วยให้คุณสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายและไม่มองหาการสนับสนุนสำหรับมือขวา ที่นั่งแข็งปานกลางร้านทำที่คล้ายกันมากใน Opel และยังสะดวกสบาย
ความรู้สึกไม่สบายจะรู้สึกถึงเพียงกลางแถวหลังที่เห็นได้ชัดว่าวิศวกรเกาหลีไม่ได้คาดหวังว่าใครบางคนจะนั่งลง
การปรากฏตัวของรุ่นน้ำมันเบนซิน 2.3 ลิตรไม่ใช่เหตุผลมากที่สุดสำหรับขั้นตอนของผู้ผลิต เชื้อเพลิงกำลังมีราคาแพงกว่าและ Ssangyong ลบ (แม้ว่าจะถึงเวลา) เครื่องยนต์ดีเซลและนำเสนอน้ำมันเบนซินมากกว่าตามลำดับและด้วยการใช้เชื้อเพลิงสูง
อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ว่ามันเป็นตัวเลือกขนาดเล็กของการรวมแรง (เพียงหนึ่งเดียว!) และทำให้ความนิยมของ Kyron เล็กกว่าเมื่อเทียบกับพี่ชายของ Rexton นอกจากนี้รุ่นน้ำมันเบนซินเป็น 32,000 รูเบิล ราคาถูกกว่าซึ่งหมายความว่า Kyron สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น
ตอนนี้ทุกอย่างจะเปลี่ยน?
 
รถยนต์จัดทำโดย Autocentre Aurora โดยตัวแทนจำหน่าย Ssangyong อย่างเป็นทางการ
ข้อความ: Dmitry Medvedev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์

 
 
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2008]