ทดลองขับ Ssangyong Kyron ตั้งแต่ 2004 SUV
Ssangyong Kyron พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร
ทุกคนมีสิทธิ์ที่จะจี๊ปสีดำของเขาแม้จะมีมอเตอร์ขนาดเล็ก Ssangyong Kyron ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร ... ใต้เนินเขา เมื่อเทียบกับชาวยุโรปพันธุ์แท้เขาโง่ แต่ไม่มีใครจะย้ายไปที่ Kyron จากรถยนต์ดังกล่าวดังนั้นผู้บริโภคจะไม่มีเหตุผลมากมายที่สงสัยว่านักข่าวจะได้คะแนนมากแค่ไหนใช้โมเดลชั้นนำเป็นประจำ ใช่มอเตอร์ของโวลุ่มนี้วันนี้มันถูกปรับแต่งเพื่อให้ crossovers เบา แต่คุณจะไม่เต็มไปด้วยพลวัตเดียว
ลืม Schapa
มีการเปลี่ยนแปลงอะไรใน Kyron ใหม่และวิธีที่อนุมาน? เขายังคงเป็น SUV แบบคลาสสิกที่มีเฟรมสะพานที่ต่อเนื่องด้านหลังและการส่งสัญญาณที่ลดลงในกล่องถ่ายโอนซึ่งในตัวเองไม่สามารถ แต่ชื่นชมแฟน ๆ ของ True Passing ไม่มากในโลกของการออกแบบแบบดั้งเดิมที่ใช้ชีวิตอายุของพวกเขา แฟชั่นสำหรับไขว้เต็มแกว่ง
น่าพอใจมากขึ้นกลายเป็นรูปลักษณ์ของทั้งด้านหน้าและจากท้ายเรือ โมเด็มอัศวินพิธีการจากเลนส์ด้านหลังถูกลบออกและลักษณะที่ปรากฏของไฟหน้าและโปรยของหม้อน้ำเป็นแรงบันดาลใจจากสหายของเยอรมัน มันเปิดออกทันสมัยมากขึ้นและน่าดึงดูดกว่าก่อน นั่นเป็นเพียงดาบเอฟพี (เบรคทำด้วยมือ) จากร้านทำเพื่อลบลืม วัสดุของการตกแต่งภายในไม่ได้ติดเชื้อโดยไม่คำนึงถึงจุดอ่อนของมนุษย์และรสชาติที่สวยงามเช่นเดียวกับในบางคนอเมริกัน การตกแต่งภายในโดยทั่วไปเป็นมิตรกับผู้ใช้มากที่สุด ที่นั่งด้านหลังสามารถพับได้ง่ายเพียงหนึ่งการเคลื่อนไหวของมืออย่างไรก็ตามแม้กระทั่งพื้นในห้องเก็บสัมภาระไม่ได้เป็นแบบฟอร์ม
ที่ทำงานของผู้ขับขี่พบว่าปิดอย่างผิดปกติด้วยการเอียงที่แข็งแกร่งของสายกระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตามเพื่อนร่วมชั้นบางคนเกาหลีคุณรู้ว่าเพดานติดกับศีรษะและใช้อะไรและในราคาที่สูงกว่าข้อเสนอ Ssangyong มาก การปรากฏตัวและการตกแต่งภายในของเกาหลีคุ้นเคยกับการใช้งานอย่างง่ายดายและข้อบกพร่องอย่างรวดเร็วหยุดที่จะแจ้งให้ทราบ
มัสทัสต์: Ssangyong Kyron 2
สวัสดีแปลงสภาพ! ปัญหาไขมันเกิดขึ้นในระหว่างการเดินทาง กวนใจในคมชัดน้อยกว่าเส้นตรงเลี้ยวฉันต้องการหยุดแล้วย้ายและไปสองครั้งช้ากว่า เมื่อเวลาผ่านไปม้วนฟองอเมริกัน (ในจิตวิญญาณ) เหล่านี้ทำให้ตกใจน้อยลง แต่เรามีไดรเวอร์ที่ไม่กลัวมากมาย? วางที่นี่กับ Hyundai Santa Fe จากกระเป๋าเดินทางอเมริกันที่ใช้แล้วหรือแม้แต่นิสสัน Murano จะไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง
ม้วนได้รับการชดเชยโดยการอ้างอิงหลักสูตร Ssangyong Kyron ย่อมาจากเส้นตรงเป็นสตริงเพียงไม่ดื่มด่ำกับล้อ 120140160180 km / h (ค่าสุดท้ายอยู่ภายใต้เนินเขาแล้ว) คลื่นยางมะตอยกำลังต่อสู้กับล้อและ SUV นี้ไม่ได้นำหู ในช่วงเวลาดังกล่าวคุณเริ่มชื่นชมการออกแบบ ไม่มีการจัดเรียงใหม่และวิซาร์ดลักษณะของ SUV ที่มีลำแสงแข็งของเพลาล้อหลัง การสั่นสะเทือนที่สำคัญเท่านั้นบนร่างกายที่ส่งจากรอยแตกและข้อบกพร่องได้รับการป้องกัน ฉันไม่เคยคิดเลยว่าริกาใหม่ไม่สม่ำเสมอ ฉันไปที่นี่มากแค่ไหนและเป็นครั้งแรกที่ฉันรู้สึกเหมือนเข็มบนแผ่นเสียงแผ่นเสียง เช่นเดียวกับกระบะกีฬา Ssangyong Actyon ความแข็งไม่เพียงพอของโครงสร้างการสนับสนุนคือการตำหนิ โดยปกติจะเป็นลักษณะของการแปลงสภาพหลังจากที่คลื่นตุ่มแต่ละตัวแตกต่างจากร่างกายเป็นเวลานาน
ไม่รบกวนอีกต่อไป
ทั้งหมดที่ป้องกันไม่ให้แอสฟัลต์พอใจในฟิลด์บนไพรเมอร์และร่างกาย ร่างกายอ่อน? ดี. หากไม่มี Natuha และโรคทางทะเล Kyron ทำให้เกิดความก้าวหน้าต่ออาชีพ ไม่รีบร้อนเพื่อที่จะไม่กระตุ้นให้เกิดการระเบิดของกรอบครอสเฮดเกี่ยวกับดินแม้ว่ามันจะเป็นไปได้และมันก็แข็งแรงพอ เครื่องใช้งานจริงคุณสามารถเปลี่ยนจากการส่งสัญญาณครั้งแรกเป็นครั้งแรกได้อย่างอิสระ สำหรับออฟโรดมันสมบูรณ์แบบ และเนื่องจากมีแถวที่ลดลง Kyron ไปในอาชีพ Sandy ค่อนข้างง่าย
รถทดสอบมีค่าใช้จ่าย $ 35,000 สำหรับเงินเดียวกันกับที่คุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์ไม่แข็งแรงเท่า SUV Frame แต่เบากว่าและน่ารังเกียจน้อยลง ตัวอย่างเช่นนิสสัน X-Trail แต่ X-Trail คืออะไร การ์ตูน! และ Kyron เป็นรถจี๊ปสีดำขนาดใหญ่ ถนนที่ได้รับการเคารพและโดยทั่วไป ทุกคนควรมีสิทธิ์ที่จะซื้อรถดังกล่าว
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ssangyong Kyron 2.
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: Журнал 4х4 [декабрь/2007]
