ทดลองขับ Ssangyong Kyron ตั้งแต่ 2004 SUV
ไดรฟ์ของใครฟูลเลอร์?
หนึ่งที่พิสูจน์แล้วในศตวรรษที่ผ่านมาทหารผ่านศึกที่สมควรได้รับอย่างดีไม่ได้สูญเสียความนิยม ผู้มาใหม่อีกคนหนึ่งสนใจอย่างจริงจังในตลาดรัสเซีย: แม้จะไปตอนนี้ใน Naberezhnye Chelny ในทุกประการทั้ง SUVs แม้ว่าพวกเขามักจะ (และเห็นได้ชัดว่าผิดพลาด) เรียกว่าไขว้ เครื่องจักรที่จริงจังสำหรับคนที่จริงจัง Mitsubishi Pajero Sport และ Ssangyong Kyron
ขนาดที่เป็นของแข็ง, กรอบที่ทรงพลัง, ลดจำนวนการส่งสัญญาณ, เพลาหลังต่อเนื่องดีทำไมเครื่องดังกล่าวถึงต้องการ? ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือม้าที่จริงจังที่เกี่ยวข้องกับ SUV ขนาดกลาง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เรือลาดตระเวนและไม่ใช่ Pajero แบบคลาสสิก แต่พวกเขาก็จะไม่เรียกพวกเขาด้วย Parcktails ยิ่งกว่านั้นพวกเขามีให้ที่ราคาค่อนข้างแพง (SUV ที่รู้จักกันดี) ค่อนข้าง: ทั้งสองอย่างและรุ่นอื่น ๆ สามารถซื้อได้ประมาณ 30,000 Y e.
Pajero Sport เป็นรุ่นที่กล้าหาญโดยทั่วไป ถึงกระนั้นในสายพานลำเลียงก็มีตั้งแต่ปี 1998 (การดัดแปลงดีเซลที่สี่ แต่ไม่ใกล้เข้ามา) แต่ก็ยังสนุกกับความสำเร็จอย่างมาก ลักษณะที่เข้มงวดไม่มีขนาดใด ๆ ในรูปแบบสับไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายผู้โทรเพียงคนเดียวพูดว่า: สำหรับนักกีฬาและความรักนี้ เราสามารถยืนยันที่จะรักและเป็น: หลายเดือนเปลี่ยนและในหมู่ผู้ที่เราสามารถพิจารณาคู่แข่งโดยตรงมันไม่ได้ด้อยกว่าปริมาณการขายของใครก็ตาม
Kyron ยังไม่มีชื่อเสียงดังกล่าว แม้ว่าบางสิ่งบางอย่างแสดงให้เห็นว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนไปในไม่ช้า: ตราบใดที่มันอยู่ในร่มเงาของ Ssangyong Rexton อื่น ความแตกต่างทางเทคนิคของพวกเขาโดยวิธีการไม่มีนัยสำคัญและเห็นได้ชัดว่าความนิยมอย่างมากของหนึ่งในจิตสำนึกของผู้จัดจำหน่าย ตามที่พวกเขาพูดในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีชื่อเสียงความแตกต่างระหว่างพวกเขาในเพียร่า ภายนอก Kyron เป็นสวน Avant และแม้กระทั่งการโทร แบรนด์รวมถึงการทดลองที่มีลักษณะ; จริงที่กล่าวถึงแล้ว Rexton ไม่ได้โดดเด่น บางทีสำหรับเขาและรัก
ความแตกต่างในการตกแต่งภายในมีความชัดเจนแม้ว่าเครื่องทั้งสองจะไม่สับด้วยความสุข มิติของทั้งสองอนุญาตให้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับพื้นที่ว่างในห้องโดยสาร เพดานมิตซูบิชิดูเหมือนว่าจะอยู่เหนือคุณมากขึ้น แต่ความแตกต่างในพารามิเตอร์นี้ถือได้ว่าไม่มีนัยสำคัญ
การออกแบบกีฬา Pajero สามารถเรียกว่าน่าเบื่อ แต่บนถนนไปอย่างใดอย่างหนึ่งไม่สนใจ ลองเรียกมันว่าคลาสสิก: สมมาตรที่สมบูรณ์ในทุกสิ่ง การทบทวนนั้นดีแม้จะมีพื้นผิวขนาดเล็กของกระจกหน้ารถ แต่เก้าอี้มีการสนับสนุนด้านที่จับต้องได้และแผงหน้าปัดแม้ว่าเขาจะถือลายนิ้วมือในอดีตอ่านอย่างไม่มีที่ติ คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับการปรับเก้าอี้ที่สะดวกสบายไม่เพียงพอ นั่งในระยะที่ต้องการฉันต้องทนทุกข์ทรมาน หลังจากดูครั้งแรกที่ที่นั่งคนขับใน Kyron ต้องการปีนขึ้นไป อะไรคือความสมมาตรที่นี่คุณกำลังพูดถึงอะไร แน่นอนว่านักออกแบบไม่ได้เปิดการตกแต่งภายในของรถยนต์ที่สามารถแก้ปัญหาอย่างจริงจังได้ในแผงขายของเล่น แต่ยังมีเงินของพวกเขาถูกสวมใส่อย่างตรงไปตรงมาเสนอการผสมผสานที่ผิดปกติของปุ่มอ้วนและเส้นตรงที่เข้มงวด เป็นไปได้ไหมที่จะคิดออกว่าอะไร?
ปรากฎว่าเป็นไปได้และไม่มีปัญหาใด ๆ การตัดสินใจที่ไม่คาดคิดในคอนโซลกลางไม่สับสน ภาพรวมผ่านกระจกหน้ารถและแว่นตาหลังที่นี่บางทีแย่กว่านั้น แต่กระจกมองข้างมีความสะดวกมากขึ้นเรื่อย ๆ เก้าอี้มีความนุ่มนวลที่นี่ตามที่พวกเขาพูดมือสมัครเล่น
เปรียบเทียบพลวัตของรถยนต์ไม่ถูกต้องทั้งหมด Pajero Sport ของเราสามารถมีเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 170 ลำ (รถยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่งขนาด 2.5 ลิตร) และจุดตรวจอัตโนมัติ Kyron อยู่บนกลไกดีสำหรับเครื่องยนต์ไม่มีทางเลือก: มีการติดตั้ง Tubodiesel เพียงสองลิตร 141 ลิตรในรุ่นนี้ จาก. ดังนั้นการตอบสนองที่คมชัดต่อการเหยียบแก๊สในมิตซูบิชิรวมถึง Ssangyong ที่ถูกยับยั้งมากขึ้นไม่แปลกใจ หากไม่คำนึงถึงความแตกต่างที่ชัดเจนในการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกอาจกล่าวได้ว่าในสภาพเมืองรถยนต์ประพฤติเหมือน
ราคา Ssangyong Kyron
ค่าใช้จ่าย Kyron ราคาไม่แพงที่สุดจาก 836 500 รูเบิล Base Bundle มี ABS, ถุงลมนิรภัยไดรเวอร์และผู้โดยสารด้านหน้า, Gur, เครื่องปรับอากาศ, การปรับที่นั่งคนขับในความสูง, ที่นั่งอุ่น, immobilizer, หน้าต่างไฟฟ้าและหน้าต่างไฟฟ้า รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายกล่องอัตโนมัติจาก 890 500 รูเบิล
การทดสอบในหิมะอะไรที่ดีกว่าสำหรับรถยนต์ดังกล่าว? ที่นี่และความผิดปกติและปัญหาแรงเสียดทานและสไลด์และที่สำคัญที่สุดคือไวท์เวอร์จิน
เริ่ม Kyron การเคลื่อนไหวของมือเล็กน้อยในความหมายที่แท้จริงของคำที่คุณต้องเปลี่ยนที่จับเป็นเพียง: ไปที่โหมด 4N เริ่มมีความมั่นใจเกือบโดยไม่ลื่นไถล รถนำไปสู่ด้านข้างเล็กน้อย แต่มีแนวโน้มที่จะเป็นคำถามสำหรับยาง
การระงับนั้นไม่ยากอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคู่ต่อสู้ ดังนั้นจึงมีการแกว่งม้วน แต่ให้ความสนใจ! เธอไม่เคยเจาะแม้กระทั่งในหลุมที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุด แต่เราเข้าร่วมในลักษณะที่ดูเหมือนว่าสิ่งที่เหลืออยู่ในห้องโดยสารกำลังจะบินผ่านหน้าต่างที่ไม่ได้ชุบ การแกว่งแนวตั้งมีรูปธรรมมาก
กิจกรรมขนาดใหญ่บวกกับ revs ต่ำ คำรามที่เข้มงวดของเครื่องยนต์ดีเซลการส่งสัญญาณที่ลดลงและเราได้รับการคัดเลือกจากหิมะลึกทิ้งไว้หลังร่องขนาดที่น่าประทับใจ มันช่วยให้ความแตกต่างด้านหลังของแรงเสียดทานสูง: แม้ในขณะที่แขวนหนึ่งในล้อหลังรถไม่หยุดนิ่ง
ราคา Mitsubishi Pajero Sport
SUV ขั้นพื้นฐานที่มี Turbodiesel 2.5 ลิตรและกลไกทางกลสามารถซื้อได้จาก $ 29,350 แพคเกจมาตรฐานรวมถึง: ไดรเวอร์และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร, เครื่องปรับอากาศ, การล็อคส่วนกลาง, หน้าต่างพลังงาน, คอพวงมาลัยที่ปรับได้ สั่งซื้อรถยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.0 ลิตรจาก $ 35,290 รุ่นที่มีเครื่องใช้ได้จาก $ 36,190
ตอนนี้เปิด Pajero Sport การเปลี่ยนเป็นไดรฟ์สี่ล้อแล้วส่งสัญญาณเกียร์ต่ำด้วยความแข็งแรงที่ยอดเยี่ยม: บนมิตซูบิชิมีลูกศรคลาสสิกของการจ่ายเงินและคุณจะไม่เปลี่ยนด้วยนิ้วก้อย ทหารผ่านศึกถือว่าไม่มีการยกเลิกว่ายน้ำฟรี จังหวะการระงับดูเหมือนน้อยกว่าของ Kyron และมันก็ยาก ความผิดปกติแต่ละอย่างจะถูกกู้คืนในร่างกายและความเร็วจะต้องลดลงเพื่อให้ความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ แต่มีความรู้สึกที่น่าพอใจมากของความสามัคคีของรถยนต์การตอบรับที่ยอดเยี่ยมในการเปิดพวงมาลัยช่วยให้คุณใช้ปฏิกิริยาของคุณเพื่อประโยชน์ของการนั่งที่มั่นใจ
เราสรุปข้อสรุป: รถทั้งสองคันโดยไม่มีความสุภาพผิด ๆ สมควรได้รับตำแหน่งของ SUV แน่นอนว่าการถ้ำเรขาคณิตของพวกเขาน้อยกว่าคลาสสิกหลัก แต่มีราคาถูกกว่าอย่างมาก เมื่อพูดถึงความสะดวกในการดำเนินงานในอื่น ๆ เงื่อนไขที่รุนแรงน้อยกว่าความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้น Mitsubishi доказывает, что не зря имеет окончание Sport, навязывая своему владельцу агрессивную езду. SsangYong же более вальяжен и не столь стремителен.
АВТОМОБИЛИ НА ТЕСТ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЯМИ РОЛЬФ КАРЛАЙН И C-НЕВА, ОФИЦИАЛЬНЫМИ ДИЛЕРАМИ MITSUBISHI И SSANGYONG
Текст: Александр Коробченко, Филипп Березен
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№113/2007]
