ทดลองขับ Ssangyong Korando 1997 - 2007 SUV

เกาหลีสามารถ ... เกือบ

ชื่อของ Ssangyong ไม่พูดคนรัสเซีย ในขณะเดียวกัน บริษัท เกาหลีใต้ขนาดเล็กสำหรับสี่สิบปีผลิตรถยนต์ ในช่วงเวลานี้มีความรู้มากมายสะสมในการผลิตรถยนต์ของสูตรล้อ 4x4 ใหม่ Korando พิสูจน์แล้วว่าเกาหลีสามารถทำได้จริงๆ นี่คือวิธีการถอดรหัสที่แปลจากชื่อภาษาอังกฤษ Korando - เกาหลีสามารถทำได้
สัตว์ร้ายที่น่ารื่นรมย์
รถจี๊ปที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกันส่วนใหญ่และและใหญ่ก็ได้รับผลกระทบ Kararado เป็นอีก เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เขาสับสนกับใครก็ได้จากโคตร ในฝูงชนรถยนต์ใด ๆ มันเป็นบุคลิกที่สดใส อันที่จริงสิ่งนี้ใหม่จาก Ssangyong เป็นนักออกแบบโชคใหญ่ ใครจะคิดว่ามันเป็นอย่างกล้าหาญและเอาชนะดวงตาของสัตว์ประหลาดลูกบาศก์นำไปสู่สายเลือดจากกองทัพอเมริกัน CJ5 ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองและได้รับเป็นเครื่องที่โดดเด่นทันสมัยและเป็นต้นฉบับ ประเพณีสมัยใหม่ของ Autodizain ที่มีอคติทางชีวภาพและความต่อเนื่องของรุ่นรวมกันอย่างกลมกลืนกันมาก และถึงแม้ว่าคุณสมบัติของบรรพบุรุษการต่อสู้จะดึงดูดการออกไปด้านนอกอย่างไม่หยุดหย่อนและการปรากฏตัวของเขาทั้งหมดของเขาเขาแสดงออกถึงความขุ่นเคืองและความมุ่งมั่นของกล้ามเนื้อไม่มีการรุกรานทหารที่โง่เขลาและหยาบกร้าน ค่อนข้างนี่คือความมั่นใจของสัตว์ร้ายที่ทรงพลังและเป็นมิตรพร้อมที่จะให้บริการและปกป้อง เต่าเดียว - นินจา
การตกแต่งภายในไม่ได้ทำโดยไม่มีการเรียกร้องค่าเสียหายและความคิดริเริ่ม ไม่ว่าในกรณีใด ๆ มีลักษณะคล้ายกับสปาร์ตันและการตกแต่งหยาบของรถจี๊ปจริงที่เรียกว่าจริง ส่วนเกินซึ่งกำลังแสวงหาความสะดวกสบายผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากของคลาสนี้ก็ไม่ได้สังเกตเช่นกัน
แผงด้านหน้าสมมาตรที่เป็นต้นฉบับมาก พลาสติกเคลือบสีเทาเข้มนุ่มนวลแม้ในลักษณะการรวมกันกับวอลนัทเสร็จสิ้นของคอนโซลด้านหน้าและส่วนแทรกเดียวกันในประตูแนะนำความสะดวกสบายและคำแนะนำที่โปร่งใสมากที่สุดที่ญาติกับ Mercedes
การต้อนรับตะวันออก
เกี่ยวกับคนเข้ามาดูแลไม่ได้เลวร้าย ชุดของอุปกรณ์และการควบคุมรวมถึงทุกอย่างที่คุณต้องการและสถานที่ตั้งของพวกเขาเป็นเช่นนั้นแม้โดยครั้งแรกเมื่อล้อของรถคันนี้ที่คุณรู้สึกในสถานที่ที่คุ้นเคยและเป็นนิสัยที่ดี ทั้งหมดในมือและว่าที่คุณต้องการ พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิเวอร์, กระจกไฟฟ้า, หน้าต่าง, เครื่องปรับอากาศหรือเตาที่ดีมาก (ตามฤดูกาล) ซึ่งเป็นผู้ถือถ้วยคู่ราบรื่นออกใน microlift จากคอนโซลด้านหน้าเช่นเดียวกับการแสดงผลที่สวยงาม - ความมั่นใจว่าทั้งหมดนี้ง่ายและการจัดการที่น่าพอใจใน เกือบทุกธรรมชาติและสภาพอากาศ
การปรับที่นั่งเพียงสอง แต่มันเป็นความสะดวกสบายมากกับการกลับสูงและช่วยให้ร่างกายได้เป็นอย่างดี สำหรับคนพื้นที่มากยิ่งขึ้นกว่าขนาดกลางที่มีความอุดมสมบูรณ์ ในส่วนผู้โดยสาร, ร้านเสริมสวยนอกจากนี้ยังมีพื้นที่กว้างขวางมากและดาวเทียมจะรู้สึกสะดวกสบายมาก พับเบาะหลังทำให้มันเป็นไปได้ที่จะสร้างช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่มีถ้วยรางวัลการล่าสัตว์ที่ประสบความสำเร็จ, การประมงและการเก็บขยะรวมกันจะถูกวางไว้เรียบร้อยแล้วและจะยังคงมีสถานที่สำหรับหลายชนิดของอุปกรณ์ท่องเที่ยว พบ แต่สองปัญหา การควบคุมที่ปัดน้ำฝนด้านหลังเป็นสิ่งจำเป็นที่จะโยนบางเวลานานด้านล่างและด้านซ้ายของพวงมาลัย บางทีผู้ผลิต, ผู้ให้รถที่มีกระจกมองข้างที่ดีเยี่ยมพิจารณาแล้วเห็นว่าหน้าต่างด้านหลังในภาพรวมไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญที่มีผลต่อและตามการรักษาความบริสุทธิ์ของเขาในการเคลื่อนไหวจะสมบูรณ์ไม่เกี่ยวข้อง?
สิ่งที่น่ารำคาญที่สองคือคันโยกไดรฟ์ มันเป็นสายเคเบิลที่มีตำแหน่งที่เป็นกลางเลือนมากและการส่งผ่านด้านหลัง คนขับรถที่อธิบายไม่สามารถสร้างปัญหาที่ดี PPC ตัวเองไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ นี้เป็นผลิตภัณฑ์ของ บริษัท แอนเดอวอร์เนอร์มีชื่อเสียงระดับโลกคล้ายกับบางรุ่นเมอร์เซ
โดยวิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์เฉพาะเมื่อเหยียบคลัทช์ถูกบีบ บางทีผู้สร้างจึงได้รับการชดเชยที่ไม่ชัดเจนเป็นกลางและกำจัดความเป็นไปได้ของการเริ่มต้นเครื่องยนต์เมื่อรถรับส่งที่ถูกเปิดใช้งานได้หรือไม่
Let 's go หรือ ...
ความเร็วและการเปลี่ยนแปลงสำหรับ corando เป็นเพียงเป็นธรรมชาติสำหรับรถโดยสารปกติ 150 แข็งแกร่งยนต์ 2.3 ลิตรที่ผลิตโดยซันยองภายใต้ใบอนุญาตและเทคโนโลยีเมอร์ (ใน MB เดิม 111 E23) ให้เกือบสองตัน Korando ลักษณะแบบไดนามิกที่ดีมาก ในช่วงเวลาของถนนในเมืองเขารู้สึกได้อย่างง่ายดายและได้อย่างอิสระและจากสัญญาณไฟจราจรได้อย่างง่ายดายทำให้ไม่เพียง แต่ขนส่งด้วยรถบรรทุก
เครื่องยนต์สร้างแรงบิดสูงสุดในการปฏิวัติที่ค่อนข้างต่ำดังนั้นเมื่อใช้ร่วมกับอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบก็จะดีขึ้นด้วยความเร็วขนาดเล็กแม้ในการส่งสัญญาณที่สูงขึ้น คุณภาพที่สำคัญเป็นพิเศษสำหรับการริปจังหวะในเมืองที่ฉีกขาด
120-140 กม. / ชม. Korano ทางหลวงที่ดีไปได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติปฏิกิริยาเป็นตัวแทนของบางอย่างระหว่างรถยนต์นั่งและรถจี๊ป ถนนช่วยให้พวงมาลัยมีข้อมูลและช่วยให้คุณสามารถบันทึกการสัมผัสที่ดีได้ ฉันชอบเบรกมาก - ระบบช่วยให้คุณสามารถใช้ยาได้อย่างแม่นยำและควบคุมระดับของการชะลอตัวและที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ABS ไม่รบกวนกระบวนการนี้โดยไม่จำเป็นจริง ๆ
อีกคุณสมบัติที่น่าสนใจดึงดูดความสนใจ: แพะลักษณะที่ขาดหายไปในทางปฏิบัติ UGUBS และการดับที่เงียบสงบอย่างรวดเร็วและเบา ๆ ในผลัดกันของ Kararado มันมีความมั่นใจม้วนเกิดขึ้นเล็กน้อยและความตั้งใจที่จะบุกเข้าไปในลื่นไม่ได้ แน่นอนว่าในการทำบุญของเพื่อนร่วมชั้นน้อยกว่าจำนวนมากฐานร่องกว้างและจี้หลายมิติในระยะยาวพร้อมลักษณะของเพื่อนที่เลือกอย่างเหมาะสมสปริงและโช้คอัพ
นินจา? .. ใช่!
อากาศเป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ ในสมัยของแป้งในเมืองหลวงมันหิมะตกโจ๊กที่น่ารังเกียจเป็นกึ่งธรรมชาติตัวเองสร้างเงื่อนไขที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตรวจสอบโหมดการส่งสัญญาณที่เป็นไปได้ทั้งหมด
ระบบควบคุมการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้การเปลี่ยนจากด้านหลังเป็นไดรฟ์ด้านหลังสี่ล้อและกลับสู่การบินเงื่อนไขเดียวเท่านั้น - ความเร็วในเวลาที่เชื่อมต่อด้านหน้าไม่ควรเกิน 70 กม. / ชม. สิ่งนี้ไม่ได้อยู่ในกรณีใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบที่ลดลง: ในการเคลื่อนไหวมันเป็นไปไม่ได้เฉพาะในแบบสแตติกเท่านั้น
ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงจากโหมดหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่งนั้นง่ายต่อการ จำกัด Tumbers เล็ก ๆ ไปทางขวาของพวงมาลัยเพียงสามตำแหน่ง คลิก - แถวทั้งหมดสี่คลิก - กดที่ขาหลังเท่านั้น คลิกคลิก - อีกครั้งทั้งสี่ แต่ช้ากว่าและดื้อรั้นมากขึ้น - ลดลง ในโหมดนี้ความแตกต่างของ Interstrate ถูกบล็อกในเวลาเดียวกันและทั้งสองแกนเริ่มทำงานแบบซิงโครนัส และโหมดการส่งสัญญาณใดที่เกี่ยวข้อง - รายงานรูปสัญลักษณ์ที่เร่าร้อนบนแผงหน้าปัด
รองเท้าบนอุ้งเท้าของเต่าของเราไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจในแง่ดี แต่การทดสอบควรมีรูปลักษณ์ที่เสร็จแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงคู่แข่งสำหรับชื่อที่น่าภาคภูมิใจของรถจี๊ป
คาดว่าอากาศฤดูหนาวที่ดีจะต้องถือวันหยุดสุดสัปดาห์ในความสันโดษในถิ่นทุรกันดารในบ้านชนบทเราได้ส่ง Korando ไปที่ด้านข้างของ Korando ห่างจากทางหลวงในสาขาที่ไม่มีขอบเขตตามด้วยหมู่บ้านจินตนาการ
Dodgedly Dodged จากต้นไม้ที่กำลังจะมาถึงความผิดพลาดของพุ่มไม้เล็ก ๆ เขาเอาชนะเข็มขัดป่าได้รับความพึงพอใจเพียงกับระบอบการปกครอง 4H เท่านั้น เฉพาะการเลือกที่กว้างใหญ่ของเขตรัสเซียโดยมีชั้นหิมะและน้ำแข็งหลวมเกือบครึ่งเมตรจาก Thaws อดีต Korando เรียกร้องให้เปลี่ยนเพื่อลดลง แม้จะมีความจริงที่ว่าอัตราส่วนเกียร์ในโหมดลดลงมีขนาดค่อนข้างเล็ก - 1.87 แรงบิดสูงสุด 220 นาโนเมตรนั้นทำได้ในการปฏิวัติ 3,750 ครั้งช่วยให้เกียร์ที่สองที่สองสามารถเอาชนะบริสุทธิ์ที่คล้ายกันได้อย่างง่ายดาย
อันเป็นผลมาจากการออกกำลังกายของเราภาคสนามที่กว้างขวางกลายเป็นดินแดนที่มีหิมะตกซึ่งร่องมีรูปแบบที่แปลกประหลาดของแปดลูปและซ้านิงอื่น ๆ ที่แตกต่างกัน นั่นเป็นเหตุผลที่ปริศนาถามประชากรในท้องถิ่น!
แต่นี่ดูเหมือนว่าเราจะเล็กและแกล้งทำกับแฟน ๆ ของการเล่นสกีเราพบว่ามีลิฟท์บนภูเขานกกระจอกไปขนานกับความลาดชัน ยาวสามร้อยเมตรโดยมีอคติไม่น้อยกว่าสามสิบถาวรความกว้างของมากกว่าสองเมตรเล็กน้อยและยกขึ้นทั้งสองด้านของเนินเขา ระหว่างทางไปด้านบนฉันต้องหยุดสองสามครั้ง แต่เพียงเพื่อกำจัดตัวเมียของต้นไม้จากถนนจากนั้นรถก็สัมผัสอย่างเงียบ ๆ และเคลื่อนย้ายต่อไป ดังนั้นช้า แต่อย่างมั่นใจปีนขึ้นไปด้านบนมาก และทั้งหมดนี้บนยางฤดูร้อน เป็นผลให้ไม่มีร่องรอยจากความสงสัย
นั่นเป็นวิธีที่เขาพิสูจน์ว่าเขาไม่ใช่ผู้อยู่อาศัยในเมืองที่ป่วย, ชุดนินจา แต่จริงๆแล้วคนทำงานหนักที่สามารถทำได้!
Autopilot ขอบคุณ CJSC Parity, (095) 176-7525, 176-7827, สำหรับรถที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ
 
Korando ในรัสเซียว่าสิบเอ็ดชิ้น ตัวเลขนี้ซึ่งเจ้าของหนึ่งของรถยนต์เหล่านี้และสมาชิกที่ไม่เปลี่ยนแปลงของ pokatushek 4x4 อเล็กซานเด Piculento ที่สามารถเชื่อได้อย่างปลอดภัยเพราะเจ้าของ Korando ดิ้นรนกับปัญหาที่น่ากลัวของการขาดของชิ้นส่วนอะไหล่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้รับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องซึ่งกันและกัน . นั่นคือพวกเขาพร้อมใจกันเป็นชนิดของสโมสรวัตถุประสงค์ของซึ่งประกอบไปเพียงเพื่อความอยู่รอด ในความเป็นจริงเป็นประสบการณ์ของสมาชิกของสโมสรเป็นทางการนี้แสดงให้เห็นว่าที่ Korando ไม่ได้เป็นเช่นเครื่องที่คุณจำเป็นต้องมีจำนวนมากของชิ้นส่วนอะไหล่: การออกแบบที่เป็นของแข็งและเรียบง่าย แต่ความจริงของเรื่องก็คือว่าคนในรถจี๊ปดังกล่าวอย่างต่อเนื่องดึงจะได้สัมผัสกับความสามารถทั้งหมดของเขาจะมีส่วนร่วมในการแข่งขันบางส่วนหรือเพียงแค่ปีนเข้าไปในสิ่งสกปรกไม่ยินดียินร้าย และหลังจากนั้นชิ้นส่วนอะไหล่สามารถต้องการจริงๆ ตอนนี้ความทุกข์ทรมานมาถึงที่สิ้นสุด: บริษัท ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนอะไหล่และจะได้รับเกือบ ๆ ของพวกเขาสำหรับสัปดาห์และครึ่ง
แต่ทั้งหมดที่กล่าวมาเป็นของเก่า Korando - รถจี๊ปกองทัพคลาสสิกกับสปริง, ไฟหน้ากลมและมีผลผูกพันช่องแนวตั้งเจ็ดกระจังหม้อน้ำ และใหม่แตกต่างจากเขาเพื่อความหลากหลายว่าตามที่ได้รับอนุมัติจากพิกัดที่มีความเป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบพวกเขากับแต่ละอื่น ๆ ไม่มีและความคิดเปลี่ยนรถจี๊ปที่กล้าหาญเก่าไปใหม่ครึ่งหนึ่งไม่มีใครเกิดขึ้น
ใหม่ Korando - รูปแบบที่มีชื่อเสียงน้อยมากในโลก เขายังคงเป็นไปข้างหน้า ในขณะเดียวกันแม้ข่าวยานยนต์เป็นอย่างชัดเจนกลัวว่าผู้อ่านจะไม่เข้าใจสิ่งที่รถคือเราพูดถึงและชอบที่จะเรียกโครงสร้างพรรณนาเหมือนน้องในครอบครัว SsangYong ใช่ว่าจะพูดอะไรมีในอังกฤษเขายังไม่ได้เกิดขึ้นกับชื่อ! เสนอขายให้ บริษัท ที่จะเปลี่ยนชื่อไป SsangYong แตกตื่น (ซึ่งสามารถพอที่แปลงเช่นผู้ลี้ภัยก) เกาหลีตอบอย่างไม่พอใจว่าพวกเขาจะไม่ให้ขึ้นชื่อความภาคภูมิใจและข้อพิพาทที่จะจบไม่รู้จัก
รุ่น / การปรับเปลี่ยน SsangYong Korando KJ 2.3
บริษัท ผู้ผลิต SsangYong มอเตอร์ จำกัด
ผู้ผลิตประเทศเกาหลีใต้
ร่างกาย
ประเภทประเภทสากล
ทำลายองค์ประกอบของกรอบหมัดกับสามนํ้า
จำนวนประตู / สถานที่ 3/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์มัลติพอยท์
สถานที่หยุดยืด
ทำงานเสียง (ซีซี.) 2295
จำนวน / กระบอกที่อยู่ 4 / มุม
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ลูกสูบจังหวะ (mm) 90.9x88.4
อัตราส่วนการอัด 8.8: 1
พาวเวอร์, กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที. / นาที 110 (150) ที่ 5000
ขณะนาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที 220 ใน 3750
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
กลไกการจับเวลาก๊าซ DOHC
การแพร่เชื้อ
ขับไดรฟ์ถาวร
กระปุกเกียร์ 5 สปีด
กล่องน้ำสลัดสามขั้นตอนพร้อมการส่งที่ต่ำกว่าและประสานที่แตกต่างกันกลางการควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า
หมายเลขเกียร์, บรรทัดฐาน. / ลง 1.00 / 1.87
การระงับ
แรงบิดอิสระด้านหน้าในการแกว่งสองรูปสามเหลี่ยมที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ฤดูใบไม้ผลิที่ขึ้นอยู่กับหลังเพลาล้อหลังที่ 5 คัน
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์ด้านหลังพร้อมเบรกจอดรถ
อุปกรณ์มาตรฐาน ABS
ล้อ
ขนาดยาง 255/70 R15
แผ่นโลหะผสม 7JX15 ''
ขนาด / เกี่ยวกับ EMA / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4250/1860/1840
ฐานล้อ (มม.) 2480
ด้านหน้า / Palute Pitch Rear (มม.) 1510/1520
กวาดล้าง (มม.) 190
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 75
แห้ง / เต็มมวล (กก.) 1755/2405
การฉีด
ทางเข้า / สภาคองเกรส (ลูกเห็บ) 28.5 / 35.0
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 11.6
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 165
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 13.7
เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100KM)
ทางหลวงหมายเลข 12
รอบตามเงื่อนไขและในเมือง 18
ราคาของรถยนต์ที่นำออกในมอสโกคือ $ 35,000
 
และอะไรอีก
มันยังคงมีไว้เพื่อแสดงความยินดีกับเพื่อนร่วมชาติเท่านั้น ในการเผชิญกับ Korando ใหม่พวกเขาพบว่าเป็นรถที่เป็นต้นฉบับและมีสไตล์เป็นพิเศษ สำหรับคนที่ยังคงใช้เวลาส่วนใหญ่ที่พวงมาลัยบนยางมะตอยสำหรับผู้ที่ปิดถนนไม่ใช่จุดจบของตัวเอง แต่เป็นการแทรกแซงที่น่ารำคาญในการใช้ความปรารถนา การปรากฏตัวที่ฟุ่มเฟือยและผิดปกติของมันอาจจะต้องลิ้มรสกับผู้ที่ต้องเผชิญกับทั้งสองอย่างและการดูแลภาพลักษณ์ของตนเองและความเป็นปัจเจกนิยมที่ดีต่อสุขภาพจะผลักดันการกระทำที่ไม่สำคัญอย่างต่อเนื่อง
แฟน ๆ และสมัครพรรคพวกของรถจี๊ปใน Krado Absolute นั้นแทบจะไม่น่าจะทำ แต่เขาพูดอย่างเคร่งครัดไม่ได้อ้างว่าแข่งขันกับ Off-Road ด้วย Land Rover, Mitsubishi Pajero หรือ Toyota Land Cruiser ในทางกลับกันเขาอยู่ไกลจากชายหาดหรือรถจี๊ปในเมือง เป็นไปได้มากที่สุดสถานที่ของเขาอยู่ตรงกลาง
ในปีที่ผ่านมาหลายสำเนาที่มีลักษณะลักษณะของรถจี๊ปปรากฏในกลุ่มยานพาหนะขับเคลื่อนล้อทุกล้อ บ่อยครั้งที่แบบฟอร์มไม่สอดคล้องกับเนื้อหานั่นคือดูเหมือนว่ารถจี๊ป แต่ความสามารถที่แท้จริงคือไม่เกินกว่ารถขับเคลื่อนล้อทุกล้อ แต่หลายคนไม่ต้องการรถยนต์ที่มีราคาแพงมากซึ่งโอกาสในการวางในขั้นต้นซึ่งจะไม่ต้องดำเนินการ บางครั้งมันก็จะเอาชนะถนนหายไปด้วยหิมะสาดจับหรือย้ายไปที่เครื่องทำความสะอาดป่าเพื่อปิกนิก
Kia Sportage และ Suzuki Vitara แห่งรุ่นสุดท้ายที่รู้จักกันดีในประเทศของเราปรากฏเร็วกว่า Korano ใหม่และจัดการเพื่อรับความเคารพจากผู้ที่เกิดขึ้น Isuzu ที่รู้จักกันน้อยก็ได้รับการตอบรับค่อนข้างดีกว่าเชิงลบ แต่นี่คือรถยนต์แม้ว่าจะอยู่ใกล้กับลักษณะเฉพาะกับ SUV แต่ยังคงเป็นเมืองมากขึ้นสำหรับถนนปกติ หากพวกเขาอยู่ภายใต้ถนนมันเป็นญาติมาก
 
Andrei Timofeev,
ชาวประมง Stepan (ภาพถ่าย)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"