ทดลองขับ Ssangyong Korando ตั้งแต่ 2010 SUV

พบกัน - Tagaz Tager เขาเป็น Ssangyong Korando

ใครที่เรามีความคิดถึงในกรอบถนนที่ดีเก่า? GET: Korean Rangler Ssangyong Korando KJ ถูกรวบรวมใน tagaz ชื่อของมันคือ Tagaz Tager อย่างที่คุณอาจจำได้ว่าฉันยังคงถอยหลังเข้าคลอง
ฉันรักคุณรู้ที่จะบ่นเกี่ยวกับเวลาที่เคยเป็นในช่วงฤดูร้อนเมื่อ SUV ทั้งหมดติดตั้งกันชนเหล็กและไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงกับมอเตอร์ ทุกอย่างเป็นเช่นนั้น แต่เราลืมอย่างง่ายดายสำหรับความแข็งแกร่งนี้ที่ฉันมีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อจ่ายเงินในการจัดการบนถนนและการใช้เชื้อเพลิงเป็นเวลา 20 ลิตรต่อร้อย ในทางกลับกันแม้แต่ในภูมิภาคมอสโกใกล้เคียงนั้นเต็มไปด้วยถนนและการเติมเชื้อเพลิงเช่นนี้สำหรับรุ่นที่ทันสมัยของ SUVs นั้นเป็นเพียงการกลายเป็นอย่างมาก กับพื้นหลังนี้การเสด็จมาครั้งที่สองของ Korando ในหน้าของ Tagaz Tager ดูค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ...
คาวบอยจากดาวอังคาร
ในปี 1996 Ssangyong Korando แรกเกิดได้สร้างความประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดเท่านี้และทุกสิ่งที่นักออกแบบภาษาอังกฤษ Ken Greenley ทำเพื่อชาวเกาหลี รถคันนี้ยังคงดูผิดปกติ: ดูเหมือนว่าเขาถูกสร้างขึ้นโดยมนุษย์ต่างดาวที่ได้รับแรงดางจากการปรากฏตัวของรถจี๊ป CJ รับทราบคาวบอยดาวอังคาร โครงสร้างรถคันนี้เป็น SUV คลาสสิกกลางยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ยิ่งไปกว่านั้น Tagaz Tager ไม่มีการเปลี่ยนแปลงยกเว้นชื่อเล่นไม่ได้รับทุกอย่างเป็นต้นฉบับเหมือนกัน
Main Plus รุ่นเครื่องยนต์ Mercedes-Benz และการส่งสัญญาณ ชาวเยอรมันในครั้งเดียวถูกขายให้กับคนเกาหลีที่ได้รับอนุญาตและพวกเขายังคงสร้างโหนดเหล่านี้ โดยวิธีการที่ไม่ควรสรุปว่าใน Taganrog ไม่มี utilum สกรูเลยมีการผลิตชุดประกอบเต็มรูปแบบที่มีการเชื่อมและร่างกายสี
เก่า. ใจดี?
Engine on Tager ติดตั้ง Longitudinally อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงแถวขนาด 3.2 ลิตรที่อยู่เป็นอย่างอื่น ในฐานะที่เป็นถ่วงถึง Mastodont 300-Newton-meter เครื่องวัดอัตโนมัติ 4 ขั้นตอนการสั่งซื้อที่ดีเชื่อมต่อกัน นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชั่นที่ถูกบุกรุกมากขึ้นด้วยการส่งสี่ 2.3 ลิตรและเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้คาดว่าเครื่องยนต์ดีเซล แต่เราเดินทางไปยังรุ่น 3.2 ลิตร
ก่อนการระงับการบิด Tagaz Tager อิสระในคันโยกตามขวางจากด้านหลังสะพานต่อเนื่องสปริงและคันโยกยาว ประเภทการส่งสัญญาณพาร์ทไทม์ 4WD นั่นคือในยางมะตอยแห้งคุณสามารถขี่ได้บนไดรฟ์ด้านหลังเท่านั้น ล้อหน้าถูกเปิดใช้งานโดยการมีข้อต่อไฟฟ้า (โดยวิธีการที่ Korando ยังคงเป็นสถานที่ที่อ่อนแอ) ซึ่งหมายถึงการออกจากการตกแต่งภายในเพื่อไปที่โหมด 4x4 การส่งสัญญาณแบบดาวน์สตรีมยังรวมอยู่ในเครื่องไฟฟ้า มีอะไรอีก โอ้ใช่ดิสก์เบรกทั้งหมดชั้นวางพวงมาลัย
ไม่เร่งความเร็ว
หากคุณคิดว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่เพื่อขี่เป็นกระสุนซื้อ Mercedes เก่าหรือแท็กเกอร์ใหม่และตรวจสอบให้แน่ใจเกี่ยวกับสิ่งที่ตรงกันข้าม ใช่, สูงถึงหลายร้อยน้อยกว่า 11 วินาทีค่อนข้างดี บนทางหลวงคุณสามารถไป 130 และ 140 แต่การตั้งค่าการส่งสัญญาณยังคงเป็น Mercedes ซึ่งหมายความว่าการนั่งที่ผ่อนคลาย ดูสิฉันจะหยุดคันเร่งคันเร่ง ระหว่างทางปุ่มเตะลงที่ซ่อนอยู่ใต้มันถูกกด จากนั้นพลังงานจารึกขนาดเล็กจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดสวิตช์เกียร์อัตโนมัติไปยังขั้นตอนลงแล้วมอเตอร์ควรจะไปเล็กน้อยและหลังจากนั้นจะเริ่มโอเวอร์คล็อก อย่างเป็นกลางในนาฬิกาจับเวลาทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่นี่เป็นความรู้สึกส่วนตัวของความคิดในคำฉันไม่ต้องการขับรถบนแท็ก นอกจากนี้แชสซีต่อสิ่งที่แนบมากับแอสฟัลต์ยังไม่มี ผู้อาวุโสทั้งหมดเหล่านี้กลิ้งในทางกลับกันการทะเลาะวิวาทตามยาว อีกครั้งเหยียบเบรคไม่ต้องการความพยายามนักแข่งถนนไม่สามารถกังวล ให้ปล่อยให้ตัวเองยืนอยู่ในคิวสำหรับฮอนด้าซีวิคหรือมาสด้า 3 และเราจะไปที่นั่นที่ไหนในราคาขับเคลื่อนสี่ล้อราคาฉุดบนพื้นและกวาดล้างถนน เพราะถ้ารถไม่เผาผลาญเลือดบนแอสฟัลต์เขาจะต้องดีนอกมัน แม้ว่าจะดีกว่าแน่นอนเมื่อมีทั้งสองอย่างพร้อมใช้งาน
หมวกถือเท่านั้น
กันชนหน้าแขวนอยู่ในระดับต่ำ และเมื่อเร็ว ๆ นี้ถั่วหมอกโปร่งใส ถ้ามันจะไม่เป็นไปได้ที่จะกระโดดข้ามโรงอาหารการระงับที่ร่าเริงมากขึ้นช่วยให้คุณสามารถ: มันอ่อนนุ่ม แต่ใช้พลังงานอย่างเข้มข้นเกือบจะไม่ยอมแพ้ แน่นอนว่าใน Ughab, Tager Goat และผู้โดยสารจะดีกว่าที่จะอยู่กับบางสิ่งบางอย่างและอย่างไรก็ตามเขาเป็นคนดีสำหรับการขี่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ อย่างที่ฉันพูดเพื่อ SUV ที่ทันสมัยอีกครั้งในสถานการณ์เช่นนี้หัวใจเลือดไหลดูเหมือนจะเป็นหลังจากการนัดหยุดงานครั้งต่อไปที่มีกระทืบคันโยกจะตัดและโช้คอัพที่ไหลและแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้ว และบน Tager คุณจะกระโดดด้วยตัวเองอย่างสมบูรณ์เกือบจะไม่มีความกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่มีหมอกยังไม่ได้มีชีวิตอยู่
รถคันนี้มีการเคลื่อนไหวที่ดีมากของการระงับ แต่ฉันจะไม่เข้าร่วมในการทดลองรถจี๊ปม้วนขวางของร่างกายนั้นยิ่งใหญ่กว่า ใช่, แรงโน้มถ่วงกลางที่ถูกต้องทั้งหมดอยู่ในระดับสูงระบบกันสะเทือนนั้นอ่อนนุ่ม
และแรงเสียดทานที่สูงขึ้นอยู่ที่ไหน
ที่จับควบคุมของโหมดการส่งกำลังแทบจะมองไม่เห็นมันซ่อนอยู่ด้านหน้าของหัวเข่าขวาของไดรเวอร์ หากคุณไม่ทราบว่าคุณจะไม่พบทันที แต่สิ่งที่ดี: และเพลาหน้าและการส่งสัญญาณปลายน้ำจะเปิดทันทีโดยไม่ชักช้า หากคุณไม่ทราบว่า SUV ส่วนใหญ่ต้องการการเปลี่ยนแปลงขั้นสูงเป็นโหมด 4x4 และ 4x4L รถต้องผ่านไม่กี่เมตรเพื่อให้โหลดไปที่การส่งเพื่อให้เกียร์ถูกซิงโครไนซ์และเข้าร่วมที่นี่: เปิด จัดการและทุกอย่างก็โอเค และนี่เป็นบวกที่จับต้องได้ อีกบวกคาดว่าจะเป็นอีกเล็กน้อยในภายหลังเพลาล้อหลังของ Tager ไม่ได้ติดตั้งความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น แต่ในไม่ช้าก็ควรจะปรากฏขึ้น หากไม่มีเขาโดยสุจริตนวดสิ่งสกปรกไม่สนุกมากเพราะไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันการทดสอบบนแท็ก
И еще один момент хорошая водозащищенность. ฉันไม่ทราบว่ามันถูกออกแบบมาเพื่อออกแบบ แต่รถคันนี้เงียบไปรอบ ๆ ไฟหน้าในน้ำทำให้ตัวกรองอากาศแห้งและเครื่องยนต์นั้นราบรื่น
В общем, за работу вне дорог Tager получает зачет (особенно если вы еще не забыли про его способности на ухабах).
ЗАГАДКИ ИСТОРИИ
หัวข้อที่ฉันยากที่จะได้รับร้านเสริมสวย เขาล้าสมัยมาก และแม้กระทั่งลึกลับ ตัวอย่างเช่นที่ด้านหน้าของเนวิเกเตอร์แผงแบนอย่างแน่นอนราวกับว่าพวกเขาต้องการที่จะใส่โล่เครื่องดนตรีอื่น จริง Aerbeg ซ่อนตัวอยู่ข้างหลังซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี เชื่อมโยงไปถึงไดรเวอร์แนวตั้งที่ถูกต้อง แต่กับฉันที่มีความสูง 186 ซม. ยังขาดช่วงการปรับ Armchairs มีความอุดมสมบูรณ์หนังและพวกเขาดูเหมือนจะสัญญากับการสนับสนุนด้านใดด้านหนึ่ง แต่มันไม่ได้นับบนแท็กเกอร์นั้นจะพาคุณไปอย่างแน่นหนาและเบา ๆ เหมือนกับเยอรมัน เพื่อยึดสายพานเขาจะต้องกลับมาค่อนข้างไกล ไม่ทุกอย่างชัดเจนสายพานติดอยู่ที่ชั้นวางและมันถูกเปิดเผยกลับเพื่อให้ประตูกว้างขึ้น แต่ยังคง neakkuratnyko

Matchast: Tagaz Tager
 

 
กาแฟบนโซฟา
ดูเหมือนว่านักออกแบบคิดเกี่ยวกับผู้โดยสารด้านหลัง ดังนั้นและสลายไปที่โซฟาอย่างสะดวกสบายและนั่งกว้างขวาง มันไม่ชัดเจน: ทำไมในลำต้นที่อยู่ใต้ฝ้าเพดานถูกระงับขดลวดเข็มขัดสำหรับลำดับที่สามลำดับส่วนกลางหากมีเพียงสองตัวที่พอดีกับโซฟา? ลำตัวโดยวิธีการค่อนข้างมากกว่าที่ฉันคาดไว้ แต่หลักที่ไขมันมากที่สุดก็ไม่ได้อยู่ในเรื่องนี้ ปรากฎว่าร้านทำใน Tager ได้แฉะโดยสิ้นเชิงให้สองเตียงที่เต็มเปี่ยม นอกจากนี้ด้านหลังของโซฟาด้านหลังสามารถปรับได้ดังนั้นคุณสามารถดื่มกาแฟยามเช้าของคุณในรถกลาง โรแมนติก! (หรือเรียกว่าอย่างใดอย่างอื่น? ไม่ว่า? ไม่ว่าฉันจะเป็นปริญญาตรีอายุน้อย แต่ฉันก็คิดว่าการซื้อ
 
ในที่สุดก็ต้องเน้นว่าด้วยข้อดีและข้อเสียของ Tagaz Tager ข้อเสนอในแง่หนึ่งที่ไม่ซ้ำกัน ครั้งแรกที่ร่างกายสามประตูนอกเหนือจากเขามีเพียงซูซูกิ Jimny และ Jeep Wrangler แต่ทั้งสองอย่างสมบูรณ์จากโอเปร่าอื่น ๆ ประการที่สองด้วยเครื่องยนต์ 2.3 และการส่งสัญญาณด้วยตนเอง Tager มีค่าใช้จ่าย 629,900 รูเบิล ในชั้นเรียนของ SUV สากล (SUV) มีเพียงคนจีนและนิวเจอร์ซีย์
ดีสำหรับแท็กในการกำหนดค่าเราได้ทดสอบ 3.2 เกียร์อัตโนมัติจะขอให้ 769,900 รูเบิลแล้ว โดยวิธีการเดียวกันก็คุ้มค่ากับ Taganrozh Hyundai Santa Fe Classic ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ มันดีมากขึ้นมีพฤติกรรมที่ดีกว่ามากในแอสฟัลต์และไม่แย่ลงบนถนนนอกถนน แต่จะมีชีวิตอยู่บนถนนที่ไม่ดี ...
 
ผู้แต่ง: Savva Safonov, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [สิงหาคม / 2551]