ทดลองขับ Skoda Superb ตั้งแต่ปี 2008 -

Citroen C5 VS Skoda Superb ต้นฉบับขนาดใหญ่

Citroen C5 ราคา: จาก 30300 ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2551
Skoda Superb ราคา: จาก 39500 ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2551
โซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐานการออกแบบที่โดดเด่นเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมรายการที่กว้างขวางของตัวเลือกและราคาที่ค่อนข้างแข่งขัน ทั้งหมดนี้สามารถนำมาประกอบกับทั้ง Citroen C5 และ Skoda Superb ซึ่งพวกเขาเป็นต้นฉบับมากขึ้นเราจะพยายามค้นหาในกระบวนการเปรียบเทียบ

นักบินทดสอบ
Andrei Manyzin อายุ 46 ปีบรรณาธิการหัวหน้าของนิตยสารประสบการณ์การขับขี่อายุ 26 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - มาสด้า CX-7
Igor Kuznetsov, 47 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 20 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - นิสสัน Qashqai
Citroen C5
ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นรุ่นก่อนหน้าการระงับไฮดรอลิกของ C5 ใหม่ได้กลายเป็นตัวเลือก อย่างไรก็ตามหลังไม่มีทางลดความสามารถของรถคันนี้ ก่อนหน้านี้เครื่องมีลักษณะที่ไม่ธรรมดาการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ของข้อดีที่คุณสามารถทำเครื่องหมายเครื่องมือที่มีให้เลือกมากมาย
 
Skoda Superb
อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูงการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและวันนี้เต็มไปด้วยความประหลาดใจ คุณสมบัติหลักของรถคันนี้เป็นแถวหลังที่กว้างขวางเป็นพิเศษและระบบ TWINDOOR ที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยให้ Skoda Superb เปลี่ยนทั้งในซีดานที่น่านับถือและในการปฏิบัติ
จนถึงช่วงเวลาหนึ่งรถทั้งสองคันได้รับความนิยมเป็นพิเศษกับพลเมืองที่ร่ำรวย แต่ทันใดนั้นเขาก็วิ่งโลกและไร้ความปราณี ผู้คนมากขึ้นเรื่อย ๆ เริ่มพิจารณาตั๋วธนาคารไม่ใช่เพียงแค่ชิ้นส่วนหลากสี แต่เทียบเท่าความสามารถของพวกเขาจริง ที่นี่พวกเขาออกมาจากเงาผู้ที่อาจแทนที่ eshki, fives, หกและคนอื่น ๆ ชอบพวกเขา Visor หลักของพวกเขาคือการปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์ของการเข้าร่วมชั้นเรียนสำหรับสัญญาณเงินจำนวนน้อยที่มีแพ็คเกจที่กว้างขวางของตัวเลือก อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะเป็นชุดของตัวเลือกที่หลากหลายและไม่ว่าราคาจะเป็นราคาเท่าใดทั้งหมดที่กำหนดครั้งแรกเมื่อเลือกรถยนต์ของชั้นเรียนนี้คือและจะมีความน่าเชื่อถือ ในท้ายที่สุดพวกเขามักจะพบกันทุกที่ในเสื้อผ้า และกับเสื้อผ้าของชาวฝรั่งเศสไม่มีปัญหากับสาธารณรัฐเช็ก แต่ละคนมีความสง่างามและในขณะเดียวกันก็เป็นของแข็งและรสชาติของชาตินำมาสู่เครื่องแต่งกายทำให้พวกเขาน่าจดจำเช่นกัน
เครื่องที่น่านับถือกำลังเพิ่มมิติของพวกเขาอย่างไม่ต้องสงสัย และแม้ว่าในตอนแรกจะยอดเยี่ยมมากดูเหมือนจะนานขึ้นในความเป็นจริงมันเกินกว่า C5 สำหรับพารามิเตอร์นี้เท่านั้นในบางหกเซนติเมตรเท่านั้นและความกว้างสี่ตัวและความกว้าง ในระยะสั้น CECH และฐานล้อ อย่างไรก็ตามท่าทางที่โดดเด่นบางอย่างไม่ได้ทำให้เกิดการลดลงของพื้นที่สำหรับขาของผู้โดยสารของแถวที่สองและในทางตรงกันข้ามมันอนุญาตให้พื้นที่นี้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะช่วยลดชาวฝรั่งเศสในตัวบ่งชี้นี้เข้าสู่พื้นหลังนี้ โดยทั่วไปถ้าเราพูดถึงร้านเสริมสวยของรถยนต์ความจริงที่ว่าครั้งแรกคือวินาทีที่แสดงให้เห็นถึงความปรารถนาอย่างชัดเจนที่จะไปไกลกว่ากรอบของชั้นเรียนทั้งสองภายใต้การฟื้นฟูและคุณภาพของวัสดุตกแต่ง
ดังนั้นซีตรองในอุปกรณ์ชั้นนำไม่ได้สูบเข้าไปในการตัดแต่งของผิวหนังไม่เพียง แต่ที่นั่งและเบาะของประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผงเครื่องดนตรี การออกแบบตกแต่งภายใน C5 แน่นอนน่าสนใจยิ่งขึ้นและเป็นต้นฉบับมากกว่าที่ยอดเยี่ยมหนึ่งพวงมาลัยหนึ่งพวงมาลัยที่มีศูนย์กลางที่ไม่หมุนมากกว่าสิ่งที่คุ้มค่า (โดยไม่ตั้งใจคุณเริ่มคิดว่ามันมากเกินไปเมื่อวานนี้เมาแล้วดื่ม) แต่เป็นไปได้มากที่สุดเมื่อเวลาผ่านไปด้านบนของการวิจัยการออกแบบจะทำการคำนวณตามหลักสรีรศาสตร์และตามตัวบ่งชี้นี้ Skoda ที่ยอมรับได้มากขึ้น รากฐานของเยอรมันของหลังมีการติดตามทั้งในการออกแบบที่เข้มงวดและในแนวทางการถดถอยมากขึ้นในการยศาสตร์ หลังเป็นประจักษ์อย่างแจ่มใสในการออกแบบประตูที่ห้าซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ทั้งสองในซีดานที่สง่างามและใน Hatchback ที่ใช้งานได้จริง ชาวฝรั่งเศสยังกลั่นกรองเช่นกันแม้ว่าจะไกลจากหน้าต่างด้านหลังเว้าไม่ได้ไป แต่แตกต่างจากที่ยอดเยี่ยมใหม่ C5 สามารถโม้ระงับไฮดรอลิกซึ่งไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนความแข็งแกร่งได้ดังนั้นจึงเป็นการปรับให้เข้ากับสไตล์การขี่ม้า แต่ยังเพื่อตั้งค่าการกวาดล้างรถยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพถนน อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ช่วงของการปรับนี้แคบลงอย่างมีนัยสำคัญ: สูงสุดเท่าที่รถสามารถยกขึ้นเหนือระดับพื้นดินเป็นเครื่องหมาย 170 มม. นอกจากนี้จากปีรุ่นนี้การระงับดังกล่าวกลายเป็นตัวเลือก เนื่องจากเป็นตัวเลือกและฟังก์ชั่นที่ช่วยในการจอดรถ สาระสำคัญของหลังลงมาจากความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์แก้ไขการปรากฏตัวของพื้นที่ว่างที่เพียงพอสำหรับเครื่องที่จอดรถและดัชนีแสงบ่งชี้ว่าการซ้อมรบยากที่จะทำให้ไดรเวอร์ยากแค่ไหน อย่างไรก็ตาม Skoda ในเรื่องนี้อีกครั้งข้างหน้าของฝ่ายตรงข้าม ระบบช่วยเหลือที่จอดรถที่นี่ไม่เพียง แต่ค้นหาสถานที่ แต่ยังควบคุมล้อหน้าด้วย ไดรเวอร์ยังคงชะลอเวลาเท่านั้น อย่างไรก็ตามระบบนี้เป็นวิธีที่น่าหลงใหลดังนั้นไร้ประโยชน์เพราะช่องว่างที่ต้องการสำหรับการทำงานมีขนาดใหญ่มากจนเป็นไปไม่ได้ที่จะพบมันในความเป็นจริงในความเป็นจริง ดังนั้นความช่วยเหลือจากตัวเลือก (โดดเด่นโดยวิธีการ) หมายเลข ในการเชื่อมต่อนี้ไม่ใช่ระบบซีตรองที่ใช้งานอยู่นั้นเป็นที่ยอมรับมากขึ้นและช่วยให้คุณสามารถเลือกระดับความซับซ้อนของที่จอดรถขึ้นอยู่กับระดับการเตรียมไดรเวอร์ เรานับตัวเลือกที่มีประโยชน์เท่าเทียมกันใน C5 และระบบที่ถือรถยนต์จากการกลิ้งกลับไปที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรที่มีกล่องเกียร์เชิงกล
 
ในกรณีของเรา Citroen นั่นคือ Skoda ได้รับการรวมด้วยเกียร์อัตโนมัติหกสปีด และในฝรั่งเศสและเช็กยืนรูป V หก แต่พวกเขาแตกต่างกันในปริมาณและพลังงาน Citroen มี 3.0 ลิตรและ 215 แรงม้าและ Skoda 3.5 L และ 260 ลิตร กับ. นอกจากนี้ยังแตกต่างจาก Citroen, Skoda มีไดรฟ์สี่ล้อ หลังตามธรรมชาติไม่ช้าลงเพื่อส่งผลกระทบต่ออารมณ์ พลวัตและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้เราแสดงให้เราเห็นหากพวกเขาไม่ได้ตกตะลึงในกรณีใด ๆ ในกรณีที่ความประทับใจที่ไม่สามารถลบได้ถูกทิ้งไว้ Skoda ถูกยกเลิกโดยการนั่งที่สงบและวัดและมีแบบไดนามิก
Citroen ไม่เลว การระงับไฮดรอลิกในตำแหน่งความสะดวกสบายสร้างปาฏิหาริย์เปลี่ยนเส้นทางของเราให้เป็น Autobahn ที่เหมาะ การสั่นที่ราบรื่นสร้างบรรยากาศของความเงียบสงบและความสะดวกสบาย ไม่มีบทบาทหลังเล่นโดยฉนวนกันเสียงที่จริงจัง ในรถเงียบแม้ความเร็วใกล้เคียงกับขีด จำกัด มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับรถยนต์และในโหมดสปอร์ตอย่างไรก็ตามเหยียบแก๊สและเหยียบแก๊สและพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลไม่เพียงพอหล่อลื่นความประทับใจในการเชื่อมต่อที่มือเหยียดออกไปที่ปุ่มเพื่อปิดการใช้งานฟังก์ชั่นนี้และฟื้นตัวอย่างเงียบ ๆ และวัด
Citroen C5
ขับรถ
การระงับไฮดรอลิกช่วยให้หลักสูตรสตรีมมิ่งที่น่าอิจฉารถยนต์ แต่ความไวของการบังคับเลี้ยวไม่เพียงพอเป็นความผิดที่ชัดเจนสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้
เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกดำเนินการในระดับเทคนิคและการออกแบบที่สูง
ปลอบโยน
รถสะดวกอย่างเท่าเทียมกันทั้งผู้โดยสารและคนขับ
ความปลอดภัย
ในระดับสูงพอสมควร
ราคา
ค่อนข้างเกินจริงซึ่งเกิดจากแพ็คเกจพื้นฐานที่หลากหลาย

Skoda Superb
ขับรถ
ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนกับชุดความเร็ว และเพื่อให้รถภายใต้การควบคุมเต็มรูปแบบช่วยให้ไดรฟ์เต็มรูปแบบและพวงมาลัยที่คมชัด
เครื่องทำ
กว้างขวางและมีอุปกรณ์ครบครัน อย่างไรก็ตามในตำแหน่งที่ดีที่สุดในรถคันนี้มีผู้โดยสารของแถวที่สอง
ปลอบโยน
ฉนวนเสียงที่ถูกยกเลิกความราบรื่นสูงของโรคหลอดเลือดสมองและสิ่งเล็ก ๆ ที่แตกต่างกันของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถเพิ่มความสว่างได้แม้กระทั่งการขับขี่ที่ยาวนานที่สุด
ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง
ราคา
ยอมรับได้

คำตัดสินของเรา
Skoda Superb อะไรที่ Citroen C5 เป็นต้นฉบับจริงๆ อย่างไรก็ตามแต่ละคนเดิมมีอยู่ในแบบของตัวเอง ที่ยอดเยี่ยมดูเหมือนว่าลักษณะที่สงบค่อนข้างสงบสามารถขอให้มีพื้นที่พิเศษในแถวที่สองของที่นั่งและความเรียบง่ายในการแก้ปัญหาลำต้น C5 ในทางกลับกันไม่ได้ซ่อนความปรารถนาของเขาที่จะโปรดในครั้งแรกในขณะที่ใบสำหรับของหวานมีการตัดสินใจดั้งเดิมมากพอทั้งในการออกแบบตกแต่งภายในและจากมุมมองทางเทคนิค แต่ด้วยจำนวนทั้งสิ้นของคุณภาพที่ยอดเยี่ยมเราดูมากขึ้น

โพสต์โดย: Andrei Manyzin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มิถุนายน 2009]