ทดลองขับ Skoda Superb ตั้งแต่ปี 2008 -

"ธุรกิจ" เย็น

และ Skoda Superb และ Citroen C5 สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งใน Autonovins ที่ดีที่สุดในปีที่แล้วในกลุ่มธุรกิจชั้นธุรกิจ บาปจะไม่พยายามเปรียบเทียบพวกเขา การกำหนดค่าของรถยนต์ที่เข้าร่วมในดวลนี้ได้รับเลือกในลักษณะที่ราคาของพวกเขาแท็กโดยประมาณตรง ดังนั้นให้ผู้อ่านไม่สับสนความแตกต่างในปริมาณของเครื่องยนต์และเครื่องพลังของพวกเขามีค่าซึ่งกันและกัน
ภายนอกที่ยอดเยี่ยมไม่ได้ดูที่สมาชิกตัวเองดังกล่าว ภายนอกของความแปลกใหม่ที่สอดคล้องกับแนวคิดสมัยใหม่เกี่ยวกับซีดานธุรกิจในยุโรปปกติ: รูปแบบคลาสสิกสร้างแรงบันดาลใจให้กับมิติไฟหน้านกอินทรีที่มีความก้าวร้าวซึ่งเป็นกันชนที่น่าประทับใจ ในสุดยอดใหม่พลังและรากฐานจะรู้สึก และถึงแม้ว่าการขาดสถานที่ที่อยู่เบื้องหลังเก้าอี้ด้านหน้าของบาปเพื่อบ่นเกี่ยวกับพระเจ้ารถคันนี้ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ลำดับความสำคัญของผู้โดยสารด้านหลัง
ที่จริงแล้วไม่มีความต้องการพิเศษ (ยกเว้นความเป็นไปได้ที่จะดึงขาออกมาทำให้เท้าของขาตั้งสันทนาการพิเศษ) เช็กและไม่พอใจ ข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งของผู้โดยสารที่ยอดเยี่ยมต่อหน้าผู้อยู่อาศัยของที่นั่งด้านหลัง C5 สามารถเรียกว่าโอกาสในการเรียนรู้เกี่ยวกับเวลาปัจจุบันและอุณหภูมิที่ซับซ้อนโดยไม่รบกวนคำถามที่โง่เขลาของผู้ขับขี่: บริการของพวกเขาเป็นจอแสดงผลข้อมูลส่วนบุคคลของพวกเขา แต่ความแตกต่างนี้แทบจะไม่เกิดจากหมวดหมู่ของพื้นฐาน
และล้อคืออะไร? ช่วงของการตั้งค่าของเก้าอี้เท้าแขนและ Rams นั้นกว้างพอและให้ความสะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่เกือบทุกคน โปรไฟล์และความแข็งแกร่งของที่นั่งของคำถามยังไม่ก่อให้เกิด แม้ว่าเจ้าของในรูปแบบของเอิกลักษณ์สูง แต่ก็อาจดูเหมือนผ้า
ใหม่ C5 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่มีใครสามารถตำหนิในการประมงของรูปแบบ สเก็ลด้านหน้ายาว, หลังสั้น, ตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่ที่มีเชฟรอนขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่เว้าในหน้าต่างหลังห้องโดยสารที่นี่เป็นลักษณะเป็นจังหวะของคนฝรั่งเศสสมัยใหม่ ในการตกแต่งภายในของรถไม่พบหรือความเข้มงวดของเยอรมันหรือญี่ปุ่นขับรถไปยัง Pokemones ทุกอย่างง่าย แต่สง่างาม ร้านเสริมสวยของ C5 ใหม่ได้ทำงานให้กับรายละเอียดที่เล็กที่สุดอย่างน้อยต่อหน้า ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ามีปัญหาการลงจอดและเลือกการปรับเปลี่ยนที่ถูกต้อง อนิจจา แต่ผู้โดยสารด้านหลังดังกล่าวมีพื้นที่สามารถฝันได้ที่นี่เท่านั้น
ผู้คนสามารถนั่งได้ตามปกติชุดเล็ก ๆ : มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับความหายนะที่เท้ามันไม่ได้ให้เพดานได้ดี แต่ส่วนประกอบการทำงานของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่สมควรได้รับคะแนนสูงสุดทุกอย่างในสถานที่ แม่นยำยิ่งขึ้นภายใต้นิ้วหัวแม่มือบนฮับคงที่ของพวงมาลัย ระบบด้านข้างเกือบทั้งหมดถูกผูกไว้กับมันยกเว้นสภาพภูมิอากาศ
บนผ้าขี้ริ้วของเรือธงลำตัว Skoda นั้นนำหน้าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด ไม่เลวและเรขาคณิต อย่างไรก็ตามหากคุณเปิดลำต้นแบบดั้งเดิมสำหรับซีดานในทางนั้นการใช้งานเต็มรูปแบบอยู่ภายใต้คำถามที่ยิ่งใหญ่: การมาถึงของการเปิดตัวที่จะทำให้มันเล็กน้อยมีขนาดเล็กมันเกือบจะไม่จริงที่จะไปถึงกำแพงยาว แต่ระบบที่มีการจดสิทธิบัตรจะมีรายได้ โดยการกดปุ่มที่อยู่ทางด้านขวาของปุ่มหลักของช่องเก็บสัมภาระมันเป็นไปได้ที่จะยกหน้าต่างด้านหลังด้วยฝาครอบตามที่จัดไว้บนแฮทช์แบค จะไม่มีปัญหาในการโหลด: พับแถวที่สองแม้ตู้เย็นขนาดเล็กสามารถขนส่งได้ในที่ยอดเยี่ยม โซลูชันดั้งเดิมของนักออกแบบเช็กเป็นชิปที่น่าตื่นเต้นที่ดึงดูดความสนใจให้กับความแปลกใหม่ อย่างไรก็ตามเพื่อให้เข้าใจถึงความซับซ้อนของการดำเนินงานของกลไกการเปิดสองครั้งของประตูที่ห้ามันกลับกลายเป็นไม่ทันที
สำหรับการขับขี่เพื่อใส่ที่ยอดเยี่ยมในวินัยนี้สี่ที่มีบวกสามารถเป็นสตริงสั้น ๆ ได้เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันสูงสุด 3,6 ลิตร 260-strong V6 FSI เสริมด้วยกล่อง DSG 6 สปีดและระบบ Full Drive ที่อัปเดต (พร้อมการเชื่อมต่อ Haldex รุ่นที่สี่) เพียง 6.5 วินาทีถึงร้อย 250 กม. / ชม. สูงสุด! ความล้มเหลวในไดรเวอร์ Dynamics จะไม่รู้สึก นั่นเป็นเพียงการออกมา
และเมื่อซื้อและในการดำเนินงาน มีมากประหยัดองคาพยพยนต์ 1.4 ลิตร แม้มันจะดูเหมือนไม่เหมาะเกินไปสำหรับกึ่งทดลองรถปริมาณการทำงาน 125 แรงม้าของมัน และ 200 นาโนเมตรฉุดที่มีอยู่ในช่วง 1500-4000 ปฏิวัติช่วยให้คุณสามารถเร่งได้สูงสุดถึง 201 กิโลเมตร / ชั่วโมง ที่สองร้อยเศษรถหลังจากที่ 10.5 วินาทีหลังจากที่เริ่มต้น ที่เหมาะสมสำหรับการที่ยอดเยี่ยมได้รับการพิจารณา 1.8 ลิตร 160 แข็งแกร่ง TFSI ซึ่งเรามีความยินดีที่มีและการสะกดคำ แรงบิดสูงสุด (250 นาโนเมตร) มันให้ถึง 1800 การปฏิวัติดังนั้นเมื่อเริ่มต้นกับพื้นพอดีรถค่อนข้างดี
ไม่กังวลเกี่ยวกับวลีดังขอบอกว่า C5 รุ่นที่สองได้เปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์รัสเซียใหม่ล่าสุดของซีตรอง (เป็นครั้งแรกของฝรั่งเศสเริ่มการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซียของรถยนต์นั่งที่มีเครื่องยนต์ดีเซล) นอกจากนี้เกือบช่วงที่สมบูรณ์: บนเว็บไซต์รัสเซียของ บริษัท ที่มีการกล่าวถึงเพียงประมาณเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด 1.6 ลิตร 110 เงียบสี่ไม่มี ด้านบนของเครื่องมือที่มีอยู่ในขณะนี้สามารถเรียกได้ว่า V6 2.7 ลิตรกับสอง turbochargers ที่มีความจุ 208 แรงม้า การทดสอบที่เกี่ยวข้องกับรถที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามลิตร (215 แรงม้า) ไดรฟ์ C5 ดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วไม่ได้เป็นที่น่าประทับใจ แต่สำหรับซีดานครอบครัววินาทีโหลก่อนหลายร้อยเกินพอ นี้ไม่ได้เป็นวัยรุ่นที่มีน้ำหนักเบา แต่ชั้นธุรกิจที่มั่นคงสำหรับคนที่เป็นของแข็ง ในหลักสูตรของ C5 เมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่สะดวกสบายและเมื่อพวกเขาขอตัวชี้วัดของการเล่นกีฬา
ระงับมันจะได้ง่ายกลืนกินสิ่งที่ควรและไม่รีบร้อนในการเปลี่ยน แน่นอนมีเงื่อนไขว่าเป็นกรรมสิทธิ์ของไฮดรอลิระงับ Hydractive III + ติดตั้งบนเครื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
สรุปการแสดงผลของทั้งสองคันที่เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้ ทั้งรถเก๋งเต็มที่สอดคล้องกับความคิดที่ทันสมัยเกี่ยวกับเครื่องชั้นธุรกิจ แต่มีหนึ่งแตกต่างกันนิดหน่อย ดูเหมือนว่าในทางตรงกันข้ามกับ C5 เยี่ยม, ชุดของพารามิเตอร์จะรุนแรงขึ้นส่วนใหญ่เป็นเครื่องขององค์กร Citroine มากขึ้นในหน้าของบทบาทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือครอบครัว
Citroot ทดสอบ C5
ในระหว่างการทดสอบชน EuroNCAP Citroen C5 ทำแต้มคะแนนระดับ 5 ดาวเป็นไปได้สูงสุด ในหลักสูตรของทั้งด้านหน้าและด้านข้าง (ประมาณเสา) ที่เรียกร้องของการเรียกร้องไม่ได้เกิดขึ้นการประเมินสูงสุดที่ได้รับ สี่ดาวยิงรถในหมวดหมู่ของการป้องกันของเด็ก และคนเดินเท้าที่ไม่ได้วางแผนกับผู้ติดต่อกับ C5 มันไม่ได้ถูกตั้งข้อสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีเพียง 2 ดาวในหมวดหมู่นี้
ทดสอบสุดยอด Skoda
ในชุดของการทดสอบความผิดพลาด EuroNCAP Skoda Superb ได้รับรางวัลคะแนนสูงสุด 5 ดาว ผู้เชี่ยวชาญด้านการปะทะกันหน้าผากอยู่ที่ประมาณ 15 จุดและด้านข้างในคู่ที่ 16 ของคะแนนพิเศษนำระเบิดด้านข้างให้เสา (ผ้าม่านการรักษาความปลอดภัยทำงานอ่อง) และการเตือนภัยบนสายพานที่ผิดปกติเพิ่ม 2 จุดมากขึ้น ไม่ได้เลวร้ายปกป้องเด็กผู้โดยสารที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับ 4 ดาวอยู่ในระเบียบวินัยนี้ แต่สำหรับคนเดินเท้ารถเป็นอันตราย 2 ดาว
อังเดร Skagit
ภาพข่าว: อาร์เมน Maitarjan
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkmobile [เมษายน / 2009]