ทดลองขับ Skoda Superb ตั้งแต่ปี 2008 -

ความสำคัญของการเรียกร้อง

รุ่นยอดนิยมของ Skoda Superb Lineup เครื่องที่มีความยาวในบางวิธีชะตากรรมที่มีปัญหา นานมาแล้วครั้งแรกที่ยอดเยี่ยมที่สุดก็ถือว่าเป็นรถลีมูซีนที่สูงชัน อย่างไรก็ตามปัญหาของวันนี้คือเวลาเหล่านี้ได้รับการจดจำโดยการจัดแสดงบางแห่งของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ แต่พวกเขาไม่รู้วิธีพูด
 
ปัญหาที่สองในรุ่นบรรพบุรุษที่ทันสมัย และไม่เพียง แต่ตัวแทนฝุ่นของประวัติศาสตร์ตระหนักดี แต่เราตัวอย่างเช่นในมอเตอร์นิตยสาร ท้ายที่สุดรถคันนี้อยู่ในการทดสอบระยะยาวของเราและในอีกสองเดือนที่เรามีเวลาศึกษาได้ดี จุดแข็งของรถที่สืบทอดมาจาก VW Passat ก่อนหน้านี้และจุดอ่อนหลักเป็นโมฆะในความเป็นจริงภาพ และการบันทึกสำรองของสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังไม่สามารถตัดสินใจได้ ทำไมข้อเท็จจริงเหล่านี้ถึงแก้ไขปัญหา? เพราะยอดเยี่ยมใหม่ที่ต้องการดูเครื่องสถานะ และในอดีต (ที่ถูกลืม) ความสำเร็จและข้อดีของผู้ช่วยคนที่ไม่ดีในความพยายามนี้
ที่นี่ทุกอย่างจะต้องเริ่มต้นจากการเริ่มต้น สิ่งที่พวกเขาทำใน Skoda ส่วนของรถยนต์ใกล้กับชั้นธุรกิจแม้กระทั่งราคาไม่แพงสโมสรอยู่ในบางวิธีที่ปิดและมันก็ยากที่จะไปที่นั่น ดังนั้นรุ่นที่ทันสมัยรุ่นแรกที่ยอดเยี่ยมมาเป็นเวลานานในการเข้าใกล้สโมสรและมันก็ไม่ได้อยู่ข้างใน ช่วงเวลาที่เป็นบวกของการดำรงอยู่ของรถคันนี้ถือเป็นการฟื้นคืนชีพของชื่อประวัติศาสตร์หลังจากเกือบ 70 ปีของการให้อภัย ตอนนี้มันอยู่ในการพิจารณาคดีและผู้ติดตามภายใต้การปฏิบัติตามข้อกำหนดที่รู้จักกันดีอาจประสบความสำเร็จ
Superb ได้รับการพัฒนาด้วยการดูแลเป็นพิเศษและความขยัน รถถูกปอกเปลือกเป็นเด็กที่ชอบที่จะรักจิตวิญญาณทั้งหมดและที่พวกเขาหวังว่าจะมีความหวังสูง Super Bi ในขณะที่เราถูกเรียกในคนเรือธงเช็กไม่กี่ปีที่จะนำไปสู่ \u200b\u200bVariete ของรุ่นที่อายุน้อยกว่า จากวิธีที่มันจะดูและประพฤติชื่อเสียงและภาพลักษณ์ของ บริษัท ทั้งหมดขึ้นอยู่กับในระดับใหญ่ เครื่องทดสอบครอบครองกระปุกเกียร์กลที่แปลกประหลาดเพียงคนเดียว ยิ่งไปกว่านั้นมันง่ายกว่าที่จะเสร็จสมบูรณ์เกียร์ธรรมดาจะอยู่ที่นี่ที่เหมาะสม เหตุผลของ Illogic Timur Aliyev จากสำนักงานตัวแทนรัสเซียเปิดเรา
รถคันนี้จากพรรคแรกไม่จำเป็นต้องเลือกพวกเขาเอาหนึ่ง เครื่อง (DSG) เพิ่มประมาณ 50,000 รูเบิลกับค่าใช้จ่าย ด้วยงานของเขาเราทุกคนต่างก็คุ้นเคยมานานแล้วดังนั้นฉันจึงยินดีต่อการปรากฏตัวของกลศาสตร์เท่านั้น มันเป็นโอกาสที่จะตรวจสอบคุณภาพการทำงานอย่างสมบูรณ์และครอบคลุม ความประทับใจครั้งแรกของการประชุมในความเป็นจริงมีหลันดิสก์กับสิ่งที่เกิดขึ้นกับยอดเยี่ยมเก่าแก่ ดีกลายเป็นลักษณะที่ปรากฏอยู่ในนั้นมีพลังศักดิ์ศรี เครื่องสง่างามมุมมองของไฟหน้าด้านหน้าที่งดงามทำจากศักดิ์ศรีและแม้แต่จุด ผู้นำตามที่เป็นอยู่! จากการไตร่ตรองยอดเยี่ยมได้รับความสุขด้านสุนทรียภาพ นี่คือการตรวจสอบการออกแบบในยุโรปมาก อย่าตะโกนไม่พยายามปล่อยให้ฝุ่นอยู่ในดวงตา ความสมดุลของรูปแบบและเนื้อหา
หากบนฮับพวงมาลัยนำสัญลักษณ์ Skoda บนฮับพวงมาลัยและใส่เข้าไปในคนที่ไม่เคยนั่งอยู่ในที่ยอดเยี่ยมเขาไม่น่าจะให้คำตอบที่เข้าใจง่ายสำหรับคำถามรถจากคลังแสงที่กว้างขวางของ VW? ใช้กับชั้นเรียนอะไร ไม่มีความชื้นที่นี่พอดีกับรายละเอียดและการชุมนุมที่สมบูรณ์แบบ ราวกับว่ารถอยู่บนสายพานลำเลียงอยู่ไกลจากปีแรก ใช่วัสดุที่ยอดเยี่ยม คู่ดูแข็งยาก การตกแต่งภายในหลักเพิ่ม Alcantara, ไม้และโครเมียมตกแต่งเช่นเดียวกับสี ตรวจสอบด้วยกราฟิกที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นออดี้หรือโฟล์คสวาเกนนี้หรือไม่ ไม่ที่รักมันเป็น Skoda เมื่อคุณนั่งหลังล้อซึ่งตกแต่งในแง่ดีกับสายลับสงสัยในการเข้าร่วมในชั้นเรียนไม่มีส่วนเครื่อง D สำหรับสิ่งนี้พวกเขาบอกว่าความกว้างของห้องโดยสารและแผงด้านหน้า แต่เมื่อคนขับตบประตูข้างหลังคุณคุณดูเหมือนจะไม่แม้แต่ในธุรกิจ แต่ต่อชั้นเรียนที่เป็นตัวแทน! กองสถานที่ความสะดวกสบายและฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม แม้แต่ขาก็อยู่บนพื้น
แต่การสนับสนุนไม่ได้ช่วยฉันและนั่งอีกต่อไปและมองไปรอบ ๆ ฉันรู้ว่าฉันยังห่างไกลจากชั้นบริหาร นอกจากท่ออากาศใช่แล้วยังมีการแสดงข้อมูลในตอนท้ายของอุโมงค์กลางของสิ่งอำนวยความสะดวก แม้อุณหภูมิจะไม่สามารถปรับได้ ดังนั้นไว้ข้างหลังมันเป็นคลาส D อย่างแน่นอน แต่ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับ Skoda การวางแผนที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ กว้างขวางมาก และถ้าคุณเปลี่ยนต่อไปที่ลำตัว? ใช่ใช่ทุกคนคุ้นเคยกับบัตรทรัมป์โดยประตูมหัศจรรย์ที่ห้าที่ยอดเยี่ยมขอบคุณที่รถสามารถสวมหน้ากากภายใต้ฟักหรือซีดาน นี่เป็นอีกหลักฐานหนึ่งของสาระสำคัญระหว่างกันของรถ ปฏิบัติหรือของแข็ง? ตามที่ขอ.
Однозначного ответа на вопрос, к какому же сегменту относить Superb доступному бизнес или же более привычному D, нет. Он и там, и тут. Поэтому список конкурентов может быть очень широким, но мы бы остановились на следующем трио Toyota Camry, Nissan Teana, Ford Mondeo. В этой компании Superb выглядит уместно. А как едет по сравнению с конкурентами? Конечно, нет ничего объективнее сравнительного теста, но после уикенда за рулем этой машины для себя я сделал вывод, что в своей межклассовой нише она наиболее управляемая. Едет по-немецки. Генотип унификации имени Фердинанда Пиеха расцвел буйным цветом. Superb похож одновременно на Audi, VW и SEAT. И в этом его сильная сторона. Придираться не хочется. Да и не к чему. Разве что к излишней упругости подвески трое обозначенных конкурентов идут плавнее. Но это не значит, что в Superb седоки испытывают очевидный дискомфорт. Тут еще много от водителя зависит.
 
А уж сидящий за рулем только радуется. 1,8-сильного мотора хватает, переключения четкие, кренов минимум, а руль с электроусилителем предельно информативен. Когда ставишь машину на траекторию в быстром повороте, та проходит его, не пискнув резиной, классная настройка! Отзывчивость же такова, что за рулем Superb чувствуешь себя, словно в модели классом ниже. Только вот что это за класс D или С? Впрочем, для меня вопрос принадлежности Superb не основной. Волновало в первую очередь, смогла ли Skoda? Ответ получен. Новый Superb настоящий вожак и флагман, состоявшийся солидный автомобиль. Для водителя и для пассажира. Единственное, что может ему помешать сейчас несформированное общественное мнение. แต่เดี๋ยวก่อน. Мне кажется, вопрос решится в пользу чешской модели. Мнение ведь формируется позитивными фактами, коих у Superb в арсенале предостаточно.
 
Николай Ильин

   
 

แหล่งที่มา: Журнал Мотор [ноябрь 2008]