ทดลองขับ Skoda Superb ตั้งแต่ปี 2008 -

ซีดานแห่งยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา

ที่ผ่านมา 2550 สำหรับ Skoda กลายเป็นปีของ Fabia Czech อัปเดตหนังสือขายดีของพวกเขาและออกแบบมาสำหรับอนาคตระบุเวกเตอร์ของการพัฒนาต่อไปของแบรนด์ ตอนนี้การเลี้ยวของเรือธงในแสงออกมาเป็นเลิศใหม่ซึ่งจะต้องได้รับการยอมรับเกินความคาดหวังทั้งหมด
ครั้งแรกที่ยอดเยี่ยมใหม่กลายเป็นอีกต่อไปและกว้างกว่ารุ่นก่อน (บวก 35 มม. และ 50 มม. ตามลำดับ) ในขณะที่ยกระดับความสูงและขนาดของฐานล้อเล็กน้อย แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถทำนายได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่ารถในขณะนี้การตีความปัจจุบันจะเป็นตัวแทนอาจไม่มีใครคาดหวัง อย่างไรก็ตามการปฐมนิเทศของเขาได้กลายเป็นความแตกต่างที่สำคัญจากบรรพบุรุษ
Old Superb เป็นรถในอุดมคติในอุดมคติ การออกแบบภายนอกที่เรียบง่าย แต่ค่อนข้างแข็งในร้านเสริมสวยที่เข้มงวดและเป็นธรรมเป็นภาษาเยอรมันคุณภาพแบบไดนามิกที่ดีและแน่นอนแท็กราคาที่น่าสนใจ จำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติเหล่านี้และกำหนดที่นั่งของซีดานภายใต้ดวงอาทิตย์ของดวงดาวยุโรปจากท้องฟ้าเขาขาด แต่ยังดำรงตำแหน่งผู้พิชิตที่จัดขึ้นอย่างมั่นใจ ผู้ติดตามของเขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ประการแรกในรูปลักษณ์ของเขาน้อยกว่าของพรรคอสัณฐานของประเทศอสัณฐานทำให้นึกถึงว่าหลังคาเกือบจะแบน (ในระดับของแร็คกลาง), เป็นพยานอย่างตรงไปตรงมาว่ายอดเยี่ยมใหม่ได้รับการออกแบบรวมถึงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง มิฉะนั้นภายนอกของความแปลกใหม่จะสอดคล้องกับแนวคิดที่ทันสมัยเกี่ยวกับการปรากฏตัวของซีดานธุรกิจในยุโรปปกติ: แบบฟอร์มคลาสสิกที่ได้รับการเคารพโดยมิติขนาดใหญ่ที่เห็นได้ชัดว่าไฟหน้าโฟล์คสวาเกนเทนน์กันชนขนาดใหญ่เครื่องดูดควันที่ทรงพลังและจำนวนของโครเมียมที่มีประสิทธิภาพ . ภาพไม่ทำให้เสียแม้กระทั่งโลโก้ Skodovsky ที่ซุกซนบนแถบด้านบนของตาข่ายหม้อน้ำทุกอย่างก็ดีอย่างสมบูรณ์
แต่ฟีดฟีดมีกรอบตามที่เรียกว่ามือสมัครเล่น แม่นยำยิ่งขึ้นฟีดตัวเอง แต่ฝาของลำต้น ดูเหมือนว่านักออกแบบที่ทำงานในบางจุดได้รับแรงบันดาลใจจากผลงานของเพื่อนร่วมงานรัสเซียการวาดภาพก่อนไม่ใช่สำเนาที่ถูกต้อง แต่ความคล้ายคลึงกันบางอย่างถูกติดตามอย่างชัดเจน ในกรณีที่ไม่มีฉันพยายามที่จะได้รับศักดิ์ศรีของเพื่อนร่วมชาติที่นับถือของฉันเพียงองค์ประกอบนี้ในลักษณะที่ปรากฏของ Skoda เป็นที่ถกเถียงกันอย่างตรงไปตรงมา ในกรณีอื่น ๆ ลำต้นดังกล่าวจะดูค่อนข้างเหมาะสม แต่ไม่เพียง แต่ในรถคันนี้และไม่ได้ใช้ร่วมกับโคมไฟคว่ำ a la ฟอร์ด mondeo ที่นี่คุณต้องการบางสิ่งที่เป็นต้นฉบับมากขึ้น
อย่างไรก็ตามกรณีของรสนิยม นอกจากนี้สิ่งนี้เป็นการร้องเรียนเพียงอย่างเดียวกับคนที่ทำงานในรูปแบบของรายการใหม่และทั้งภายนอกและภายใน นอกจากนี้การขาดดุลความคิดริเริ่มภายนอกของสาธารณรัฐเช็กที่มีดอกเบี้ยได้รับการชดเชยจากความคิดริเริ่มของการทำงาน
ลำตัวนั้นไม่มีอะไรพิเศษของตัวเอง 565 ลิตรด้วยแม้กระทั่งผนังและแขนเสื้อซัวตัสถนนขนาดใหญ่สามหรือสี่ตัวจะพอดีกับที่นี่ไม่มีปัญหา แต่สำหรับผู้ใช้เครื่องดังกล่าวส่วนใหญ่ที่ไม่ได้รับข่าวมานานแล้ว ข่าวสามารถเป็นเพียงการออกแบบของช่องยึดเกาะปิด (หรือประตูที่ห้าซึ่งในกรณีนี้มีเหตุผลอย่างเต็มที่) แนวคิดนวัตกรรมของสาธารณรัฐเช็กเรียกว่า Twindoor
โดยทั่วไปถ้าคุณเปิดลำต้นในแบบดั้งเดิมการใช้งานเต็มรูปแบบกลายเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นค่อนข้างเกิดขึ้นจากการเปิดที่จะทำให้มันเล็กน้อยมันมีขนาดเล็กมันเกือบจะไม่จริงที่จะไปถึงกำแพงยาว
อย่างไรก็ตามหากผู้ขับขี่กดปุ่มที่ตั้งอยู่เล็กน้อยก่อนหน้านั้นพร้อมฝาแล้วมันจะเพิ่มขึ้นและหน้าต่างด้านหลังเช่นเดียวกับ Octavia ในกรณีนี้ตามที่คุณเข้าใจไม่มีปัญหาในการโหลดจะเกิดขึ้นในแถวที่สองแม้ตู้เย็นสามารถวางได้ในที่ยอดเยี่ยม
แม้ว่ามันจะไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของ Superb ใหม่จะใช้รถของเขาในลักษณะเดียวกันแม้จะมีสต็อกที่เพียงพอของพื้นที่การออกแบบตกแต่งภายในไม่มีที่ใด ๆ จากภายใน Skoda นี้ไม่ได้แม้กระทั่งโฟล์คสวาเก้น แต่ออดี้ที่แท้จริงที่สุดอย่างน้อยก็ต้องใส่ใจกับสไตล์และคุณภาพของการตกแต่งทุกอย่างที่แม่นยำมากตรรกะและถูกต้องเริ่มต้นด้วยสถาปัตยกรรมแผงด้านหน้าและการออกแบบตกแต่ง และลงท้ายด้วยรายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุด
เสียงปรบมือเดียวกันควรสมควรได้รับความสามารถและการยศาสตร์ ในห้องโดยสารแพร่กระจายห้าคนได้อย่างง่ายดาย สามอย่างเป็นธรรมชาติบนโซฟาด้านหลัง มีเท้าเหลือเฟือโดยไม่คำนึงถึงมิติที่นั่งอยู่ข้างหน้าเพื่อให้ปัญหาเดียวคือความสูงของเพดาน คนที่มีการเติบโตสูงขึ้น 190 ซม. จะอึดอัดในหลังคา Sedimons ด้านหน้าไม่มีปัญหาเลย การยศาสตร์เป็น บริษัท เดียวกันห้าเหมือนเมื่อก่อน
แม้ว่าในส่วนนี้ไม่มีอะไรใหม่เช็กโดยทั่วไป ไม่ใช่ความแตกต่างพื้นฐานเพียงอย่างเดียวระหว่างนวนิยายทั้งจากบรรพบุรุษและกลุ่มที่มีงบประมาณมากขึ้นการปรากฏตัวของจอภาพที่ติดตั้งติดตั้งในคอนโซลกลาง แน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดเกือบทั้งหมดจากอะคูสติกไปยังระบบนำทางจะถูกผูกไว้กับมันอย่างไรก็ตามหากหลังจะปรากฏในข้อกำหนดของรัสเซียจนกว่าจะไม่ชัดเจน
ไม่น่าเป็นไปได้ที่เรามี Tubodiesel สีเขียว 1.9 ลิตรซึ่งใช้เวลามากกว่า 5 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม.
ในทางกลับกันรวมถึงผู้ซื้อในประเทศที่มีความสนใจเป็นพิเศษยังไม่ได้เป็นตัวแทนดังนั้นเราจึงหันไปหาเบนซินครึ่งสายไฟ ผู้ที่รักการจ๊อกกิ้งเช็กจะเสนอ 3,6 ลิตรสูงสุดกำลังพัฒนา 260 ม้า V6 FSI เสริมด้วยกล่อง DSG 6 สปีดขององค์กรและระบบ Full Drive ที่อัปเดต (พร้อมการเชื่อมต่อ Haldex ของรุ่นที่สี่) เพียง 6.5 วินาทีจนถึงหลายร้อย, 250 กม. / ชม. สูงสุดโดยทั่วไปการขาดพลวัตไม่รู้สึกถึงไดรเวอร์ นั่นเป็นเพียงการสั่งซื้อตัวเลขในแท็กราคากับใครบางคนอาจดูไม่สามารถยอมรับได้ ลูกค้าดังกล่าวส่งถึงหน่วยเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาณการทำงาน 1.4 และ 1.8 ลิตร ครั้งแรกโดยวิธีการดีมากแม้จะมีปริมาณการทำงานที่ไม่เหมาะสำหรับรถกึ่งทดลอง ด้านล่างนี้แน่นอนว่าโง่ แต่ในทางกลับกัน 125 แรงม้า แรงผลักดัน 200 นาโนเมตรที่มีอยู่ในช่วงการปฏิวัติ 1,500 ถึง 4,000 การปฏิวัติช่วยให้มันเร่งความเร็วถึง 201 กม. / ชม. โดยสิ้นเชิงร้อยละสองหลังจาก 10.5 วินาทีหลังจากเริ่มต้น อย่างไรก็ตามในความคิดของฉันสำหรับ Superb ใหม่ TFSI ที่แข็งแกร่ง 160-strong มีการปรับให้เหมาะสม คำที่มีคำพูดและแรงบิดสูงสุด (250 nm) ที่เขาออกรอบการปฏิวัติในปี 1800 ดังนั้นเมื่อเริ่มต้นถึงพื้นรถก็พอดีค่อนข้างดี หากพลวัตของผู้ขับขี่ดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับคนขับก็มีความสามารถในการเปลี่ยน DSG เป็นโหมดกีฬาหรือสแนปอิน อย่างไรก็ตามฉันทำซ้ำความสามารถในการฉุดของมอเตอร์นี้ก็เพียงพอโดยไม่มีมันในขณะที่มันแตกต่างกันและความอยากอาหารที่พอเหมาะ ประมาณมันก็คุ้มค่าที่จะรักษาพฤติกรรมของรถโดยรวม เสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมการจัดการที่ดีและความราบรื่นที่น่าทึ่งของวิธีการที่รถชั้นธุรกิจจะต้องมีตามคำนิยามและยอดเยี่ยมใหม่มีคุณสมบัติเหล่านี้
การปล้นสะดม
ผู้ชนะ
ตั้งแต่ช่วงเวลาของการปรากฏตัวรุ่นที่ทันสมัยของโตโยต้าคัมรี่ไม่เคยผ่านตำแหน่ง ในทางตรงกันข้ามรุ่นที่ทำให้บันทึกสำหรับบันทึก ตัวอย่างเช่นปีที่แล้วมีการขายชุดมากกว่า 26,000 เล่มในรัสเซียแม้จะมีความจริงที่ว่าคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของนิสสันเทียนาได้เสร็จสิ้นรอบระยะเวลาการรายงานด้วยผลลัพธ์ที่เรียบง่ายมากขึ้น สาเหตุของความต้องการดังกล่าวแสดงอยู่ไม่เพียง แต่ในความนิยมของแบรนด์โดยรวม แต่ยังอยู่ในอัตราส่วนราคาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากคุณภาพและลักษณะแบบไดนามิกสำหรับรถยนต์ฐานที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและ MCP ขอให้ตัวแทนจำหน่าย 790,000 รูเบิลวันนี้
เกี่ยวกับยูเรีย
นิสสันเทียน่าข้อเสนอสดใหม่ในส่วนที่ต่ำกว่าของชั้นธุรกิจ รุ่นก่อนหน้าของซีดานปรากฏในปี 2549 นั่นคือเกือบในครั้งเดียวกับ Toyotovsky Bestseller และมีการแข่งขันที่ค่อนข้างดี รุ่นใหม่ของรุ่นที่ญี่ปุ่นนำเสนอเพียงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา นอกเหนือจากลักษณะที่ทันสมัยมากขึ้นร้านเสริมสวยเก๋ไก๋และชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสมมากรถได้รับน้ำมันเบนซินสองเครื่อง V6 ที่มีปริมาณการทำงาน 2.5 และ 3.5 ลิตรรวมกับ Variator องค์กร ค่าใช้จ่ายของรถยังคงอยู่ในขอบเขตของเหตุผลจาก 838,500 รูเบิล
รถลีมูซีนเกาหลี
ในความเป็นจริง Hyundai Grandeur กลายเป็นผู้ผลิตชาวเกาหลีตัวอย่างของขนนกชนิดหนึ่งในชั้นเรียนที่เป็นตัวแทนอย่างไรก็ตามในประเทศของเราลูกค้ายังคงรับรู้ว่าเป็นซีดานจากส่วนประชาธิปไตยมากขึ้น
โดยทั่วไปแล้วรถได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนสำหรับผู้ใช้ชาวอเมริกัน: ด้านนอกขนาดใหญ่ภายในที่กว้างขวางในการตกแต่งใช้วัสดุที่มีคุณภาพค่อนข้างดี แต่มีไม้จำนวนมากอยู่รอบ ๆ ภายใต้เครื่องดูดควันของเกาหลีหนึ่งในสองน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีความจุ 192 และ 235 แรงม้าสามารถตั้งค่าได้ ทั้งสองแน่นอนได้รับการรวมกับ ACP
Vladimir Lodkov
 

แหล่งที่มา: MKMOBIL วารสาร [มิถุนายน / 2551]