ทดลองขับ Skoda Superb ตั้งแต่ปี 2008 -

การลงจอดบนภูเขา

Skoda อัปเดตช่วงโมเดล
ดีเซลในรัสเซียยังคงเป็นยานพาหนะเชิงพาณิชย์จำนวนมากโดยมีขนาดใหญ่ แน่นอนว่ามันถูกพบในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ แต่ส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มออฟโรด เหตุผลสำหรับความนิยมเล็กน้อยของเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศของเราเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ไม่สำคัญ นั่นคือเหตุผลที่แสตมป์จำนวนมากไม่ได้จัดหาให้กับการดัดแปลงดีเซลของเราในรุ่นของพวกเขา

แม้ว่าสถานการณ์จะแตกต่างกันไปช้าๆและตอนนี้ Skoda นำสามรุ่นอาวุโสไปยังตลาดรัสเซียด้วยหน่วยพลังงานดีเซล

ยอดเยี่ยม Yeti และ Octavia มีวางจำหน่ายพร้อมกับม้า 140 ตัว 140 ตัวที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตร ในกรณีนี้เครื่องทั้งหมดมีการติดตั้งกล่อง DSG 6 สปีดล้ำ

ทดสอบไดรฟ์ของผลิตภัณฑ์ใหม่ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะใช้จ่ายในศาลทางตอนเหนือของสาธารณรัฐเช็ก และไม่เข้าใจผิด ในวันทดสอบสาธารณรัฐถูกเทลงอย่างแท้จริงด้วยหิมะและ Pokatkushki สำหรับการสุ่มตัวอย่างโดยรอบของCrakoše Massif (ความสูงสูงสุด 1600 เมตร) เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะลดการดำเนินการต่อสู้ของยานพาหนะในการไม่อ่านรัสเซีย
   

46,000 คันขาย Skoda ในรัสเซียเมื่อปีที่แล้ว

บ่อยครั้งที่มันมีความสนใจเป็นพิเศษกับ Yeti เพราะ Crossovers ขนาดกะทัดรัดเพลิดเพลินกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นและมั่นคงและการแข่งขันในกลุ่มนี้ค่อนข้างสูง และที่นี่มนุษย์หิมะชนะอย่างน้อยราคาแท็ก (1,119,000 รูเบิล) ให้อัตราต่อรองแก่คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดกับ Palform VW Tiguan มากกว่า 100,000 รูเบิล นอกจากนี้ DSG รวมกับไดรฟ์เต็มรูปแบบเรายังไม่ได้เสนอจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้
   

ในปีที่ผ่านมาสายรถ Skoda จะเสริมรุ่นดีเซลของรุ่นที่ยอดเยี่ยม Yeti และ Octavia ด้วยกล่อง DSG 6 สปีด

ดีเซลที่ดี Yeti กับ DSG และระหว่างเดินทาง ยิ่งไปกว่านั้นบนหิมะที่สั่นสะเทือนไม่ดีซึ่งอยู่บน Khasha ที่มีความเสี่ยงซึ่งอยู่บนทางหลวงที่สะอาด การเร่งความเร็วที่น่าทึ่งจากรถคันนี้ไม่ได้รอคำจำกัดความ (สูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.2 วินาที) แต่มั่นใจเกินความมั่นใจและการเร่งความเร็วที่จำเป็นจะรับประกันได้เกือบทุกความเร็ว
   

К сожалению, дизельный Superb в кузове универсал в Россию не поставляется. А ведь он мог бы заинтересовать не только корпоративных клиентов, но и любителей дальнобойного семейного отдыха на колесах.

К тому же мотора практически не слышно. Сосед по пробке вряд ли поймет, что рядом с ним в заторе мучается дизельная модификация. Да и при ускорениях в салоне тишина. И если говорить про рыночные перспективы модели, то сегодня, пожалуй, это лучшее предложение.

Как, наверное, и Superb с аналогичным мотором (1 124 000 рублей). Для нижнего сегмента бизнес-класса более предпочтительного варианта, учитывая небывалый простор на заднем диване и высокую экономичность (7,5 л на 100 км в городском цикле), не найти (прибавьте сюда и навороченную пятую дверь, которая по желанию владельца может делать из машины то хетчбэк, то седан).

И тут вообще стоит отметить, что этот дизель для всех трех моделей фактически гарантирует не менее 1000 км пробега на одной заправке. Octavia, очевидно, пройдет и больше, учитывая, что она значительно легче. Стоит автомобиль для дома, для семьи 969 000 рублей. Ближайшим конкурентом можно было бы считать популярный в стране Ford Focus, однако дизельная модификация предлагает только мотор объемом 1,8 л, агрегатированный с 5-ступенчатой МКП (с предлагаемыми скидками 711 000 рублей).



КСТАТИ СКАЗАТЬ...
Дизельный двигатель объемом два литра с изменяемой геометрией турбины, системой впрыска Common rail устанавливается на многие модели концерна Volkswagen и в зависимости от модификации может развивать от 110 до 179 л.с.
 

แหล่งที่มา: Журнал МКмобиль [январь/2011]