Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

ครีมกอล์ฟ

รุ่นสุดยอดของเซ็กเมนต์ C หรือคลาสกอล์ฟมักจะดูมีชีวิตชีวามาก นี่เป็นตรรกะค่อนข้างมากเนื่องจากการดัดแปลงดังกล่าวมีเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ แต่พวกเขาทั้งหมดมีตัวละครกีฬาจริงๆหรือ?
 
เปรียบเทียบ:
Ford Focus ST $ 33 970
โฟกัสร้อนใหม่ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตรดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแข่งขันกับมัน
Peugeot 307 Feline $ 33 650
สามร้อยเจ็ดที่มีชื่อเสียงและแม้กระทั่งกับเครื่องยนต์ 180 แรงม้าก็เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของการเปลี่ยนแปลงและสไตล์
Skoda Octavia Rs $ 34 500
Skoda Octavia เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สะดวกสบายและกว้างขวางที่สุดในชั้นเรียนและในการดัดแปลง RS ยังมีตัวละครกีฬา
เมื่อค่าใช้จ่ายของรถกอล์ฟระดับสูงกว่า $ 30,000 ผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังสิ่งที่พิเศษจากรถยนต์ดังกล่าว บางคนจะมีอุปกรณ์ที่หรูหราในขณะที่คนอื่น ๆ ให้ความสำคัญกับกีฬาในธรรมชาติและพลวัตที่ทรงพลัง สำหรับการทดสอบของเราเราหยิบรถยนต์ที่ไม่ได้ลืมความสะดวกสบายและคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ระดับความสูง
และนี่คือผู้เข้าร่วมการทดสอบเอง: Ford Focus St, Skoda Octavia RS และ Peugeot 307 Feline ผู้สร้างวางตำแหน่งตัวแทนเหล่านี้ของชั้นเรียนกอล์ฟเป็นนางแบบที่มีตัวละครกีฬา อันที่จริงพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพร้อมอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นและกำหนดค่าด้วยระบบกันสะเทือนที่มีเสถียรภาพมากขึ้นรุ่นเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตระหนักถึงศักยภาพแบบไดนามิก และแน่นอนว่าภาพ: รถควรดูไดนามิกมากขึ้นอย่างน้อยก็เพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อ ท้ายที่สุดมันมักจะเกิดขึ้นว่ามันเป็นองค์ประกอบของภาพที่กลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในทางเลือก
หากคุณประเมินรถยนต์จากมุมมองนี้ให้โฟกัส ST ภูมิใจนำเสนอการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เขามีลักษณะที่มีพลวัตและก้าวร้าวที่สุดจากทั้งสาม ใช่และล้อ 18 นิ้ว - เพียงแค่เห็นดวงตาที่เจ็บ! ที่นี่เปอโยต์ 307 แมวดูเกือบจะเหมือนสามัญสามร้อยเจ็ด มีเพียง 180 ชื่อที่ปีกด้านหน้าระบุว่ามอเตอร์ 180 แรงม้าซ่อนอยู่ใต้เครื่องดูดควันโดยวิธีการที่อ่อนแอที่สุดของทั้งสาม แล้ว Octavia Rs ล่ะ? กันชนขนาดใหญ่และสปอยเลอร์หลังให้รถดูแบบไดนามิกมากขึ้นเล็กน้อย แต่พวกเขาไม่ได้ทำให้ก้าวร้าวมากขึ้น: การออกแบบค่อนข้างสงบและดีมาก
มองไปข้างหน้าเล็กน้อยเราโปรดทราบว่าตัวละครและคุณภาพการทำงานของเครื่องจักรสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น Turbocomotor ขนาด 2.5 ลิตรติดตั้งบนฟอร์ดฟอร์ดแฮทช์แบ็คที่ยืมมาจากวอลโว่พัฒนาพลังของ 225 แรงม้าและแรงขับสูงสุดของ 320 N.M ถึง 1800 RPM การถ่ายโอนพลังทั้งหมดนี้ไปยังล้อไดรฟ์จะดำเนินการโดยการส่งผ่านทางกลหกแบบด้วยอัตราค่าเกียร์ที่เลือกอย่างสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วที่ทรงพลังเริ่มต้นด้วยด้านล่างของตัวเองและเพียง 6,000 รอบต่อนาทีของการปฏิวัติช้าลงเล็กน้อย
เครื่องยนต์ Octavia RS ค่อนข้างเหยียดหยามอย่างรวดเร็วเพื่อการปฏิวัติสูงสุด แม้ว่าเครื่องยนต์ Skodovsky 200 แรงม้ามีขนาดเล็กลงและแรงบิดสูงสุดคือ 40 n. M. ต่ำกว่าของโฟกัส ST รถเช็กแทบจะไม่ด้อยกว่าในพลวัตของฟอร์ดแฮทช์แบค จริงที่ความเร็วต่ำแรงผลักดันจะอ่อนแอกว่า Fordovskaya อย่างเห็นได้ชัดซึ่งไม่น่าแปลกใจที่ความแตกต่างกึ่ง - ปริมาณของเครื่องยนต์มีผลกระทบต่อ
French Hatchback Peugeot 307 แพ้อย่างเห็นได้ชัดในคุณสมบัติเร่งของผู้เข้าร่วมอีกสองคนในแป้ง นี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะมอเตอร์ของมันไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จ อย่างไรก็ตามพลังของบรรยากาศนี้น่าประทับใจ - 180 แรงม้า อย่าลืมว่าพลังนี้ทำได้ที่ 7000 รอบต่อนาทีนั่นคือมอเตอร์ของชาวฝรั่งเศสมาจากหมวดหมู่ที่สูงชัน ในเวลาเดียวกันการเร่งความเร็วในเปอโยต์ 307 เกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอ - ไม่มีรถปิคอัพที่คมชัดที่ความเร็วสูงในแต่ละเกียร์ที่คุณสามารถบิดเครื่องยนต์ได้เกือบจนถึง 7500 รอบต่อนาที มันให้ความรู้สึกเหมือนชาวฝรั่งเศสไม่ได้เป็นนักพน แต่เป็นคู่แข่งของเขา แต่รถที่มีน้ำหนักเบาขนาดเล็กและค่อนข้างค่อนข้างมีพลวัต
จริงมีความแปลกประหลาดหนึ่งอัน: ในการส่ง Peugeot 307 มีเพียงห้าโปรแกรม ปัญหาไม่ดีคุณพูดเพียงแค่การกระจายของอัตราเกียร์จะกว้างขึ้น เฉพาะตอนนี้ไม่มีช่วงกว้าง: ที่ 100 กม./ชม. ในเฟืองที่ห้าความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 3000 รอบต่อนาทีแล้ว สำหรับมอเตอร์ 1.6 ลิตรนี่จะเป็นเรื่องปกติ แต่ไม่ใช่สำหรับ 2.0 ลิตร! คุณเข้าถึงคันเกียร์โดยสัญชาตญาณเพื่อมองหาเกียร์ที่หก แต่ไม่ใช่ ปรากฎว่าเครื่องจักรได้รับการปรับให้เข้ากับการขับขี่ที่ค่อนข้างไดนามิกรอบเมืองและบนทางหลวงแล้วที่ 120 กม./ชม. เสียงของมอเตอร์สามารถรบกวนได้ มันไม่ยากเลยที่จะส่งเสียงพึมพำเลย: รถเร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์แบบ 150 กม./ชม. และสูงถึง 200 กม./ชม. เพียงเตรียมเสียงรบกวน
ด้วยความเร็วสูง Peugeot 307 ทำงานได้ค่อนข้างมั่นคง: มันถือเป็นวิถีดีและไม่ได้กัดเซาะไปตามถนน การระงับไม่ยากเกินไปแม้ว่าความผิดปกติจะยังคงมีเสียงดัง ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายที่สุดใน Octavia Rs การกระแทกเล็ก ๆ แทบจะไม่รู้สึกและไม่ได้ยิน แต่ในเวลาเดียวกันแม้กระทั่งความเร็วสูงรถเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจและสงบ ความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนนั้นยอดเยี่ยมและยืดเยื้อจะเปลี่ยนรถผ่านไปตามรางรถไฟ
Ford Focus ST ไม่ทนต่อการประนีประนอม ระบบกันสะเทือนที่แข็งยางต่ำ -โปรไฟล์และพวงมาลัยเฉียบพลันทำให้เกิดปฏิกิริยาโฟกัสค่อนข้างคมชัดและชัดเจน ด้วยความเร็วรถติดกับถนนและตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตามพฤติกรรมโฟกัสไม่สามารถเรียกได้ว่าประสาทมันยังค่อนข้างสะดวกสบายในการขับขี่เนื่องจากเหมาะกับรถสำหรับการขับขี่ทุกวัน แต่รถคันนี้ไม่ชอบร่องปูในแอสฟัลต์: มันเริ่มที่จะนำไปใช้เล็กน้อยไปด้านข้างดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เข้าไป
หากบนถนนสาธารณะรถยนต์ทั้งสามคันมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจและน่าเชื่อถือจากนั้นในโหมดขีด จำกัด ที่สามารถระบุได้ในไซต์พิเศษความแตกต่างในนิสัยของผู้เข้าร่วมการทดสอบจะเห็นได้ชัดเจนมาก งูแบบดั้งเดิมวางไว้อย่างที่พวกเขาพูดทุกอย่างในสถานที่ เมื่อผ่านแบบฝึกหัดนี้ Skoda Octavia RS เริ่มเลื่อนเพลาล้อหลังและแม้ว่าระหว่างกรวยเครื่องจะได้รับความไว้วางใจอย่างต่อเนื่อง (เนื่องจากการเลื่อนด้านหลัง) คุณจะต้องแจ้งเตือนตลอดเวลา รถจากการเติมก๊าซ หาก Octavia rs ผ่านงูภายใต้แรงผลักดันอย่างต่อเนื่องปริมาณงานไม่เพียงพอของเพลาหน้าจะนำไปสู่การรื้อถอน นอกจากนี้ความนุ่มนวลของการระงับมีผลต่อ
เปอโยต์ 307 ไม่ได้สร้างความประทับใจของรถยนต์ที่อ่อนนุ่ม แต่มันชัดเจนว่าไม่เพียงพอที่จะโหลดล้อนอกด้านหน้า เสถียรภาพเสถียรภาพของ Pine ด้านหน้านุ่มและม้วนเส้นทแยงมุมที่แข็งแกร่งปรากฏขึ้นในโค้งแม้กระทั่งล้อด้านหลังบางครั้งก็แตกออกจากพื้นดิน สามร้อยเจ็ดเริ่มเลื่อนเร็วเกินไปและความเร็วของเนื้อเรื่องมีขนาดเล็ก รถไม่ได้มีแนวโน้มที่จะลื่นเพลาหลังดังนั้นปรากฏการณ์ที่ร้ายกาจนี้ในชาวฝรั่งเศสไม่สามารถกลัวได้
ที่มีเสถียรภาพและรวดเร็วที่สุดกลายเป็นฟอร์ดโฟกัส ST ความแข็งแกร่งที่ได้รับความแข็งแกร่งอย่างดีของ Stabilizer เสถียรภาพของ Pine ด้านหน้าช่วยให้คุณสามารถโหลดวงล้อด้านนอกด้านหน้าได้อย่างเพียงพอและเครื่องจะกลิ้งเข้ามาในแต่ละเทือกเขา และความเร็วของเนื้อเรื่องสูงมาก การรื้อถอนเพลาหน้าเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงเกินไป แต่การเลื่อนของเพลาล้อหลังสามารถเรียกใช้โดยเจตนาและได้ลองอย่างละเอียด
อย่างไรก็ตามหากคุณคิดว่าความแข็งกีฬาดังกล่าวทำให้การมุ่งเน้นเซนต์อึดอัดคุณก็เข้าใจผิดอย่างลึกซึ้ง เก้าอี้หนังในรถคันนี้สะดวกมากและร้านเสริมสวยเป็นเสื้อโค้ทที่คุณสามารถให้อภัยการเขย่าเล็กน้อยเมื่อผ่านความผิดปกติ และการยศาสตร์นั้นงดงามเพียง: ไม่ว่าคุณจะขับโฟกัสมากแค่ไหนคุณจะไม่เหนื่อย แม้จะมีความจริงที่ว่าเหยียบคลัตช์ที่นี่มีความเหนียวอย่างเคร่งครัด แต่มันมีการเคลื่อนไหวที่ดีที่สุดและขาตั้งขาอยู่ในระดับเดียวกันกับมัน ในคำพูดทุกอย่างได้รับการออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของร่างกายและไม่มีอะไรเพิ่มเติมและนี่คือกุญแจสำคัญในการขับขี่ที่สะดวกสบาย
เล็กน้อยไม่ถึงจุดสนใจในแง่ของการยศาสตร์ของ Skoda Octavia Rs ทุกอย่างจะดีถ้าไม่ใช่สำหรับเหยียบคลัทช์ ความจริงที่ว่าซึ่งแตกต่างจาก Fordovskaya ในทางตรงกันข้ามเบาเกินไปยังไม่เดือดร้อน แต่การเคลื่อนไหวที่ยาวนานอย่างไม่น่าเชื่อนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์และเหนื่อย เมื่อขับรถในเมืองนี้เริ่มน่ารำคาญนี้หลังจากสิบห้านาที ที่นั่งใน Octavia ไม่สะดวกกว่าการมุ่งเน้นไม่น้อยกว่าแม้ว่าจะไม่ได้อยู่กับการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วนอกจากนี้การตกแต่งภายในมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นสำหรับ Fordovsky โดยทั่วไปแล้วรถเช็กอาจสะดวกสบายที่สุดของทั้งสามถ้าไม่ใช่สำหรับเหยียบคลัทช์ที่ไม่ดีนี้
สำหรับเปอโยต์ 307 ไม่มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดที่นี่แม้ว่าความไม่สะดวกเล็กน้อยยังคงค้นพบ ช่องโหนดเหยียบค่อนข้างดุด่าดังนั้นในรองเท้าขนาดสี่สิบห้าจะต้องระมัดระวัง การเชื่อมโยงไปถึงสูงช่วยปรับปรุงภาพรวม แต่นี่เป็นตำแหน่งที่สะดวกสบายในการเลือกยากกว่าใน Octeravia หรือ Focus แม้ว่าการปรับเปลี่ยนของผู้ขับขี่จะถูกทารุณกรรม ร้านเสริมสวยสามารถพิจารณาได้อย่างกว้างขวางเพียงข้างหน้าหลังสถานที่ไม่เพียงพอ
สิ่งที่รถยนต์ทดสอบของเรามีความคล้ายคลึงกันจริง ๆ ดังนั้นจึงอยู่ในราคาและการกำหนดค่า อุปกรณ์เกือบจะเหมือนกัน: ตัวเปลี่ยนซีดีสำหรับหกดิสก์ตกแต่งภายในหนังและแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศในทุกโซนทั้งหมดที่แยกจากกันสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคายังเป็นเช่นเดียวกับการเลือก: ราคาถูกที่สุด - Peugeot 307 Feline ($ 33,650) และราคาแพงที่สุด - Octavia RS ($ 34,500) โฟกัส st ในการกำหนดค่าการทดสอบจะมีราคา $ 33 970 ตามที่คุณเห็นรูปแบบการเปลี่ยนแปลงราคาค่อนข้างเล็ก ดียิ่งมันง่ายกว่าที่จะทำการเลือก เราได้ทำไปแล้ว: ฟอร์ดโฟกัส ST คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณภาพความสะดวกสบายและกีฬาคูณด้วยภาพกีฬาที่งดงาม อะไรจะดีกว่านี้?
รถทดสอบที่ให้ไว้:
ฟอร์ดโฟกัส ST - CJSC ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท โทร.: (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto, โทร.: (495) 981-1410; Skoda Octavia Rs เป็น บริษัท รถยนต์ Skoda รัสเซียโทร.: (495) 234-4912
ฟอร์ดโฟกัสเซนต์
ด้านหลัง
ลำโพงเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพการจัดการ Honed ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายการออกแบบกีฬาที่งดงาม
ขัดต่อ
ความราบรื่นไม่เพียงพอความไวต่อแหวนบนยางมะตอย
ในห้องโดยสาร
Focus ST Salon สะดวกสบายมากและเพียงสามสิ่งที่ให้ภาพกีฬา: พวงมาลัยสามก้านที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่แข็งแกร่งและสามตัวชี้วัดการถ่ายภาพเหนือคอนโซลกลาง: แรงดันน้ำมันอุณหภูมิน้ำมันและแรงดันกังหัน รถสปอร์ตจริง เรื่องเล็ก แต่ดี
การเปลี่ยนแปลง
การโอเวอร์คล็อกจากโฟกัส ST มีประสิทธิภาพมาก แรงขับนั้นประจักษ์ด้วยการปฏิวัติต่ำและเสียงดังก้องของไอเสียที่ปรับได้ยินดีกับข่าวลือ มันถูกจัดการโดย Focus St, เช่นเดียวกับรถสปอร์ต: คมชัดและค่อนข้างเหนียวแน่น ม้วนมีขนาดเล็กมากความมั่นคงของเทอมนั้นยอดเยี่ยมมาก
เปอโยต์ 307 แมว
ด้านหลัง
การออกแบบที่น่าสนใจเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงยืดหยุ่นอุปกรณ์ที่หลากหลาย
ขัดต่อ
ม้วนทแยงมุมในทางกลับกันแนวโน้มที่จะรื้อถอนเพลาหน้าการขาดแคลนการส่งสัญญาณที่หกในการส่งสัญญาณ
ในห้องโดยสาร
การตกแต่งหนังของห้องโดยสารในโทนสีน้ำตาลให้มุมมองโนเบิลภายใน พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกและการเชื่อมโยงไปถึงสูงในการปรับปรุงภาพรวม ช่องว่างด้านหลังด้านหลังขาดเล็กน้อย แต่ด้านหน้ากว้างขวางมาก
การเปลี่ยนแปลง
Peugeot 307 Feline ถูกเร่งด้วยมอเตอร์ที่ผสมพันธุ์สูง การโอเวอร์คล็อกนั้นราบรื่นไม่มีรถปิคอัพและความล้มเหลวซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถดูสงบ ด้วยการซ้อมรบที่คมชัดม้วนในแนวทแยงจะสังเกตเห็นได้บังคับให้ล้อด้านหลังด้านหลังแตกออกจากพื้นดินซึ่งไม่ได้มีส่วนร่วมในความเสถียรของหลักสูตร
Skoda Octavia Rs.
ด้านหลัง
พลวัตที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นความต้านทานที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะดริฟท์จังหวะที่ยิ่งใหญ่ของเหยียบคลัตช์
ในห้องโดยสาร
ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสะดวกสบายเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ Octavia คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของวัสดุและสมัชชาอันงดงามให้การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับจะยอดเยี่ยมถ้ามันไม่ได้สำหรับเหยียบคลัตช์
การเปลี่ยนแปลง
เครื่องยนต์ 2.0TFSI Turbo มีการปั่นเร็วมากให้ Octavia Rs เร่งความเร็วที่ดี ที่ความเร็วรถมีเสถียรภาพเพียงพออย่างไรก็ตามเมื่องูผ่านแกนหลังเอนตัวไปที่เลื่อน
สรุป
ฟอร์ดโฟกัส ST, Peugeot 307 Feline และ Skoda Octavia Rs - รถยนต์สำหรับผู้ที่ต้องการออกจากสัญญาณไฟจราจรอย่างรวดเร็ว Octavia Rs ด้วยร้านเสริมสวยที่กว้างขวางนอกเหนือจากนี้ให้บทบาทของรถครอบครัว Focus St จะชอบผู้ที่ชื่นชมการควบคุมการถอนตัว ในทางกลับกัน Peugeon 307 Feline เป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมระหว่างการเปลี่ยนแปลงและประสิทธิภาพ: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ชั้นบรรยากาศนั้นต่ำกว่าการลงคะแนนเสียงเทอร์โบ
ฟอร์ดโฟกัส ST 5 ดาวทางเลือกของเรา!
ด้านหลัง
ลำโพงเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพการจัดการ Honed ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายการออกแบบกีฬาที่งดงาม
ขัดต่อ
ความราบรื่นไม่เพียงพอความไวต่อแหวนบนยางมะตอย









Peugeot 307 Feline 4 ดาวสำหรับ
การออกแบบที่น่าสนใจเครื่องยนต์ความแข็งแรงสูงยืดหยุ่นอุปกรณ์ที่หลากหลาย
ขัดต่อ
ม้วนทแยงมุมในทางกลับกันแนวโน้มที่จะรื้อถอนเพลาหน้าการขาดแคลนการส่งสัญญาณที่หกในการส่งสัญญาณ
 
 
 

Skoda Octavia Rs 4 ดาว
ด้านหลัง
พลวัตที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นความต้านทานที่ดีเมื่อขับรถไปตามทางหลวงความเร็วสูง
ขัดต่อ
แนวโน้มที่จะดริฟท์จังหวะที่ยิ่งใหญ่ของเหยียบคลัตช์
 
 
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.




การประเมินทั้งหมด


5


4


4




รูปร่าง


5


4


4




ภายใน


4


4


4




ร้านเสริมสวย


5


4


5




การยศาสตร์


5


4


4




ช่องเก็บสัมภาระ


4


4


5




ลำโพงกรด


5


4


5




การควบคุมได้


5


4


4




จังหวะที่ราบรื่น


4


4


5




พลวัตเบรก


5


4


4




ความปลอดภัย*


4


4


4





 
 
ข้อมูลจำเพาะ





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.




ประเภทของไดรฟ์


ด้านหน้า


ด้านหน้า


ด้านหน้า




เครื่องยนต์


น้ำมันเบนซิน, อินไลน์


น้ำมันเบนซิน, อินไลน์


น้ำมันเบนซิน, อินไลน์




จำนวนกระบอกสูบ


5


4


4




ปริมาณการทำงาน CM3


2522


1998


1984




จำนวนวาล์ว


20


16


16




อัตราส่วนการบีบอัด


9,0


N / D


10,5




พลังงานสูงสุด, HP / ที่ความเร็วของการหมุน, rpm


225/6000


180/7000


200/6000




แรงบิดสูงสุด, nm / ด้วยความถี่ความเร็ว, rpm


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




ความเร็วสูงสุด, km / h


241


220


240




การโอเวอร์คล็อกเวลา 0--100 km / h ด้วย


6,8


8,2


7,3




ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
วงจรในเมือง


13,8


11,8


10,9




รอบประเทศ


6,8


6,5


6,2




วงจรผสม


9,3


8,4


7,9




ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง


55


N / D


55




ร่างกาย


แฮทช์แบค 5 ประตู


แฮทช์แบค 5 ประตู


แฮทช์แบค 5 ประตู




ขนาด: ความยาว / ความกว้าง / ความสูงมม


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




ฐานล้อ, มม


2640


2608


2577




ลำตัวกำลังการผลิต, L


385


N / D


560/1420*




ลดน้ำหนักกิโลกรัม


1317


1305


1475





* พร้อมที่นั่งด้านหลังพับ
 
อุปกรณ์





 


 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.




ก.


เกียร์อัตโนมัติ


--


--


--




B.


ขับเคลื่อนสี่ล้อ


--


--


--




ค.


ล้ออัลลอยด์


ค.


ค.


ค.




d / e


เครื่องปรับอากาศ / ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น


E.


E.


E.




f / g


ลุค (ขน ./electr.)


--


--


--




ชม


พวงมาลัยเพาเวอร์


ชม


ชม


ชม




ฉัน / j / i


reg. คอพวงมาลัย


ฉัน


ฉัน


ฉัน




j / k


Alarm / Immobilizer


เจ.


เจ.


เจ.




l / m / n


หมอนเพื่อความปลอดภัย (ไดรเวอร์ / ผ่าน. / Boks.)


l / m / n


l / m / n


l / m / n




o


หน้าท้อง


o


o


o




พี.


antiprobux sisteme


พี.


พี.


พี.




q / r


หน้าต่างไฟฟ้า: ด้านหน้า / ด้านหลัง


Q / -


Q / -


q / r




เซนต์


ไดรฟ์ไฟฟ้าของกระจก / ความร้อน


เซนต์


เซนต์


เซนต์




ยู


วิทยุ


--


--


--




v / w


เครื่องเล่นซีดี / ตัวเปลี่ยนซีดี


ว.


ว.


ว.




x / y


การปรับที่นั่ง: ขน ./ELECTR


จ.


จ.


จ.




Z.


เบาะหนัง


Z.


Z.


Z.




ให้


พับ ที่นั่งด้านหลัง


ให้


ให้


ให้




b / c


ศูนย์. ปราสาท / ศูนย์ ปราสาทกับ Du


ค.


ค.


กับ




D.


ไฟหน้าซีนอน


D.


D.


D.





 
บริการบำรุงรักษา
 





 


ฟอร์ดโฟกัสเซนต์


เปอโยต์ 307 แมว


Skoda Octavia Rs.




ภายใน
ไมล์ไมล์, กม


20 000


20 000


15 000




ถึง -1


$140*


$140


ถู 5900




ถึง -2


$140*


$220


8600 ถู




ถึง -3


$140*


$140


ถู 7000




การรับประกัน


2 ปี 100,000 กม. วิ่ง


2 ปีที่ไม่มีการ จำกัด ไมล์สะสม


2 ปีที่ไม่มีการ จำกัด ไมล์สะสม






* ค่าใช้จ่ายจะถูกระบุโดยไม่คำนึงถึงงานเพิ่มเติมรายการที่ถูกกำหนดเป็นรายบุคคล
Denis Zvolinilin, ภาพถ่ายโดย Sergey Gavrilenko

แหล่งที่มา: นิตยสาร Whatcar?