ทดลองขับ Skoda Octavia Rs Hatchback ตั้งแต่ 2009 Hatchback

การทดสอบ RS Skoda Octavia ที่ทนทาน ส่วนที่ 3: อำนาจประนีประนอม

สำหรับสัปดาห์ที่สามแฮทช์แบ็คที่มีประจุ Skoda Octavia Rs อยู่ในการทดสอบระยะยาวแล้ว

ในสองส่วนก่อนหน้านี้เราได้พูดถึงด้านการปฏิบัติของเช็กแฮทช์แบคซึ่งเป็นผู้นำในห้องเรียนบนห้องเรียนที่ยื่นออกมาของร้านเสริมสวยและความเหมาะสมของลำตัวและยังพูดคุยเกี่ยวกับการรวมกันของน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรเทอร์โฟน และการส่งสัญญาณ DSG หกสปีด

แล้วการจัดการและพฤติกรรมบนท้องถนนล่ะ RS กลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายที่เป็นมิตรกับครอบครัวอย่างแท้จริงหรือ Skoda เป็น Turbotabet ปกติที่มีฝูงในสองร้อยกองกำลังในการขับเคลื่อนด้านหน้า, พวงมาลัยประสาทและระงับการหยุดพัก?


แทร็กของ Oktavia นั้นดี เมื่ออยู่ภายใต้ล้อล้อ 18 นิ้วที่เป็นตัวเลือก, แอสฟัลท์แฮทช์แบ็คที่ดีช่วยให้ตรงกับด่วนความเร็วสูง Rs-ku ไม่สับสนทั้งคลื่นของใบถนนหรือลมด้านข้าง พวงมาลัยในเวลาเดียวกันนั้นหนักด้วยความพยายามเป็นศูนย์ที่ตรวจสอบได้ดี จำเป็นต้องสร้างใหม่หรือขับไปรอบ ๆ รูหรือไม่? โปรด. Skoda โดยไม่ลังเลทำปฏิกิริยากับการเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อยของลำแสง แต่ทำโดยไม่มีการตีโพยตีพายอย่างชัดเจนในขณะที่รักษาเสถียรภาพ

แน่นอนว่าตัวถังสุดท้ายส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายและแม้กระทั่งในผู้โดยสารไฟฟ้าแอสฟัลต์ล้มเหลวสั่นสะเทือนเบา ๆ แต่มันทำให้มันเป็น Optavia Rs น้อยกว่าเช่น Opel Astra OPC หรือแม้แต่ Golf Gold ทั่วไป


Skoda Octavia RS ย่อมาจากความเร็วโดยตรง คุณสามารถค้นหาความผิดพลาดตามพฤติกรรมของเครื่องในสภาพของท่าเรือเมื่อยางกว้างเริ่มดึงมือจับออก สำหรับผู้ที่มีราคาแพงกว่าเราขอแนะนำให้สั่งทำดิสก์ขนาด 18 นิ้วตัวเลือกและหยุดที่มาตรฐาน 17 ล้อ

ในเวลาเดียวกัน Skoda กำลังตัดการพิจารณาคดี แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจของแฮทช์แบค แต่ก็ขันได้อย่างกระตือรือร้นในการเปิดความเร็วที่พอเหมาะและยังมีข้อมูลที่เหมาะสมและส่วนที่เพียงพอของความพยายามย้อนกลับบนพวงมาลัย

เมื่อทางเท้าเสียรถจะรุนแรง หากหลุมขนาดเล็กและทางแยกของแชสซีทำงานได้ดีการกระแทกจะดีกว่าที่จะไปรอบ ๆ เพื่อปกป้องแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วและจุดที่ห้าของผู้โดยสาร

ในช่วงเลี้ยว Skoda มีความเสถียรและเพียงพอ แต่ถ้าคุณไปที่ ARC Cut แล้วม้วนยังคงปรากฏขึ้นและการเบรกอย่างเข้มข้นเครื่องแทบจะแทบแทบแทบแทบ และนี่คือการคืนทุนสำหรับระดับความสะดวกสบายที่คู่แข่งไม่สามารถโอ้อวด


Skoda Duilits ดี กีฬาไม่สามารถเรียกการจัดการนี้ได้ แต่ส่วนแบ่งที่เหมาะสมของ Azart อยู่ที่นี่ แม้จะมีความมั่นคงทั้งหมดที่ Octavia Rs ยืนอยู่บนส่วนโค้ง แต่ก็ยังมีม้วนเล็ก ๆ และเมื่อเบรกในพื้นไม้แฮทช์แบคจิกจมูกของเขา แต่ในแง่ของความสะดวกสบายจากคลาสของ Skoda Hot Hatch ออกจากการแข่งขัน

ชิปพีซี Oktavia คือมันไม่ได้กำหนดการหลอมถาวรถาวร Skoda ช่วยให้คุณสว่าง แต่ในเวลาเดียวกันสามารถไปอย่างสงบและสะดวกสบาย ในเรื่องนี้วิศวกรสามารถบรรลุการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการ

แน่นอนว่า Skoda Octavia RS ไม่สามารถเรียกว่ารถสปอร์ต แต่การปรากฏตัวของธรรมชาติที่สปอร์ตคือการปฏิเสธโง่ ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะไปที่กระท่อมไปยังกระท่อมไปยังประเทศไปทุกวันเพื่อทำงานสะดวกในการขับรถไปตามเส้นทางและแม้แต่ไปที่ Dalnyak

นี่เป็นตัวเลือกที่ให้คำตอบสำหรับคำถามนิรันดร์: การจัดการหรือความสะดวกสบาย? และให้สาขาวิชาเหล่านี้ Octavia Rs เหมาะอย่างยิ่ง แต่ยังพบการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จในกรณีนี้

ยังมีต่อ
 

แหล่งที่มา: carclub.ru