ทดลองขับ Skoda Octavia Rs Hatchback ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ทดลองขับ Skoda Octavia Rs: กีฬาที่ใช้งานได้จริง

ไม่ใช่หนึ่งเดือนที่ฉันวางแผนการทดสอบของ Skoda Octavia Rs ที่มีประจุแล้วเกิดขึ้น ทันทีหลังจากการซ่อมแซมขนาดเล็กแฮทช์แบ็คสีน้ำเงินสดใสตีการกำจัดของฉันตลอดทั้งสัปดาห์ หลังจากจดจำการประชุมเดิมกับ Oktavia, 1.8 TSI ซึ่งเหลือเพียงความประทับใจในเชิงบวกซึ่งเป็นวันที่มี RS-KOY เลือดในร่างกายมากขึ้นในเส้นเลือด

ลักษณะที่ปรากฏสำหรับห้าคะแนน! ภาพเงาที่กว้างขวางเล็กน้อยของ Skoda Octavia ปกติได้รับรูปลักษณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ซ้อนทับเชิงรุกในกันชน, การระงับที่ลดลง, แถบแสงกลางวัน LED, ล้ออัลลอยด์ 18 นิ้วเสริม, สปอยเลอร์ที่สง่างามในประตูที่ห้าต้องขอบคุณการจัดการที่ไม่ลื่น, รถครอบครัวทั่วไปได้กลายเป็นรถที่มีประจุทำให้เป็นที่สนใจของแท้ในถนน


ภายนอกการดัดแปลง RS สามารถโดดเด่นในกันชนที่ก้าวร้าวมากขึ้นสปอยเลอร์ด้านหลังแผ่นโลหะผสมดั้งเดิมและการระงับต่ำ

ในเรื่องการวางแนวกีฬาของ Skoda เตือนเพียงพวงมาลัยด้วยแผ่นป้าย Rs, ซับเหล็กบนคันเหยียบและเก้าอี้กีฬาที่มีการสนับสนุนด้านที่รุนแรง นอกจากนี้การตกแต่งภายใน Volkswagentian ที่เข้มงวดนั้นลดลงโดยการแทรกภายใต้อลูมิเนียมซึ่งเตือนถึงตัวละครกีฬาของเช็กแฮทช์แบค ส่วนที่เหลือของ Octavia Rs Salon เป็นวัสดุที่มีคุณภาพเดียวกันทั้งหมดและการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม


ในกันชนหน้าไฟ LED สว่างของแสงกลางวันจะถูกซ่อนอยู่

ภายใต้เครื่องดูดควันของ Octavia - ความจุมอเตอร์ขนาด 2.0 ลิตร 200 แรงม้า อย่างไรก็ตาม Volkswagen Golf GTI และ Volkswagen Scirocco และ Volkswagen Scirocco Tribute เพื่อการรวมเสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์เดียวกัน ในการทดสอบ RS-KE ในคู่ที่มีมอเตอร์ติดตั้งกล่อง DSG หุ่นยนต์


ในห้องโดยสารการอ้างอิงการยศาสตร์โฟล์คสวาเกนอ้างอิง สิทธิพิเศษของการปรับเปลี่ยนอาร์เอสเป็นเก้าอี้กีฬาที่ยอดเยี่ยมพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น

กุญแจสำคัญในการเริ่มต้นและใต้ฝากระโปรงแทบจะไม่ได้ยินว่าจะตัด turbocarity Six-Speed \u200b\u200bDSG ในลักษณะที่คุ้นเคยอยู่แล้วนั้นฉลาดกว่าการขยับเกียร์ขึ้น แต่ทายัณฑิตทิวทีเล็กน้อยในการเริ่มต้น ทุกอย่างคุ้นเคยและเข้าใจได้ มอเตอร์ RPM สูงถึง 2,000 คันหลังจากนั้นกระตุกที่แข็งแกร่งและการเร่งความเร็วที่ทรงพลัง เครื่องยนต์ดังกล่าวมุ่งมั่นที่จะฉีกล้อหน้าในสลิปและบางครั้ง Octavia RS กำลังพยายามที่จะบินจมูก แต่ในการป้องกันแอนติบูซึ่งดับลงในช่วงเวลาส่วนเกินในเวลาที่เหมาะสม Passport Acceleration สูงถึง 100 KM / H คือ 7.2 วินาทีและการบริโภคเฉลี่ยที่ประกาศ 7.9 ลิตรต่อร้อย ในเวลาเดียวกันใน Skoda จริงมันถูกเตะประมาณ 12-13 ลิตรซึ่งอย่างไรก็ตามไม่เลวมากสำหรับน้ำเทอร์โบ 200 แรง


ภาพเงาที่รวดเร็วและสีสดใสดึงดูดความสนใจบนถนน ในแง่ของการควบคุม Skoda นี้จะสามารถต่อสู้กับฝ่ายตรงข้ามได้

บนทางหลวง Skoda เช่นนี้! ไม่มีความไวที่ร่ำรวยและมากเกินไปต่อลมด้านข้าง พลังงานเพียงพอสำหรับดวงตา prodopil เล็กน้อยและการเดินทางของการเดินทางไปแล้วในกระจกมองหลัง จำเป็นเฉพาะที่จะคุ้นเคยกับคุณสมบัติของหุ่นยนต์ DSG ซึ่งจำเป็นต่อการรับข้อมูลจากคันเร่งแบบเร่งความเร็วและใช้โซลูชันที่ถูกต้องเท่านั้น มิฉะนั้นข้อดีของหุ่นยนต์จึงชัดเจน การส่งสัญญาณถูกยิงออกมาจากปืนกลของแรงผลักดันเมื่อการสลับนั้นไม่ได้


Skoda Octavia Rs ไม่เพียง แต่เป็นคานเทอร์โบ 200 แรง แต่ยังเป็นรถปฏิบัติธรรมดา สถานที่ที่อยู่ด้านหลังด้านหลังจะเพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน

บนแปลงที่คดเคี้ยวของ Skoda ปกครองอย่างแน่ชัด อาร์คเขียนโดยการเขียนด้วยลายมือคัดลายมือข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยนั้นมากเท่าที่จำเป็น Octavia ไม่งดงามและบนถนนที่แตกสลาย แม้บนสะพานเช็กฟักร้อนไม่ได้กระโดดขึ้นไปบนหลุม แต่ชัดเจนและไม่มีเอะอะยังคงดำเนินการวิถีที่กำหนด


เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมคุณสามารถตั้งค่าระบบนำทาง

ไม่มีความคมชัดส่วนเกินเช่น Mazda 3 Mps Lighters และ Opel Astra OPC และการเลี้ยวขีด จำกัด จะมาพร้อมกับม้วนเล็ก ๆ แต่อย่าลืมว่า Skoda Octavia RS ไม่เพียง แต่เป็นการเติมกีฬา แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและกว้างขวางซึ่งด้วยความสะดวกสบายที่เหมาะสมสามารถขนส่งทุกครอบครัวไปยังกระท่อมหรือไปเที่ยวที่ไกลออกไปโดยไม่มีความเสี่ยงที่จะบีบน้ำผลไม้ทั้งหมดจากพวกเขา ผู้โดยสาร

สารแขวนลอยสามารถทำได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยความผิดปกติที่เข้มงวดโดยไม่ต้องทำให้ผู้โดยสารมีการนัดหยุดงานที่อกหักเช่นเดียวกับการฟักร้อนจำนวนมาก ความเงียบในห้องโดยสารละเมิดก้อนกรวดขนาดเล็กเท่านั้นซึ่งเป็นค้อนรอบแขน ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม!


เร่งหนังสือเดินทางได้ถึง 100 กม. / ชมคือ 7.2 วินาทีและประกาศการบริโภคเฉลี่ย 7.9 ลิตรต่อร้อย ในขณะเดียวกันในด้าน Skoda ก็ถูกเตะประมาณ 12-13 ลิตรซึ่ง แต่ไม่ได้เลวร้ายมากสำหรับน้ำเทอร์โบ 200 แข็งแกร่ง

Skoda Octavia RS เป็น symbiosis ที่ดีของการปฏิบัติจริงและกำลังการผลิตที่มีการควบคุม honed และเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ และถ้าในรัสเซียแบ่งของยอดขาย RS-ki เป็นเล็กน้อยแล้วบนถนนยุโรปแล้ว universals สดใสที่มีป้ายหัวแก้วหัวแหวนได้รับผลกระทบ แต่ชาวยุโรปที่ไม่มีใครเข้าใจความรู้สึกในการที่กีฬาการปฏิบัติมากที่สุดเมื่อรถคันหนึ่งสามารถกดม้าแตกต่างอย่างสิ้นเชิง


แดชบอร์ด Volkswagentian ทั่วไป โดยไม่ต้องความสุข แต่ความสะดวกสบายและสามารถอ่านได้

ผู้แทนจำหน่ายรัสเซียมีค่าใช้จ่ายของ Skoda Octavia RS เริ่มต้นจาก 999,000 รูเบิล แล้วในรุ่นพื้นฐาน 2 โซนการควบคุมสภาพอากาศ, เซนเซอร์ที่จอดรถด้านหลังควบคุมเรือระบบเสียงด้วยลำโพง 8 ตัว, ไฟตัดหมอก, เก้าอี้ร้อนหน้าฝนเซ็นเซอร์, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ 6 ถุงลมนิรภัยและล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

ทดสอบรถยนต์ที่มี dopes รวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพไฟหน้าซีนอนอุ่นที่นั่งด้านหลัง, ระบบนำทาง, แผ่นขนาด 18 นิ้วและลำโพงที่สูงขึ้นจะมีค่าใช้จ่าย 1,173,600 รูเบิล

Ruslan Galimov


  

แหล่งที่มา: Carclub.ru