Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Skoda Octavia 1.6

Autopilot ประเมินรถยนต์ตามเกณฑ์หลักห้าประการ จำนวนของข้อดีจะถูกระบุ +, ข้อเสีย - เรื่องต่อไปได้รับสี่ + และอีกหนึ่ง นี่คือ Skoda Octavia 1.6
ภายนอก. รอบคอบมีความสมดุลและประสบความสำเร็จมาก ใบหน้าใหม่ที่มั่นคงสง่างามและทันสมัยของ Octavia สร้างขึ้นเมื่อเกือบสี่ปีที่แล้วโดยนักออกแบบเช็กและวันนี้ไม่จำเป็นต้องมีระบบแขวนลอยเป็นพิเศษ โดยทั่วไปแล้วรถจะสร้างความประทับใจให้สูงกว่าที่เป็นจริง อากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม 0.31 ร่างกายมีการชุบสังกะสีหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์และรับประกันได้ว่าผู้ผลิตตรงข้ามกับการกัดกร่อนเป็นเวลา 10 ปี การรับประกันสำหรับงานทาสี 3 ปี ตั้งแต่ปี 2542 การฝึกอบรมพิเศษสำหรับตลาดรัสเซียรวมถึงการระงับเสริมด้วยการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นและการป้องกันโคลนพลาสติกที่เพิ่มขึ้นของช่องมอเตอร์ถึง 170 มม. ในทุกรุ่นมีการติดตั้ง liners สี่รายการเป็นประจำมีการประมวลผลต่อต้านการกัดกร่อนของโรงงานของโพรงด้านล่างและโพรงที่ซ่อนอยู่ +++++
ภายใน มันเรียบง่าย แต่คุณไม่สามารถเรียกเขาว่าเรียบง่ายอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากวัสดุที่มีคุณภาพสูงความเหมาะสมขององค์ประกอบทั้งหมดของเบาะภายในและรูปแบบขนาดใหญ่จึงดูแข็งแกร่งมาก ตั้งแต่ปี 1999 เพื่อที่ดีกว่าตอร์ปิโดได้เปลี่ยนไปพร้อมกับคอนโซลด้านหน้าครึ่งบนตอนนี้จากวัสดุที่อ่อนนุ่มของสีดำ จริงการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของตอร์ปิโดได้สัมผัสเพียงรุ่นของ GLX และ SLX ใน LX ที่ถูกที่สุดมันยังคงเหมือนเดิม
มีกระเป๋าที่กว้างขวางในซับในทุกประตูกระเป๋าสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ก็พบได้ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ช่องเก็บถุงมือขนาดใหญ่ที่มีหนึ่งลบฝาครอบเปิดจะถูกกระแทกลงไปที่ผู้โดยสาร ร้านเสริมสวยกว้างขวางและกว้างขวางมาก ในแฮทช์แบ็กของ LX ด้านหลังของเบาะหลังพับทั้งหมดในรุ่นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและในเกวียนสถานี Combi ทั้งหมดแยกต่างหาก ปริมาณของแผนกกระเป๋าเดินทางเป็นเพียงปรากฎการณ์: ด้วยที่นั่งพับ/วางออกมาพวกเขาทำขึ้น 528/1328 และ 548/1512 ลิตรของแฮทช์แบ็กและรถบรรทุกสเตชั่นตามลำดับ เมื่อเร็ว ๆ นี้ Octavia ได้เข้าสู่ Guinness Book of Records ในความสามารถ: 34 (!) ชายสามารถแพ็คเก็ตในนั้นหลังจากนั้นรถก็ยังสามารถไปได้ ++++
อุปกรณ์และการยศาสตร์ ตัวเลือก LX งบประมาณเช่นแพ็คเก็ตไฟฟ้า ฯลฯ ไม่หลงระเริง พวกเขาเป็นสิทธิพิเศษของ GLX และ SLX ที่มีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตามไม่มีการห่อไฮดรอลิกที่ล้มเหลวคอมพิวเตอร์การเดินทางง่าย ๆ คอลัมน์พวงมาลัยจะถูกปรับโดยการออกเดินทางและมุมของความเอียงที่นั่งคนขับมีความสูงปรับ นอกจากนี้ยังมีการฝึกอบรมทางวิทยุกับเสาอากาศและลำโพงสี่ลำ แผงโฟล์คสวาเกนของอุปกรณ์และปุ่มทั้งหมดตั้งแต่ปี 1999 เปลี่ยนสีของแบ็คไลท์จากสีแดงเป็นสีเขียว
ที่นั่งแข็งมีความสะดวกสบายและยั่งยืน การจัดเรียงของสถานที่คนขับรถที่ควบคุมตำแหน่งของพวกเขาอยู่ด้านบนทั้งหมด ไม่พบความไม่สะดวกที่เห็นได้ชัดเจน ด้วยข้อยกเว้นบางอย่าง: คันเหยียบอยู่ใกล้กันมากเกินไปและเปลี่ยนไปทางขวาเกินไปเส้นทางของคันเกียร์นั้นยอดเยี่ยมมาก การพบเห็นใน Combi นั้นยอดเยี่ยม แต่เกี่ยวกับแฮทช์แบ็กสิ่งนี้ไม่สามารถกล่าวได้ว่าเป็นแก้วกลวงและขอบสูงของลำตัวถึงขีด จำกัด นั้น จำกัด อยู่ที่การตรวจสอบ และมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับขาของผู้โดยสารจากด้านหลัง SSSST
ถนน. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 75 แรงม้านั้นถูกที่สุดและราคาไม่แพงที่สุด เฉพาะแฮทช์แบ็กที่ติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าว Combi เริ่มต้นด้วย 101 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นแปดวาล์วปริมาณเท่ากัน ความแตกต่างคือ 26 hp มันเป็นเพราะองศาที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงพวกเขาเกือบเท่ากัน
หมายเลขการถ่ายโอนในจุดตรวจสอบจะถูกเลือกเป็นรายบุคคลสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างที่คมชัด แน่นอนว่า 101 แรงม้าให้การเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นเล็กน้อยพลังงานสูงยังส่งผลกระทบต่อการโหลดรถยนต์อย่างสมบูรณ์และดีกว่าที่จะรับ ในเวลาเดียวกัน 75 แรงม้าก็ค่อนข้างเป็นภาระและเนื่องจากมีค่าต่ำที่สัมพันธ์กันมันก็เหมือนกับว่ามีความยืดหยุ่นมากขึ้น หากคุณไม่ต้องการปาฏิหาริย์จากเขาเมื่อเร่งความเร็วพฤติกรรมเป็นมากกว่าที่น่าพอใจ 101 แรงม้าเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ที่ดีที่สุดยังคงบังคับตัวเองให้บิดตัวเอง ข้อดีรวมถึงความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมเบรกที่หวงแหนความเรียบเนียนดีพฤติกรรมที่เข้าใจได้และถูกต้องในทางกลับกัน จากข้อเสียการห่อด้วยไฮดรอลิกใช้เวลามากเกินไปด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. การเชื่อมต่อกับถนนอ่อนตัวลงพวงมาลัยตามที่นักกีฬาพูดจะว่างเปล่า หลุมบ่อลึกถูกเขย่าโดยรถและถ้าพื้นผิวของถนนเป็นหยักแล้วมันก็เริ่มเต้นด้วยความเร็วสูงพยายามที่จะเปลี่ยนไปด้านข้าง โดยทั่วไปแล้วรุ่นที่ถูกที่สุดคือครอบครัวหรือรถเร่งความเร็วทั่วไปสำหรับการขับขี่ที่สงบ ++++-
     
 
คุณสมบัติของการดำเนินงานระดับชาติ ในรัสเซียการรับประกันสำหรับ Octavia 1 ปีระยะทางสำหรับเวลานี้ไม่ จำกัด ราคาของการซ่อมแซมและการบำรุงรักษามีตั้งแต่ $ 2535 ต่อบรรทัดฐาน เป็นประจำ (ทุก ๆ 15,000 กม.) พร้อมกับวัสดุสิ้นเปลืองจะมีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย $ 150,200 มอเตอร์ทั้งคู่โฟล์คสวาเกนพันธุ์แท้ อย่างไรก็ตามมีกรณีบ่อยครั้งเมื่อโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในสาธารณรัฐเช็กนั้นทำงานผิดปกติความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานจะกระโดด การตั้งค่าแต่ละครั้งจะต้องใช้ประมาณ $ 20 หลังจาก 60,000 ไมล์สายพานไทม์มิ่งต้องได้รับความสนใจเป็นพิเศษ: ในกรณีที่หยุดพักการประชุมของลูกสูบและวาล์วจะส่งผลให้อย่างน้อย $ 450 ที่สัญญาณแรกของการสึกหรอจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยน: ขึ้นอยู่กับมอเตอร์ที่เฉพาะเจาะจงจะมีค่าใช้จ่าย $ 160200 พร้อมกับกลไกความตึงเครียด ปัญหาเกี่ยวกับสายไฟแรงดันสูงเป็นไปได้: พวกเขาไม่ได้อยู่ในสถานที่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและแห้งจากอุณหภูมิ ผลที่ตามมามีความชัดเจน ชุดค่าใช้จ่ายประมาณ $ 70 เทียนตัวเองอนิจจาไม่ยอมทนน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำจากสถานีบริการน้ำมันแยกต่างหากและตายในระยะเวลา 1015 ปีของการวิ่ง แลมบ์ดาซอนด์ไม่มีการป้องกันตะกั่วดังนั้นน้ำมันเบนซิน ethylated จึงเป็นอันตรายมากสำหรับมัน นอกจากนี้รถที่อยู่ภายใต้ช่องท้องขั้วต่อไม่ได้รับการปกป้องจากผลกระทบของเกลือรัสเซียที่มีชื่อเสียง การติดต่อและเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงความยากลำบากในการเปิดตัวเครื่องยนต์ ฯลฯ หายไป แกนของสายจูงปัดน้ำฝนนั้นมีความรุนแรงและมักจะได้รับความทุกข์ทรมานจากเกลือดังนั้นที่สัญญาณแรก (ทำงานช้าของที่ปัดน้ำฝน) คุณควรติดต่อบริการทันทีเนื่องจากมอเตอร์ที่ถูกเผาจะสั่นคลอนจากกระเป๋าเงินประมาณ $ 150 ค่าใช้จ่ายในการป้องกันเหล็กของช่องมอเตอร์จะมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ $ 8090 เนื่องจากอุปกรณ์ที่ห้าครอบคลุมปอนด์บนด่านตรวจสอบหรือแก๊งค์เครคเคสจะต้องใช้มากกว่า $ 300
ถนนที่ไม่ดีสามารถเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็วโดยเริ่มต้นด้วยการวิ่ง 30,000 กม. ปิดการรองรับด้านบนของชั้นวางด้านหน้า การซ่อมแซมจะต้องใช้ประมาณ $ 180 แรงฉุดของโคลงหน้าด้านหน้าใน Octavia 1.6 ทำจากพลาสติกและสลักเกลียวของพวกเขาที่ติดจากการสั่นสะเทือนส่วนเกินพวกเขามักจะต้องคลายเกลียวและหลุดออกมา โหนดนี้ต้องการการควบคุมอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถทำให้ปัญหาราบรื่น: ราคา $ 80 ตั้งค่าชุดแท่งเหล็กจากการดัดแปลง Octavia อื่น ๆ มิฉะนั้นที่ช่วงล่างระยะขอบของความแข็งแรงมีขนาดใหญ่มากและประมาณประมาณ 8090,000 กิโลเมตรจนกระทั่งการเปลี่ยนองค์ประกอบหลัก หลังจาก 6070,000 แผ่นดิสก์เบรกหน้าจะต้องเปลี่ยน และไม่มีการยิม protrushes ไม่เหมาะสมที่นี่ ประมาณ $ 200 ที่นี่ในความเป็นจริงล้วนเป็นคุณสมบัติที่ค่อนข้างใหญ่ของการรับรู้ของเงื่อนไขของรัสเซียที่ได้รับการเปิดเผยในวันนี้ ปัญหาของปีแรกของการเปิดตัวกระจกหลังที่ระเบิดตามธรรมชาติบนแฮทช์แบ็กและการปฏิเสธการเคลื่อนที่ไม่ได้ในรถยนต์ชุดใหม่ไม่พบโชคดี ++++-
ประโยคของเรา เครื่องจักรที่เชื่อถือได้แข็งสวยงามและใช้งานได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้ครอบครัวและธุรกิจ คุณภาพของยุโรปในราคารัสเซียอย่างสมบูรณ์ ++++-
 
ข้อความ Andrey Timofeev Photo Alexey Ilyin
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"