Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

ฟักแกรนด์กลับ

ในชั้นเรียนที่ค่อนข้างเล็กของครอบครัวแฮทช์แบ็ก Skoda Octavia ก่อนหน้านี้ระเบิดด้วยการเรียกร้องความเป็นผู้นำที่ชัดเจน Octavia ใหม่ยังมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีขนาดใหญ่เพียงประตูที่ห้าของซิทโรที่ทำในเวลาเดียวกันกับแก้วและค่อนข้างสั้นโดยโฟล์คสวาเกนสมัยใหม่มีความแตกต่างจากซีดาน
แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบ ดังนั้น Hatchbacks จริงที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมอย่างมาก Nissan Almera และ Toyota Corolla จึงถูกนำไปทดสอบ ทุกอย่างที่มีมอเตอร์ไม่สูงกว่า 1.8 ลิตร แต่มีตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย

ใครคืออะไร
Nissan Almera

ราคาของรถทดสอบคือ $ 21 080
สูงสุด พลังงาน 116 ลิตร กับ. ที่ 5600 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 173 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 12.8 วินาที
 
Skoda Octavia ใหม่

ราคาของรถทดสอบคือ $ 24,200*
สูงสุด พลังงาน 102 ล. กับ. ที่ 5600 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 184 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 15.9 วินาที
*ราคาในเวอร์ชันด้วย Automaton $ 26 900
 
Toyota Corolla ใหม่

ราคารถทดสอบคือ $ 21,600
สูงสุด กำลัง 110 ลิตร กับ. ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 175 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 11.8 วินาที

ญี่ปุ่นทั้งสองของเราได้รับการพิสูจน์แล้ว ส่วนหนึ่งของลำตัวของ Almera และ Corolla ที่ได้รับจากการตัดญาติที่ใกล้เคียงที่สุดของกอล์ฟมากกว่าที่สร้างขึ้นบนรถเข็น Skoda ปริมาณขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่ลำตัว แต่ช่องเก็บสัมภาระนอกเหนือจากความพึงพอใจจากจำนวนวัตถุที่วางไว้ในนั้นทำให้เราคิดว่าเหล็กทั้งหมดนี้จากกระเป๋าเดินทางหลังล้อหลังในการเคลื่อนไหวเร้าใจ พวงมาลัย. และมีอะไรอีกบ้างที่แยกแยะ Skoda จากรถยนต์ที่ลงด้านหลังหน้าต่างด้านหลัง
 
การเปลี่ยนแปลง
โดยหลักการแล้วคำนำหน้าของครอบครัวไม่มี stritreting แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกันว่าพ่อของ Steppe ของครอบครัวภายใต้มุมมองที่อนุมัติของเด็ก ๆ และการประท้วงที่เหมาะสมของภรรยาไม่ ผ่านความเร็วที่ได้รับอนุญาต สิ่งนี้เต็มใจที่จะทำ Corolla มากที่สุดและนี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ คุณไม่สามารถคาดหวังได้ว่าก้อนการเกษตร 1600 ลูกบาศก์ก้อนจากเครื่องยนต์อย่างไรก็ตามแม้จะมีปริมาณเครื่องยนต์ที่เล็กลง แต่เทคโนโลยี VVT-M ปรับเฟสการกระจายก๊าซและความสูงของการยกวาล์ว . มอเตอร์มีความยืดหยุ่นมากความอยากจากพื้นนั้นยอดเยี่ยม เครื่องเรียงลำดับอย่างรวดเร็วและนุ่มนวลผ่านการส่งผ่านโดยไม่ท้าทายลูกศรว่ายากที่ห่างจากตำแหน่งเฉลี่ย มีเพียงคันเหยียบก๊าซที่ดูแปลก ๆ ซึ่งควรบีบในเกือบสองขาเพื่อเปิดเตะเดวาน พลวัตที่ดีของโตโยต้าได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ที่เงียบสงบ
 
Nissan Almera จะล้าหลังเล็กน้อย ด้วยการขับขี่ที่เงียบสงบมอเตอร์ของเธอจะฟังดูเงียบกว่าและกล่องก็ทำงานได้นุ่มขึ้น นิสสันมีเตะที่คาดการณ์ไว้มาก ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างกล้าหาญของขาขวา แต่ตอบสนองด้วยการยกมอเตอร์ที่เห็นได้ชัด
 
การสัมผัสครั้งแรกจากสถานที่บน Skoda Octavia เผยให้เห็นแรงดึงเล็ก ๆ ของเครื่องยนต์ที่ด้านล่าง ด้วยกล่องเชิงกลข้อผิดพลาดใด ๆ ในการทำงานของก๊าซและคลัตช์จะนำไปสู่การลื่นที่แข็งแกร่งหรือแผงลอยมอเตอร์
 
เครื่องเปลี่ยนจุดเริ่มต้นของการเริ่มต้นอย่างรุนแรงยิงปัญหานี้ นอกจากนี้เขายังเพิ่มการเร่งความเร็วเป็นร้อยพิเศษ 3.6 วินาที เมื่อเอาชนะสายการปฏิวัติ 2.5,000 ครั้งมอเตอร์ก็ตื่นขึ้นมาแล้วแสดงให้เห็นถึงการละเมิดที่น่าทึ่ง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสาร
 
การปล่อยก๊าซในอ็อคตาเวียมาพร้อมกับการลดลงอย่างราบรื่นในการปฏิวัติ เห็นได้ชัดว่าไม่เข้ากับนักเศรษฐศาสตร์ที่เข้มงวด แต่ลูกศรซ้ายไปยังหมายเลข 10 รวบรวมข้อมูลเป็นเวลานานและช้ามาก
อิเล็กทรอนิกส์ออกแบบมาเพื่อบีบคอการเร่งความเร็วบนถนนลื่นที่ตรีเอกานุภาพทั้งหมดทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและที่นี่เราไม่ได้รู้สึกแตกต่างมากนัก
 
เบรกที่ดีที่สุดและ ABS ที่เพียงพอที่สุดใน Octavia ชาวเช็กเยอรมันกัดทั้งหิมะและแอสฟัลต์ด้วยความรุนแรงเช่นนี้ที่ผู้โดยสารแขวนอยู่บนเข็มขัดด้วยเบรกที่ประมาท ในเวลาเดียวกันการดำเนินงานของระบบอัตโนมัติในการเคลือบลื่นได้รับการตรวจสอบโดย National Pedantry ซึ่งช่วยให้เครื่องประดับสามารถใช้พลังบนคันเหยียบได้
นิสสันและโตโยต้าแสดงให้เห็นถึงการเบรกที่มีประสิทธิภาพและง่าย แต่ในความซับซ้อนของการตั้งค่าพวกเขาสูญเสีย skoda ที่รุนแรงกว่าเล็กน้อย
 
Skoda Octavia และ Nissan Almera พอดีกับตัวเลขควบคุมสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง โตโยต้ายังแสดงให้เห็นถึงความอยากอาหารที่ไม่ใช่ของเด็กซึ่งเป็นเรื่องแปลกเนื่องจากมีปริมาณขนาดเล็กและการออกแบบเครื่องยนต์ที่ทันสมัย
ความสามารถในการควบคุมได้
หากคุณอายุมากกว่าสามสิบปีคุณได้รู้จักเสน่ห์ทั้งหมดของถนนอย่างยิ่งและต้องการที่จะสะดวกสบายและประหยัดจากจุด A ถึงจุด B อย่าลังเลที่จะเลือก Nissan Almera รถคันนี้จะไม่ทำให้คุณสั่นคลอนความผิดปกติมันกำหนดเลี้ยวอย่างชัดเจนและในเวลาเดียวกันแทบจะไม่ม้วน การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยของเธอทำให้เกิดปฏิกิริยาได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่ได้มีปฏิกิริยาที่คมชัดเกินไป แม้จะอยู่บนหลุมบ่อขนาดใหญ่มากซึ่งเต็มไปด้วยถนนของเรานิสสันก็ไม่สั่นคลอนกับร่างกายทั้งหมด แต่มีเพียง squats เพียงเล็กน้อยกลืนพวกเขา นี่เป็นค่าเฉลี่ยทองคำ
 
Toyota Corolla มีตัวละครที่แตกต่างกันเล็กน้อย ทุกอย่างรุนแรงและเข้มงวดกว่าที่นี่ พวงมาลัยดูสปอร์ตมากขึ้นและการเคลื่อนไหวของมันทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คมชัดมากขึ้น เมื่อยั่วยุในแง่ของสไตล์การขับขี่ของการขับขี่ Corolla ก็แสดงให้เห็นอย่างแน่นอน แอมพลิฟายเออร์พลังงานไฟฟ้าทำให้คนขับมีข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับศูนย์และเกี่ยวกับการเลื่อนล้อที่เป็นไปได้ ยิ่งไปกว่านั้นยิ่งคุณต้องทำงานเป็นพวงมาลัยมากเท่าไหร่ก็ยิ่งสังเกตเห็นได้มากขึ้นเท่านั้น ไม่มีผลที่เป็นอันตราย แต่ในเสียงคำรามของชูมัคเกอร์ที่พวงมาลัยของโตโยต้าคุณจะดูไม่น่าเชื่ออย่างชัดเจน
 
โตโยต้ามีปัญหากับอุปสรรค แต่บางครั้งผู้โดยสารก็สั่นคลอนอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในรถที่ว่างเปล่าสำหรับร่างกายเป็นระยะ ๆ เพียงซ้ำการบรรเทาทั้งหมดของส่วนถนน สองสามครั้งด้วยสภาคองเกรสที่เรียบร้อยจากขอบถนนชั้นวางด้านหน้าทำให้เสียงดังขึ้นอย่างชัดเจน
 
แน่นอนว่านิสัยการเล่นกอล์ฟได้รับการคาดหวังจาก Skoda Octavia และพวกเขาถูกค้นพบอย่างเต็มที่ แต่มีการแก้ไขบางอย่าง แน่นอนเธอ ruffles อย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยที่คมชัดและชัดเจนโดยมีศูนย์และแรงเพิ่มขึ้นในโค้ง เป็นการยากที่จะฉับพลันหรืออยู่ระหว่างทางลัด เพื่อการเคลื่อนไหวที่คมชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางกลับกันทำปฏิกิริยากับความต้านทานที่เพียงพอซึ่งดูเหมือนว่าฉันจะมากกว่าในสนามกอล์ฟโฟล์คสวาเกนปกติ นอกจากนี้ช่วงล่างด้านหลังยังแตกต่างกันที่นี่ มันยากขึ้นและไม่รวมม้วนและการแกว่ง คุณสามารถสร้างโครงกระดูกด้วยหางของการแก้แค้นได้อย่างหนักเท่านั้น แม้จะมีการโหลดที่ดีเธอก็ฝึกฝนห้าคะแนน
 
นอกจากนี้ยังมีด้านพลิกของห้านี้ ระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์ในยุโรปที่ราบรื่นนั้นไม่สะดวกสบายบนถนนพื้นเมือง ตำรวจโกหกคนที่สองจะบังคับให้คุณลดความเร็วลงในชุดยี่สิบหรือต่ำกว่า นอกจากนี้กระพุ้งสั้น ๆ ที่พบกันในสนามทำให้เกิดเสียงระเบิดของโลหะในช่วงท้ายของการดูดซับแรงกระแทกของล้อทั้งหมด
การยศาสตร์
ในแง่ของวัสดุของตอร์ปิโดและคุณภาพของการตกแต่งภายในคู่แข่งของเราทุกคนมีระดับสูงและดูแลความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ดังนั้นเราจะพบการค้นหาความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
พวงมาลัยที่สะดวกที่สุดสามารถภูมิใจใน Octavia ได้อย่างถูกต้อง ทุกอย่างดีในนั้นแม้แต่เครื่องบันทึกเทปก็ยังเน้น แต่เพื่อที่จะกดพวกเขาคุณต้องถอดมือออกจากพวงมาลัยพวกเขาแน่นและไม่ขยับไปตามแกนของคอลัมน์
 
พวงมาลัยโตโยต้าโคโรลลาหายไปไม่มากนัก แต่ปุ่มตัวรับสัญญาณนั้นมีราคาไม่แพงมากสำหรับเขาและพวกเขาสามารถพบได้
พวงมาลัยนิสสันนั้นบางและแผงควบคุมเสียงนั้นแปลกมาก
 
ที่นั่งของ Octavia และ Corolla สามารถวางไว้ถัดจากการจองหนึ่งครั้ง ทั้งคู่มีช่วงการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายในทุกทิศทาง แต่ที่นั่ง Skodovskaya นั้นพังทลายลงในตำแหน่งบน สำหรับอิสรภาพทั้งหมดเก้าอี้โตโยต้าไม่อนุญาตให้จบการทำงานอย่างสะดวกสบาย
 
นิสสันด้อยกว่าคู่แข่งในแง่ของการสนับสนุนด้านข้างและใต้ดินทุกชนิด แต่ชนะในความสะดวกและความสะดวกในการใช้งานการปรับเปลี่ยน Almera มีการลงจอดต่ำ แต่สะดวกมาก
 
เกี่ยวกับภาษาญี่ปุ่นที่ดีกว่าทันสมัยและชัดเจนกว่าเกราะป้องกัน โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบห้องนักบินโตโยต้าโคโรลลามากกว่าเช่นตอร์ปิโดทั้งหมดที่มีคอนโซลโดยรวมและสวยงามและด้วยความเรียบง่ายของการค้นหาปุ่มและฟังก์ชั่นที่จำเป็น
 
นิสสันรู้สึกประหลาดใจกับความยากลำบากในการได้รับอวัยวะจากสภาพภูมิอากาศ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำตามขั้นตอนนี้โดยไม่มีข้อเสนอแนะด้วยภาพ
 
เมื่ออยู่ด้านหลังพวงมาลัยของ Skoda Octavia ที่สวยงามมากข้างนอกคุณจะสังเกตเห็นการครอบงำของพลาสติกสีเกือบหนึ่งสีทุกที่ที่ดวงตาตก รูปแบบที่เป็นอนุสรณ์การควบคุมที่ถูกต้องและมีการพัฒนาอย่างดีตามหลักสรีรศาสตร์นั้นหายไปภายใต้การโจมตีของวัสดุที่มีราคาแพง แต่เป็นสีเทาที่น่าเบื่อ
 
ในเวลากลางคืนเมื่อทั้งหมดนี้ส่องสว่างอย่างสมบูรณ์แบบด้วยแสงสีเขียวภาพจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
 
ที่จับเกียร์เปลี่ยนไม่ได้ตกอยู่ในฝ่ามือของคุณในทางใดทางหนึ่งเช่นเดียวกับที่อย่าพยายามห่อมัน ขอบคมของแก้มด้านข้างทำให้การค้นหาคงที่และไม่มีประสิทธิภาพสำหรับด้ามจับที่ถูกต้อง
 
ทั้งหมดนี้สามารถนำมาประกอบกับ NIT -picks แต่เพื่อนชาวญี่ปุ่นของเราไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากอะไรแบบนั้น
ในอีกด้านหนึ่งมุมมองที่ไม่ดีกลับและไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลังรวมถึงสิ่งแปลก ๆ เช่นการสั่นของที่วางแขนด้านหน้าเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วใด ๆ การชันสูตรศพแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังที่เท้าแขน เครื่องนวดเช่นนี้ทำให้เขาเอามือออกทันทีหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว

บทสรุป
แน่นอนว่าแม้จะมีข้อเสียที่น่ารำคาญ แต่ Skoda Octavia ที่อายุน้อยที่สุดและทันสมัยจะเป็นผู้นำทั้งในแง่ของการแสดงผลและราคา ตรีเอกานุภาพที่แพงที่สุดของครอบครัวแฮทช์แบ็กได้พิชิตสถานที่ในตลาดอย่างถูกต้องด้วยร้านเสริมสวยและลำตัวที่กว้างขวางอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน Nissan Almera และ Toyota Corolla ในฐานะตัวแทนที่ชัดเจนของผู้ร่างกฎหมาย MOD ในชั้นเรียนของ Hatchbacks จริงจะทำให้การแข่งขันของ Skoda มีสุขภาพดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาจะทำให้ผู้ขับขี่ที่พร้อมที่จะเสียสละความสามารถในความโปรดปรานของความรวดเร็วของภาพเงาหรือความสะดวกสบายในการจอดรถ
ไม่ชอบ
Nissan Almera

ท่อไอเสียอยู่ไกลจากพื้นดินยื่นออกมาอย่างรุนแรง แต่มันจะไม่ยากที่จะพักผ่อนบนขอบถนน
โตโยต้าโคโรลลา

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้รับกุญแจสู่ตัวอ่อนปราสาท การต่อยที่บางและยาวและมีความยากลำบากหาสถานที่สำหรับตัวเอง
Skoda Octavia

ความเสี่ยงบ่อยและจำนวนน้อยทำให้สามารถแสดงความเร็วได้อย่างชัดเจน
 
ชอบ
 
Nissan Almera

เบ็ดบนเคราเป็นสูตรง่ายๆกับถุงห้อยอยู่บนห้องโดยสารพร้อมซื้ออาหารเย็น บันทึก!
โตโยต้าโคโรลลา

การชกมวยสองชั้นปรับได้ยากปานกลางและปานกลาง ห้าบวก!
Skoda Octavia

เปิดฮูด? ไม่แม้แต่ปัญหาสำหรับผู้หญิง! ตะขอและปากกาที่ใช้งานได้สะดวกและหยุด ทุกคนคงเป็นเช่นนั้น!
 
ข้อความ evgeny khapov photo leonid deduh
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์