Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

สมาชิก Komsomol นักกีฬาและความงาม

Skoda-Octavia, Renault-Magan และ Mitsubishi Carism ในความเป็นจริงพิสูจน์ว่าวิธีการทั้งหมดเป็นสิ่งที่ดีในการต่อสู้สำหรับกระเป๋าเงินของผู้ซื้อ
ไม่ต้องการพบ?
รถทั้งสามคันนี้มีอะไรเหมือนกันนอกเหนือจากการเป็นของชั้นเรียนกอล์ฟ? ถูกต้อง: แต่ละคันเป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย Octavia มุ่งหน้าไปที่ขบวนพาเหรดฮิตประสบความสำเร็จมากกว่าคนอื่น ๆ ในสาขานี้ บางทีผู้ซื้อจำนวนมากยังแน่ใจว่าเช็กเป็นเพื่อนร่วมชั้นที่ไม่ใช่กอล์ฟและเบื่อ แต่ไม่น้อยกว่า Passato?
เรโนลต์ขายในปริมาณที่เรียบง่ายขึ้นเล็กน้อย แต่เมแกนเจ้าของหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและทันสมัยที่สุดในชั้นเรียนสูงถึง 1600 ซม. หน่วยสี่วงจรภายใต้ดัชนี K4M การพัฒนาร่วมกันล่าสุดของเรโนลต์และเปอโยต์พัฒนา 110 ลิตร กับ. และในขณะเดียวกันก็ให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม คุณไปเล็กน้อย ความฝันของผู้ขับขี่ทุกคน!
มีความภาคภูมิใจเป็นพิเศษใน Carisms ประการแรกในมิตซูบิชิพวกเขายืนยันว่ารถคันนี้อยู่ในระดับที่มีชื่อเสียงมากขึ้น D. แปลกในความเห็นของเราคำแถลงเนื่องจากการ Carismation แม้ว่าจะมากกว่าเมแกนคลาสสิกคือ 7.5 ซม. แต่ 3.5 ซม. ในระยะสั้น ในทางกลับกันความสง่างามของมิตซูบิชิไม่ได้สงสัย การทำศัลยกรรมพลาสติกเบา ๆ ที่ Carism ได้รับในฤดูร้อนได้รับประโยชน์อย่างชัดเจน โดยรวมแล้วดูเหมือนว่าไฟหน้าสีเข้มที่มืดมิดรูปแบบสีใหม่ของสัญลักษณ์และผู้หญิงญี่ปุ่นเริ่มดูน่าสนใจยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้นในชุดใหม่ของเขามิตซูบิชิยังมีลักษณะคล้ายกับ BMW! ค่อนข้างไม่เป็นเช่นนั้น Carisma ดูกล้าหาญลดลงเล็กน้อยและในทางกลับกันนักออกแบบชาวญี่ปุ่นก็สร้างบาวาเรียห้าในใจ มันไม่น่าละอายเลยที่จะเท่ากับสิ่งที่ดีที่สุด
 
การกระชับใบหน้าเบา ๆ เพิ่มความสามารถในการจัดหมวดหมู่ของความแข็งแกร่งของชั้นธุรกิจ
      
 
Octavia Suspension Gold Middle ระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมได้

 
สาว ๆ ที่มีตัวละคร
ประสบการณ์ของมนุษย์ต่างดาวเป็นความจริงไม่ใช่คู่แข่ง แต่เป็นหุ้นส่วนใช้ Skoda คุณเข้าใจสิ่งนี้ทันทีอยู่ในห้องโดยสารของรถเช็ก การตกแต่งภายในของ Octavia นั้นตาบอดในภาพและอุปมาของกอล์ฟ ทุกสิ่งที่นี่เป็นความคิดหนึ่งในการสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานโดยใส่ใจกับเอฟเฟกต์ภายนอกน้อยที่สุด ในคำพูดผู้หญิงธุรกิจที่หกในหัวซึ่งเป็นเพียงอาชีพ มันไม่ได้เลวร้ายในตัวเอง มันเป็นเพียงน่าเสียดายที่การประหารชีวิตไม่ถึงระดับโฟล์คสวาเกนอย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่นชั้นวางด้านหน้าไม่ได้แต่งกายด้วยเนื้อเยื่ออ่อน แต่เป็นพลาสติกแข็ง คุณภาพของรายละเอียดพลาสติกจำนวนมากพอใจ แต่บางอย่างก็ไม่ค่อยดีนัก มือจับด้านบนประตูไม่มีไมโครลอยด์ แดชบอร์ดที่มีเกล็ดต้นฉบับไม่สะดวกมากและพวงมาลัยและส้มของกล่องเกียร์ทำจากพลาสติกที่ถูกที่สุดซึ่งพบได้ในคลังสินค้าของที่อยู่ติดกันเท่านั้น
แต่ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้อยู่ในระดับสูงสุด Octavia เป็นเพียงหนึ่งในตรีเอกานุภาพของเราที่มีคอลัมน์พวงมาลัยสูงและในมุมของความโน้มเอียง การส่งที่ชัดเจนที่สุดคือที่นี่ และการยึดเกาะนั้นมีขนาดใหญ่มากแม้กระทั่งจบการศึกษาหลักสูตรของคนขับก็จะสามารถนั่งลงได้ในครั้งแรก อนิจจามรดกจากกอล์ฟออคตาเวียได้รับการขาดโดยธรรมชาติของชาวเยอรมันที่คับแคบในเบาะหลัง ตัวเลือกการเดินทางสามครั้งไม่ได้กล่าวถึงเกี่ยวกับสิ่งนี้อย่างเงียบ ๆ โดยการ จำกัด สองครั้ง แม้แต่ผู้ใหญ่สองคนก็จะนั่งอยู่ที่นั่นด้วยปัญหาเพดานต่ำพื้นที่ขั้นต่ำสำหรับขา ในการเดินทางไกลเพียงแค่มีปัญหา
   
เม็ดมีดเพียงพอกับสีของร่างกายฟื้นฟูร้านเสริมสวยความเย็นของออคตาเวีย พินัยกรรมในด้านหลังที่เห็นได้ชัดลบ

   
กับผู้หญิงชาวฝรั่งเศสในการข้ามนั้นสนุกมากขึ้น เธอมีอุโมงค์ด้านหลังที่ต่ำที่สุดและบนโซฟาคุณสามารถนั่งลงและความจริงทั้งสามไม่ใช่โดยไม่ต้องเบียดเสียด แต่โดยทั่วไปโดยไม่ต้องไม่พอใจ และเบาะเบาะที่เบากว่าของที่นั่งคล้ายกับหรูหราทำให้ตาพอใจมากกว่าความคมชัดสีน้ำเงินสีน้ำเงินของ Skoda แต่สิ่งสำคัญที่แตกต่างจากเช็กผู้หญิงฝรั่งเศสก็เหมือนกับว่าเป็นมิตรและมีอัธยาศัยดีขึ้น
ในเรโนลต์มันสะดวกกว่าในการปรับที่นั่งด้วยตัวคุณเองที่จับจะอยู่ในโซนที่เหมาะสม เมแกนมีกล่องถุงมือที่กว้างขวางที่สุดการควบคุมเชิงตรรกะของแสงหัวการเดินทางที่อ่านง่ายไปยังคอมพิวเตอร์ Tripa ใน Skoda โดยวิธีการเลย เฉพาะในเรโนลต์เท่านั้นคุณสามารถค้นหาล็อคจุดระเบิดได้อย่างสุ่มสี่สุ่มห้า และเพื่อเป็น Mademoiselle เจ้าของร้านทำซาลอนที่ดีที่สุดถ้าไม่ใช่สำหรับแฟนชาวฝรั่งเศสโดยทั่วไป ยิ่งกว่านั้นอย่างที่คุณคาดเดาได้ไม่ใช่ความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุด
จำนวนวงรีที่เป็นไปไม่ได้และพื้นผิวที่โค้งมน ฉันกลับใจฉันเองไม่สามารถแบ่งมุมมองนี้ได้ ค่อนข้างคอนโซลกลางมีลักษณะคล้ายกับคางของนักมวยผู้แพ้จากตะขอและตะขอที่ทรงพลังที่สุดการดำน้ำภายใน มันอยู่บนแผงเว้าแหว่งนี้ว่าการควบคุมการควบคุมสภาพอากาศนั้นอยู่ในตำแหน่งดังนั้นการเปลี่ยนการตั้งค่าระหว่างการเคลื่อนไหวของเคสนั้นไร้ความหวัง
แต่การออกแบบเป็นเรื่องของรสนิยม แต่โหนดเหยียบคับแคบนั้นร้ายแรง คุณภาพต่ำของการผลิตสวิตช์จำนวนมากและพลาสติกราคาถูกไม่ได้เป็น Skoda เดียวกันสองสามตัว คุณจะต้องเชื่อคำพูดของหน้าต่างที่ปัดน้ำฝนของที่ปัดน้ำฝนสามารถทำให้เสียงวิทยุออกมาได้ ลำตัวก็ผิดหวังเช่นกัน ปริมาตรของเขาค่อนข้างแข็งและขอบล่างอยู่ค่อนข้างต่ำ แต่ฝาครอบไม่ได้มีเบาะภายในและปิดมันคุณจับมือของคุณด้วยโลหะเปลือย! ไม่สามารถแก้ไขได้มาก
   
โลกภายในที่กว้างขวางและสว่างไสวของเมกานาจะทำลายเล็กน้อยไม่สูงเท่ากับคู่แข่งคุณภาพของวัสดุ ออกแบบสำหรับมือสมัครเล่น
 
การคาถาของญี่ปุ่นที่มีสัญชาติแม้ว่าจะเกิดในเนเธอร์แลนด์เช่นการหลงลืมในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สำคัญมากแน่นอนไม่อนุญาตให้ตัวเอง และโดยทั่วไปโลกภายในของมิตซูบิชิทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกมากที่สุด ปล่อยให้แดชบอร์ดเป็นทีมของทีมผู้เล่นตัวจริงของ บริษัท สำหรับสามเพชรซึ่งเป็นทีมดั้งเดิมของทีมนางแบบ คอลัมน์สีดำที่เข้มงวดเกินไปของการตกแต่งภายใน? ลองคิดดูสิ! แต่ถึงแม้ผู้ซื้อที่พิถีพิถันที่สุดจะประเมินคุณภาพของการชุมนุมความสะดวกสบายของการจัดการและพื้นที่ของร้านเสริมสวย ฉันสามารถนั่งที่เบาะหลังตัวเองโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และมันจะเกิดขึ้นได้ห้าอย่างดังนั้นพนักพิงศีรษะเพิ่มเติมจึงขยายออกจากด้านหลังของโซฟาได้อย่างง่ายดาย เป็นเรื่องดีที่รายละเอียดบางอย่างในการคาถาราคาไม่แพงโดยทั่วไปแผ่ความแข็งแกร่งและแม้แต่ขุนนางบางอย่าง ฉันชอบแสงสีขาวมูนของอุปกรณ์อย่างมีสไตล์และไม่ระคายเคืองตาเลย และลูกบิดของกล่องเกียร์ดูเหมือนจะอพยพไปยังแฮทช์แบ็กสำหรับครอบครัวด้วยช่องกีฬา
   
มิตซูบิชิมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและเป็นมิตรที่สุดสำหรับผู้ใช้ พนักพิงศีรษะที่สามทำความสะอาดได้ง่าย

     
เอ๊ะเข้าใจ!
แต่ทันทีที่เราเริ่มต้นหัวใจที่ร้อนแรงของหญิงสาวของเราสำเนียงก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย เรโนลต์ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงกลายเป็นน้ำแข็งมากกว่าสินค้าของพวกเขา อย่างไรก็ตามเราไม่ได้คาดหวังอีกคนจากนักกีฬาชาวฝรั่งเศส แน่นอนว่ามอเตอร์ขนาด 16 วาล์วไม่ได้ดื่มด่ำกับแรงบิดมากมายบนพื้น แต่ไม่ใช่เท่าที่มันกลายเป็นปัญหาที่สัมผัสกับปัญหา แต่การขับเคลื่อนลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วเป็นเวลา 3000 รอบต่อนาทีคุณจะไม่เพียงพอ การเร่งความเร็ว Peppy จะทำให้คุณสงสัยว่าภายใต้ประทุนนั้นมีปริมาณการทำงานเพียง 1.6 ลิตร
เบรกของผู้หญิงชาวฝรั่งเศสก็เป็นคนที่หวงแหนที่สุดเช่นกัน ทั้งในโหมด Urban และเมื่อจำลองการชะลอตัวของ Megan แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุด มันน่าเสียดายที่การควบคุมได้อย่างที่พวกเขาพูดไม่ใช่ปลาหรือเนื้อสัตว์ ในระดับปานกลางมีความสะดวกสบายและดี -การระงับในมุมไม่ได้ช่วยให้รถจากม้วนตามขวางและมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลเร็ว พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางโดยปราศจากโน้ตกีฬาและในธุรกิจกลายเป็นการขาดการเชื่อมต่อที่ซบเซาเล็กน้อยจากล้อที่น่ารำคาญเล็กน้อย
ดังนั้นเราจึงจำราชินี Skoda ภูเขา ในเวลาเดียวกันเช็กไม่ได้เป็นแชมป์ในการวิ่ง เครื่องยนต์ 8 วาล์ว 8 วาล์วที่เชื่อถือได้และประหยัดจากโฟล์คสวาเก้นยังไม่ได้เป็นเด็กที่จะทนต่อการแข่งขันที่สดใหม่เช่นแตงกวาจากเตียงเรโนลต์เอ็นจิ้น เกียร์ที่หนึ่งและสองสั้นช่วยให้การขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในช่วงกลางมอเตอร์หมุนอย่างร่าเริงและบูชาด้านบน รุ่นเมืองทั่วไป แต่การระงับนั้นมีความยินดีซึ่งประสบความสำเร็จในการรวมความราบรื่นและพฤติกรรมที่เชื่อถือได้และน่าเชื่อถือใน VIHI ฉันชอบพวงมาลัยที่ตอบสนองของ Octavia แต่เบรกก็ผิดหวัง อัตนัยผลของการชะลอตัวไม่เพียงพอสำหรับความพยายาม คันเหยียบฝ้ายต้องติดยาเสพติด จริงด้วยการเบรกด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. เช็กมันยังคงรับมือได้ดีกว่าคาร์มิส แต่แย่กว่าเมแกนอย่างเห็นได้ชัด
สำหรับมิตซูบิชิเบรกดูเหมือนจะเป็นส้นเท้าของเธอ การรวมกันของแผ่นระบายอากาศด้านหน้าและกลองด้านหลังในกรณีนี้มีความอ่อนไหวต่อความร้อนสูงเกินไปและจุดอ่อนที่สุดของการชะลอตัว อย่างไรก็ตามในชีวิตจริงคนขับแทบจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างของหนึ่งและครึ่งเมตร แต่ความจริงก็คือความจริง
ส่วนที่เหลือของการ Carismation ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน เครื่องยนต์ที่เงียบสงบและไม่เหยียดหยามความเร็วสูงการเร่งความเร็วที่เพียงพอความราบรื่นที่ดี จริง ๆ แล้วการระงับมิตซูบิชิดูเหมือนจะกระตือรือร้นและเข้าสู่การต่อสู้อย่างกระตือรือร้นด้วยโพรงที่ไม่เด่นที่สุดโดยมีข้อบกพร่องเล็กน้อยของถนน สิ่งนี้ไม่กังวลเกี่ยวกับจุดหลังหรือจุดที่ห้าของคนขับ แต่หูของพวกเขา
 
    
เท่าไหร่?
การเป็นเจ้าของรถยนต์สามคันที่ผ่านการทดสอบของเรานั้นง่ายมาก ท้ายที่สุดพวกเขาเป็นหนึ่งในตัวแทนกอล์ฟที่มีราคาไม่แพงที่สุดในรัสเซีย รุ่นพื้นฐานของ Megan-Classic ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่าย $ 13,500, $ 14,239 ถูกขอ Octavia, carmation กับซีดานซีดานไม่ถึง 15,000 และแฮทช์แบ็กอยู่ที่ $ 15,290
อุปกรณ์พื้นฐานของรุ่นเหล่านี้ไม่ได้หมายถึงความขาดแคลนอุปกรณ์ Authentique ระดับเริ่มต้นของ Megan Finish รวมถึง ABS, ระบบ Assistan Break, ถุงลมนิรภัยสองตัว, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัย, หน้าต่างไฟด้านหน้า หากคุณจ่ายเงิน $ 1,400 จากนั้นไฟหน้าหมอกไฟหน้า, Eire-beags ด้านข้าง, ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกวิทยุที่มีลำโพงสี่ตัวจะถูกเพิ่มลงในรายการนี้
Octavia 1.6-Liter มีให้อย่างน้อยในการกำหนดค่า ambiente ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์การฝึกซ้อมเสียงหมอนสำหรับคนขับ, ไฟตัดหมอก, แพ็คเกจไฟฟ้า, ปราสาทกลาง แต่คุณจะต้องจ่ายค่าเครื่องปรับอากาศ แต่โรงเรียนทุกแห่งที่จัดหาให้กับรัสเซียโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการนั้นได้รับการบังคับใช้พร้อมแพ็คเกจที่เรียกว่าถนนที่ไม่ดีรวมถึงการป้องกันการต่อต้านกรวดด้านล่างการป้องกันข้อเหวี่ยงการกวาดล้างถนนที่พักอาศัยที่พักอาศัยและโคลงด้านหลัง
มันไม่ได้ง่ายและมีความสามารถในการเรียนรู้ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของคลาสสิก ABS, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, หมอนวิทยุ, ล็อคกลาง, การเคลื่อนย้าย, พวงมาลัย, หน้าต่างไฟหน้า, ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนหลุมฝังศพสำหรับความสุขของชีวิตเหล่านี้คุณจะไม่ต้องจ่ายเพิ่ม
โปรดทราบว่าสำหรับมิตซูบิชิใหม่ บริษัท ให้การรับประกันสามปี Skoda และ Renault เพียงหนึ่งปี แต่ Octavia สามารถสั่งซื้อได้ในรุ่น 4 x 4 จริงจริงการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้นและรถดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น
   
ในระดับ octavia แผงของเครื่องมือจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลรอบปริมณฑลซึ่งทำให้ยากที่จะอ่าน

รูปสัญลักษณ์ของบล็อกของโคมไฟควบคุมในเรโนลต์มองเห็นวิธีแก้ปัญหาที่แปลกตลอดเวลา

ในมิตซูบิชิสิ่งที่น่าพอใจที่สุดต่อดวงตาคือตำแหน่งของอุปกรณ์
     
การต่อสู้
ทำไมบอกฉันว่า Mercy การแข่งขันกีฬาแต่ละครั้งควรจบลงด้วยชัยชนะของใครบางคนที่หมายถึงความพ่ายแพ้ของใครบางคนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้? ทำไมจึงถูกประดิษฐ์ขึ้นมา! สมมติว่าในการทดสอบของเราไม่มีผู้แพ้ แต่ไม่มีใครสมควรได้รับ Grand Prix ความตกใจในการขาย Octavia ใช้จิตวิญญาณด้วยคุณภาพและความทั่วถึงของเยอรมันเกือบจะแสดงให้เห็นถึงราคาเกือบเยอรมัน ในทางตรงกันข้ามเมแกนล่อลวงตัวละครที่ไม่เป็นไปตามที่ไม่ได้รับการควบคุมโดยจงใจตัดบันทึก Teutonic และสำหรับมอเตอร์ที่งดงามของนักกีฬาฝรั่งเศสคุณสามารถให้อภัยความอ่อนแอของผู้หญิงของเธอ นอกจากนี้เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับราคาเรโนลต์ราคาไม่แพงที่สุดในทั้งสามคน ความงาม-คาร์มอนสำหรับผู้ที่ต้องการดูแข็งแกร่งกว่าที่ควรจะอยู่ในชั้นเรียนกอล์ฟและในขณะเดียวกันก็รักขอบเขตและชื่นชมประสาทของตัวเอง การควบคุมคุณภาพของญี่ปุ่นแม้ที่โรงงานดัตช์ให้การ Carism โดยความน่าเชื่อถือที่น่าอัศจรรย์
และก่อนที่ผู้ชนะสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องพับอารมณ์และการเข้าถึงของเรโนลต์แชสซีและความแข็งแกร่งของ Skoda ความกว้างใหญ่และความสง่างามของมิตซูบิชิ ตอนนั้นเราจะได้สมาชิก Komsomol ตัวจริงนักกีฬาและความงามในคน ๆ หนึ่ง
 
     
ความชัดเจนของกระโปรงป้องกันในระดับสูงสุด เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ผิวสีแทนดูถูก

คุณจะต้องยืนขึ้นเพื่อเปลี่ยนความสูงของหมอนที่นั่ง
 
    
กล่องถุงมือที่มีที่วางถ้วยในตัวดูบอบบางสวย

หน่วยงานที่มีการปกครองส่วนใหญ่สะดวกมาก
 
      

การแสดงผลบนคอนโซลกลางนั้นมีข้อมูลมากเกินไปอย่างชัดเจน

คุณภาพการประกอบภายนอกความสงสัย
 
   
ใน Octavia บทบาทของด้ามจับการปิดลำตัวนั้นเล่นโดยสายรัดผ้ายันต์
      
   
ตัวอย่างของการออมในการแข่งขันในเมแกนไม่มีเบาะภายในภายใน
      
   
ลำตัวของ 430 ลิตรเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอย่างไรก็ตามอันสุดท้ายในตรีเอกานุภาพในตัวบ่งชี้นี้

  
Skoda-Octavia
 
ด้านหลัง
การจัดการที่ดี
ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
สถานที่ขับที่ยอดเยี่ยม
รูปลักษณ์สมัยใหม่
 
ขัดต่อ
เบียดเสียดที่เบาะหลัง
ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด
เบรกฝ้าย
 
เรโนลต์-มาแกน
 
ด้านหลัง
มอเตอร์ฟรอสติ้ง
การประหยัดเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
ราคาไม่แพง
 
ขัดต่อ
ไม่ชัดเจนที่สุด
ที่เปลี่ยนเกียร์,
ไม่ใช่คุณภาพการผลิตที่ดีที่สุด
รายละเอียดแยกต่างหากของการตกแต่งภายใน
mobs ในการยศาสตร์
 
Mitsubishi Carism
 
ด้านหลัง
รูปลักษณ์ที่ทันสมัย
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
คุณภาพการประกอบสูง
อุปกรณ์พื้นฐานระดับดี
  
 
ขัดต่อ
เบรกมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป
การระงับอย่างรุนแรง
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [06/01]