ทดลองขับ Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

รถเข็นคนพิการเต็มรูปแบบ

Skoda Octavia เปิดตัวในเดือนกันยายน 1996 รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Volkswagen Golf IV ตั้งแต่ปี 1998 ยกเว้นซีดานยังผลิตเกวียน เครื่องยนต์เบนซิน 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรสามตัว (บรรยากาศและสองด้วยการดูแล) ของการบังคับองศาที่แตกต่างกัน กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็วหรืออัตโนมัติ มีการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อ
 
มันจะผิดปกติถ้า Skoda ประสบความสำเร็จในการทดลองใช้เทคโนโลยีโฟล์คสวาเก้นขั้นสูงทั้งหมดปฏิเสธที่จะมีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อด้วยการเชื่อมต่อ Haldex ใหม่ล่าสุด (เมื่อเร็ว ๆ นี้ปรากฏใน Golfer รุ่นที่สี่)
 
เจตจำนงของนักยุทธศาสตร์ครั้งแรกสืบทอดรูปแบบนี้ของ Full Drive คือ Octavia Kombi จากนั้นฉันหมายถึงเกวียนกับเครื่องยนต์ดีเซลเก้าสิบเงียบที่สุดของ 1.9TDI
ภายนอก Octavia 4x4 ไม่มีสิ่งใดที่จัดสรรเป็นพิเศษในระหว่างการผันคำกริยาที่ดัดแปลง ร่างกายเดียวกันยางเดียวกันของมิติ 195/65R15 และมีเพียงป้ายบอกเพียงโหมดที่เจียมเนื้อเจียมตัวในประตูที่ห้าปัญหาการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ แน่นอนว่าถ้าคุณวางรถในช่วงล่างของยุโรปในบริเวณใกล้เคียง (ในรัสเซีย Octavia ส่วนใหญ่มีความสูงดัดแปลง) คุณทันทีโปรดทราบว่าร่างกายถูกยกขึ้นและการกวาดล้างถนนจะเพิ่มขึ้น ในห้องโดยสารยังไม่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนเพียงจารึกที่สดใส 4x4 บนหัวของคันก้านกล่อง
 
คุณสมบัติแรกอยู่ในช่องเก็บสัมภาระ Oktavia 4x4 ห้องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กลงอย่างชัดเจนเนื่องจากใต้พื้นของร่างกายจะถูกระงับการระงับหลายมิติและขนาดที่น่าประทับใจของกล่องที่แตกต่างกันรวมกับการมีเพศสัมพันธ์แบบกว้างหลากสีซึ่งกระจายแรงบิดเหนือแกน
 
การสูญเสียปริมาณที่มีประโยชน์บางอย่างสำหรับไดรฟ์ทุกล้อถูกขับออกมา แต่สำหรับเกวียน ... ลองดูว่าสิ่งนี้จะได้รับการชดเชยด้วยความสามารถอัตโนมัติหรือไม่
ดีเซลกำลังตอบสนองต่อการเปิดของปุ่มจุดระเบิดอย่างเต็มใจเติมร้านเสริมสวยที่เป็นธรรมชาติที่น่าเบื่อ การสั่นสะเทือนนั้นชัดเจนมากบนพวงมาลัยเหยียบคลัทช์และแม้แต่ประตูหุ้ม ฉันจำได้ที่ไดรฟ์ล้อหน้าดีเซล 110-strong Octavia เราไม่ได้สังเกตเห็นว่าดนตรีดังกล่าว การเพิ่มการปฏิวัติเล็กน้อย - การสั่นสะเทือนหายไปและเกวียนกลายเป็นมิตรและสะดวกสบายทันที
 
ความจุของเครื่องยนต์นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวอย่างชัดเจนสำหรับ Octavia รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ หัวหน้างานของเขาเก้าสิบม้านั้นเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่สงบของรถในอวกาศ มันคุ้มค่าที่จะเรียกร้องจากเครื่องมากขึ้นเมื่อคุณพบกับการขาดแคลนแรงบิดบนพื้นมีการสังเกตเห็นได้มากเนื่องจากอัตราส่วนเกียร์ยืดของการส่งผ่าน ดังนั้นจึงปรากฎว่ามากถึง 2,000 รอบต่อนาทีคุณรอคอยที่จะรับรถกระบะเทอร์โบชาร์จและดีเซล 4000 รอบต่อนาทีจะสูญเสียกิจกรรมอย่างเห็นได้ชัด มีช่วงการทำงานที่ค่อนข้างแคบซึ่งต้องการการเปลี่ยนเกียร์บ่อยและในเมืองและบนแทร็ก
 
มันแปลกมากกับการระงับล้อขับเคลื่อนล้อทุกล้อ บนถนนยางมะตอยแบนดูเหมือนว่าไม่จำเป็น: ความประทับใจที่ความผิดปกติเล็ก ๆ ทั้งหมดจะถูกส่งในร่างกาย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะปรากฏขึ้นแบบดั้งเดิมกับถนนของเราคลื่นหลังคาความผันผวนของร่างกายก็ตื่นตระหนกเพิ่มขึ้นแอมพลิจูด
 
บนผิวแห้งและแม้กระทั่งการเคลือบของปฏิกิริยาของวอร์ด, ง่ายเข้าใจและ ... ไดรฟ์ล้อหน้า ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะในความเป็นจริง Octavia 4x4 - รถที่เชื่อมต่อเพลาล้อหลังอัตโนมัติ ดังนั้นด้วยการขี่โดยไม่ลื่นไถลและเลื่อนไปที่แกนหน้าของเครื่องเกือบ 100% ของแรงบิดจะถูกส่ง
 
เราเปิดถนนลื่น ทริกันแรกจากจุดที่อนุญาตให้คุณลิ้มรสข้อดีทั้งหมดของล้อชั้นนำสี่ล้อ ด้านหน้าจัดการเพื่อตรวจสอบเล็กน้อยและการเชื่อมต่อทันทีเปิดใช้งานเพลาล้อหลังถูกเรียกใช้ Octavia ราวกับว่าลืมเกี่ยวกับเครื่องยนต์เจียมเนื้อเจียมตัว, วิธีการที่สปริงโหลด ในการเคลือบน้ำแข็งหิมะที่มีความเสี่ยงของปฏิกิริยาของเครื่องมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้อย่างน่าประหลาดใจ ราวกับว่าเธอถูกสร้างขึ้นมาใหม่บนรางในแถวระหว่างการแซงอย่างมั่นใจถือถนนบนเส้นตรงและในการหมุนอย่างอ่อนโยน แต่ไม่จำเป็นต้องข้ามใบหน้าที่อนุญาต ความประหลาดใจกำลังรอการเบรกฉุกเฉินครั้งแรก - ภายใต้ความไม่พอใจของระบบป้องกันการล็อกเรารีบผ่านทางแยกที่ต้องการ - ยางของฤดูร้อน!
 
ในที่สุดก็หันไปหาแทร็กที่คดเคี้ยวพิเศษ อนิจจาการขับขี่สุดขีด Oktavia ไม่ชอบ ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วเธอเลี้ยวออกมาก่อนอย่างชัดเจนโต้ตอบกับการกระทำที่ถูกต้องของผู้ขับขี่แล้วราวกับว่าการระลึกถึงเพลาล้อหลังก็ตกอยู่ในลื่นไถลลึก สำหรับการแก้ไขความอยากนั้นไม่เพียงพอความจุของเครื่องยนต์และต้องทำงานกับพวงมาลัย ...
วิ่งเปลี่ยนเป็นร่องลึก Octavia ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจแม้จะมียางฤดูร้อนและไม่ใช่การกวาดล้างพื้นดินขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเหล็กป้องกันเหล็กแข็งแรงไม่กลัวการสัมผัสกับถนน แน่นอนว่า Octavia เป็น 4x4 ไม่ใช่สำหรับแฟรงค์ออฟโรด แต่รถคันนี้ยังคงช่วยให้คุณ
 
ถึงเวลาที่จะสรุปการแสดงผล บางทีการขับเคลื่อนล้อทุกล้อในการออกแบบดังกล่าวค่อนข้างดีในแนวคิดของเกวียนสถานีครอบครัว ในการกำหนดค่า SLX ด้วยการควบคุมสภาพอากาศและที่นั่งอุ่นมีค่าใช้จ่าย $ 22,400 อนุภาคที่สงบเชื่อถือได้และดีในการขับขี่รถยนต์ มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; ลดน้ำหนัก - 1420 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 1950 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 173 กม. / ชม.; เวลาเร่งความเร็วคือ 0-100 กม. / ชม. - 15.2 วินาที; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 4.9 / 7.3 L / 100 กม. เครื่องยนต์: ดีเซลพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ ที่ตั้ง - กากบาทด้านหน้า; จำนวนกระบอกสูบ - 4; ปริมาณการทำงาน - 1896 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 79,5x95.5 มม.; อัตราส่วนการบีบอัด - 19.5; พลังงาน - 66 กิโลวัตต์ / 90 ล. จาก. ที่ 4,000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 210 นาโนเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที การส่ง: ขับรถไปที่ล้อทุกล้อด้วยการกระจายแรงบิดผ่านขวานผ่านการเชื่อมต่อ Haldex; กระปุกเกียร์ - เครื่องจักรกล; หมายเลขการส่ง: I - 3.78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0.92; v - 0.72; เกียร์ด้านหลัง - 3.6; บ้านคู่รัก - 3.65 การระงับ: ด้านหน้า - เช่น Mac-Ferson ด้วยโคลงเสถียรภาพทางด้านหลัง - คันโยกยาวและขวางที่มีโคลงเสถียรภาพตามขวาง เบรก: แผ่นระบายอากาศที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศและ ABS พวงมาลัย: แร็คพร้อมแอมพลิฟายเออร์
 
 
พฤติกรรมที่เชื่อถือได้บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะลื่น, เศรษฐกิจ, เศรษฐกิจ, เงินฝากคุณภาพความลึก, ที่ทำงานของคนขับที่สะดวก
ความสามารถของเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายปิดที่นั่งด้านหลังการจัดการในโหมด Extreme ปรารถนาดีกว่า
 
นี่ไม่ใช่ quatt เดียวกันเลยที่ไดรเวอร์ (คนขับจะหมายถึง) จะสามารถตอบสนองความทะเยอทะยานของไดรฟ์ของเขาได้ สำหรับ Octavia ขับเคลื่อนล้อทุกล้อนี้จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง บทบาทของลูกเรือครอบครัวบางทีเป็นสิ่งที่ดีอย่างไรก็ตามด้วยการจองเกี่ยวกับความใกล้ชิดของด้านหลัง
 
 
รถยนต์มีให้โดย Pelican-Auto
 
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"