Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

ลูกติด

เราซื้อโครงกระดูกนี้เพื่อทดสอบยางรถยนต์ต่างประเทศขนาด 195/65R15 แน่นอนว่าเธอจะมีข้อกังวลอื่น ๆ เพราะเธอถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Folkvagen-Golf ของรุ่นที่ห้าซึ่งเป็นหนึ่งในนางแบบที่ทันสมัยที่สุดในตลาด
 
รถจากวันแรกจะต้องรวมอยู่ในงานจริง การจัดเรียงใหม่เพียงอย่างเดียวโหลดระบบกันสะเทือนและร่างกายเพื่อให้ถึงเวลาที่จะเท่ากันการทดสอบกิโลเมตรถึงสามในการทำงานปกติ เพื่อไม่ให้การทดลองของเรารุนแรงเกินไปเราตัดสินใจที่จะเจือจางยางสุดขีดด้วยระยะวันหยุด การเดินทางเป็นเรื่องธรรมดา: สี่คนพร้อมสัมภาระระยะทาง 6,000 กิโลเมตร มันก็เพียงพอแล้วที่ความประทับใจอย่างต่อเนื่องได้พัฒนาเกี่ยวกับรถ
 
Skoda Octavia Skoda พอใจกับร้านเสริมสวยและภาชนะมากมายสำหรับสิ่งเล็ก ๆ สำหรับแต่ละที่มีสถานที่ของมันมีเพียงช็อคโกแลต (สำรองคนขับ) เท่านั้นที่ถูกกำหนดในช่องเก็บของที่นั่นมันไม่ละลายแม้ในความร้อนที่รุนแรง แน่นอนว่าเครื่องปรับอากาศจะรวมอยู่ในการติดตั้งสภาพภูมิอากาศพร้อมกล่องเสื้อผ้าด้วยช่องแยกต่างหาก
 
ที่นั่งคนขับนั้นเพียงพอที่จะปรับการปรับเปลี่ยน แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกการลงจอดในอุดมคติที่พวงมาลัย ขอบแข็งของหมอนยาวกดใต้เข่า
 
ที่นั่งด้านหลังดูเหมือนจะกว้างสำหรับสาม แต่ตรงกลางนั้นยากมากจนคุณสามารถนั่งได้ไม่เกินครึ่งชั่วโมง นอกจากนี้นักออกแบบที่เห็นได้ชัดว่าหัวหน้าผู้โดยสารไม่ได้พักกับเพดานลดหมอนต่ำมาก เป็นผลให้ความคิดกว้างขวาง แต่คุณกำลังนั่งราวกับว่านั่งยอง ๆ
 
การให้ความร้อนและการระบายอากาศค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่ไม่สามารถรับมือกับแก้วหมอกได้ในช่วงฝนตกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฝนมีการยืดเยื้อ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเปิดเครื่องปรับอากาศและเพิ่มความร้อนเนื่องจากความโปร่งใสกลับไปที่แว่นตา
 
ธรณีประตูถูกบดขยี้ได้อย่างง่ายดายด้วยการคว่ำตอนนี้เราใช้แจ็คเท่านั้น เป็นที่เชื่อกันว่าเกณฑ์สูงจะปกป้องผู้โดยสารด้วยการระเบิดด้านข้างโดยแผงด้านนอกของมันนั้นบางมากจนเมื่อพยายามใช้ผู้ดูแลในระหว่างการทดสอบยาง
 
ลำตัวมีขนาดใหญ่มากและตาข่าย (ขายแยกต่างหากสำหรับ 900 รูเบิล) จะช่วยแก้ไขสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ลำตัวมีขนาดใหญ่ 560 ลิตร! กระเป๋าที่มีค่ารวมถึงถุงนอนบทบัญญัติและการซื้อที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเดินทางไม่สามารถเติมเต็มปริมาณของมันให้ล้มเหลว และถ้าคุณพับที่นั่งแล้วบางทีตู้เย็นก็จะเข้ามา อย่างไรก็ตามมีข้อสังเกตเมื่อคุณเปิดลำตัวท่ามกลางสายฝนส่วนที่ยุติธรรมของน้ำไหลจากหน้าต่างด้านหลัง

เพลงที่มีลำโพงเพิ่มเติมสองลำสำหรับประตูด้านหลังมีราคา 3,500 รูเบิล แต่การติดตั้งที่สถานีที่เป็นกรรมสิทธิ์มีราคาเกือบสองเท่าของ 6400 ทำไม? เฉพาะตัวรับสัญญาณเต็มเวลาของ Skoda เท่านั้นที่อยู่ในรังแผง ฉันต้องใส่แผงใหม่กับยูโร
 
เงียบความสุขในการเคลื่อนไหวสบาย ๆ ! มอเตอร์จะไม่ได้ยินเลยจนกว่าการปฏิวัติจะเกินกว่า 3,000 อย่างไรก็ตาม Sillys ของ 1600 ลูกบาศก์ขนาดเล็กสำหรับรถหนักนั้นเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่วัดได้และสงบ มั่นใจได้แม้กระทั่งก้นก็ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเล็ก ๆ ได้เฉพาะคลัตช์ปล่อยอย่างราบรื่น การเร่งความเร็วอยู่ประจำค่อนข้างฟื้นฟูจากสี่พัน อย่างไรก็ตามอย่ารอความเงียบจากมอเตอร์และดังนั้นฉันไม่ต้องการบิดมันเป็น 6500 รอบต่อนาทีที่ได้รับอนุญาต โดยวิธีการตัวเลขเหล่านี้ในเครื่องวัดวามเร็วไม่ได้มีเหตุผลทั้งหมดเนื่องจากกำลังสูงสุด (ตามหนังสือเดินทาง) ตกอยู่ใน 5600
 
แต่มากถึง 100 กม./ชม. ดูเหมือนว่าคุณกำลังลอยอยู่บนถนนอย่างเงียบ ๆ และหูเพียงไม่กี่ร้อยกิโลเมตรทำให้เกิดการดมกลิ่นของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
 
ตะขอบล็อกฮูดกระโดดออกมาจากกระจังหน้าหม้อน้ำ เราเปลี่ยนล้อล้อเมื่อทดสอบยางนั้นสะดวกกว่า ลิงก์ที่อ่อนแอของแพ็คเกจระบบกันสะเทือนสำหรับถนนที่ไม่ดี แน่นอนว่าขอบคุณเขา Skoda ยุโรปมีการกวาดล้างถนนรัสเซีย แต่เสียงรบกวนที่งานระงับดังกล่าวน่าตกใจ จากกิโลเมตรแรกดูเหมือนว่าครึ่งที่ดีของตัวยึดในนั้นไม่ได้ทำให้แน่นแม้ในการกระแทกเล็ก ๆ มันทำให้เคาะและเสียงดังก้อง การระงับและเจ้าของ Skod อื่น ๆ ถูกบ่นว่ามีเสียงดัง มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดการและความราบรื่น ยกตัวอย่างเช่นหลังเป็นสิ่งที่ดีที่โหลดเต็มเท่านั้นและรถที่ว่างเปล่าถูกมองว่ายากมากเกินไป เอฟเฟกต์เดียวกันกับการควบคุมได้กับรถยนต์ที่โหลดไม่มีความคิดเห็น แต่ว่างเปล่าสามารถนำเสนอความประหลาดใจ หากอยู่บนส่วนโค้งของการโค้งงออย่างรวดเร็วคุณจะรู้ว่าความเร็วสูงและเพิ่งลดลงก๊าซ Skoda ขยับอย่างเข้มงวดแม้ในแอสฟัลต์แห้งเรียกร้องให้มีการกระทำที่ชัดเจนและชัดเจนโดยพวงมาลัย การประมวลผลหรือข้อผิดพลาดเล็กน้อยนำไปสู่การลื่นไถลลึกและจากนั้นคุณต้องเป็นอาจารย์ที่จะอยู่บนท้องถนน
 
Vin-Code ของเครื่องตั้งอยู่ที่มุมซ้ายล่างของกระจกหน้ารถเพื่อตรวจสอบไม่จำเป็นต้องเปิดฮูด เห็นได้ชัดว่าข้อโต้แย้งที่ร้ายแรงกับช่วงล่างนี้ไม่ได้ดำเนินการเพียงแค่ยกร่างขึ้นไปบนถนน เป็นผลให้หลักสูตรการบีบอัดนั้นยอดเยี่ยมและจุดสิ้นสุดของจุดสิ้นสุดเพื่อให้ล้อหลังบางครั้งแตกออกจากถนน
 
ด้านล่างของ Skoda ถูกปิดโดยหน้าจออากาศพลศาสตร์พลาสติก บนถนนที่ดีแน่นอนว่านี่จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง แต่พลาสติกจะอยู่รอดได้หลังจากฤดูหนาวของเราด้วยถนนที่ไม่สะอาดหรือไม่?
 
ความจุของถังแก๊ส 55 ลิตรในตอนแรกดูเหมือนว่าแข็งแกร่ง แต่เมื่อไหลประมาณ 9 ลิตร/100 กม. คุณเข้าใจว่าไม่มีเหาที่นี่ เส้นทางของการเดินทางไกลกว่า 600 กม. เกือบจะเหมือนกับเฟร็ตขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมถัง 43 ลิตร
 
แน่นอนว่ารถตระกูล Skoda Octavia ใหม่ สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจประจำวันในเมืองที่คึกคักบางทีพวกเขาอาจใหญ่เกินไปโดยเฉพาะถ้าคุณขี่คนเดียว
 
ค่าใช้จ่ายในการซื้อและเตรียมค่าใช้จ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายในหลาย ๆ ด้านรถนั้นดี แต่เกือบทุกที่มีความหยาบ ดูเหมือนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาผิด แต่กลยุทธ์ของ บริษัท สำหรับ Skoda ในทุกสิ่งอย่างน้อยก็น้อย แต่ด้อยกว่าญาติผู้สูงศักดิ์ที่มีชื่อว่ากอล์ฟ ในคำพูดลูกติด
 
Skoda Octavia A5
ผู้ผลิต: Skoda Auto, สาธารณรัฐเช็ก
ปีแห่งการเปิดตัว: 2548
เปิดใช้งานขณะขับรถ: ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2548
ระยะทางตามรายงาน: 12 600 กม.
 
Sergey Mishin
 
 
 
 
 

 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"