Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

"felice"

ปรากฏบนตลาดรัสเซียเมื่อสามปีที่แล้วเช็กเฟลิเซียกลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่รถยนต์ต่างประเทศของชนชั้น Salons Moscow ขายรถยนต์ถึงสามสิบคันต่อเดือน เป็นความลับของความสำเร็จของรุ่นนี้คืออะไรผมพยายามที่จะคิดออก
 

ในฐานะที่เป็นหมื่นของผู้ซื้อที่แสดงให้เห็นว่าการสำรวจในระหว่างที่คนที่มีความเจริญรุ่งเรืองเฉลี่ยและสำนักงานตัวแทนของ บริษัท และสถาบัน Felicia ทันทีดึงดูดราคาที่เหมาะสมและดีที่สุดกว่า zhiguli ประเทศและ Samara และมีคุณภาพ มันสามารถเห็นได้ด้วยตาเปล่า: รถสวยเป็นสีเดียวกับรายละเอียดของการตกแต่งภายใน - จากวัสดุที่น่าพอใจที่พวกเขาได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์และเบา ๆ พอดีกัน ภายใต้ประทุน - การสั่งซื้อยังเต็มไปด้วย หาสายไฟวางเลอะเทอะเป็นเรื่องยากมาก ในคำที่เช็กได้เรียนรู้วิธีการทำงานเป็นเป็นประเพณีที่โรงงานของความกังวลของโฟล์คสวาเกนเป็นส่วนหนึ่งของที่ Skoda กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Skoda ตั้งแต่ปี 1991
 
ภายนอก Felicia ดู Samara ร่วมสมัย ตัวเลือกที่มีร่างกายที่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งการดึงดูดปริมาณร่างกายที่มีประโยชน์และโดยวิธีการจนกว่าจะมี analogues ในครอบครัวไม่มีหน้า wheelwater แจกัน (รุ่น VAZ 2111 บนพื้นฐานของการนับ VAZ 2110 ยังไม่ได้รับการตอบรับ ลดราคา). แต่น่าประหลาดใจอย่างแท้จริงเริ่มต้นเมื่อคุณเปิดประตูคนขับและนั่งลงในร้านเสริมสวย
 
ใน Felicia ความสูงของหลังคาและ jambs ประตูเทียบกับถนนมากกว่า Samara เพื่อเข้าสู่ห้องโดยสารและปล่อยให้มันคนขับและผู้โดยสาร Skoda มีความสะดวกมากขึ้น ก่อให้เกิดความจริงที่ว่าเบาะที่นั่งที่มีความใกล้ชิดกับเกณฑ์นี้ - จะโค้งงอและเริ่มต้นในส่วนลึกของห้องโดยสารที่นี่เช่นเดียวกับการเช็ดสิ่งสกปรกที่มีเกณฑ์
 
เมื่อเทียบกับ VAZ 2108 2109 มีระยะทางมากขึ้นจากขอบด้านล่างของพวงมาลัยไปทางด้านหลังและเบาะที่นั่งจะเห็นได้ชัดกว้างขวางขึ้นเหนือศีรษะ
ในฐานะที่เป็นสำหรับผู้โดยสารอยู่ที่เบาะหลังแล้วสำหรับพวกเขาหลังคาที่สูงขึ้นจะสร้างความสะดวกสบายเพิ่มเติม ระยะห่างระหว่างพนักพิงของเบาะหน้าและเบาะหลัง (200-357 มิลลิเมตรในตำแหน่งมาก) ให้ผู้โดยสารที่เชื่อมโยงไปถึงความสะดวกสบายมากซึ่งเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการเดินทางไกล
โดยวิธีการที่เบาะหลังสามารถพับเก็บได้สำหรับการขนส่งสินค้ายาว แต่เพื่อวางจะแตกต่างจาก Vazovsky: กลับตกอยู่บนหมอนซึ่งจะพับไปข้างหน้าแล้ว ง่ายต่อการเลี้ยวรถและในรถตู้รื้อเบาะหลัง (ใน Samara มันเป็นความซับซ้อนมากขึ้น.)
 
มันควรจะตั้งข้อสังเกตอย่างไรว่าปริมาณของลำต้น FeliCa (0.27 m3) เนื่องจากอ่างล้างจานด้านหลังค่อนข้างสั้นของร่างกายที่มีขนาดเล็ก (VAZ 2108-.33 m3) สถานที่ตั้งของชั้นบนช่วยให้คุณสามารถที่จะส่งรายการที่สูงขึ้นและขอบล่างของประตูหลังได้รับการกันชนช่วยประหยัดพลังงานเมื่อมีการโหลด
 
เฟลิเซียที่มีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับความพยายามของ Samara เหยียบคลัทช์ (ไดรฟ์ที่นี่ยังเป็นสายเคเบิล) และแน่นอนจะเห็นได้ชัดน้อย การจัดการกับคันเกียร์ในเครื่องทั้งสองเกือบจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตามโครงการรวมนำมาใช้สำหรับ Felica ไม่อนุญาตให้มีการเลือกที่ผิดพลาดของจังหวะกลับแทนการส่งครั้งแรกที่คุ้นเคยกับเจ้าของที่ไม่มีประสบการณ์ของ Samara
 
โมเดิร์นในรูปแบบของแผงหน้าปัดที่มีการทำงานและพอใจเนื้อตาจากพลาสติก และที่นี่ - บวกเมื่อเทียบกับแจกัน ใน LX โล่เครื่องมือการดำเนินการต่อไปเพื่อวัดความเร็ว - นาฬิกา
 
เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนของ GLX ที่มาตรตรงบริเวณสถานที่ของพวกเขาจากปีนี้ แต่รถที่เราจะไปทดสอบที่ถูกที่สุดดังนั้นไม่ต้องแปลกใจจากการขาดคอนโซลระหว่างที่นั่ง (คันโยกเกียร์แท้จริงเกาะติดออกมาจากพื้น) หรือแบ่งในความกว้าง (1: 2) เบาะหลัง
เฟลิเซียได้รับการออกแบบสำหรับผู้บริโภคที่รัสเซียจะแตกต่างกันมากกว่าประเทศในยุโรปอุปกรณ์: เสริมสปริงและโช้คอัพในการระงับความร้อนไฟฟ้าและทำความสะอาดกระจกแก้วแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 A.Ch (และไม่ได้ 42 เป็นในรูปแบบพื้นฐาน) โดยไม่ต้องชุดนี้รถไม่ได้จ่ายให้กับผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรัสเซีย
 
ในฐานะที่เป็นระบบไฟฟ้าเครื่องยนต์ 1,300 cm3 จะถูกนำเสนอทางเลือกที่สาม Brews A: คาร์บูเรเตอร์ฉีดกลางและการกระจาย (มันถูกโพสต์ตั้งแต่ปี 1997)
 
ออกแบบสวยเก่า แต่ปรับปรุงเครื่องยนต์ 1300 - อลูมิเนียมป้องกันและหัวถัง, การรักษาเพลาลูกเบี้ยวที่ลดลงและไดรฟ์แกนของวาล์วบน กำลังการผลิต (40 กิโลวัตต์ / 54 แรงม้า) ค่อนข้างเป็นคนขับรถยนต์ไม่โอ้อวดพอ - ตัวชี้วัดความเร็วสูง Felicia เป็นจริงไม่ด้อยกว่า Samara กับเครื่องยนต์ของปริมาณเดียวกันและความยืดหยุ่นของการดำเนินงานมอเตอร์เกินมัน 75 แข็งแกร่ง Felicia กับโฟล์คสวาเก้นมอเตอร์ (1.6 ลิตร) ราคาแพงกว่าเกือบสามพันดอลลาร์
 
เครื่องยนต์เริ่มทำงานได้อย่างง่ายดายและ Damper อากาศไม่จำเป็นต้องปกปิดด้วยมือ - อุปกรณ์เริ่มต้นอัตโนมัติของคาร์บูเรเตอร์ Pourbier Works (ผลิตในสาธารณรัฐเช็กภายใต้ใบอนุญาต) คุณภาพนี้เราทราบโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีค่าในสภาพฤดูหนาว เฟลิเซียกลายเป็นปรับให้เข้ากับฤดูหนาวของรัสเซีย
 
ตามการเปิดตัวพลวัตของ Felicia และ Samara ด้วยเครื่องยนต์ 1300 ลูกบาศก์เกือบเท่ากัน อย่างไรก็ตามการออกไปจากเมืองที่รถประพฤติอย่างแน่นหนาฉันรู้สึกถึงความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม. การขาดแคลนพลังงานอย่างชัดเจน - ที่นี่อะนาล็อกในประเทศของเราจะหยุดไปข้างหน้าอย่างชัดเจน
 
และวิธีการที่มีการจัดการอย่างไร? ฉันจะพูดทันที: ผู้ที่รักการขี่กีฬามากขึ้นพวงมาลัยคำสาบานของไดรฟ์ล้อหน้าจะต้องลิ้มรสมากขึ้น ดังนั้นจำนวนการปฏิวัติจากการหยุดหยุดที่ Samara - 3.2 ใน Felicia - 3.7 แต่ความสะดวกในการควบคุมเฟลิเซียชี้ให้เห็นถึงการปรากฏตัวของพลังของพวงมาลัย อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ แต่ในพารามิเตอร์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่สตรีรถให้อัตราต่อรองแก่คู่แข่ง
 
ที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. ในห้องโดยสาร Skodovsky เงียบ ๆ ไม่มีการเย็บปักถักร้อยของชิ้นส่วนเบาะพลาสติกและแผงหน้าปัด เสียงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อถึง 100 กม. / ชม. ในเมืองตะเข็บบนแอสฟัลต์และ Felica ที่มีขนาดเล็กอื่น ๆ ที่มีคนสองคนไปน้อยกว่า Gulco มากกว่า Samara การระงับที่นุ่มนวลอย่างเห็นได้ชัดในมือข้างหนึ่งไม่สามารถ แต่ชอบและในอีกข้างมันแสดงให้เห็นถึงการพังทลายบนความผิดปกติที่ Samara จะไม่รู้สึก
 
สาเหตุหลักของความวิตกกังวลที่อยู่เบื้องหลังวงล้อแห่งเฟลิเซียไม่ได้ทำให้การฟักของดีหรือเป็นเพียงหินก้อนใหญ่ การกวาดล้าง (จุดล่างของรถยนต์ไปยังถนน) วัดภายใต้กระปุกเกียร์ Skoda มีเพียง 110 มม. ดังนั้นการติดตั้งการป้องกันที่ไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าของรัสเซียเป็นเรื่องของความสำคัญยิ่ง
 
แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการป้องกันการกัดกร่อน? - ผู้อ่านถาม มันไม่คุ้มค่าที่จะทำ การเคลือบโรงงานของพื้น, เกณฑ์และซุ้มประตูล้อมีความแข็งแกร่งมากจนหลังจากวิ่ง 70,000 กม. (หลังจากการผ่าตัดสามปี) ดูเหมือนใหม่
 
ระบบเบรกของรถเช็กทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ กลไกด้านหน้ามีแผ่นดิสก์ที่ไม่ได้รับการระบายอากาศเช่นแจกันของเรา, ไดรฟ์แนวทแยง, เครื่องขยายเสียงเบรก, ไหล่เชิงลบของล้อหน้าตอนนี้ชุดทั้งหมดของความต้องการมาตรฐานสำหรับการเบรกที่ปลอดภัยในเฟลิเซีย
 
แยกต่างหากเกี่ยวกับยาง พวกเขามีความสุขขนาด 165 / 70R13 จัดทำโดย Barum (สาธารณรัฐเช็ก) และ Matador (สโลวาเกีย) ฟังก์ชั่นของพวกเขาบนถนนรัสเซียโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 60,000 กม. ซึ่งสอดคล้องกับความทนทานของยางอะนาล็อกของผู้ผลิตชั้นนำของโลก
 
หลังจากการวิ่งฉันจะไปที่หนึ่งในเวิร์คช็อปที่ Felicia รับใช้ ฉันสนใจ: พวกเขาสามารถประเมินความสามารถในการปรับเปลี่ยนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมกลศาสตร์ได้อย่างไร? ปรากฎว่ารถซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการนอกเหนือไปจากการเปลี่ยนโหนดที่บังคับล้มเหลวในระยะเวลาการรับประกัน T-1 ถึง 1.5,000 km ที่นี่ฟรี การเข้าถึงหน่วยพลังงานในห้องเครื่องยนต์คาดว่าจะยอดเยี่ยม มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่นักออกแบบไม่ได้ดูแลการป้องกันสิ่งสกปรกของเขาจริงๆ ข้อบกพร่องของโรงงาน - ตำแหน่งที่ไม่สำเร็จของสวิตช์ระบบจุดระเบิด (สำหรับสปอตไลท์ที่ถูกต้องซึ่งน้ำตกลงมา) - กลไกในการให้บริการกำจัดตัวเองถืออุปกรณ์ด้านบนไปยังบังโคลน (ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บางคันการดำเนินการนี้รวมอยู่ใน เตรียมการขายล่วงหน้า) กลศาสตร์ตั้งข้อสังเกตคุณภาพการประกอบและงานติดตั้งที่มีคุณภาพสูงในสายพานลำเลียง รายการทั้งหมดและมวลรวมได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัย แต่สกรูและถั่วอย่างไรก็ตามหากจำเป็นคุณสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย
 
ประสบการณ์การดำเนินงานของรถยนต์สิบคันจนถึงระยะทางประมาณ 70,000 k.mm แสดงให้เห็นต่อไปนี้ ความต้านทานการสึกหรอของผ้าเบรคนั้นยอดเยี่ยม - ด้านหน้าต้องเปลี่ยนหลังจาก 30,000 กม. ด้านหลังที่ระยะทาง 70,000 ไมล์ยังค่อนข้างเหมาะสม เบรกจอดรถมีความน่าเชื่อถือและไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนบ่อย (โดยวิธีการดำเนินการจากด้านในของห้องโดยสารระหว่างที่นั่งด้านหน้า) เป็นข้อเสียมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตเสียงที่เพิ่มขึ้นของไดรฟ์โซ่ของเพลาลูกเบี้ยวที่ต่ำกว่าหลังจาก 50,000 กม. สิ่งนี้เกิดจากการขาดความตึงเครียดในห่วงโซ่ เสียงดังบ่งชี้ว่าโซ่ยืดและเฟสของการกระจายก๊าซถูกรบกวน เป็นผลให้ตัวบ่งชี้พลังงานเสื่อมสภาพ แทนที่ห่วงโซ่ยืดโดยไม่ต้องถอดชุดไฟยากและค่าใช้จ่ายของงานนี้ในบริการรถค่อนข้างสูง
 
โดยทั่วไปแล้ว Felicia ได้รับการประเมินว่าเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและเชื่อถือได้การออกแบบที่โรงงานกำลังดีขึ้นพิจารณาและประสบการณ์ของรัสเซีย ตัวอย่างเช่นมักจะลดลงหลังจากอาบน้ำฤดูหนาวเค็มการเชื่อมต่อสวิตช์ไฟย้อนกลับตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมต่อเทอร์มินัลที่เชื่อถือได้บนกระปุก Crankcase
 
ยอดรวมทั่วไป: Felicia คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายให้กับมัน บางครั้งพวกเขาถามว่าทำไมเธอถึงไม่มีเครื่องปรับอากาศหน้าต่างไฟฟ้าและมากซึ่งเป็นชุดที่สมบูรณ์แบบมาตรฐานเช่นรถยนต์เกาหลี คำตอบนั้นง่าย: ผู้ซื้อของเราได้รับโอกาสที่จะทำลายตัวเลือกที่ถูกที่สุด หากมีเงินคุณสามารถซื้อ Felicia ด้วยเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนที่ 1.6 ลิตร ในไม่ช้าในครอบครัวจะเป็นดีเซล สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - รถได้รับชื่อเสียงที่ดีเนื่องจากคุณภาพการผลิตความน่าเชื่อถือที่ทันสมัยกว่าของรัสเซียลักษณะการยศาสตร์ที่รอบคอบ และสำหรับนี่ไม่ใช่บาปที่จะจ่าย
 
 
Felice Suspension: A - ด้านหลัง; B - ด้านหน้า
 
 
 
vyacheslav mamedov
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"