ทดสอบที่นั่งไดรฟ์ Leon Cupra R ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ฟ้าผ่าสีเหลือง 2.

นี่คือสิ่งที่เรื่องราวมาถึง: ฉันไปที่ Cupra เป็นเวลาสองเดือนมันเป็นไปได้ที่จะบอกว่าฉันร้องไห้ด้วยไฟแช็กนี้จัดเรียงฉันเป็นการส่วนตัวในทุกประการและที่นี่ฉันเห็นรูปแบบของโมเดลหลังจากการรีไซท์ล่าสุด (ที่ จุดสิ้นสุดของวัสดุ) และทันทีด้วยกำลังพิเศษที่ต้องการออกจากเวอร์ชั่นเก่าในการกำจัดของเขา ไม่ใช่เพราะลักษณะที่น่าผิดหวังใหม่มันดูสมบูรณ์ แต่เพราะบางรายละเอียดบางอย่างดูเหมือนจะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของเธอ เธอกลายเป็นอีกคนหนึ่ง แต่ฉันชอบสิ่งนี้
ฉันจะไม่เข้าไปในคำอธิบายของภายนอกเพราะมันทำไปแล้ว (ดู AI No. 6, 2009) ฉันจะบอกว่าโดยสมัครใจหรือโดยไม่เจตนาเปรียบเทียบกับ CUPRA ด้วย Hatchbacks ที่ร้อนแรงอื่น ๆ และเป็นผลให้เขาถูกบังคับให้ยอมรับว่าความงามของสเปนนี้จับฉันในระดับที่ยิ่งใหญ่ที่สุด เพราะมันเป็นไปตามการประเมินอัตนัยอย่างหมดจด) ในนั้นทุกอย่างประกอบด้วยลักษณะที่กลมกลืนกันมากที่สุดด้วยตัวละครตัวละครที่มีศักยภาพดีและอื่น ๆ แม้ว่ารายการที่ยาวนานในการปรับแต่งที่ฉันยังคงรวบรวม
อย่างไรก็ตามกลับไปที่แอสฟัลต์

กฎหมายและระเบียบ
บนดิสก์ขนาด 18 นิ้วของ 240-strong cupra ยางฤดูร้อนที่สวยงาม Pirelli P Zero (225/40) ปรากฏขึ้นและรถเปิดในความรุ่งโรจน์ทั้งหมด ดีฉันไป
ฉันไม่เพียงแค่ยืนอยู่ที่นี่ความสุขของสารวัตรตำรวจจราจรที่หยุดฉันด้วยความเร็วที่เกินกว่าจะไม่มีขีด จำกัด คุณมีผู้ถือบันทึกวันนี้: 120 ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม!
แต่ฉันจัดการเพื่อสังเกตเห็นเขาเกือบตรงเวลาและลดความเร็ว
มันมีความผิดฉันพูดและหลังจากคำพูดธรรมดาและโดยทั่วไปแล้วฉันจะไป

แน่นอนฉันเสียเวลากับความผิดของตัวเองและเบรคไม่ได้อยู่ที่นี่กับพวกเขาทั้งหมดในลำดับที่สมบูรณ์แบบ เพียงตอนแรกเหยียบอาจดูไม่จำเป็นมากกว่าเฉียบพลัน แต่อยู่ในโหมดการเคลื่อนไหวที่ดีที่คุณเข้าใจว่ามันไม่ยากที่จะแจกจ่ายความพยายามและการชะลอตัวมีความมั่นใจ
ดีกว่าแน่นอนไม่ต้องทำลายเลย แต่มันไม่ได้เกิดขึ้นและน่าเบื่อเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Cupra ฉันเป็น ticchoda กับ Seedler เพราะซึ่งเขาบางส่วนและตีเรดาร์แซงบนเกียร์ห้า (ในการเร่งความเร็วจาก 80 ถึง 120 ตามผู้ผลิตต้องใช้ 6.4 วินาที) ในสี่มันจะเร็วขึ้น แต่การจัดการก้าน IPP ดูเหมือนกับฉันในกรณีนี้มากเกินไป และดีมิฉะนั้นผู้ตรวจสอบจะยิ้มได้กว้างขึ้นและนี่ก็น่าเกลียดอยู่แล้ว
แต่ก็ยังคงเป็น Cupra ไป! ในฐานะที่ร้องเพลง สิ่งที่สำคัญก็คือว่าในถังมี 98 ดีเท่านั้นที่มันรู้สึกว่าผลตอบแทนที่เต็มรูปแบบของเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรด้วยการฉีดโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ เขาตอบสนองให้กับทีมงานได้ทันทีที่มีความล่าช้าแทบจะไม่ได้มีตัวตนเฉพาะในกรณีหนึ่งถ้าเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วเข้าไปในพื้นและบนมาตรเพียง 2,500 รอบต่อนาที แม้ว่าสูงสุดของช่วงเวลาที่มีอยู่ที่ 2,200 รอบต่อนาทีคุณรู้สึกว่ารถกระบะจริงหลังจากสามพัน และเนื่องจากทั้งหมดแตกต่างจากคู่แข่งและเพื่อน, โปรแกรมการจัดการมอเตอร์ได้รับการเขียนใหม่ในที่นั่งมอเตอร์สปอร์ต นั่นคือเหตุผลที่เร่งคมชัดว่ามันควรจะอยู่ในรถกับกังหัน และมันจะเติบโตเพิ่มมากขึ้นด้วยการปฏิวัติถึงสูงสุด (และให้สูงสุดของความสุข) เมื่อลูกศรมาตรเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 6,000-6,500 รอบต่อนาที นั่นคือเมื่อหากคุณต้องการไดรฟ์คุณควรจะไปที่เกียร์ถัดไป

ที่มีปัญหาการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วไม่มี ถึงแม้ว่าผมจะต้องการแขนแม้สั้นของความเร็ว 6 MCP แต่มีแรงไม่มีล้อในขณะนี้เมื่อคุณโยนคลัทช์และศักยภาพทั้งหมดของมอเตอร์ทรุดตัวลงบนด้านหน้าล้อชั้นนำของพวกเขาดูเหมือนจะมีความพร้อมสำหรับการนี้ล่วงหน้า แม่นยำมากขึ้นพวกเขาเช่นเดียวส่วนที่เหลือของกลศาสตร์เตรียมสำหรับการนั่งใช้งานโทผู้ที่มาจากมอเตอร์สปอร์ต
เอ๊ะเสียงจะมีมากขึ้น! ใช่รูปไข่ขนาดใหญ่ที่มีการเติบโตที่ด้านหลัง แต่ไม่แผดเสียงเช่นข่าวลือของพลเมืองอื่น ๆ และในช่วงเวลาของการเปลี่ยนคุณสามารถได้ยินเสียงผิวปากแทบจับซึ่งจะมาจากระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีการรดน้ำอากาศส่วนเกินและผมชอบมันมากเกินไป! อย่างไรก็ตามการปรับแต่งแสงและ Cupra จะสามารถลดความไม่แน่นอนและสุนัขจรจัด บนมืออื่น ๆ มีกฎระเบียบที่ห้ามการดำเนินงานของรถทำให้เสียงดังเกินไป ทุกสิ่งที่ต้องการความรู้สึกของวัด
โดยทั่วไป Cupra มีการกำหนดค่าที่จะนั่งได้อย่างรวดเร็ว พวงมาลัยพาวเวอร์แบบเฉียบพลันที่มีความคิดเห็นที่ดีเยี่ยม, จี้ยากมากมีทั้งหมดเท่าที่ควร มันจะสังเกตเห็นว่าแม้จะมีการปรากฏตัวของ ESP นี้เป็นรถที่ขับเรียกร้องมาก แต่ถ้าคุณได้ใช้เสียงสะอื้นของมันอย่างระมัดระวังการทำงานเป็นตัวเร่งและคานแล้วอุปกรณ์ที่สามารถกำหนดที่สนุกมาก ที่ด้านข้างน้อยด้วยการดริฟท์ที่แข็งแกร่งของเพลาล้อหลัง สำหรับเรื่องนี้เบรกมือไม่จำเป็นต้องแม้ในยางมะตอยแห้งทำให้รถไปที่การชุมนุมสามารถล้อและก๊าซ นอกจากนี้ยังมีมูลค่าการพิจารณาว่าระบบ ESP ไม่ปิดและช่วยให้เพียงเสรีภาพขนาดเล็กในสถานการณ์ที่สำคัญมันจะทำงานอย่างรวดเร็วและชัดเจน

กระจกกาน้ำชาและแผ่น
แถวที่เหมาะสมความเร็วประมาณ 60 กม. / ชม. ข้างหน้าเป็นเลี้ยวที่คมชัดและแคบซึ่งรถสองคันผ่านเกือบใกล้กัน การเบรกอย่างราบรื่น แต่คนที่เหลือดูเหมือนจะถูกตัด ให้เขาออกจากสถานที่กับเขา มันเปิดออกไม่ได้คำนวณ Olenevod Beldiyev อย่างรวดเร็วให้พวงมาลัยไปทางขวาและสองสามเมตรก่อนสถานที่ที่เริ่มต้นขึ้นควรเริ่มเปลี่ยน RAM ตัวเลือกเป็นสอง: ไม่ว่าจะอยู่ในนั้นหรือเบรกและขวาด้วยความหวังว่ายังคงมีระยะทางโค้ง มันไม่เพียงพอ ดิสก์หล่อขนาด 18 นิ้วสองแผ่นกลับกลายเป็นรอยขีดข่วนและไม่เป็นที่พอใจส่วนใหญ่เรขาคณิตช่วงล่างถูกรบกวน
ทำให้ตำรวจจราจรและออกเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด ใน บริษัท ศูนย์ประกันภัยของรัสเซียได้รับแจ้งว่าตามกฎสำหรับการประกันภัยของดิสก์เขื่อนไม่ใช่เหตุการณ์ที่ประกัน แต่มีข้อบกพร่องทางกลและฉันควรผ่านการตรวจสอบอิสระ โดยการฆ่ามันเป็นจำนวนมากฉันส่งผู้ประกันตนที่พิมพ์คอมพิวเตอร์ซึ่งตามมาการระงับล้อขวาทั้งสองได้รับบาดเจ็บการเปลี่ยนกำปั้นหมุนขวาด้านหน้า อย่างไรก็ตามเขาได้รับการปฏิเสธที่จะชดเชยการสูตร: ความเสียหายเป็นข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์ของรถคันนี้เพิ่มขึ้นการชำระเงินไม่ควร ปรากฎว่ามันเป็นผลกำไรมากกว่าที่จะไม่หลีกเลี่ยงการชนกัน แต่ยังคงตีฝูงกวางเรนเดียร์ในเก้าซึ่งครอบตัดฉันเป็นวิธีที่อุกอาจที่สุด จากนั้นจะไม่มี บริษัท ประกันภัยทุกที่ บทสรุปเป็นเรื่องง่าย: ตรวจสอบสัญญาอย่างรอบคอบและหากคุณตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้คุณไม่สามารถเสียเวลาและเงิน แต่เพียงแค่ยอมรับค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้น เป็นผลให้ข้อบกพร่องทั้งหมดถูกกำจัดแผ่นดิสก์ถูกทาสีและขัดเงา และค่าใช้จ่ายขีด จำกัด ? ..
สรุปแล้วฉันจะสังเกตสองจุดที่เข้าใจได้เฉพาะในระหว่างการดำเนินการระยะยาว ครั้งแรกที่ฉนวนล้อของซุ้มล้อล้อถูกบันทึกเล็กน้อย เมื่อแทนที่จะเป็นยางฤดูหนาวที่มี spikes ยางฤดูร้อนปรากฏขึ้นในห้องโดยสารที่เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด แต่ยังคงเป็นลักษณะเสียงกรอบแกรบยังคงอยู่ ในทางกลับกันฉันไม่สามารถระบุไว้กับข้อเสียของรถด้วยพลวัตนี้มันมักจะเน้นไปที่เสียงบน Soundometer มันไม่สามารถดูได้เสมอไป และประการที่สองอากาศพลศาสตร์ของร่างกายนั้นเป็นเช่นนั้นการสูบบุหรี่หลังการเดินทางคุณทุกคนถอนตัวด้วยเถ้าถ่านทั้งหมดที่ซีดจางเข้าไปในซาลอน ที่เขี่ยบุหรี่และไฟแช็กเป็นตัวเลือก
แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ


ความหมาย
อัปเดตสายฟ้า
Restyling Seat Leon Cupra เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้บนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในบาร์เซโลนา ลักษณะที่ปรากฏมีการเปลี่ยนแปลงแตกต่างกันเล็กน้อยในรูปแบบของรูสำหรับการเป่าภายใต้กระจังหน้าของหม้อน้ำโลโก้ CUPRA ที่ด้านซ้ายของกันชนที่ดัดแปลงเล็กน้อยและล้อแม็กซ์ใหม่ของเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 นิ้วเก่า
ภายในแขนใหม่ในรูปแบบของ MCP และ Branca ยืนอยู่เล็กน้อยด้วยโล่เครื่องดนตรีหน่วยควบคุมขนาดเล็กบนคอนโซลกลางซึ่งตอนนี้อลูมิเนียมเสร็จแล้ว และเป็นตัวเลือกที่นั่งหนังที่มีการเย็บแบบดั้งเดิมจะเพิ่มขึ้น
จากมุมมองทางเทคนิคการเปลี่ยนแปลงคือหนึ่ง: วิศวกรได้เพิ่มระบบการปิดกั้นระบบไฟฟ้า XDS ของด้านหน้าที่แตกต่างกัน แม้ว่าหากไม่มีการใช้งานที่มีศักยภาพอย่างน้อยบนพื้นผิวแห้งไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สังเกตได้


Andrei Osipov


 

แหล่งที่มา: นิตยสารข่าวยานยนต์ [มิถุนายน 2552]