ทดสอบไดรฟ์ Saab Turbo X ตั้งแต่ซีดาน 2008

การถอดพร้อมแล้ว!

พร้อมที่ถูกต้องมันสมเหตุสมผลและเป็นธรรม ก่อนอื่นเพราะรถยนต์ Saab ได้รับการเชื่อมโยงกับการบินอยู่เสมอ จนถึงตอนนี้ SAAB Technologies ผลิตเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดที่เรียกว่านักสู้ Gripen-Interceptor ทำงานในกองทัพโลกบางแห่ง นี่เป็นเพียงกับเขานี่เป็นครั้งที่สองการเชื่อมโยงเกิดขึ้นหลังจากทำความคุ้นเคยกับ Saab Turbo X ใหม่ในที่สุดชิ้นส่วนของรถยนต์ดังกล่าวจะถูกผลิตเพียงสองพัน ดังนั้นมาที่ฉันฉันจะไม่เปลี่ยนข้อความแรกให้กับอะไรก็ได้เช่น Hello, Buddy! แม้ว่ามันจะง่ายกว่าที่จะทำ
เขาจะเคารพตัวเอง
แล้วหนึ่งในลักษณะที่ปรากฏของ Saab Turbo X คุณจะเห็นด้วยทำให้ตัวเองเคารพ ที่จริงแล้ว 9-3 ปกติดูค่อนข้างแบบไดนามิก แต่เทอร์โบ x เมื่อเทียบกับมันเป็นสัตว์ร้ายในเวลากลางวัน นักออกแบบกลับกลายเป็นสัดส่วนการสลายและชิ้นส่วนอย่างเพียงพอเพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงที่น่าตื่นตาตื่นใจและเปลี่ยนการรับรู้ภาพของโมเดล
ครั้งแรกทั้งหมดสองพันเทอร์โบ x ทาสีเฉพาะในสีดำชนิดหนึ่งของส่วยให้แบรนด์ที่ได้รับเกียรติใน 70s Saab 900 Turbo
ประการที่สองรายละเอียดบางอย่างของภายนอกเช่นตะแกรงหม้อน้ำได้รับการตกแต่งภายใต้ไทเทเนียมซึ่งรวมเข้ากับสีดำอย่างสมบูรณ์แบบ
ประการที่สามกันชนหน้าและหลังเป็นต้นฉบับเช่นล้ออัลลอยด์ควัน
ในที่สุดชุดแอโรไดนามิกที่สี่พร้อมหัวฉีดไอเสียชุบโครเมี่ยมได้เสร็จสิ้นรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวของแบบจำลอง
องค์ประกอบใหม่ของภายนอกนอกจากนี้ยังมีการทำงานค่อนข้าง ดังนั้นแผ่นล่างใหญ่ของกันชนด้านหน้าและด้านในตัวภาคอากาศนำไปสู่การลดลงของความต้านทานอากาศพลศาสตร์ในนอกจากนี้พวกเขาเพิ่มการไหลเวียนของอากาศที่จะมาถึงของเครื่องยนต์และ intercoupler เทอร์โบชาร์จเจอร์ ในฐานะที่เป็นด้านหลังของรถที่นี่เป็นรูปแบบใหม่ของเยื่อบุกันชนและแผงพิเศษคล้ายกระจายลดการสลายการไหลของอากาศ เป็นผลให้ค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานอากาศพลศาสตร์จะลดลงต่อไปและความต้านทานของรถที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถที่ความเร็วสูง ธรรมชาติ, สปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝากระโปรงจะช่วยลดแรงยกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยคำนึงถึงศักยภาพแบบไดนามิกของเทอร์โบเอ็กซ์
ในการตกแต่งภายในหัวข้อของเทอร์โบสีดำจะได้รับการพัฒนาต่อไป ที่นั่งกีฬาด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วจะปกคลุมด้วยหนังสีดำ พวกเขาจะกอปรกับการปรับไฟฟ้าทั้งหมดที่จำเป็นและแม้จะมีความนุ่มนวลดูเหมือนหวงแหนเก็บร่างกายในการเปลี่ยน แกะหนากับที่ยื่นออกมาลักษณะของการต่อสู้ยังถูกปกคลุมด้วยหนังแท้ ธรรมชาติก็สามารถปรับได้ทั้งความสูงและโดยออกเดินทางและไม่มีปัญหากับที่ถูกต้องเหมาะสมและสะดวกที่เกิดขึ้น ทรูขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของพวงมาลัยไม่ได้เป็นขนาดเล็ก แต่การรวมกันของเครื่องบินแบบดั้งเดิมของอุปกรณ์ที่ไม่อนุญาตให้ลดความมันซึ่งจะซ้อนทับขอบ โดยวิธีการที่ตัวชี้แรงดันติดตั้งอยู่บนโล่. สำเนาที่แม่นยำของเครื่องมือเดิมซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มี 900 เทอร์โบ เน้นการตกแต่งเน้นคาร์บอนไฟเบอร์ของแผงประตู, กล่องถุงมือและเกียร์คันพิเศษแผง Turbo เอ็กซ์
Filty!
หมุนคีย์และบนจอแสดงผลขนาดเล็กภายใต้หน้าปัดมีจารึกส่วนใหญ่พร้อมสำหรับการใช้เวลาปิด สัญญาว่า ภายใต้ประทุนในขณะนี้ V6 เบนซินอันยิ่งใหญ่กับเทอร์โบชาร์จมาถึงชีวิต คำรามเสียงเบสของเขาจะได้ยินไม่เพียง แต่รอบ แต่ยังให้คุณว่าในความเป็นจริงไม่ได้หมายความว่ามีฉนวนกันความร้อนเสียงรถไม่ดี เสียงการกำหนดค่าของระบบไอเสียใหม่มีความแข็งแรงโดยเจตนา อย่างไรก็ตามเราจะกลับไปยังมอเตอร์: นี้รู้จักกันดีสำหรับรุ่นอื่น ๆ ของเครื่องยนต์เบนซิน บริษัท ที่มีปริมาณ 2.8 ลิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเทอร์โบ x เป็นเพียงเล็กน้อยการแก้ไข เป็นผลให้การใช้พลังงานเพิ่มขึ้นถึง 280 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่มีการเติบโตถึง 400 นาโนเมตรที่มีอยู่ในช่วงค่อนข้างกว้างของความเร็ว 2,150-4,500 รอบต่อนาที นอกจากนี้ในการทดสอบรถมอเตอร์ถูกรวมกับเครื่องจักรกลเกียร์ 6 สปีดแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อเครื่อง
แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ Turbo X มีการติดตั้ง Saab XWD การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อซึ่งขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อแบบควบคุมอิเล็กตรอน Haldex ในสาระสำคัญนี่เป็นระบบปรับตัวที่ช่วยให้คุณแจกจ่ายแรงบิดของเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ระหว่างสองแกนเท่านั้น แต่ยังอยู่ระหว่างล้อหลัง ภายใต้สภาวะปกติพลังงานทั้งหมดจะถูกส่งไปข้างหน้า แต่มีความจำเป็นต้องโซ่สลิปหรือหากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของแต่ละล้อด้านข้างและการเร่งความเร็วตามขวางและมุมของพวงมาลัยจะตัดสินใจว่ารถสามารถออกจากรถได้ การควบคุมจากนั้นส่วนหนึ่งของช่วงเวลาจะกลับไปทันที นอกจากนี้ในแกนหลังของเทอร์โบ X ซึ่งมีการติดตั้งหน่วยย่อยแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น 40% ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
ในความเป็นจริงทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดีมาก ดังนั้นด้วยการเริ่มต้นที่คมชัดจากสถานที่ของการสูญเสียใด ๆ ที่ลื่น แน่นอนว่าบนการเคลือบลื่นล้อมันยังสามารถตรวจสอบได้ซึ่งจะนำไปสู่ระบบรักษาเสถียรภาพของ ESP มันจะลดการจัดหาเชื้อเพลิงและในสถานการณ์ที่สำคัญสามารถวางหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งล้อ และฉันจะไม่แนะนำให้ใครตัดการเชื่อมต่อ ยังคงอยู่ภายใต้การเดินเท้าขวามีสต็อกที่ยิ่งใหญ่ของแรงผลักดันที่คุณต้องมีทักษะการขับขี่ที่ดีพอกับรถยนต์ที่ทรงพลังเพื่อที่จะไม่เป็นอาหารในขณะที่เที่ยวบินเริ่มต้นขึ้น การเดินอย่างรวดเร็วไม่ใช่เรื่องยากที่จะรักษาขอบคุณที่ชัดเจนของคันโยก IPP จริงเหยียบคลัตช์ไม่ให้ข้อมูลมากเกินไปและคุณไม่สามารถเรียกมันว่าสั้น อย่างไรก็ตามคุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วเริ่มต้นร่างกายเพื่อให้รู้สึกถึงพฤติกรรมของรถ พวงมาลัยอิสระและแน่นอนว่าการระงับซึ่งรุนแรงกว่า 9-3 ปกติอย่างเห็นได้ชัดทุกอย่างได้รับการกำหนดค่าให้กับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ โดยวิธีการเมื่อเทียบกับ 9-3 กวาดล้างถนนเทอร์โบ X จะลดลง 10 มม. และที่เพลาล้อหลังมีโช้คอัพพิเศษที่รองรับการกวาดล้างถาวรโดยไม่คำนึงถึงการโหลด
หลังจากที่คุณรู้สึกค่อนข้างโกรธหรือนักสู้คนนี้มันก็คุ้มค่าที่จะพยายามกองกำลังโดยการปิดระบบ ESP แน่นอนคุณสามารถเพลิดเพลินกับการจัดการที่ได้รับการชื่นชม หากต้องการมันไม่ยากที่จะบังคับให้รถยนต์ไปด้านข้างแม้ว่าคุณควรแจ้งเตือน: แรงฉุดของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จต้องใช้การทำงานที่แม่นยำมากของคันเร่งคันเร่ง อย่างไรก็ตามหากไม่มีการทดลองที่เป็นอันตรายเทอร์โบเอ็กซ์สามารถส่งมอบความสุขในปัจจุบัน ท้ายที่สุดเกณฑ์การตอบสนองของ ESP นั้นค่อนข้างสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การขว้างช่วงเวลาระหว่างขวานทำงานได้อย่างรวดเร็วดังนั้นจึงไม่มีการโอเวอร์โหลดด้านที่อ่อนแอในอุปกรณ์
แน่นอนว่าระบบเบรกกับ ABS และ EBD สอดคล้องกับศักยภาพของเครื่องอย่างเต็มที่
ค่าเที่ยวบิน
หลังจากหลายวันหลังพวงมาลัยเทอร์โบ X มีเพียงตัวบ่งชี้เดียวของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยก็ไม่พอใจ ส่วนใหญ่จะขับรถในเมืองเมื่อเป็นไปได้อย่างรวดเร็วดังนั้นในท้ายเทอร์โบ X ใช้เวลาประมาณ 18 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันคิดว่า 10.7 ลิตรประกาศโดยผู้ผลิตสามารถทำได้ยกเว้นทางหลวงหรือในเมืองสวีเดนที่เงียบสงบซึ่งไม่มีการจราจรติดขัด ในทางกลับกันเครื่องจักรที่รวดเร็วอื่น ๆ มีลักษณะคล้ายกันกินน้อยลงอย่างไร? ฉันไม่คิดแบบนั้น.
แต่ความจริงที่ว่า Saab Turbo X เป็นรถที่ค่อนข้างเหมาะสม เพียง 1 ล้าน 650,000 สำหรับนักสู้ที่มีอุปกรณ์ครบครัน
Andrei Osipov
ภาพถ่าย Saab
 

แหล่งที่มา: นิตยสารยานยนต์ข่าว [ธันวาคม 2008]