Test Drive Renault Espace 1997 - 2002 รถมินิแวน

นอร์แมนด่วน

เปิดตัวในช่วงฤดูร้อน 1984 Renault Espas กลายเป็นในความเป็นจริงครั้งแรกในยุโรปมินิเวน เขาได้มาปรากฏตัวในปัจจุบันของเขาในระหว่างการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ที่ผ่านมาในปี 1996 หนึ่งปีต่อมาในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1997 รุ่นฐานยาวปรากฏ - Gran Espas ครอบครัวของ Espas มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุในการทำงานของ 2.0 และ 3.0 ลิตรเช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร กระปุกเกียร์ - ห้าความเร็วเครื่องจักรกลและสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ มินิเหวินมีการผลิตใน RTE, RXE และ RXT


เราเป็นนักข่าวรัสเซียครั้งแรกที่ได้ใกล้เคียงกับรถคันนี้
การให้บริการที่เป็นมิตรในเรโนสำนักงานเหยียดกุญแจและเอกสาร: Gran Espas ของคุณในโรงรถกด ผ่านไปชั้นใต้ดินที่สอง ตัดบางเวลาในเขาวงกตของใหญ่หนึ่งในชั้นที่จอดรถหลายที่เราได้พบกับชายหนุ่มรูปหล่อไฟสีเขียว สำหรับคำสั่งซื้อการตรวจสอบนอกรถได้อย่างรวดเร็วและล้อหลังพวงมาลัย Blimey! จากทุกด้านหน้าต่างขนาดใหญ่เหนือหัวสามฟักโปร่งใส (โดยวิธีการที่ถอดออกได้) - ความประทับใจที่คุณกำลังนั่งอยู่ในห้องโดยสารนิวเคลียร์ของ bombarder หรือ ... ในพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ ระหว่างที่นั่งด้านหน้าสบาย - กลับผ่าน ยังคงมีสองแถวที่นั่ง เก้าอี้ทั้งหมดเหล่านี้สามารถย้ายปรับพับ-lay out และแม้กระทั่งการถ่ายภาพ
 
การปรับเปลี่ยนทั้งหมดในการกำหนดค่า RXE (กล่าวคือ Espas ดังกล่าวจัดทำขึ้นเรา) กล การควบคุมจะสะดวก แต่พวงมาลัยจะถูกคูณไปทางขวาซึ่งจะต้องติดยาเสพติด แต่มันก็เป็นไปได้ที่จะ bibece ในฝรั่งเศส, ปุ่มสวิทช์ถนัดมือซ้ายและในยุโรปคลิกที่ศูนย์กลางพวงมาลัยที่ถุงลมนิรภัยพองตั้งอยู่ ประการที่สองคือผู้โดยสาร
 
อย่างไรก็ตามการแสดงผลครั้งแรกนั้นเพียงพอ - ถึงเวลาที่จะโหลดสิ่งต่าง ๆ ฉันดึงที่จับไปที่ป้ายโฆษณาด้านหลัง - ประตูไม่ได้มาจากสถานที่ ... ปรากฎว่าหน้าต่างด้านหลังยังเปิดขึ้นที่นี่และเป็นปากกานี้ และมือจับประตูลดลงเล็กน้อย ต้องเข้าใจเปิดลำต้น ว้าว! แม้จะมีที่นั่งสามแถวมีพื้นที่มากเกินพอสำหรับกล้องขนาดใหญ่และสัมภาระของผู้แสวงบุญสามคน หากคุณพับด้านหลังที่นี่บางทีและรถยนต์ขนาดเล็กจะเข้าสู่ โดยวิธีการของเก่าบางชนิดในตอนท้ายของหลังคาเคลื่อนไปรอบ ๆ กลายเป็นสองเส้นขวางตามขวางสำหรับการขนส่งสินค้ายาว - สกีและวินด์เซิร์ฟอื่น ๆ
 
ปล่อยให้เครื่องยนต์ - ดีเซลเย็นเป็นประโยชน์ที่รุนแรง วิธีทำซ้ำจากโรงรถในโรงเก็บนี้? โตโกและดูตะขอใครบางคน เบา ๆ ฉันไปที่แสงของพระเจ้า เพื่อนร่วมงานของฉัน Acting Navigator เปิดตัวแผนที่ของปารีส หนึ่งชั่วโมงจากชั่วโมงไม่ใช่เรื่องง่าย: รถยนต์ใหม่เป็นมิติขนาดใหญ่ที่ผิดปกติต้องได้รับการทดสอบบนถนนคนแปลกหน้าคนแปลกหน้า ไม่พยายามออกไปจากมานะนี้ หลักสูตร - เหนือในนอร์ซานเดีย
 
หนึ่งชั่วโมงต่อมาเรามีความเหงาที่น่าภาคภูมิใจโดยมอเตอร์เวย์ ดีเซลแทบจะไม่สามารถได้ยินได้เฉพาะเมื่อคุณเหยียบคันเร่งส่งเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างเงียบ ๆ เสียงดังจะให้ตัวเองเกี่ยวกับตัวเองเพื่อทราบระบบระบายอากาศ บางครั้งเสียงจะถูกเตือนโดยเครื่องยนต์เล็ก ๆ แต่เจ็ทมาก นอกจากนี้ยังมีการค้นพบเอฟเฟกต์อากาศพลศาสตร์ที่อยากรู้อยากเห็น: มีความจำเป็นต้องเปิดหน้าต่างด้านหลังด้านข้างในขณะที่ Infraser ที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นคล้ายกับ BU-BU ที่ทรงพลังมาก
 
เรามาลองทิ้ง ดังนั้นจึงได้รับ 170 กม. / ชม. ได้อย่างง่ายดายและ 180 ปรากฏบนทายาท มินิซีเนอร์ราวกับว่าเอ็กซ์เพรสสะดวกสบายรีบไปที่ La Mansu
 
เมื่อติดตั้งหลังพวงมาลัยของ Grand Espas เรารู้สึกที่ถนนที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ของชายฝั่งเช่นที่บ้าน มันกลับกลายเป็นมินิซีเนอร์ในขณะที่ติดอยู่บนถนนโดยไม่ต้องทำปฏิกิริยากับลมด้านข้างและเกือบจะให้ความสนใจกับข้อบกพร่องในการเคลือบที่หายาก รถรับฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบและพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกช่วยให้คุณรู้สึกดีสำหรับขนาด จริงเมื่อการหลบหลีกในคับแคบกลางแจ้งฮูดที่มองไม่เห็นทำให้หยุดเป็นครึ่งหนึ่งกับสิ่งกีดขวาง แต่นี่คือค่าใช้จ่ายของคนรู้จักครั้งแรก การใช้มอเตอร์มอเตอร์ไซค์อย่างเต็มใจลากเครื่องหนักลงในสไลด์ที่เจ๋งที่สุดและหากจำเป็นเร่งอย่างรวดเร็วด้วยการเร่งความเร็วที่ไม่ใช่แบบ nonautobussian
 
เมื่อพบที่จอดรถที่ว่างเปล่าขนาดใหญ่ในที่จอดรถขนาดใหญ่ที่ว่างเปล่าในช่วงเวลานี้ของปีพวกเขาพยายามที่ Espas นั้นมีความสามารถ เบรค - Glitter, ABS - นุ่มและแม่นยำ ด้วยพวงมาลัยที่คมชัดในความเร็วสูงจมูกเริ่มว่ายน้ำด้วยการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งราวกับว่าคำเตือน: ง่ายขึ้นเด็กชาย! หากคุณยังคงอยู่ต่อไป ESPAS ความเร็วดับเล็กน้อยก็ขันได้อย่างจริงจัง สำหรับเครื่องม้วนสูงเช่นนี้ในเวลาเดียวกันปานกลางมาก ในงูอย่างรวดเร็วของความเป็นไปได้ของไฮดรอลิกบางครั้งไม่เพียงพอและความพยายามบนพวงมาลัยกำลังเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามเราจะถูกต้อง - มินิซีเนอร์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับแอสฟัลต์สลาลอม จุดหมายปลายทางของเขา - เพื่อความสะดวกสบายที่สุดในการขนส่งกลุ่มคนเล็ก ๆ และด้วยงานนี้ Gran Espas Copes อย่างยอดเยี่ยม
 
ระหว่างทางเราขับรถไปที่หลุมของหนึ่งในรายการของบริการรถ การตรวจสอบจากด้านล่างให้ข้อมูลที่น่าสนใจมากมาย ปรากฎว่าด้านล่างของ Espas ไม่ได้ทาสีไม่ได้ประมวลผลโดย anticorros มันเป็นเพียงชุบสังกะสีเป็นรางจริง สังกะสีเปล่ามองเห็นได้ในห้องเครื่องยนต์ โดยวิธีการที่เครื่องดูดควันเป็นองค์ประกอบของร่างกายภายนอกโลหะเท่านั้น คนอื่น ๆ ทั้งหมดคือหลังคา, แผงประตู, ปีก, กันชน, เกณฑ์ - พลาสติก พวกเขาติดอยู่กับกรอบอวกาศเหล็กชุบสังกะสีเพื่อให้ปัญหาของความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายไม่มีอยู่ที่นี่ น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับการป้องกันจากด้านล่างและองค์ประกอบที่ต่ำที่สุดคือตัวกรองน้ำมันและแท่งอลูมิเนียม ใช่และการกวาดล้างถนนมีขนาดเล็กเพียง 11 ซม. โดยทั่วไปชาวบ้านไม่ได้มีไว้สำหรับ ESPAS ใต้พื้นของร่างกายด้านหลัง - ล้ออะไหล่ นอกจากนี้ยังเป็นสิบห้าวัน แต่มีความกว้างเพียง 165 มม. และไม่ใช่ 215 มม. เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ
 
ทางหลวงบนถนนของนอร์มังดีเป็นเวลาสามวันเกือบหนึ่งพันกิโลเมตรกลับไปปารีส Gran Espas ตอนนี้ดูเหมือนจะไม่ได้เสียงดังนี้ ฉันคุ้นเคยกับการทำงานที่แน่วแน่ของเขากับขนาดของมันเพื่อการหายตัวไปและความสะดวกสบายในการเผาไหม้ของเขา ฉันจัดการที่จะรักรถคันนี้
 
เสบียงอย่างเป็นทางการของ Grand Espas ไปยังรัสเซียมีการวางแผนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปีนี้ เป็นไปได้มากที่สุดมันจะเป็นรุ่นน้ำมันเบนซินเป็นหลัก ผู้ซื้อ Mini-Vent ยาวจะมีราคา $ 38-43,000 - ประมาณ 10% ราคาแพงกว่าปกติสั้น ๆ รับประกันมาตรฐาน - 1 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง แต่ไมล์สะสมระหว่างที่จะลดลง: ในยุโรปมันคือ 15 และ 10,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในรัสเซียตามลำดับ 10 และ 7.5,000 กม.

แทนที่จะเป็นแผงควบคุมปกติจอแสดงผลกลางขนาดใหญ่คล้ายกับการกัดกร่อนตาที่สอง ตรงกลาง - กล่องถุงมือกว้างขวางที่มีความจุ 33 ลิตร

หากคุณปรับใช้ที่นั่งด้านหน้า 180 ที่นั่งและพับด้านหลังกลางในแถวที่สองห้องเตียงหกเตียงที่มีตารางจะได้รับ บนหน้าต่างทั้งหมดยกเว้นด้านหน้า - ม่านโปร่งแสงที่ได้รับการเสนอชื่อ
 

แผงควบคุมความร้อนและการระบายอากาศเดิมนั้นผิดปกติมาก แต่ง่ายและง่าย
 

ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายขนาดใหญ่ที่มีตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางซึ่งมีความอุดมสมบูรณ์ของความยาวที่มีประโยชน์, ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง, มอเตอร์กับดัก, พลศาสตร์ที่ดี, ความมั่นคงที่ดีเยี่ยมและการจัดการ, การมองเห็นที่ดีเยี่ยม, ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง, ฉนวนกันความร้อนที่ดีของการกัดกร่อนความทนทานสูง ร่างกาย.
 

ขอบด้านหน้าที่มองไม่เห็นของร่างกายการระบายอากาศที่มีเสียงดังมากเสียงความถี่ต่ำที่มีหน้าต่างด้านหลังเปิดถนนขนาดเล็กกวาดล้าง
 

ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 7; ลดน้ำหนัก - 1670 กิโลกรัม; น้ำหนักเต็ม - 2510 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 178 กม. / ชม. การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 km / h - 14.8 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศตามเงื่อนไขและรอบเมือง - 6.6; 10.3 L / 100 km; อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 76 ลิตร; เชื้อเพลิง - ดีเซล ขนาด, มม.: ความยาว - 4787; ความกว้าง - 1810; ความสูง - 1692 (+75 - อาร์ค); ฐาน - 2874; สนามในด้านหน้า / หลัง - 1534/1540; ถนนกวาดล้าง - 110; ปริมาณของลำตัวคือ 520-760 L (7 คน) / 1145-1700 l (5 คน) / 3100 l (2 คน); รัศมีการหมุน - 6.9 ม. เครื่องยนต์: ดีเซลที่มีเทอร์โบสี่สูบพร้อมวาล์วสามตัวต่อกระบอกสูบตั้งอยู่ด้านหน้า ปริมาณการทำงาน - 2188 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและลูกสูบ - 87.0x92.0; ระดับของการบีบอัดคือ 22.0; พลังงาน - 83 กิโลวัตต์ / 115 ลิตร กับ. ที่ 4300 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 250 นาโนเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที การส่ง: ขับเคลื่อนบนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็ว หมายเลขการส่ง: I - 3.91; II - 2.21; III - 1.39; IV - 0.98; v - 0.76; NS. NS. - 3.64; เกียร์หลัก - 3.81 ระบบกันสะเทือน: ด้วยความเสถียรความมั่นคงตามขวาง, ด้านหน้า - ชนิดที่เป็นอิสระ mac-fersson ถูกรวบรวมในข้อมูลย่อย, ด้านหลังเป็นสปริงแบบกึ่งที่ขึ้นอยู่กับคันโยกยาวและแท็กพาร์ เบรค: ไฮดรอลิกที่มีเครื่องขยายเสียงสูญญากาศและ ABS, แผ่นดิสก์ระบายอากาศด้านหน้า, หลัง - กลอง พวงมาลัย: รีบเร่งด้วย hydraulicel ขนาดยาง: 215/65r15
 

ใน Reno Gran Espas คุณสามารถทำงานประชุมตัวอย่างเช่นที่สนามบินของพันธมิตรทางธุรกิจและผ่อนคลายไปกับ บริษัท เพื่อนและอุปกรณ์กีฬาที่ไหนสักแห่งในทะเล จริงไม่ป่ามากไปยังสถานที่
 

ยูริไนล์โยฟ รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"