ทดสอบไดรฟ์ Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV
กระจายแถวเรียว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42790.jpg)
เหมาะสมในสถานที่
กีฬา Cayenne ถูกนำเสนอทางตอนใต้ของโปรตุเกสในเมือง Porshchese แม้ว่าแน่นอนชื่อภูมิศาสตร์นี้เป็นเพียงพยัญชนะกับแบรนด์ที่รู้จักกันดี การดัดแปลงของ GTS ที่คล้ายกับ Cayennes อื่น ๆ นั้นมากขึ้น - ตัวอย่างเช่นการบริโภคอากาศขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของเครื่องฟีดด้านหน้าและเครื่องที่มีประสิทธิภาพเตือน Cayenne Turbo ความแตกต่างบางทีเฉพาะในซุ้มล้อบน 14 มม. และสีดำในจิตวิญญาณของรุ่นกีฬาเฟรมหน้าต่างชั้นวางและมือจับประตู
ในตอนแรกการพักผ่อนใน Cayenna Cayenne ที่สะดวกสบาย (เป็นการยากที่จะเข้าใจมิฉะนั้นในที่นั่งที่ปรับได้ถึง 12 ตำแหน่ง) ฉันตัดสินใจที่จะดึงคำอธิบายของรถ เครื่องยนต์ V8 พร้อมการฉีด DFI โดยตรง (โดยตรง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42791.jpg)
เพื่อประโยชน์ของความยั่งยืนที่ดีที่สุดและความสามารถในการจัดการของ GTS ลดจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง - ร่างกายของกีฬาทอห้องพักด้วย 24 มม. ใกล้เคียงกับ cayenne ปกติและรูปแบบที่มี Schildik S. และถนนอะไร ตัวแทนปอร์เช่ชัดเจนคาดการณ์ปัญหา หากผู้ซื้อ GTS ที่มีศักยภาพมีความปรารถนาที่จะย้ายจากยางมะตอยมันจะดีกว่าที่จะสั่งซื้อรถยนต์ที่มีช่วงล่างนิวเมติก โดยวิธีการที่คีย์จากนี้ในมือของฉัน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42792.jpg)
ในตอนแรกฉันได้รับการกล่าวถึงเหยียบแก๊สอย่างระมัดระวังด้วยความกลัวว่าม้า 405 ตัวจะหิวโหย - เพื่อปลอบใจฝูงสัตว์บนถนนแคบ ๆ ของเมืองโปรตุเกสไม่ปลอดภัย แต่ผู้ฝึกสอนที่มีประสบการณ์มีการติดตั้งพลังนี้อย่างสมบูรณ์แบบ - GTS ดำเนินการส่งคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์อย่างราบรื่นสัมผัสได้อย่างราบรื่นจากสถานที่และถือได้อย่างแม่นยำถึง 50 กม. / ชม. ราวกับว่าคุณกำลังขับรถที่ไม่ใช่สปอร์ต แต่เกวียนสถานีครอบครัวที่สงบ ฉันยังต้องการที่จะหยุดใกล้ร้านกาแฟเพื่อให้กำลังใจ
ตื่นขึ้นมาจากรถห้ามรถ ลูกศรแทงมิเตอร์กระโดดไปที่เครื่องหมายสีแดงอย่างรวดเร็วจนฉันไม่มีเวลาที่จะบิดเบือนการส่งสัญญาณ - เครื่องยนต์ถูกแขวนบนตัว จำกัด รถหัน
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42793.jpg)
มันจะเป็นความผิดหวังที่ดีในการค้นหาในการตั้งค่าของพวงมาลัยและระงับปอร์เช่การคำนวณผิดที่ร้ายแรงบางอย่าง มิติที่น่าประทับใจและน้ำหนักของ GTS เกือบ 2.5 ตันไม่รบกวนมันอย่างง่ายดายและข่มขู่อย่างเชื่อฟังในอีกครั้งหลังจากที่อื่น มันจะยังคงเป็นชุดของร่างกายเพียงเล็กน้อยเพื่อลด พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับการปรับช่วงล่าง? กดปุ่มโหมดกีฬา - Cayenne รวบรวมมากขึ้น ตอนนี้ฉันทำงานพวงมาลัยน้อยลงเพื่อทนต่อวิถี จริงหลุมและกระแทกซึ่งบนถนนของโปรตุเกสก็เพียงพอแล้วฉันรู้สึกชัดเจนยิ่งขึ้น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42794.jpg)
Cayenna บัญชีประมาณหนึ่งในสามของการขายปอร์เช่ทั้งหมด ผู้ซื้อสมัยใหม่ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42795.jpg)
Porsche Cayenne GTS - ตัวอย่างวิธีการทำรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมจาก oscillator ที่ดี
ยืนอะไร
แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของการออกแบบกับ CAYENN คนอื่น ๆ ในการระงับ GTS และโซลูชั่นดั้งเดิม ตัวอย่างเช่นเป็นครั้งแรกในครอบครัวนี้โช้คอัพที่มีความแข็งแกร่งแปรผันรวมกับสปริง ก่อนหน้านี้สิ่งเหล่านี้ใส่รถยนต์ที่มีนิวเมติกส์เท่านั้น สำหรับการระงับสปริงใหม่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับความตึงของการระงับได้รับการอัพเกรดให้เป็นอัลกอริทึมกีฬา การล่มสลายของล้อหน้าและล้อหลังทำเชิงลบเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการหมุนเวียน เนื่องจากตัวเลือกนั้นมีการระงับการระงับนิวเมติกซึ่งการเปลี่ยนแปลงหากจำเป็นกวาดล้างถนน (ในแผนภาพ) ในกรณีส่วนใหญ่มันคือ 195 มม. ด้วยความเร็ว 125 กม. / ชม. ร่างกายลดลง 9 มม. และหลัง 210 กม. / ชม. - อีก 5 มม. บนถนนนอกถนนที่ตรงกันข้ามเพิ่มขึ้นเหนือพื้นดินถึง 221 มม. และหากจำเป็นในการสำรองอีก 30 มม. TRUE บน Tiptoe Cayenne จะไม่เร็วกว่า 30 กม. / ชม. ช่วงล่างนิวเมติกได้รับการเสริมด้วยระบบการปราบปรามการใช้งานของม้วน - ความคงตัวที่มีมอเตอร์ไฮดรอลิกในตัวป้องกันการแยกร่างกาย (รายละเอียดเพิ่มเติมใน SM, 2007, หมายเลข 3)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42796.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42797.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/42798.jpg)
แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"