Test Drive Porsche Cayenne ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

วัว. Porsche Cayenne

นักมวยที่ดีในการทำความเข้าใจ บริษัท เยอรมันพอร์ชมีขนาดเล็กชำนาญการเคลื่อนไหวฟ้าผ่า ที่ไหนกล้ามเนื้อภูเขานี้ปรากฏในช่วงรูปแบบของ บริษัท หรือไม่
 
เราจำเป็นที่จะตำหนิแฟชั่นเท่านั้น เป็นเวลานาน, SUVs อยู่ในความต้องการโดยผู้ซื้อและมีเพียงรถยนต์กระจัดกระจายสมบูรณ์อาจจะพลาดรถจี๊ปที่เป็นวิธีที่ดีที่จะทำให้เงิน แต่เมื่อแม้แต่ BMW เข้าร่วมการแข่งขันการสร้างครั้งแรกของรถสปอร์ต off-road บริษัท พอร์ชไม่ได้มีอะไรที่เหลือเป็นเข้าร่วม ประโยชน์จากประสบการณ์ในการออกแบบของดาบได้รับอนุญาตให้ใช้เวลามากกว่า Bavarians เดียวกันและผลิตมากที่สุด supercar จริงปิดถนน และทุกเวลาแพลตฟอร์มไม่ต้องไปไกล: เพื่อนจากโฟล์คสวาเกนทำงานอยู่แล้วใน Touareg มันยังคงอยู่เพียงที่จะใช้รถเข็นของพวกเขาและนำไปสู่มาตรฐานของปอร์เช่ที่ยอดเยี่ยม ผมต้องบอกว่าเยอรมันได้ทำผลงานยอดเยี่ยมและ 2002 พวกเขาเปิดตัวในการผลิตของรุ่นคาเยนน์ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตามรายชื่อของรถยนต์ขัดแย้งก็ยังคงมี trumping แล้ว ...
 
ส่วนหลักของการอภิปรายกระตุ้นให้เกิดลักษณะของรถคันนี้ เร็วที่สุดเท่าที่ Cayenne มิได้เรียกว่า: ทั้งน่าเกลียดและเรื่องตลกของปอร์เช่และ 911 ตั้งครรภ์ ... หนึ่งคือไม่ต้องสงสัย: มีการแสดงออกทางสีหน้าแปลกร่างกาย Cayenne ถูกสูบออกนอกเหนือจากรุ่น restyled ซึ่งปรากฏในปี 2007 แสดงให้เห็นถึงความเหลาะแหละน้อยมากมากกว่ารถที่ผลิตก่อน แต่มันไม่สำคัญว่าสิ่งที่ตาลักษณะ Cayenne ที่คุณ จากมุมมองของความน่าเชื่อถือของร่างกายของรุ่นใด ๆ มันเป็นสิ่งที่ดี: โลหะเป็นสิ่งที่ดีที่มีคุณภาพสีที่เกี่ยวกับการเกิดสนิมและไม่คิดมูลค่า ทรูมันนี่ก่อนที่จะซื้อมันจะดีกว่าที่จะไม่เสียใจเงินสำหรับการวินิจฉัยเพราะมันไม่ได้เป็นเพียงรถ SUV แต่อย่างรวดเร็วเอสยูวีและความน่าจะเป็นมีแนวโน้มมากที่สุดที่จะทำงานเป็นสำเนาเสีย แล้วปัญหาที่เกิดขึ้นน่าจะมีช่างไฟฟ้า (เป่าหลอดไฟปฏิเสธของไดรฟ์ไฟฟ้าและอื่น ๆ ) จะดูเหมือนสนุก
 
ลักษณะเฉพาะ
 
ร่างกายประเภทเอสยูวี
จำนวนประตู 5
จำนวนที่นั่ง 5
ความยาวมม 4782
ความกว้าง 1,928 มม
ความสูง 1,699 มม
ฐานล้อ, มม 2855
กวาดล้างถนนมิลลิเมตร 140-240
ประเภทช่วงล่าง (ด้านหน้า / ด้านหลัง) อิสระ, คู่ perk (มีชั้นวางนิวเมติกเสริม) / อิสระ, หลายมิติ (มีชั้นวางลมเสริม)
ประเภทไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า / หลัง) ช่องระบายความร้อน / แผ่นระบายอากาศ
ปริมาณของถังแก๊ส L 100
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h, c * 7.2
ความเร็วสูงสุด, km / h * 242
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L (เมือง / เส้นทาง) * 20.9 / 11.2
 
* ข้อมูลสำหรับตัวอย่าง Cayenne S 2002 เปิดตัว
 
สำหรับการประเมินของห้องโดยสารชุมชนยานยนต์ยังไม่ได้มาถึงความคิดเห็นเดียว: บางคนไม่พอใจกับคุณภาพของวัสดุตกแต่ง (พลาสติกแข็งในปริมาณมาก) ความหนาแน่นอื่น ๆ ของการผันส่วนต่าง ๆ ของชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน แต่ยังมีข้อเสียที่ชัดเจน: ในแง่ของปริมาณของร้านเสริมสวย Cayenne ไม่ใช่ผู้นำในชั้นเรียน สำหรับเงินเดียวกันก็มีรถยนต์กว้างขวางมากขึ้นมากขึ้นกว่านั้นด้วยสามและไม่ใช่สองแถวของที่นั่ง แต่ไม่มีคำถามใด ๆ ในการจัดเตรียม SUV และไม่สามารถ: เรากำลังพูดถึงรถพรีเมี่ยมและมันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่มันเป็นชั้นหนึ่ง
 
คุณสมบัติการขับขี่ของปอร์เช่ที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้เกิดขึ้นและความสุขและความผิดหวังที่ขมขื่น อารมณ์เสียตามกฎผู้ที่ถือว่าเป็นสัญลักษณ์ของเครื่องมือ Magic Porsche: พวกเขาพูดว่าตั้งแต่เธอติดอยู่รถจะต้องยกเลิกกฎหมายของฟิสิกส์และขี่รถสปอร์ตจริง โดยธรรมชาติแล้ว Cayenne ไม่ได้พิสูจน์ความคาดหวังของพวกเขา: รถจี๊ปเดียวกัน! และก่อนที่คุณจะสัมผัสสมมุติฐานนี้ควรจะดำเนินการ จากนั้นอารมณ์เชิงบวกจะมีมากขึ้น: สำหรับการจัดการ SUV หนักจาก Cayenne เป็นที่น่าพอใจมากมันให้ความประทับใจของการยิงและรถที่เชื่อฟังอย่างแน่นหนา (จ่ายเพียงระดับของความสะดวกสบายในการขี่ม้าเท่านั้น) ยินดีเป็นอย่างยิ่งในขณะที่รถไปตามทางหลวง: คนขับรถและความเร็วสูงรู้สึกค่อนข้างมั่นใจ Cayenne เร่ง: แม้แต่บรรยากาศที่แปดยังคงลากผู้บัญชาการผู้บัญชาการคนนี้อย่างเพียงพอและเครื่องยนต์เทอร์โบให้กับการเปลี่ยนแปลงที่น่าอัศจรรย์ (SUV ที่บดบังด้วยศักยภาพความเร็วสูงของ Cayenne ปรากฏในภายหลังและในปี 2545 เขานับคนเดียวของเขา ใจดี). ในเวลาเดียวกันรถแสดงให้เห็นถึงการมีสิทธิบัตรที่ดี (สำเนาจำนวนมากติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกที่ช่วยให้คุณสามารถยกระดับร่างกายได้สูง)
 
ก่อนที่คุณจะเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณคุณควรทำการจอง: ใช่ Cayenne เป็นถนนอย่างมากในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาใช่มันหยุดพัก อย่างไรก็ตามผู้สร้างของมันจะไม่โทษทุกอย่าง: ข้อบกพร่องบางอย่างคือแน่นอนเกิดจากการคำนวณผิดในการออกแบบ แต่มีปัญหาเกิดจากการทำงานที่แน่นเกินไป มีรถสปอร์ต (ตัวอย่างเช่น Toyota Mark II Tourer V) ซึ่งคุณสามารถล้อเลียนได้อย่างใดอย่างหนึ่งที่พวกเขายังคงไม่ซ่อน Cayenne ไม่สามารถใช้ได้กับพวกเขา: มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการนั่งที่เงียบสงบด้วยการหลอมเป็นระยะและหากขับเคลื่อนมันอย่างต่อเนื่องปัญหาจะเริ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเศร้ามาก
 
จนถึงปี 2007 ในสายเครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับ Cayenne มีมอเตอร์สามคัน: 3,2- ลิตร V6 ที่ยืมมาจาก VW (250 แรงม้า) บรรยากาศ 4,5 ลิตร V8 ของการออกแบบของตัวเอง (340 แรงม้า) เช่นกัน ในฐานะที่เป็นแปดของโวลุ่มเดียวกัน แต่มีสองเทอร์โบชาร์จเจอร์ (450521 แรงม้า) หลังจากปี 2550 หน่วยพลังงานฐานถูกแทนที่ด้วย V6 3.6-Lits ที่แข็งแกร่ง 290 ตัวและเครื่องยนต์แปดใน 4.8 ลิตร (385405 แรงม้าโดยไม่มีกังหัน, 500550 ม้าที่มีการดูแล) นอกจากนี้ดีเซลที่แข็งแกร่ง 240- ลิตรเริ่มติดตั้ง Cayenne แต่รถยนต์ดังกล่าวยังไม่แพร่หลายดังนั้นจึงเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ แต่ (โดยทั่วไปเกี่ยวกับความทนทานของมวลรวมที่ติดตั้งตั้งแต่ปี 2550 บน Cayenne) แต่เกี่ยวกับเครื่องยนต์เก่าเป็นที่รู้จักกันมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับ V8 โดยเฉพาะอย่างยิ่งขดลวดจุดระเบิดถือว่าเป็นวัสดุสิ้นเปลือง (พวกเขากำลังลุกไหม้โดยวิธีการและรุ่นที่มี V6) และด้วยการขี่ V8 ที่ก้าวร้าวมันใช้น้ำมันพิเศษดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตามระดับของมันเพื่อให้กังหันหรือ เครื่องยนต์. และนี่ไม่ใช่ความสยองขวัญ: เจ้าของหลายคนสามารถชี้ให้เห็นมอเตอร์ให้กับรัฐที่ไม่มีการให้บริการสำหรับปั่นหัวกั้นของพวกเขา นอกจากนี้หน่วยพลังงานเยอรมันไม่ชอบน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพต่ำ: โดยการเติมเชื้อเพลิงของคุณภาพที่น่าสงสัยคุณสามารถเปลี่ยนเทียนที่ไม่ได้กำหนดไว้ หากรถไม่ฉีกขาดและไม่ละเมิดเงื่อนไขการดำเนินงานการลงทุนหลักจะถูก จำกัด ให้ดำเนินการทุก ๆ 10,000 กม. จากการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันและตัวกรอง
 
เกือบทุกกล่องที่ติดตั้งบน Cayenne อัตโนมัติ (MCPP ในธรรมชาติมีอยู่ แต่สำเนาที่มีการจัดการนั้นหายากมาก) ผู้ที่ไปอย่างสงบมากขึ้นหรือน้อยลงการส่งผ่านอัตโนมัติของปัญหาพิเศษไม่ได้ส่งมอบ แต่เจ้าของผู้ขับขี่มีเครื่องที่จะล้มเหลวเป็นครั้งคราว
 
การระงับนั้นอ่อนแอมากไม่สามารถเรียกได้: รายละเอียดหลักมีความทนทานมากรวมถึงชั้นวางนิวเมติก อย่างไรก็ตามจุดอ่อนยังคงมีอยู่: มันเป็นชั้นวางโคลงด้านหลังรวมถึงบล็อกเงียบของคันเร่งช่วงล่างด้านหน้าล่าง (และอื่น ๆ อาจต้องมีการเปลี่ยนแปลงในแต่ละวินาที) อ่อนแอและเบรก: ดิสก์เบรกสามารถสาบานได้อันเป็นผลมาจากการหยุดที่คมชัด
 
ใช่เครื่องถกเถียง Cayenne และความกังวลนี้ไม่เพียง แต่ลักษณะและตัวละคร เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือฉันทามติยังไม่ประสบความสำเร็จ ใครบางคนไปและเศร้าโศกไม่รู้และมีคนลงทุนเงินเข้ามาในรถอย่างต่อเนื่อง ... แต่ไม่ว่ารถที่มีความรับผิดชอบต่อความสำเร็จเชิงพาณิชย์ของเขาจะชัดเจนเพียงใด และคุณไม่ควรได้รับรายงานของความไม่น่าเชื่อถือของรถคันนี้เป็นประโยค: ตัวอย่างที่ดิบมากตามกฎมีต้นกำเนิดอเมริกัน และทุกคนรู้ว่าในสภาพรถยนต์ที่มีอยู่จากด้านหลังมหาสมุทร แต่ถ้าคุณถูกล่อลวงให้ซื้อ Cayenne จากรัฐ (โดยวิธีการจากที่นั่นนำเครื่องจักรที่ค่อนข้างแย่ลงไป) นั้นยอดเยี่ยมมากดังนั้นคุณต้องหยุดพักอย่างน้อยผ่านฐาน Carfax
 
ราคาโดยประมาณในมอสโก, ถู: จาก 1,000,000 (Cayenne V6 2003 Release) ถึง 6,297,400 รูเบิล (ใหม่ Cayenne Turbo S)
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
คุณสมบัติการขับขี่เย็น, อุปกรณ์ที่หลากหลาย, มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย
บริการราคาแพงเกิดขึ้นไม่ได้อยู่ในแต่ละบริการลักษณะของมือสมัครเล่น
 
   
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 27 เมษายน 2552