ทดสอบไดรฟ์ Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

ไม่มีพาโซ่! หรือคนแปลกหน้าจะไม่ผ่านที่นี่

ขั้นตอนแรกของ Cayenne ใหม่ในรัสเซียลดลงบนดินแดนแห่งมุมที่งดงามหมู่บ้านของแมนดานส์ตอนบน เธอกระจายออกไปในเขตป่าไม้ไทกาในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของภูมิภาคเลนินกราด ประมาณ 50 คนอาศัยอยู่ที่นี่ซึ่งไม่เคยเห็นปอร์เช่ใหม่จำนวนมากในตารางกิโลเมตร Vepskaya Hill
 

บนหมู่บ้านกระจัดกระจายไปด้วยท่อนซุงโหล มีโรงสีโรงเตี๊ยมที่ทำการไปรษณีย์และพิพิธภัณฑ์วอดก้า หากคุณต้องการมีโซน Wi-Fi และที่นี่ใน Podporozhsky และ LododoDoNogol District มีอาชีพทราย, หนองน้ำ, แอสฟัลต์เรียบเนียนและราบรื่น ในที่สุดก็มีคนเกรดโดยทั่วไปทุกสิ่งที่จำเป็นในการได้รับความคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับรถที่ใช้กับชื่อของ SUV สากล ดังนั้นสำนักงานตัวแทนรัสเซียปอร์เช่เลือกแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบการทดสอบของ Cayenne ใหม่แม่นยำ Mandrooga
 

ดังนั้นปอร์เช่ปอร์เชนี่ใหม่ มีความแตกต่างภายนอกมากมายจาก SUV เก่าและใหม่: มีเพียงคุณเท่านั้นที่ต้องรู้ว่าจะดูที่ไหน การเริ่มต้นทางอากาศใหม่มีบรรยากาศมากพอและส่วนข้างของพวกเขาขณะนี้มีตัวชี้การหมุน (แนวตั้งบนรุ่น Cayenne และ Cayenne S และแนวนอนบนเวอร์ชันเทอร์โบ)

 

READLY รุ่นที่สิ้นหวังมี silencer เดี่ยวสองตัวและคู่เทอร์โบชาร์จเพดาน เครื่องดูดควันที่ Cayenne Turbo มีสองส่วนที่ยื่นออกมายาวนานและการบริโภคอากาศกลางที่มีความสูงเท่ากับด้านข้าง (ในบรรยากาศจะสั้นกว่า)
 

ไฟหน้าใหม่แตกต่างกันในการฟักไข่และโคมไฟที่เกิดขึ้นบนพื้นฐานของเลนส์ LED บนหน้าจอของช่องมองภาพของกล้อง, ไฟโดยรวมดังกล่าวสั่นไหว ...
 

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้ Cayenne ใหม่สามารถแยกแยะได้จากสีคาลิปเปอร์อื่น ๆ : ดำใน V6, เงินที่ cayenne s และสีแดงจากเทอร์โบ

แต่ในห้องโดยสารแทบจะไม่มีอะไรใหม่: ยกเว้นว่ามีปุ่มไดรฟ์ฝาท้ายใหม่สองปุ่มและกีฬา หลังแปลเป็นโหมดกีฬาของการระงับอากาศอัตโนมัติ, ไดรฟ์ของคันเร่งและ timbre ของท่อไอเสีย หลังจากการรวมของโหมดนี้ผู้ผลิตจะกลายเป็นที่น่าสนใจและลึกและกลิ้ง

  

เครื่องยนต์ทั้งหมดได้เติบโตเป็นรูปธรรมในจำนวน: หกสูบแทน 3.2 กลายเป็น 3.6 และแต่ละ v8 เป็นสีน้ำตาลที่ 0.3 ลิตรเปลี่ยนเป็น 4.8 พลังของมอเตอร์บรรยากาศถึง 290 และ 385 ลิตร จาก. ที่ 6,200 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์ Cayenne Turbo ให้ 500 ลิตร จาก. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
 

ยิ่งไปกว่านั้น: ในเครื่องยนต์แปดสูบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงรวมถึงระบบ Variocamplus ควบคุมขั้นตอนการเปิดอย่างอิสระและเส้นทางของวาล์วไอดีมีให้บริการ
 

ใหม่ Cayenne มอบให้กับการทดสอบได้รับการติดตั้งระบบ PDCC ที่เป็นตัวเลือก (การควบคุมแชสซีแบบไดนามิกปอร์เช่) ซึ่งมีอยู่ในระบบกันสะเทือนของอากาศ ในสาระสำคัญระบบจะมีเสถียรภาพความเสถียรของแนวขวางที่ใช้งานอยู่ที่เพลาด้านหน้าและด้านหลัง ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุนของพวงมาลัยและการเร่งความเร็วตามขวางความคงตัวผ่อนคลายหรือกระชับลดหรือเพิ่มแรงที่คัดค้านม้วนรถ ที่ทางเข้าสู่การหมุนกระบอกไฮดรอลิกจะถูกกดลงอย่างเสถียรลดดังนั้นมุมของการข้ามขวาน บนท้องถนนทุกอย่างเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม: เมื่อเปิดแถวที่ลดลงจะมีการสุ่มตัวอย่างและมุมข้ามแกนเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นการปรับปรุงที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดกับถนน

  

ทางเดินสามชั่วโมงออฟโรดแสดงให้เห็นว่าขนาดไม่สำคัญ ปริมาตรของเครื่องยนต์และการปรากฏตัวของซูพีเรียไม่ได้เล่นเกือบจะไม่มีบทบาทเมื่อล้อของร่องที่มีทรายหลวมและเส้นทางวิ่งผ่านการเพิ่มขึ้นอย่างสูงชันและแม้กระทั่งเทิร์น
 

แต่การปรากฏตัวของระบบกันสะเทือนนิวเมติกมีบทบาท! เช่นเดียวกับระบบของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงช่วยในการเลือกปริมาณเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดทำให้เกิดการตอบสนองการหมุนต่อการเคลื่อนที่ของคันเร่งคันเร่ง
 

แนวทแยงแขวนการทดสอบภูมิประเทศทั้งหมดผ่านห้าอย่างสงบและก้าวไปข้างหน้าการปิดกั้นล้อขึ้นอยู่กับอากาศและผ่านช่วงเวลาที่คลัทช์เคลือบดีกว่า

  

เราเลือกการกวาดล้างถนนสูงสุด (271 มม.) และด้านล่างของ Cayenne ดูเหมือนจะเสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของสมองอิเล็กทรอนิกส์ยังคงมีบทบาทเชิงลบ ผู้สอนถ่ายโอนคำสั่งเพื่อสร้างการกวาดล้างไปยังวิธีที่เป็นไปได้สูงสุด: ความลับของอุปสรรคที่ผ่านมาอย่างแม่นยำในถนน จำกัด
 

การติดตั้ง ตอนนี้การทำงานในมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้มสไลด์บนคันทราย และเมื่ออัตราการเร่งความเร็วเกิน 30 km / h, ระงับลมลดลงรถไป 241 มิลลิเมตรโดยอัตโนมัติ ทั้งสามเซนติเมตรไม่ได้มีพอที่จะใช้อุปสรรคจากครั้งแรกที่รถถูกฝัง บางทีอาจจะเป็นตำแหน่งบนของ pneumoamortizers จะดีจะถืออยู่ในตำแหน่งที่ระบุกวาดต้อน!

  

มากซึ่งแตกต่างจากปิดถนนบนถนนของการใช้งานทั่วไปที่แตกต่างในเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบด้วยวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ไดร์เวอร์ 3.6 ลิตรพอร์ชถูกนำเสนอมากขึ้นด้วยความเต็มใจในการแลกเปลี่ยนนักบิน V8 หลังจากที่ 150 km / h, พลังงาน V6 ขาดสำหรับความเร่งที่งดงาม และ Cayenne S เป็นถึง 230 กม. / ชมประทับใจโดยผู้โดยสารและคนขับรถที่มีการชุมนุมกระตุกคมชัด
 

สิ่งหนึ่งคือเทอร์โบ: นี่คือมารชาวยิวซึ่งผู้โดยสารเล็บเล็บเก้าอี้และดำเนินไปสู่นรก ขอบคุณที่ฉีดตรงเทอร์โบและสองจาก Cayenne Turbo เรียบและสม่ำเสมอ แต่เจ้ากรรมรถกระบะอย่างเข้มข้นซึ่งยังคงได้ถึง 6,000 รอบต่อนาที

ในกรณีที่เราจะบิน? คุณทราบว่าคุณย้ายที่ความเร็ว 273 กม. / ชม? Surgon ระบุเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร Porsche Cayenne สีดำของคุณถ่ายภาพกล้อง
 

ไม่สามารถ! เครื่องนี้เป็นมากกว่า 270 ไปไม่สามารถวัดความเร็วไม่ได้ถูกออกแบบ และความเร็วสูงสุด 250! ตอนนี้ในสถานที่เหล่านี้มี Cayenne สีดำอีกมากมาย! กล้องสับสนบางสิ่งบางอย่างของคุณ

 

เรา Cayenne S มันไม่สามารถพัฒนาความเร็วดังกล่าวในวันที่เราไม่ได้ไปกว่า 230 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่สีดำหนึ่ง Cayenne Turbo ของเพื่อนร่วมงานที่จะทำได้ แต่เขามีการจัดการที่จะลื่นไม่มีใครสังเกตเห็น แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระทำผิดกฎหมายคนอื่นกล่าวหาปรักปรำ: ที่ความเร็วดังกล่าวจำนวนในภาพก็ถูกป้าย นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาเป็นสิ่งจำเป็นที่สั้นกว่า


ข้อความ: อเล็กซานเด Korchenko
ภาพข่าว: ผู้เขียน
 
 
 
 
 
 
 

 
    
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№116 / 2007]